สู่กฎระเบียบใหม่ของยุโรปสำหรับรถจักรยานไฟฟ้าเร็ว

ต้องการทบทวนกฎหมายที่ควบคุมรถจักรยานไฟฟ้าแบบสองล้อ คณะกรรมาธิการยุโรปมีแผนที่จะเสนอกรอบการทำงานใหม่ให้กับจักรยานไฟฟ้าแบบเร็วซึ่งสามารถเร่งการยอมรับได้ 

คณะกรรมาธิการยุโรปประกาศแก้ไขกฎหมายเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก (โมเพ็ด รถจักรยานยนต์ รถเอทีวี รถโบกี้) ซึ่งครอบคลุมโดย Directive 168/2013 เราขอเตือนคุณว่าตามข้อบังคับปี 2013 นี้ รถจักรยานไฟฟ้าแบบเร็ว (จักรยานยนต์ความเร็วสูง) ถูกจัดประเภทเป็นจักรยานยนต์ ดังนั้น จึงเป็นไปตามข้อกำหนดบางประการ: การสวมหมวกนิรภัย ใบอนุญาต AM ภาคบังคับ การห้ามขี่จักรยาน การลงทะเบียน และการประกันภัยภาคบังคับ ...

สำหรับผู้เล่นในภาคจักรยานไฟฟ้า การแก้ไขนี้จะน่าสนใจเป็นพิเศษเพราะจักรยานยนต์ความเร็วสูงสามารถเปลี่ยนการจัดประเภทได้ และด้วยเหตุนี้จึงเป็นกฎที่กำหนดให้การขาย LEVA-EU ซึ่งสนับสนุนการแก้ไขนี้ เชื่อว่าสามารถเปิดประตูสู่ตลาดที่ใหญ่ขึ้นสำหรับผู้ค้าปลีกและผู้ผลิตที่ขายทั่วยุโรป

แคมเปญ LEVA-EU สำหรับจักรยานไฟฟ้าเร็วในยุโรป

คณะกรรมาธิการยุโรปได้ว่าจ้าง British Transport Research Laboratory เพื่อศึกษาว่ารถรุ่นใดเหมาะสมที่สุดสำหรับการตรวจสอบด้านกฎระเบียบ ยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กทั้งหมดต้องได้รับการทดสอบอย่างถี่ถ้วน: e-scooters ยานพาหนะที่สมดุล e-bikes และเรือบรรทุกสินค้า

LEVA-EU กำลังรณรงค์เพื่อแก้ไขกฎหมายเกี่ยวกับรถจักรยานไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงของคลาส L1e-a และ L1e-b:” จักรยานยนต์ความเร็วสูง [L1e-b บันทึกของบรรณาธิการ] ประสบปัญหาอย่างมากในการพัฒนาในตลาด เนื่องจากจัดอยู่ในประเภทจักรยานยนต์คลาสสิก อย่างไรก็ตาม เงื่อนไขการใช้โมเพ็ดไม่เหมาะกับจักรยานไฟฟ้าความเร็วสูง ดังนั้นการยอมรับเป็นจำนวนมากจึงไม่ใช่ทางเลือก ใน L1e-a ซึ่งเป็นรถมอเตอร์ไซค์ สถานการณ์ยิ่งแย่ลงไปอีก ในหมวดหมู่ของ e-bikes ที่มากกว่า 250W ซึ่ง จำกัด ไว้ที่ 25 กม. / ชม. แทบไม่มีการรับรองใด ๆ ตั้งแต่ปี 2013 . 

จักรยานไฟฟ้าถือว่าธรรมดา

รถจักรยานไฟฟ้าสูงสุด 250 วัตต์และจำกัดความเร็ว 25 กม. / ชม. ไม่รวมอยู่ในข้อบังคับ 168/2013 พวกเขายังได้รับสถานะจักรยานปกติในกฎจราจรของประเทศที่เข้าร่วมทั้งหมด นี่คือเหตุผลที่เรายินดีเป็นอย่างยิ่งที่หมวดหมู่นี้เติบโตขึ้นอย่างมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา