ได้ชื่อว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมที่อันตรายที่สุด

ดูเหมือนว่าครอสโอเวอร์และแม้แต่ของพรีเมี่ยมควรอยู่ในตำแหน่งที่สูงที่สุดเสมอและในทุกสิ่ง โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้เป็นความจริงแม้ว่าองค์กรที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบความปลอดภัยยังคงมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับพวกเขาบางส่วน

ในบรรดารถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมขนาดกลางและขนาดใหญ่ของรุ่นปี 2017 สถาบันประกันความปลอดภัยบนทางหลวงแห่งอเมริกา (IIHS) ที่มีอำนาจนั้นไม่พบบุคคลภายนอกที่ตรงไปตรงมา นอกจากนี้ การทดสอบพื้นฐานสำหรับการกระแทกที่ด้านหน้าด้วยความเร็ว 40 ไมล์ต่อชั่วโมง (64 กม. / ชม.) สำหรับการกระแทกด้านข้างตลอดจนความแข็งแกร่งของพนักพิงศีรษะและตัวหยุดแบบเลื่อนที่นั่ง ทั้งหมดผ่านการทดสอบโดยผู้เข้าร่วมทั้งหมดว่า "ดี" "- IIHS ไม่ได้ให้คะแนนที่ "ยอดเยี่ยม" ตามหลักการ พบปัญหาเฉพาะในประเภทการทดสอบเพิ่มเติมเท่านั้น

อินฟินิตี้ QX70

อะไรที่ไม่พอใจผู้จัดงานครอสโอเวอร์รายใหญ่ของญี่ปุ่นในการทดสอบการชน? ใช่จริง ๆ แล้ว - เรื่องไร้สาระ ชาวอเมริกันไม่ชอบประสิทธิภาพในการเบรกจากความเร็ว 12 ไมล์ต่อชั่วโมง (19 กม. / ชม.) และปฏิกิริยาของระบบเตือนการชนด้านหน้า ในระดับที่พัฒนาโดยสถาบันสำหรับวินัยนี้ QX70 ได้คะแนนเพียง 2 จาก 6 คะแนนที่เป็นไปได้ ประสิทธิภาพของไฟหน้าได้รับการจัดอันดับว่า "ยอมรับได้" และความง่ายในการติดเบาะนั่งสำหรับเด็กเป็นเพียง "ส่วนเพิ่ม" เท่านั้น

X5 BMW

เราข้าม Lincoln MKC ซึ่งครองตำแหน่งสุดท้ายในการจัดอันดับ แต่ไม่มีในตลาดรัสเซียและไปที่รุ่นที่สามจากจุดสิ้นสุด ผู้เชี่ยวชาญของ IIHS ระบุว่า รถยนต์บาวาเรียได้รับคะแนน 6 จาก 6 คะแนนในการเบรกเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกันหน้า อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของไฟส่องสว่างด้านหน้าและที่รัดเบาะนั่งสำหรับเด็กนั้นให้แค่ระดับที่ "ยอมรับได้" และ "ส่วนขอบ" เช่นเดียวกับ Infiniti QX70

อินฟินิตี้ QX50

อีกหนึ่งครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ของแบรนด์ญี่ปุ่น "พรีเมียม" ตกหล่น มันรอดจากการทดสอบการชนโดยแทบไม่มีการสูญเสียเหมือนกับ QX70 หมายถึงจุดสองจุดสำหรับประสิทธิภาพการเบรกและการทำงานของระบบป้องกันการชน รวมถึงไฟหน้าแบบ "ส่วนท้าย" แต่เพื่อความสะดวกในการใช้ที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก รถได้รับเพียง "ไม่ดี"

X3 BMW

ที่นี่เราต้องข้ามถิ่นที่อยู่ต่อไปของตลาดอเมริกัน Lincoln MKT อีกครั้งและไปที่อันดับที่หกจากจุดสิ้นสุดทันที มันถูกครอบครองโดย BMW X3 ซึ่งผลลัพธ์ที่แตกต่างจากที่แสดงโดย "X-Fifth" เฉพาะในการจัดอันดับ "ส่วนท้าย" สำหรับการทำงานของไฟหน้า แต่เขาผ่านการทดสอบอย่างยอดเยี่ยมซึ่งพี่ชายของเขาไม่ได้อยู่ภายใต้การทดสอบเลย - การทดสอบความแข็งแกร่งของหลังคา เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าเงื่อนไขที่ไม่เท่าเทียมกันที่คู่แข่งวางไว้ในตอนแรกนั้นไม่ยุติธรรม ฉันเห็นด้วย แต่เราไม่ได้กำหนดกฎเกณฑ์ แต่เป็นสถาบันประกันความปลอดภัยบนทางหลวงซึ่งมีจิตสำนึกในเรื่องการสูญเสียชาวญี่ปุ่นสองคนและชาวบาวาเรียสองคน