Toyota LandCruiser 2022 Series ปี 300 ปลอดภัยแค่ไหน? Nissan Patrol และ Land Rover Defender Rival ได้รับคะแนนความปลอดภัยสูงสุด ไม่รวม GR Sport

LandCruiser 300 Series ได้รับคะแนนความปลอดภัยจากการชนระดับห้าดาว

Toyota LandCruiser 300 Series ประสบความสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่กับผู้ซื้อและผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรด และตอนนี้ก็สามารถเรียกร้องความน่าเชื่อถือด้านความปลอดภัยเพิ่มเติมบางส่วนได้

SUV ขนาดใหญ่ของโตโยต้าเพิ่งได้รับคะแนนอุบัติเหตุระดับห้าดาวจากโครงการประเมินรถใหม่ของออสตราเลเซียน (ANCAP)

น่าแปลกที่ในขณะที่รุ่น LandCruiser 300 Series GX, GXL, VX และ Sahara นั้นยอดเยี่ยม แต่ GR Sport เรือธงนั้นไม่ใช่

โฆษกของ ANCAP ระบุว่า GR Sport ได้รับการจัดประเภทโดยไม่มีการให้คะแนน และไม่มีการจัดเตรียมหลักฐานใดๆ ให้กับหน่วยงานกำกับดูแลด้านความปลอดภัยเพื่อให้สามารถขยายการให้คะแนนไปยังรุ่นต่างๆ ของ GR Sport

โฆษกกล่าวเสริม: “เมื่อได้รับการจัดอันดับแล้ว ผู้ผลิตอาจพยายามขยายการให้คะแนนนั้นไปยังตัวเลือกเพิ่มเติม กระบวนการนี้ต้องการให้ผู้ผลิตส่งข้อมูลทางเทคนิคที่จำเป็นไปยัง ANCAP เพื่อประกอบการพิจารณา”

คู่มือรถยนต์ ได้ติดต่อโตโยต้าเพื่อชี้แจงเรื่องนี้

LandCruiser 300 Series เป็นรถยนต์คันแรกที่ได้รับผลการทดสอบในปี 2022 และ ANCAP กล่าวว่า SUV ขนาดใหญ่ได้รับคะแนนสูงสุดเป็นอันดับสองจนถึงปัจจุบันสำหรับการปกป้องผู้ใช้ถนนที่มีช่องโหว่ภายใต้โปรโตคอลการทดสอบที่เข้มงวดสำหรับปี 2020-2022 ซึ่งบันทึกได้ 81 เปอร์เซ็นต์

มันทำงานได้ดีในการทดสอบการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) สำหรับคนเดินถนนในสถานการณ์การเลี้ยวและการบรรเทาการชนด้านหน้า

โตโยต้ายังทำคะแนนได้สูงถึง 89 เปอร์เซ็นต์สำหรับการปกป้องผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ แม้ว่าจะตกลงไปสองสามคะแนนเนื่องจาก ANCAP เตือนว่าผู้ที่โดยสารรถยนต์ที่ขับมาจะมีความเสี่ยง

LandCruiser ทำงานได้ดีในการทดสอบ AEB

แม้ว่า LandCruiser จะไม่ได้ขายพร้อมถุงลมนิรภัยด้านหน้าตรงกลาง แต่ LandCruiser ก็ทำคะแนนได้สูงที่สุดในการทดสอบการกระแทกด้านข้างจากระยะไกล เนื่องจากมีการเคลื่อนไหวของผู้โดยสารเพียงเล็กน้อยในด้านอื่นๆ ของรถ

โฆษกของ ANCAP ยืนยันว่ายานพาหนะไม่จำเป็นต้องติดตั้งถุงลมนิรภัยตรงกลางด้านหน้าเพื่อให้ได้รับคะแนนที่สมบูรณ์แบบสำหรับการปกป้องผู้โดยสารของผู้ใหญ่ ยานพาหนะต้องทำงานได้ดีในการทดสอบการชนจากแรงกระแทกด้านข้างระยะไกลที่ประเมินปฏิสัมพันธ์ระหว่างรถยนต์นั่งกับผู้โดยสารและผู้โดยสาร ANCAP กล่าวว่าไม่ได้กำหนดมาตรการเพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด แต่ถุงลมนิรภัยตรงกลางมักจะทำงานได้ดีในรถยนต์ขนาดเล็กซึ่งพื้นที่ภายในเป็นเรื่องใหญ่

ในการทดสอบการปกป้องผู้โดยสารที่เป็นเด็ก รถ SUV ได้คะแนนสูงถึง 88 เปอร์เซ็นต์ แต่ไม่มีจุดยึดสายไฟด้านบนในแถวที่สาม ทำให้ ANCAP เตือนผู้ซื้อว่าไม่แนะนำให้ใช้เบาะนั่งสำหรับเด็กในแถวที่สาม

สุดท้าย LandCruiser ได้คะแนนความปลอดภัยถึง 77% โดย ANCAP ยกย่องการติดตั้งระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่และระบบป้องกันการชน เช่น AEB และระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ

2022 LandCruiser มาพร้อมกับมาตรฐาน AEB พร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนนและคนปั่นจักรยานและระบบช่วยทางข้าม เช่นเดียวกับระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ ระบบช่วยความเร็วขั้นสูง และคำเตือนการออกนอกเลน

ปัจจุบัน Toyota ได้แข่งขันกับ Land Rover Defender หนึ่งในคู่แข่งสำคัญด้วยคะแนน ANCAP ระดับ 88 ดาว LandCruiser ทำคะแนนได้สูงกว่าในทุกพื้นที่ทดสอบหลัก ยกเว้นระบบยับยั้งชั่งใจเด็ก ซึ่งตรงกับคะแนน XNUMX เปอร์เซ็นต์ของผู้พิทักษ์

รุ่น GR Sport ไม่มีคุณสมบัติสำหรับการจัดอันดับ ANCAP LandCruiser ระดับ XNUMX ดาว

Nissan Patrol คู่แข่งสำคัญรายอื่นไม่มีคะแนน ANCAP แม้จะขายในออสเตรเลียมาตั้งแต่ปี 2010 ได้รับการปรับปรุงด้านความปลอดภัยหลายประการ และขณะนี้ติดตั้ง AEB, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้, ระบบเตือนการชนด้านหน้า, ระบบเตือนการจราจรทางด้านหลัง , การเตือนการออกนอกเลนและการตรวจสอบจุดบอด

คู่แข่ง SUV แบบบันไดเฟรมรายอื่นๆ ที่ได้รับคะแนนระดับห้าดาว ได้แก่ Isuzu MU-X ใหม่ที่ได้รับการทดสอบในปี 2020 และ Ford Everest ที่ได้รับการทดสอบในปี 2015

Mitsubishi Pajero Sport ได้รับการจัดอันดับห้าดาวในปี 2015 จาก Triton ute twin ทางกล

Carla Horweg ซีอีโอของ ANCAP ยกย่อง LandCruiser โดยเน้นที่การปรับปรุงเหนือรุ่นที่แทนที่

“ยานพาหนะขนาดใหญ่และหนักมักมีความเสี่ยงสูงต่อผู้ใช้ถนนรายอื่นเสมอ ดังนั้น ANCAP จึงมุ่งเน้นไปที่ความสามารถของยานพาหนะในการหลีกเลี่ยงการชนหรือลดผลกระทบด้วยชุดทดสอบ Safety Assist ของเรา” เธอกล่าว

"คุณลักษณะด้านความปลอดภัยของ Toyota LandCruiser รุ่นใหม่ เป็นการอัปเกรดที่น่ายินดีจากรุ่นก่อน"