บนเลื่อนแห่งสงคราม

โดยปกติเราจะนำรถไปทดสอบแบบสุ่ม - มีรถใหม่ จำเป็นต้องตรวจสอบ ครั้งนี้ฉันเลือกรถที่เก่ากว่าแต่ค่อนข้างจงใจ ฉันกำลังเล่นสกีและฉันต้องการเครื่องจักรที่สามารถรองรับการปีนป่ายหิมะและถนนที่ไม่ได้มีหิมะตกตลอดเวลา

Toyota RAV4 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในกลุ่ม SUV ขนาดเล็ก แม้จะมีแฟชั่นในการทำให้รถยนต์ประเภทนี้ดูเหมือนแฮทช์แบคหรือรถตู้ แต่ RAV4 ยังคงมีรูปลักษณ์ของ SUV ที่เล็กกว่า แม้ว่าจะมีเส้นที่นุ่มนวลบ้าง ในการอัปเกรดครั้งล่าสุด รถได้รับกระจังหน้าและไฟหน้าที่แข็งแกร่งขึ้นซึ่งชวนให้นึกถึง Avensis หรือ Toyota Verso รถมีรูปทรงที่ค่อนข้างกะทัดรัด ความยาวเพียง 439,5 ซม. กว้าง 181,5 ซม. สูง 172 ซม. และระยะฐานล้อ 256 ซม. แม้จะมีขนาดกะทัดรัด แต่ก็มีพื้นที่ภายในที่ค่อนข้างกว้างขวาง ผู้ชายสองคนที่สูงเกิน 180 ซม. สามารถนั่งติดกันได้ นอกจากนี้เรายังมีห้องเก็บสัมภาระที่มีความจุ 586 ลิตร

องค์ประกอบที่โดดเด่นที่สุดของการตกแต่งภายในรถคือแดชบอร์ดซึ่งแบ่งตามร่องแนวนอน นี่อาจเป็นองค์ประกอบที่เป็นที่ถกเถียงกันมากที่สุดของรถ ฉันชอบบางส่วน - ด้านหน้าผู้โดยสารทำให้สามารถสร้างสองช่องได้ ด้านบนค่อนข้างแบน แต่กว้าง เปิดและปิดด้วยปุ่มสะดวกขนาดใหญ่เพียงสัมผัสเดียว ฉันรักมัน. คอนโซลกลางแย่ลงมาก ร่องที่แยกกระดานนั้นสัมพันธ์กับการแยกการทำงานด้วย ส่วนบนมีระบบเครื่องเสียงและในรถทดสอบยังมีระบบนำทางด้วยดาวเทียมอีกด้วย ที่ด้านล่างมีตัวควบคุมสามรอบสำหรับระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบสองโซน ฟังก์ชั่นทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่การออกแบบไม่ได้โน้มน้าวใจฉันเลย เบาะหลังเป็นแบบสามที่นั่ง แต่การแยกที่นั่งและที่สำคัญที่สุดคือการคาดเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดตรงกลางที่ไม่สะดวกมากนักแสดงให้เห็นว่าจำนวนคนนั่งด้านหลังที่เหมาะสมที่สุดคือสองคน ฟังก์ชั่นของเบาะหลังได้รับการปรับปรุงโดยความเป็นไปได้ในการเคลื่อนไหวและความสะดวกสบาย - โดยการปรับพนักพิง โซฟาสามารถพับเก็บได้เพื่อสร้างพื้นห้องเก็บสัมภาระแบบเรียบ ทำได้รวดเร็วและง่ายดาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสายรัดที่ผนังกระโปรงหลังทำให้คุณสามารถผูกที่ด้านข้างลำตัวได้เช่นกัน

สกีควรพกไว้ในกล่องหลังคา แต่การซื้อสำหรับรถที่ฉันมีสองสามวันนั้นค่อนข้างสิ้นเปลือง โชคดีที่รถมีที่วางแขนแบบพับได้ที่เบาะหลัง ให้คุณเก็บสกีไว้ด้านในได้ บางครั้งฉันยังใช้ตัวยึดแม่เหล็กซึ่งยึดได้ดีมากแม้จะมีโครงหลังคาเล็กน้อย ประตูท้ายเปิดออกด้านข้าง ดังนั้นจึงไม่มีความเสี่ยงที่ฝาเลื่อนจะจับสกีที่ผลักไปด้านหลังมากเกินไปและเกิดรอยขีดข่วน สกีหรือสโนว์บอร์ดที่มีความยาวสูงสุด 150 ซม. ใส่ในกระโปรงหลังรถได้สบายๆ โดยมีความจุ 586 ลิตรตามมาตรฐาน สิ่งของชิ้นเล็ก ๆ ที่เราต้องการปกป้องจากความชื้นนี้จะอยู่ในช่องที่ค่อนข้างกว้างใต้พื้นรองเท้า เรายังมีตาข่ายขนาดเล็กที่ประตูและตะขอสำหรับแขวนกระเป๋าที่ผนังห้องโดยสาร ฉันยังต้องการธรณีประตูที่กว้างบนกันชนหลังด้วย - มันสะดวกที่จะนั่งบนมันและเปลี่ยนรองเท้า แม้จะใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติ แต่การขี่รองเท้าสกีก็ไม่น่าจะประสบความสำเร็จ

โตโยต้าที่เราทดสอบติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ Multidrive S มีหกเกียร์และคลัตช์ 158 ตัว ทำให้มองไม่เห็นเครือข่ายกะ สิ่งนี้สามารถเห็นได้หลังจากเปลี่ยนความเร็วในการหมุน แต่ประเด็นอยู่ที่การอ่านมาตรวัดความเร็วรอบ ไม่ใช่ในความรู้สึกของการกระตุกหรือเสียงที่เพิ่มขึ้นในห้องโดยสาร อย่างไรก็ตาม ฉันต้องยอมรับว่าหลังจากรวมเครื่องยนต์ 198 แรงม้า (แรงบิดสูงสุด 100Nm) เข้ากับกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ ฉันคาดว่าจะมีไดนามิกมากขึ้น ในขณะเดียวกัน ในการตั้งค่าสต็อก รถจะเร่งความเร็วอย่างระมัดระวัง สำหรับการขับขี่ที่มีไดนามิกมากขึ้น คุณสามารถใช้ปุ่ม Sport เพื่อเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์และเปลี่ยนเกียร์ที่รอบต่อนาทีที่สูงขึ้นได้ อีกทางเลือกหนึ่งคือการขยับด้วยตนเองในโหมดต่อเนื่อง การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็นเกียร์ธรรมดาจะทำให้ความเร็วรอบเครื่องยนต์และการเปลี่ยนเกียร์ลดลงอย่างเห็นได้ชัด ตัวอย่างเช่น เมื่อเราเปลี่ยนโหมดการทำงานของกระปุกเกียร์ขณะขับในเกียร์เจ็ด กระปุกเกียร์จะเปลี่ยนเป็นเกียร์ห้า โหมดสปอร์ตช่วยให้สามารถเร่งความเร็วได้อย่างน่าพอใจ แต่มาพร้อมกับต้นทุนการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นอย่างมาก ตามข้อมูลทางเทคนิค รถเร่งความเร็วได้ถึง 11 กม. / ชม. ใน 185 วินาทีและความเร็วสูงสุด 9 กม. / ชม. หลายวันของการขับรถบนภูเขา ซึ่งฉันพยายามประหยัดที่สุดเท่าที่จะทำได้ ส่งผลให้มีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 7,5 ลิตร (เฉลี่ยจากข้อมูลทางเทคนิค 100 ลิตร / XNUMX กม.) ในเวลานั้นรถต้องรับมือกับการปีนขึ้นไปบนหิมะที่สูงชันพอสมควร ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ควบคุมโดยอัตโนมัติทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ (เมื่อใช้ปุ่มบนแผงหน้าปัด คุณจะสามารถเปิดการกระจายตัวของไดรฟ์ระหว่างเพลาทั้งสองได้อย่างต่อเนื่อง ซึ่งมีประโยชน์เมื่อขับในที่ที่มีโคลนลึก ทราย หรือหิมะ) ในมุมแคบ รถเอนหลังเล็กน้อยระหว่างการปีน อากาศดีต่อฉัน ฉันจึงไม่ต้องหันไปพึ่งระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการลงเขา ซึ่งการรักษาความเร็วต่ำและการเบรกแต่ละล้อควรป้องกันไม่ให้รถพลิกด้านข้างและพลิกคว่ำ . ข้อดีของเกียร์อัตโนมัติคือความสะดวกในการเคลื่อนตัวรถขึ้นเนิน ซึ่งสำคัญมากกับพื้นผิวที่ลื่น

ข้อดี

ขนาดกะทัดรัด

ภายในกว้างขวางและใช้งานได้จริง

การทำงานของกระปุกเกียร์ที่ราบรื่น

ข้อเสีย

เข็มขัดนิรภัยด้านหลังไม่สบาย

ไดนามิกน้อยกว่าที่ฉันคาดไว้