นาวาร่ากำลังไฟฟ้า? Nissan เปิดตัวรถต้นแบบไฟฟ้า XNUMX รุ่น รวมถึงคู่แข่งอย่าง Rivian ute และยืนยันแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตต

แนวคิด Surf-Out จะใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ e-4orce ของนิสสัน

Nissan ไม่ได้เปิดเผยแนวคิดของรถยนต์ไฟฟ้าเพียงรุ่นเดียว แต่มีถึงสี่รุ่น ซึ่งรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่สามารถแทนที่ Navara ได้ในที่สุด

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้เปิดตัวรถเอทีวี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของวิสัยทัศน์ Ambition 2030 ซึ่งสรุปแผนการที่จะทำให้รถรุ่นนี้เป็นไฟฟ้า รวมถึงการเปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่แบบโซลิดสเตต

ในขณะที่แนวคิดทั้งสาม ซึ่งรวมถึง Ute นั้นมีความล้ำหน้ากว่าอย่างเห็นได้ชัด แนวคิดครอสโอเวอร์ของ Nissan Chill-Out เป็นรุ่นที่จะกลายเป็นความจริงในการผลิตในไม่ช้า

รูปภาพแสดงว่า Chill-Out เป็นครอสโอเวอร์ คู่มือรถยนต์ มีรายงานเมื่อเดือนตุลาคมว่าจะมีการผลิตที่โรงงาน Nissan ในสหราชอาณาจักรประมาณปี 2025

ตามที่รายงานมา มันสามารถแทนที่ Leaf ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Nissan ในฐานะรถยนต์ไฟฟ้าระดับเริ่มต้น เมื่อแฮทช์แบ็คมาถึงจุดสิ้นสุดของอายุการสร้างโมเดล และเข้ามาแทนที่ Ariya Electric SUV ขนาดกลางที่กำลังจะมีขึ้น

Nissan ไม่ได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับ Chill-Out แต่ยืนยันว่าจะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-EV ที่สนับสนุน Ariya และ Renault Megane E-Tech ซึ่งหมายความว่าจะไม่ใช้แบตเตอรี่แบบโซลิดสเตต แต่จะใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเช่น Ariya แทน

Chill-Out มีแนวโน้มที่จะแข่งขันกับ Megane E-Tech เช่นเดียวกับ Mazda MX-30, Kia Niro ใหม่และ Peugeot e-2008

แนวคิด Chill-Out จะกลายเป็นจริงในไม่ช้า

อีกสามแนวคิดอยู่ภายใต้ EV Technology Vision ของนิสสัน ซึ่งคาดการณ์ถึงอนาคตของบริษัทนอกเหนือจากครอสโอเวอร์ใหม่และอริยะ

แนวคิดทั้งสาม ได้แก่ Max-Out, Surf-Out และ Hang-Out ใช้พลังงานจากเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตที่รวมเข้ากับแพลตฟอร์มแบบสเก็ตบอร์ด ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้กับรถได้หลายประเภท

ตามข้อมูลของ Nissan แนวคิด Surf-Out ute สองประตูเป็นรถผจญภัยแบบ off-road ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้า e-4orce รุ่นอัพเกรดที่คาดว่าจะมอบความสะดวกสบายและความประหยัดในระดับที่สูงขึ้น การจัดการที่ดีขึ้น

ด้วยความที่เป็น ute จึงขยายพื้นที่เก็บสัมภาระที่ต่ำและแบนราบได้ และจะสามารถจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าได้ มีไฟ LED รูปหัวใจน่ารักอยู่ที่ประตูท้าย

Nissan กล่าวว่า Max-Out ใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตตเพื่อปรับปรุงจุดศูนย์ถ่วง

Max-Out คือวิสัยทัศน์ของ Nissan สำหรับอนาคตของรถสปอร์ตเปิดประทุนที่ผสมผสานองค์ประกอบย้อนยุคเข้ากับองค์ประกอบการออกแบบที่ล้ำยุค Max-Out นั้นเบามาก มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำมาก และใช้ระบบ e-4orce

Nissan กล่าวว่าเบาะนั่งพับลงกับพื้นได้เมื่อจำเป็น ช่วยเพิ่มพื้นที่ภายในห้องโดยสาร สองที่นั่งจะมีส่วนโค้งของตัวรถน้อยที่สุดและเน้นไปที่การขับขี่แบบไดนามิก

สุดท้าย แนวคิดแฮงเอาท์เป็นการผสมผสานระหว่างรถยนต์แฮทช์แบค มินิแวน และเอสยูวีขนาดเล็ก ที่มีสไตล์สั้น ลายเส้นที่ลื่นไหล และไฟ LED ที่มีสไตล์

มีพื้นเรียบและต่ำที่ยื่นจากด้านหน้าไปด้านหลังเพื่อการตกแต่งภายในที่ยืดหยุ่น Nissan กล่าวว่ามีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างบรรยากาศในห้องนั่งเล่น Hang-Out ที่มีที่นั่งเหมือนในโรงภาพยนตร์ ลดการสั่นไหวและการกระแทกเพื่อลดอาการเมารถ เขายังใช้ e-4orce และ ProPilot Driver Assistance Suite เวอร์ชันปรับปรุงอีกด้วย

แนวคิดแฮงเอาท์ทรงสี่เหลี่ยมมีห้องโดยสารที่เปิดกว้างและยืดหยุ่นได้

ภายใต้แผนความทะเยอทะยาน 2030 นิสสันกำลังลงทุน 24.6 พันล้านดอลลาร์ในช่วงห้าปีข้างหน้าและตั้งเป้าที่จะปล่อยคาร์บอนให้เป็นกลางภายในปี 2050

ภายในปี 23 นิสสันจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ปี 2030 ซึ่งรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ใหม่ 15 รุ่น และส่วนแบ่งของการใช้พลังงานไฟฟ้าทั่วโลกจะมากกว่า 50% สำหรับทั้งแบรนด์นิสสันและอินฟินิตี้

จะมีรถยนต์ EV และ e-Power ไฮบริดใหม่ 20 รุ่นในอีกห้าปีข้างหน้า และกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั่วโลกจะเปลี่ยนไป ในยุโรป การใช้พลังงานไฟฟ้าคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 75% ของยอดขายในญี่ปุ่น - 55% และในประเทศจีนและสหรัฐอเมริกา - 40% ต่อยอดขาย

นิสสันยังวางแผนที่จะลดต้นทุนของแบตเตอรี่ลง 65% ภายในปี 2028 ผ่านการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและการแนะนำเทคโนโลยีที่ปราศจากโคบอลต์

นอกจากนี้ นิสสันจะเปิดตัวแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดภายในปี 2028 และโครงการนำร่องจะเริ่มในบ้านเกิดของโยโกฮาม่าภายในปี 2024

นิสสันกล่าวว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตจะสามารถขยายข้อเสนอ EV ในส่วนต่างๆ และลดเวลาในการชาร์จลงได้หนึ่งในสาม บริษัทคาดว่าจะบรรลุความเท่าเทียมกันของต้นทุนระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ในที่สุดก็ลดต้นทุนของชุดแบตเตอรี่ลงเหลือ 65 เหรียญสหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงโดยใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตต

ภายในปี 2026 บริษัทจะจัดตั้งห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ทั่วโลกและการผลิตแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้น และในปีเดียวกันนั้นจะขยายแพ็คเกจความปลอดภัยของไดรเวอร์ขั้นสูง ProPilot ด้วยการพัฒนาเพิ่มเติมในเทคโนโลยีอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะขยายแผนการนำแบตเตอรี่กลับมาใช้ใหม่และการรีไซเคิลไปยังตลาดอื่นๆ เช่น ญี่ปุ่น จีน และสหรัฐอเมริกา