ถนนแห่งชาติที่เกิดอุบัติเหตุได้ง่ายที่สุด ดูแผนที่ล่าสุด

เป็นครั้งที่ห้าที่นักวิทยาศาสตร์ได้พัฒนาแผนที่ความเสี่ยงที่จะได้รับบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุบนถนนในประเทศโปแลนด์ สถานการณ์กำลังดีขึ้น แต่ยังคงเป็นหนึ่งในสามของตอนที่มีความเสี่ยงสูงสุด

แผนที่จัดทำขึ้นภายใต้โปรแกรม EuroRAP แสดงให้เห็นถึงความเสี่ยงของการเสียชีวิตหรือการบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุทางถนนบนถนนในประเทศในปี 2009-2011 ได้รับการพัฒนาโดยนักวิทยาศาสตร์จาก Gdańsk University of Technology ร่วมกับผู้เชี่ยวชาญจาก Polish Motor Association และ Foundation for the Development of Civil Engineering

จำนวนถนนที่มีระดับความปลอดภัยต่ำที่สุดอยู่ใน voivodships ต่อไปนี้: Lubelskie, Świętokrzyskie, Warmińsko-Mazurskie และ Małopolskie และอย่างน้อยที่สุดใน voivodships: Wielkopolskie, Śląskie และ Podlaskie - ระบุ dr hab อังกฤษ Kazimierz Jamroz จากภาควิชาวิศวกรรมถนนที่คณะวิศวกรรมโยธาและสิ่งแวดล้อมที่ GUT

เส้นทางต่อไปนี้อันตรายที่สุด:

• ถนนแห่งชาติหมายเลข 7 Lubień - Rabka;
• ถนนแห่งชาติหมายเลข 35 Wałbrzych - Świebodzice;
• ถนนแห่งชาติหมายเลข 82 ลูบลิน - Łęczna

ความเสี่ยงต่ำสุดของการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงเกิดขึ้นบนทางด่วน:

• มอเตอร์เวย์ A1;
• ทางด่วนสาย A2

จากข้อมูลของ Dr. Jamróz ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อส่วนใหญ่เป็นอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการชนคนเดินเท้า การชนด้านข้างและด้านหน้า การขับเร็ว และผู้ขับขี่อายุน้อย

ดูเพิ่มเติม: ถนนสองบวกหนึ่ง วิธีแซงอย่างปลอดภัย เมื่ออยู่ในโปแลนด์?

แผนที่ EuroRAP แสดงระดับความเสี่ยงในระดับห้าจุด: สีเขียวหมายถึงระดับความเสี่ยงต่ำสุด (ระดับความปลอดภัยสูงสุด) และสีดำหมายถึงระดับความเสี่ยงสูงสุด (ระดับความปลอดภัยต่ำสุด) ความเสี่ยงส่วนบุคคลนำไปใช้กับผู้ใช้ถนนแต่ละราย และวัดจากความถี่ของอุบัติเหตุที่เสียชีวิตและบาดเจ็บสาหัสในแต่ละส่วนของถนน โดยสัมพันธ์กับจำนวนยานพาหนะที่เดินทางผ่านส่วนนั้น

คลิกเพื่อดูภาพขยาย

แผนที่ความเสี่ยงส่วนบุคคลบนถนนในประเทศโปแลนด์ในปี 2009-2011 แสดงให้เห็นว่า:

• 34 เปอร์เซ็นต์ ความยาวของถนนในประเทศเป็นส่วนสีดำที่มีความเสี่ยงสูงสุด ในปี 2005-2007 เมื่อการวิจัยความเสี่ยง EuroRAP อย่างเป็นระบบเริ่มขึ้นในโปแลนด์ การวิจัยดังกล่าวมีสัดส่วนถึง 60 เปอร์เซ็นต์ ความยาว. จำนวนของพวกเขาลดลงมากถึง 4,4 พัน กม.;
• 68 เปอร์เซ็นต์ ความยาวของถนนในประเทศเป็นส่วนสีดำและสีแดง ประมาณ 17 เปอร์เซ็นต์ น้อยกว่าในปี 2005-2007;
• 14 เปอร์เซ็นต์ ความยาวของถนนในประเทศ (9% มากกว่าในปี 2005-2007) เป็นไปตามเกณฑ์ที่มีความเสี่ยงต่ำมากและมีความเสี่ยงต่ำที่ EuroRAP นำมาใช้ ส่วนใหญ่เป็นส่วนของมอเตอร์เวย์และทางด่วนคู่

แผนที่ความเสี่ยงส่วนบุคคลได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของข้อมูลที่รวบรวมโดยตำรวจ ในช่วงระยะเวลาสามปีระหว่างการศึกษา (พ.ศ. 2009-2011) มีการเดินทางบนถนนในประเทศโปแลนด์จำนวน 9,8 ครั้ง อุบัติเหตุร้ายแรง (เช่น อุบัติเหตุที่มีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัส) ซึ่งมีผู้เสียชีวิต 4,3 พันราย คนและ 8,4 พัน ได้รับบาดเจ็บสาหัส ค่าใช้จ่ายด้านวัสดุและสังคมของอุบัติเหตุเหล่านี้มีมูลค่ากว่า 9,8 พันล้าน PLN

เมื่อเทียบกับช่วงปี 2005-2007 จำนวนอุบัติเหตุร้ายแรงบนถนนในประเทศลดลง 23% และจำนวนผู้เสียชีวิต 28%

- การเปลี่ยนแปลงที่เอื้ออำนวยเหล่านี้ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นผลมาจากกิจกรรมการลงทุนที่ดำเนินการบนถนนในโปแลนด์ การแนะนำระบบอัตโนมัติของระบบการควบคุมการจราจรบนถนน (ในปี 2009 และ 2010) และการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกในพฤติกรรมของผู้ใช้ถนน - ดร. ฮับ อังกฤษ คาซิเมียร์ซ จามรอซ

ดูเพิ่มเติม: «DGP» - รัฐบาลตัดทางเลี่ยง สร้างบนทางด่วน

มีการระบุส่วนวิกฤตสิบสามส่วนที่มีศักยภาพมากที่สุดในการลดการเสียชีวิตและการบาดเจ็บสาหัส ส่วนใหญ่เกิดขึ้นในพื้นที่ของจังหวัด Lubelskie

คลิกเพื่อดูภาพขยาย

ข้อมูลเพิ่มเติม รวมถึงแผนที่ที่แสดงความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุในปีก่อนหน้า สามารถดูได้จากเว็บไซต์ EuroRAP: www.eurorap.pl 

(ทีเคโอ)

ที่มา: โปรแกรม EuroRAP และ Gdańsk University of Technology

<

ค้า