รถเกียร์ไหนกินน้ำมันน้อยที่สุด? [การจัดการ]

ผู้ผลิตรถยนต์สนับสนุนให้เราใช้อัตราทดเกียร์สูงพร้อมไฟเลี้ยวและสมรรถนะของเครื่องยนต์ ในขณะเดียวกัน ไม่ใช่ว่าคนขับทุกคนจะมั่นใจที่จะใช้มัน หลายคนคิดว่าเกียร์สูงทำให้เกิดความเครียดอย่างมากกับเครื่องยนต์จนเผาผลาญเชื้อเพลิงในเกียร์ต่ำ มาเช็คกัน

หากเราแบ่งการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงออกเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดที่ส่งผลกระทบโดยตรงและส่วนที่ได้รับผลกระทบจากผู้ขับขี่ สิ่งเหล่านี้คือ:

• รอบเครื่องยนต์ (เลือกเกียร์และความเร็ว)
• ภาระเครื่องยนต์ (แรงกดบนคันเร่ง)

к ความเร็วรอบเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับเกียร์ที่เลือก ขณะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่กำหนด ภาระเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของแป้นคันเร่งโดยตรง. รถสามารถเคลื่อนที่ขึ้นเนินที่มีภาระน้อยและลงเนินที่มีภาระหนักได้หรือไม่? แน่นอน. ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าคนขับกดแก๊สอย่างไร ในทางกลับกัน มีอะไรที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้เล็กน้อยถ้าเขาจะรักษาความเร็วไว้ ดังนั้นยิ่งถนนชัน รถยิ่งหนัก ลมแรงหรือความเร็วยิ่งสูง น้ำหนักบรรทุกก็จะมากขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เขายังคงสามารถเลือกเกียร์และทำให้เครื่องยนต์เบาลงได้ 

บางคนชอบเมื่อเครื่องยนต์ทำงานในช่วงกลางและอยู่ในเกียร์ต่ำนานกว่า คนอื่นๆ ชอบเกียร์ที่สูงกว่าและรอบต่อนาทีที่ต่ำกว่า หากความเร็วลดลงระหว่างการเร่งความเร็ว ตรงกันข้ามกับรูปลักษณ์ภายนอก ภาระของเครื่องยนต์จะมากขึ้น และต้องเหยียบคันเร่งให้ลึกขึ้น เคล็ดลับคือการรักษาพารามิเตอร์ทั้งสองนี้ให้อยู่ในระดับที่รถวิ่งได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด นี่ไม่ใช่อะไรมากไปกว่าการค้นหาค่าเฉลี่ยสีทองระหว่างโหลดและความเร็วของเครื่องยนต์ เพราะยิ่งมีค่ามากเท่าใด การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น

ผลการทดสอบ: การลดเกียร์หมายถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น

ผลลัพธ์ของการทดสอบที่ดำเนินการโดยบรรณาธิการของ autorun.pl ซึ่งประกอบด้วยการเอาชนะระยะทางที่กำหนดด้วยความเร็วที่แตกต่างกันสามระดับนั้นชัดเจน - ยิ่งความเร็วสูงขึ้นเช่น ยิ่งเกียร์ต่ำก็ยิ่งสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น ความแตกต่างนั้นยอดเยี่ยมมากจนสามารถถือได้ว่ามีนัยสำคัญสำหรับระยะทางที่มากขึ้น

การทดสอบ Suzuki Baleno ซึ่งใช้เครื่องยนต์เบนซิน DualJet 1,2 ลิตร ดูดอากาศตามธรรมชาติ ได้รับการทดสอบสามครั้งด้วยความเร็วตามแบบฉบับของโปแลนด์บนถนนในประเทศ: 50, 70 และ 90 กม./ชม. ตรวจสอบการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในเกียร์ 3, 4 และ 5 ยกเว้นเกียร์ 3 และความเร็ว 70 และ 90 กม. / ชม. เพราะการขับขี่ดังกล่าวจะไร้จุดหมายอย่างสมบูรณ์ นี่คือผลการทดสอบแต่ละรายการ:

ความเร็ว 50 กม./ชม.:

• เกียร์ 3 (2200 รอบต่อนาที) - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 3,9 ลิตร / 100 กม
• เกียร์ 4 (1700 รอบต่อนาที) - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 3,2 ลิตร / 100 กม
• เกียร์ 5 (1300 รอบต่อนาที) - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 2,8 ลิตร / 100 กม

ความเร็ว 70 กม./ชม.:

• เกียร์ 4 (2300 รอบต่อนาที) - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 3,9 ลิตร / 100 กม
• เกียร์ 5 (1900 รอบต่อนาที) - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 3,6 ลิตร / 100 กม

ความเร็ว 90 กม./ชม.:

• เกียร์ 4 (3000 รอบต่อนาที) - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 4,6 ลิตร / 100 กม
• เกียร์ 5 (2400 รอบต่อนาที) - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 4,2 ลิตร / 100 กม

สรุปได้ดังนี้ ในขณะที่ความแตกต่างในการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างเกียร์ 4 และเกียร์ 5 ที่ความเร็วการขับขี่ปกติ (70-90 กม. / ชม.) มีขนาดเล็กเป็นจำนวน 8-9% การใช้เกียร์ที่สูงขึ้นที่ความเร็วในเมือง (50 กม./ชม.) ช่วยให้ประหยัดได้มาก จากหลายสิบคนเหลือเกือบ 30 เปอร์เซ็นต์., แล้วแต่นิสัย. ผู้ขับขี่หลายคนยังคงขับรถไปรอบเมืองโดยใช้เกียร์ต่ำและเปลี่ยนเกียร์ต่ำเมื่อขับผ่านทางหลวง โดยต้องการให้มีไดนามิกของเครื่องยนต์ที่ดีอยู่เสมอ โดยไม่ทราบว่าสิ่งนี้ส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากน้อยเพียงใด

มีข้อยกเว้นสำหรับกฎ

รถยนต์ล่าสุดมีเกียร์อัตโนมัติหลายสปีดที่มักจะเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ 9 บนทางหลวง น่าเสียดาย อัตราทดเกียร์ต่ำมากไม่ทำงานในทุกสภาวะ. ที่ความเร็ว 140 กม. / ชม. บางครั้งพวกเขาเปิดเลยหรือน้อยมากและที่ความเร็วสูงกว่ามาก 160-180 กม. / ชม. พวกเขาไม่ต้องการเปิดอีกต่อไปเพราะภาระมากเกินไป เป็นผลให้เมื่อเปิดด้วยตนเองก็จะเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

มีบางสถานการณ์ เช่น เมื่อขับบนภูเขา เมื่ออยู่ในรถที่หนักกว่าที่มีเกียร์อัตโนมัติ ควรใช้เกียร์ที่ต่ำลง เพราะระบบอัตโนมัติสมัยใหม่มักจะพยายามรักษาความเร็วให้ต่ำไว้ แม้จะแลกมาด้วยภาระที่มากเกินไปก็ตาม เครื่องยนต์. น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่ได้นำไปสู่การลดการใช้เชื้อเพลิง ไม่ใช่เรื่องแปลกในสภาวะที่ยากลำบากที่รถยนต์ที่มีเกียร์จำนวนมากใช้เกียร์น้อยลง เช่น ในโหมดสปอร์ต