ยี่ห้อรถที่ไม่รู้จัก

ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่รถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากซึ่งมีเป้าหมายเดียวคือเพื่อสร้างผลกำไรสูงสุด โชคดีที่ยังมีแบรนด์ต่างๆ ในโลกยานยนต์ที่อุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงหลงใหล

จุดเริ่มต้นของการใช้เครื่องยนต์ที่ทันสมัยมีขึ้นในปี พ.ศ. 1885 เมื่อ Gottlieb Daimler และ Wilhelm Maybach ตัดสินใจวาง เครื่องยนต์สันดาปภายในในเกวียนซึ่งก่อให้เกิดรถสี่ล้อ ปัจจุบันเรียกว่ารถยนต์ ปรากฏว่าแม้เวลาจะผ่านไป แต่ "รถยนต์" ประเภทนี้ก็ถูกผลิตขึ้นในวันนี้

ผู้ผลิตของพวกเขาคือ Aaglander ซึ่งเวลาดูเหมือนจะหยุดลง ผลิตยานพาหนะที่ชวนให้นึกถึงรถม้าของศตวรรษที่ XNUMX แทนที่จะติดตั้งล้อสมัยใหม่ ขอบล้อเหล็กจะติดแถบยางไว้ และควบคุมได้โดยใช้มือจับพิเศษ XNUMX อัน ซึ่งผลิตขึ้นตามรุ่นของคอยส์ เพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่ มีการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ในรถ สิ่งที่ทำให้ Aaglander แตกต่างจากรถยนต์ในศตวรรษที่ XNUMX คือดิสก์เบรกที่เพลาหน้า

Aaglander นำเสนอเพียงสองรุ่นเท่านั้น - Duc สองที่นั่งและ Mylord สี่ที่นั่ง รถทั้งสองคันใช้ไดรฟ์เดียวกัน เป็นเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก 0.7 ลิตร ความจุ 20 แรงม้า กำลังถ่ายโอนไปยังเพลาล้อหลังผ่านโซ่ ลักษณะและรูปลักษณ์ของรถคันนี้ยังคล้ายกับรถคันแรกในยุค Daimler และ Maybach ทั้ง Duc และ Milord สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 20 กม. / ชม. แต่ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้เกินความเร็ว 10 กม. / ชม.

รถทั้งสองคันได้รับการอนุมัติเพื่อให้เราสามารถลงทะเบียนได้อย่างง่ายดาย น่าเสียดายที่ราคาของพวกเขาอาจทำให้เราไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ การซื้อ Duc คู่นั้นเกี่ยวข้องกับราคา 70 ยูโร (ประมาณ PLN 290)

บริษัท Four Stroke ของฝรั่งเศสก็มีรูปแบบคลาสสิกเช่นกัน ในปี 2006 Rumen coupe ได้รับความสนใจอย่างมากที่งาน Paris Motor Show รูปลักษณ์ของรถคันนี้บ่งบอกถึงความสง่างามของคูเป้ในยุค 20 และ 30 อย่างชัดเจน

แม้ว่า Rumen จะมีความยาว 3.5 เมตร และหนักเพียง 550 กิโลกรัม แต่ก็มีอุปกรณ์ครบครัน เช่น ABS, ESP, เครื่องปรับอากาศ และเบาะหนัง น้ำหนักเบาทำให้สามารถใช้ชุดขับเคลื่อนแบบประหยัดได้ ต่างจากตัวถังตรงที่มันไม่ได้ใช้เทคโนโลยีตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ผ่านมา แต่มีการฉีดเชื้อเพลิงและระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน เครื่องยนต์ 1 สูบ 68 ลิตรให้กำลัง XNUMX แรงม้า

Four Stroke ยังมีเวอร์ชันที่เสริมความแข็งแกร่งของยูนิตนี้อีกด้วย ต้องขอบคุณเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ทำให้มีกำลังถึง 100 แรงม้า และกระปุกเกียร์แบบ 6 สปีดจะส่งกำลังไปยังล้อหลัง

การใช้เครื่องยนต์ของรัสเซียมักเกี่ยวข้องกับ Ladas ทั่วไป ในขณะเดียวกันก็มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว รถเฉพาะกลุ่มสั่งทำ บริษัท Avtokad ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กผลิตรถลีมูซีนหุ้มเกราะที่รวมเอาคุณสมบัติของรถออฟโรด - รุ่น Combat T-98

รูปร่างเชิงมุมของร่างกายไม่ได้ตั้งใจ การต่อสู้ T-98 สามารถปกป้องผู้โดยสารจากการยิงจากปืนไรเฟิลจู่โจม AK47 ลูกค้าสามารถสั่งซื้อรถยนต์ที่มีระดับเกราะสูงสุด - B7 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับกระเป๋าเงิน อย่างไรก็ตาม "อุปกรณ์" ด้านความปลอดภัยแบบพาสซีฟนี้มาพร้อมกับราคา ในกรณีนี้ เศษเสี้ยวของหนึ่งในสี่ของล้านดอลลาร์

อย่างไรก็ตาม ทางเลือกไม่ได้จำกัดอยู่ที่ความหนาของเกราะเท่านั้น เครื่องบินรบ T-98 มีทั้งแบบลีมูซีนสี่ที่นั่งและเป็นรถสายตรวจสำหรับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 9 คนและรถกระบะ น้ำหนักของรถคันนี้มากกว่า 5 ตันซึ่งบังคับให้ใช้หน่วยพลังงานที่ทรงพลังเพียงพอ ในกรณีนี้คือเครื่องยนต์ต่อไปนี้: เครื่องยนต์เบนซินของ General Motors ที่มีปริมาตร 8 ลิตร (400 แรงม้า) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล 6.6 ลิตร 325 แรงม้า

Carver One เป็นตัวอย่างของรถยนต์/รถจักรยานยนต์ไฮบริด ในช่วงต้นทศวรรษ 90 Chris Van den Brink และ Harry Kroonen วิศวกรชาวดัตช์สองคนกำลังทำงานเกี่ยวกับระบบควบคุมการยึดเกาะถนน DVC (Dynamic Vehicle Control) โซลูชันนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพของรถในเกือบทุกสภาวะ พร้อมให้คนขับมีอิสระในการขับขี่มากขึ้น

งานเกี่ยวกับต้นแบบแรกเสร็จสมบูรณ์ในปี 1996 และหลังจากนั้น 12 เดือน ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปได้รับการทดสอบโดย ... ตำรวจดัตช์ ในอีกสองปีข้างหน้า มีการระดมทุนและ Carvera One ก็ดีขึ้น จนกระทั่งเปิดตัวในที่สุดที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 2002

รถสามล้อคันนี้ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกเหมือนกำลังขับมอเตอร์ไซค์อยู่ หัวเก๋ง Carver One แบบสองที่นั่งจะเอียงเมื่อเข้าโค้ง และเพลาหลังแบบแยกอิสระ (ติดตั้งสองล้อ) ให้การทรงตัวและป้องกันการพลิกคว่ำ มันคือ Carver One ที่ Jeremy Clarkson เรียกว่า "รถที่น่าขับ" ที่น่าสนใจคือรถรุ่นนี้มีจำหน่ายในโปแลนด์ด้วย รุ่น One ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 68 แรงม้า ราคาไม่ถึง 170 ซลอตี

Lotus Super Seven เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีการคัดลอกมากที่สุดในโลก แบบจำลองของเขาถูกสร้างขึ้นโดยเพื่อนบ้านทางตอนใต้ของเราด้วย ในช่วงต้นทศวรรษ 90 บริษัท Kaipan ของสาธารณรัฐเช็กได้เปิดตัวการผลิต ตอนแรกเขาจำกัดตัวเอง เฉพาะสำหรับการผลิตชุดประกอบเองที่มีรูปร่างไม่แตกต่างจากเดิมเท่านั้น

นั่นคือความนิยมของแบบจำลองที่ปัจจุบัน Kaipan เป็นผู้ผลิตอิสระที่ผลิตรถสปอร์ตขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดเบื้องต้นพื้นฐานยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - ตัวถังแบบสองที่นั่งน้ำหนักเบาและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ในแง่ของเทคโนโลยี Kaipany ใช้เทคโนโลยีของ Volkswagen Group 57 รุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ Audi 1.8 ลิตร

ในปี 2007 Kaipan ฝ่าฝืนประเพณี มันเปิดตัวทางเลือกที่ถูกกว่าสำหรับรุ่น 57 ซึ่งเป็นคูเป้ขับเคลื่อนล้อหน้าสองที่นั่งที่เรียกว่า 14 ในกรณีนี้ เครื่องยนต์โฟล์คสวาเก้นขนาด 1.4 ลิตรจะถูกขับเคลื่อนไปที่ล้อ ผู้ที่ต้องการซื้อรถคันนี้ควรเตรียมค่าใช้จ่าย 15 ไว้ ยูโร.

ในที่สุด มันก็คุ้มค่าที่จะกล่าวถึงผู้ผลิตโปแลนด์ - บริษัท Leopard อันที่จริง สำนักงานใหญ่ของแบรนด์นี้ตั้งอยู่ในสวีเดน แต่โรงงานผลิตตั้งอยู่ใน Mielec ปัจจุบันเป็นผู้ผลิตรถสปอร์ตเพียงรายเดียวในประเทศของเรา

ต้นแบบของ "Leopard" สมัยใหม่ - รุ่น "Gepard" - สร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 90 โดยวิศวกร Zbislav Shvay รถยนต์คันนี้เป็นพื้นฐานสำหรับการวิจัยเพิ่มเติมและเป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตรถยนต์ที่เรียกว่า Roadster 6 ลิตร สูตรความสำเร็จของ Leopard นั้นค่อนข้างง่าย - รูปทรงรถเก๋งคลาสสิก เครื่องยนต์ทรงพลัง ขับเคลื่อนล้อหลัง และการตกแต่งภายในที่หรูหรา ในกรณีของการสร้างในโปแลนด์ มีการใช้เครื่อง V6 ขนาด 8 ลิตรที่ผลิตโดย General Motors เป็นไดรฟ์ ให้กำลัง 405 แรงม้า และ 542 นิวตันเมตร ซึ่งช่วยให้เสือดาวมีน้ำหนักเพียง 1150 กรัม สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ใน 4 วินาที ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย จำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 250 กม./ชม.

มีการผลิต Leopard 20 Liter Roadster ประมาณ 6 ชุดต่อปี โดยแต่ละชุดมีราคา 100 PLN ยูโร. ปริมาณไม่เล็ก แต่อย่างไรก็ตามรถยนต์เหล่านี้ได้รับการชื่นชมเป็นพิเศษในต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ซื้อของเขาคือเจ้าชายแห่งสวีเดน