อุปกรณ์ตกแต่งรถโบราณสุดแปลก ที่คุณไม่เคยเห็นในวันนี้

รถยนต์มาไกลในด้านนวัตกรรมและการออกแบบตลอด 70 ปีที่ผ่านมา รถยนต์ทุกวันนี้มีคุณสมบัติที่เราคาดไม่ถึงในปี 1960 และ 70 ในขณะนั้นผู้ผลิตรถยนต์เริ่มพัฒนาแนวคิดเกี่ยวกับอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ที่จะดึงดูดใจผู้บริโภค ไม่ใช่ทุกอย่างที่สมเหตุสมผล เหมือนกับโต๊ะขนาดเล็กที่พับไว้ที่เบาะหน้า แต่คุณต้องให้เครดิตกับเจเนอรัล มอเตอร์ส และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ในการคิดนอกกรอบด้วยอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์โบราณเหล่านี้ ซึ่งคุณจะไม่เห็นในรถยนต์ทุกวันนี้

ผ้าคลุมรถไวนิลแบบเปิดประทุน

ฝากระโปรงท้ายไวนิลนี้เป็นตัวเลือกสำหรับรถเปิดประทุนของเจนเนอรัล มอเตอร์ส เป็นเวลาหลายปีในทศวรรษ 1960 ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องภายในรถจากฝุ่นและแสงแดดในขณะที่คนขับอยู่หลังพวงมาลัย

ฝาปิดถูกยึดด้วยสลักที่เชื่อมต่อฝาปิดเข้ากับมุมต่างๆ ของรถเปิดประทุน ด้านคนขับสามารถแยกออกได้โดยการคลายซิป ไม่ยากเลยที่จะดูว่าเหตุใดตัวเลือกอุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์คันนี้จึงไม่ทำงานต่อ

เครื่องเล่นแผ่นเสียงในรถยนต์เป็นสิ่ง

นอกเหนือจากวิทยุแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ในช่วงทศวรรษ 1950 คิดว่าผู้ขับขี่อาจต้องการฟังบันทึกที่พวกเขาชื่นชอบขณะขับรถ แนวคิดนี้ยังไม่ได้รับการคิดอย่างเต็มที่

ผู้เล่นรถถูกจำกัดไว้ที่ 45 รอบต่อนาทีซิงเกิ้ลและจำเป็นต้องพลิกทุกสามนาทีเพื่อฟังต่อ แนวโน้มของอุปกรณ์เสริมในรถยนต์นี้เกิดขึ้นได้ไม่นานในสหรัฐอเมริกา แต่ยังคงดำเนินต่อไปในยุโรปจนถึงช่วงทศวรรษ 1960

ถ้าไม่มีโรงรถก็หาอู่พับ

ในยุค 50 และ 60 ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนตัดสินใจซื้อโรงรถแบบพับได้เพื่อปกปิดและปกป้องรถของตนใกล้บ้าน ในเวลานั้น มีคนไม่มากที่มีอู่ซ่อมรถ และนี่คือวิธีรักษารถที่มีค่าของพวกเขาให้อยู่ในสภาพดี

FT Keable & Sons ได้พัฒนาโรงรถแบบพกพาที่ "กันน้ำ น้ำหนักเบา และพกพาสะดวก" ตามโฆษณาโบราณของพวกเขา ได้รับการออกแบบในเจ็ดขนาดที่แตกต่างกันและเรียบง่ายมากจน "แม้แต่เด็กก็สามารถใช้งานได้!"

ชัตเตอร์หม้อน้ำจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนเร็วขึ้น

ไม่น่าเชื่อว่าเรามาไกลแค่ไหนในการออกแบบรถยนต์ตั้งแต่ยุค 50! ก่อนฉีดเชื้อเพลิงและพัดลมควบคุมอุณหภูมิ รถยนต์ใช้เวลานานในการอุ่นเครื่องในช่วงเดือนที่อากาศหนาวเย็น

เครื่องปรับอากาศออกแบบชัตเตอร์หม้อน้ำเพื่อช่วยให้เครื่องยนต์ของรถอุ่นและอุ่นเครื่องได้เร็วยิ่งขึ้น ผู้ใช้ติดชิ้นส่วนเข้ากับกระจังหน้าของรถและถอดออกในฤดูร้อน คุณไม่ดีใจที่เราไม่ต้องการพวกเขาอีกต่อไป?

ที่บังแดดภายนอกส่วนใหญ่ใช้ในยุค 50 และ 60

รถเกือบทุกคันในปัจจุบันมีที่บังแดดภายในซึ่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าสามารถดึงลงเพื่อกันแสงแดดได้ แต่ในช่วงต้นปี 1939 ผู้ผลิตรถยนต์กำลังพัฒนาที่บังแดดสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก คนขับบางคนเรียกพวกเขาว่า "หลังคา"

Visors เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์หลายยี่ห้อรวมถึง Ford และ Vauxhall วันนี้เจ้าของรถคลาสสิกหลายคนสวมใส่อุปกรณ์เสริมนี้อย่างมีสไตล์

กล่องทิชชู่แฟนซี

เจเนอรัล มอเตอร์สเริ่มมองหาอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ที่พวกเขาสามารถรวมไว้ในรถของพวกเขาได้ เพื่อทำให้ผู้ขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้น ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 รถปอนเตี๊ยกและเชฟโรเลตบางคันมีเครื่องจ่ายกระดาษทิชชู่เป็นอุปกรณ์เสริม

แต่มันไม่ใช่แค่กล่องทิชชู่ กล่องทิชชู่เหล่านี้ได้รับการออกแบบในหลากหลายสไตล์ ผลิตจากอะลูมิเนียมพร้อมสัญลักษณ์ของผู้ผลิตรถยนต์ เพื่อรักษาความสมบูรณ์ของการออกแบบภายในรถ

เครื่องเล่น 8 แทร็กติดตั้งอยู่ที่เบาะหลัง

ลองนึกภาพว่าต้องเอื้อมไปที่เบาะหลังเพื่อเปลี่ยนระดับเสียงวิทยุหรือสถานีในรถของคุณ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำสิ่งนี้ขณะขับรถ คุณจะต้องเอามือข้างหนึ่งออกจากพวงมาลัย เหยียดแขนของคุณไปด้านหลัง แล้วลองหมุนแป้นหมุนอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า เจนเนอรัล มอเตอร์ส ข้ามตัวเลือกอุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์คันนี้ ซึ่งให้บริการตั้งแต่ปี 1969–72

รถปอนเตี๊ยกบางคันได้รับการออกแบบด้วยเครื่องเล่น 8 แทร็ก ซึ่งตั้งอยู่บนอุโมงค์ส่งกำลังที่เบาะหลังของรถ แผงหน้าปัดของรถได้รับการออกแบบโดยไม่คำนึงถึงวิทยุ และด้วยเหตุผลบางอย่างนั่นคือการตัดสินใจของ GM

เต็นท์แฮทช์แบ็คของจีเอ็มเปิดตัวเมื่อชาวอเมริกันไปตั้งแคมป์มากขึ้น

ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 จีเอ็มได้พัฒนาแนวคิดการออกแบบเต็นท์แฮทช์แบ็คและแนะนำให้รู้จักกับแบรนด์ Oldsmobile, Pontiac และ Chevrolet ผู้ผลิตรถยนต์ได้พัฒนาเต็นท์แบบแฮทช์แบ็กเนื่องจากชาวอเมริกันจำนวนมากขึ้นตั้งแคมป์ในช่วงทศวรรษที่ 70

แนวคิดคือการมีตัวเลือกการตั้งแคมป์แบบประหยัดสำหรับคู่รักและครอบครัวที่ต้องการพักผ่อนในช่วงสุดสัปดาห์โดยไม่ต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก "Hatchback Hutch" ให้บริการควบคู่ไปกับ Chevrolet Nova, Oldsmobile Omega, Pontiac Ventura และ Buick Apollo

หากคุณเคยรู้สึกว่าจำเป็นต้องโกนหนวดในรถ อ่านต่อ!

ปิคนิคเป็นที่นิยม

ในช่วงปี 1960 การขับรถเป็นเรื่องสนุกและผ่อนคลายในวันหยุดสุดสัปดาห์ คู่รัก เพื่อนฝูง หรือครอบครัวสามารถเก็บของและออกเดินทางได้ หลังจากเยี่ยมชมสถานที่ต่างๆ เป็นเรื่องปกติที่จะหาสวนสาธารณะหรือสนามหญ้าเพื่อปิกนิก

ในรถยนต์บางรุ่น สามารถเพิ่มตะกร้าปิกนิกที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์ได้ มีทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับวันพักผ่อนกลางแจ้ง

รถปอนเตี๊ยกเวนทูรามีซันรูฟไวนิลพับ

เมื่อซันรูฟเริ่มเป็นที่นิยมในปี 1970 รถปอนเตี๊ยกก็สร้างสรรค์แนวคิดนี้ขึ้นมา ผู้ผลิตรถยนต์ได้ออกแบบ Ventura II ด้วยซันรูฟไวนิลที่พลิกกลับเพื่อเผยให้เห็นหลังคาขนาด 25" x 32" มันถูกเรียกว่า "Sky Roof" บน Ventura Nova และ "Sun Coupe" บน Skylark

ซันรูฟยังได้รับการออกแบบด้วยแผ่นบังลมแบบปรับได้ที่ทนทานต่อสภาพอากาศ คุณจะไม่เห็นพวกเขาบนถนน

เครื่องดูดฝุ่นในรถขายพร้อมกับรถของคุณ

อุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์โบราณอีกชิ้นหนึ่งที่คุณจะไม่พบเป็นตัวเลือกที่ตัวแทนจำหน่ายอีกต่อไปคือเครื่องดูดฝุ่นที่ผลิตขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรถของคุณโดยผู้ผลิตรถยนต์ ท้ายที่สุด คุณคงไม่อยากทำให้ภายในรถใหม่ของคุณยุ่งเหยิงใช่ไหม

เจ้าของรถภาคภูมิใจอย่างยิ่งที่รถยนต์ของพวกเขายังคงไร้ที่ติในยุค 50 และ 60 แฟนของคุณจะคิดอย่างไรเมื่อคุณไปรับเธอในรถที่มีฝุ่นมาก?

รถปอนเตี๊ยกบางรุ่นจากยุค 50 ผลิตด้วยมีดโกนไฟฟ้าเรมิงตัน

คุณสามารถหามีดโกนไฟฟ้า Remington นี้เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับรถปอนเตี๊ยกได้ในช่วงกลางปี ​​1950 เจนเนอรัล มอเตอร์สเสนอมีดโกนให้พร้อมกับรถ โดยคิดว่ามันจะเป็นประโยชน์สำหรับพนักงานขาย

เครื่องโกนหนวดเสียบกับที่จุดบุหรี่ของรถเพื่อรับกระแสไฟ ซึ่งเป็นตัวเลือกที่สะดวกและรวดเร็ว นอกจากนี้ยังเพิ่มความมีไหวพริบให้กับรถสำหรับผู้ซื้อที่ชอบสิ่งนี้

ก่อนการยึดเกาะและการทำความร้อน ถุงมือขับรถเป็นเรื่องปกติ

จนถึงปี 1970 เป็นธรรมเนียมที่ผู้ขับขี่ต้องสวมถุงมือขณะขับรถ วันนี้จะแปลกมากถ้าเพื่อนของคุณสวมถุงมือขับรถก่อนสตาร์ทรถ แต่กาลครั้งหนึ่ง!

ความปลอดภัยและความอบอุ่นเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ผู้ขับขี่สวมถุงมือ แต่ในช่วงปลายยุค 60 มีการพัฒนารถยนต์มากขึ้นเรื่อยๆ ด้วยระบบทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพและพวงมาลัยที่มีการยึดเกาะที่เหมาะสม ทำให้เทรนด์นี้ล้าสมัยและไม่จำเป็น

ผู้ขับขี่สามารถซื้อแป้นหมุนเพิ่มเพื่อชนเข้ากับแดชบอร์ดได้

ในยุค 50 และ 60 รถยนต์เสียบ่อยขึ้น เครื่องมืออ่านไม่ถูกต้องเสมอไป และรถยนต์บางคันมีปัญหาทางไฟฟ้า บ่อยครั้งที่แป้นหมุนสึกนานก่อนที่ส่วนอื่นๆ ของรถจะสึก

นั่นเป็นสาเหตุที่รถยนต์บางคันมีตัวเลือกในการซื้อหน้าปัดเพิ่มเติม แทนที่จะนำรถไปหาช่าง เจ้าของรถสามารถเปลี่ยนหน้าปัดที่ชำรุดด้วยหน้าปัดใหม่ในโรงรถที่บ้านของตนได้

วิทยุ AM ทรานซิสเตอร์กีฬา

อุปกรณ์เสริมในรถยนต์อีกแบบที่เราไม่เคยเห็นมาก่อนได้รับความนิยมคือวิทยุ ซึ่งสามารถถอดออกจากแผงหน้าปัดของรถได้ รถปอนเตี๊ยกเปิดโอกาสให้ลูกค้าในปี 1958 ด้วยการเปิดตัววิทยุ AM แบบทรานซิสเตอร์แบบสปอร์ต

วิทยุจะพอดีกับแผงหน้าปัดของรถ โดยจะเล่นผ่านลำโพงและระบบไฟฟ้าของรถ เมื่อถอดและเคลื่อนย้าย วิทยุจะทำงานโดยใช้แบตเตอรี่ในตัว วันนี้ยังมีสินค้าบางชิ้นสำหรับขายบนอีเบย์

ปั๊มลมแบบทันทีของรถปอนเตี๊ยกสามารถเติมยางรถจักรยานของคุณได้

ในปี 1969 รถปอนเตี๊ยกได้พัฒนาแนวคิดของปั๊มลมแบบทันที ใต้ฝากระโปรงรถ ปั๊มเชื่อมต่อกับพอร์ตบนเครื่องยนต์ ใช้เติมลมยางรถจักรยาน ที่นอนลม หรืออะไรก็ได้ที่คุณต้องการสำหรับวันที่สวนสาธารณะหรือชายหาด

อุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์ที่ผิดปกตินี้ไม่มีในรถปอนเตี๊ยกทุกรุ่น และไม่ชัดเจนว่ามีคนใช้ปั๊มนี้กี่คน

โต๊ะขนาดเล็กสำหรับที่นั่งด้านหน้าของคุณ

คุณเคยนั่งในรถแล้วคิดว่า "ฉันอยากมีโต๊ะที่นี่" ไหม? Braxton คิดว่าผู้ขับขี่รถยนต์อาจต้องการมัน และตัดสินใจทำอุปกรณ์เสริมเดสก์ท็อปสำหรับรถยนต์ โดยล็อคเข้ากับแผงหน้าปัดและพับออกเพื่อให้คุณสามารถ... ทำทุกอย่างที่คุณต้องการ

นี่จะต้องเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์โบราณที่โง่และนอกที่สุดในรายการนี้ แต่เดี๋ยวก่อนมีคนซื้อมัน!

ตอนแรกมีวิทยุติดรถยนต์

ก่อนที่จะมีโทรศัพท์มือถือ รถยนต์บางคันสามารถติดตั้งวิทยุสื่อสารได้ คนแรกปรากฏตัวในลอนดอนในปี 1959

แนวโน้มยังคงดำเนินต่อไปตลอดทศวรรษที่ 60 โทรศัพท์ดำเนินการโดยใช้เครือข่ายโทรศัพท์สาธารณะ และผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคนมีหมายเลขโทรศัพท์ของตนเอง มีการติดตั้งโทรศัพท์บนแผงหน้าปัดของรถ และตัวรับส่งสัญญาณวิทยุโทรศัพท์อยู่ที่ท้ายรถ

เบาะรองนั่งแบบเป่าลมสำหรับการเดินทางระยะไกลและการนอนหลับ

บริษัท Mosely ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในแมนเชสเตอร์ได้พัฒนาเบาะรองนั่งในรถแบบเป่าลมซึ่งผู้ขับขี่สามารถซื้อเป็นอุปกรณ์เสริมในรถยนต์ได้ เบาะนั่งแบบเป่าลมเหล่านี้สามารถเพิ่มความสบายเป็นพิเศษในการเดินทางระยะไกล หรือเช่นเดียวกับที่โกนหนวดแบบมีไฟ อาจเป็นประโยชน์สำหรับพนักงานขายที่ต้องการพักผ่อนก่อนแวะจอด

มันไม่ใช่ความคิดที่เลวร้ายนัก เนื่องจากเบาะนั่งพอดีกับขนาดของที่นั่ง

คาร์ซีทไม่รองรับเลยมีแบบนี้

อุปกรณ์เสริมเพื่อความสะดวกสบายอีกอย่างในรถโบราณคือที่พักพิงแบบซิท-ไรต์ซึ่งออกแบบโดย KL ซึ่งสัญญาว่าจะช่วยลดความเหนื่อยล้าและความรู้สึกไม่สบายระหว่างการเดินทางไกลทั้งคนขับและผู้โดยสาร

พนักพิงยึดติดกับที่นั่งเพื่อความสะดวกในการใช้งานหรือถอดออก มันสมเหตุสมผลแล้วที่บริษัทขายพวกเขาในยุค 50 และ 60 เนื่องจากที่นั่งในรถไม่ได้ออกแบบให้รองรับส่วนเอวและกันกระแทกที่มีวางจำหน่ายในปัจจุบัน

ถัดไป: ประวัติของ Ford Motor Company

พ.ศ. 1896 – รถสี่ล้อ

Henry Ford ผู้ก่อตั้ง Ford Motor Company สร้างรถยนต์คันแรกของเขาในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 1896 เขาเรียกมันว่า "สี่เหลี่ยม" เพราะมันใช้ล้อจักรยานสี่ล้อ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สองสูบสี่แรงม้าและขับเคลื่อนล้อหลัง Quadricycle นั้นดีสำหรับความเร็วเบรกที่ 20 ไมล์ต่อชั่วโมงด้วยกระปุกเกียร์สองสปีด

ควอดแรกสุดถูกขายในราคา $200 ฟอร์ดขายรถเพิ่มอีกสองคันก่อนก่อตั้งบริษัทฟอร์ดมอเตอร์ Henry Ford ซื้อรถ Quad รุ่นแรกในราคา $60 และปัจจุบันถูกเก็บไว้ที่พิพิธภัณฑ์ Henry Ford ในเมืองเดียร์บอร์น รัฐมิชิแกน

พ.ศ. 1899 - บริษัท รถยนต์ดีทรอยต์

บริษัท Detroit Automobile Company (DAC) ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 1899 ในเมืองดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน โดย Henry Ford รถคันแรกที่สร้างขึ้นในปี 1900 เป็นรถบรรทุกส่งน้ำมัน แม้จะมีความคิดเห็นในเชิงบวก แต่รถบรรทุกก็ช้า หนักและไม่น่าเชื่อถือ

DAC ปิดตัวลงในปี 1900 และได้รับการจัดระเบียบใหม่ในบริษัท Henry Ford ในเดือนพฤศจิกายนปี 1901 ในปี ค.ศ. 1902 Henry Ford ถูกซื้อออกจากบริษัทโดยหุ้นส่วนของเขา รวมถึง Henry Leland ผู้ซึ่งได้จัดระเบียบบริษัทใหม่ใน Cadillac อย่างรวดเร็ว บริษัทรถยนต์.

อ่านต่อเพื่อดูว่า Ford ทำอะไรเพื่อยกระดับโปรไฟล์ของเขาตั้งแต่เนิ่นๆ ในอาชีพของเขา!

1901 - ดวล

หลังจากบริษัทรถยนต์ดีทรอยต์ปิดตัวลง เฮนรี่ ฟอร์ดต้องการนักลงทุนเพื่อสานต่อความทะเยอทะยานด้านยานยนต์ของเขา เพื่อเพิ่มโปรไฟล์ ระดมทุน และพิสูจน์ว่ารถของเขาสามารถประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ได้ เขาจึงตัดสินใจเข้าร่วมการแข่งขันที่จัดโดย Detroit Automobile Club

การแข่งขันจัดขึ้นบนสนามแข่งรูปไข่ดินที่มีความยาวหนึ่งไมล์ หลังจากเกิดปัญหาด้านกลไกกับรถยนต์ การแข่งขันเริ่มต้นโดยมีเพียง Henry Ford และ Alexander Winston เท่านั้นที่จะเริ่มต้น Henry Ford จะชนะการแข่งขัน ซึ่งเป็นคนเดียวที่เขาเคยเข้าร่วมและได้รับรางวัล $1000

1902 - «สัตว์ประหลาด»

999 เป็นหนึ่งในสองรถแข่งที่เหมือนกันซึ่งสร้างโดย Henry Ford และ Tom Cooper รถยนต์ไม่มีระบบกันสะเทือน ไม่มีส่วนต่าง และไม่มีคานบังคับเลี้ยวแบบโลหะที่ขรุขระ ประกอบกับเครื่องยนต์อินไลน์สี่ขนาด 100 ลิตร 18.9 แรงม้า

รถคันนี้ชนะการแข่งขัน Manufacturer' Challenge Cup ที่ขับโดยบาร์นีย์ โอลด์ฟิลด์ โดยสร้างสถิติใหม่เหมือนกับที่เฮนรี่ ฟอร์ดเคยชนะในปีที่แล้ว รถได้รับชัยชนะหลายครั้งในอาชีพการงาน และด้วย Henry Ford ที่พวงมาลัย สร้างสถิติความเร็วแผ่นดินใหม่ 91.37 ไมล์ต่อชั่วโมงบนทะเลสาบน้ำแข็งในเดือนมกราคม 1904

พ.ศ. 1903 - บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์อิงค์

ในปี ค.ศ. 1903 หลังจากประสบความสำเร็จในการดึงดูดการลงทุนมากพอ บริษัทฟอร์ด มอเตอร์ได้ก่อตั้งขึ้น ผู้ถือหุ้นเดิมและนักลงทุน ได้แก่ จอห์นและฮอเรซ ดอดจ์ ผู้ก่อตั้งบริษัท Dodge Brothers Motor ในปี 1913

ในช่วงปีที่ก่อตั้งบริษัท Ford Motor พี่น้อง Dodge ได้จัดหาแชสซีส์ที่สมบูรณ์สำหรับ Ford Model A ปี 1903 บริษัท Ford Motor ขายรถยนต์รุ่น A รุ่นแรกเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 1903 ก่อนการเปิดตัว Model T อันเป็นสัญลักษณ์ในปี 1908 ฟอร์ดได้ผลิตรุ่น A, B, C, F, K, N, R และ S

ต่อไปเราจะแสดงให้คุณเห็นว่าโลโก้ Ford อันโด่งดังนั้นเก่าแก่แค่ไหน!

1904 Ford แคนาดาเปิดตัว

โรงงานระหว่างประเทศแห่งแรกของ Ford สร้างขึ้นในปี 1904 ในเมืองวินด์เซอร์ รัฐออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา โรงงานตั้งอยู่ตรงข้ามแม่น้ำดีทรอยต์จากโรงงานประกอบรถฟอร์ดดั้งเดิม Ford Canada ก่อตั้งขึ้นโดยแยกจากกันโดยสิ้นเชิง ไม่ใช่บริษัทในเครือของ Ford Motor Company เพื่อจำหน่ายรถยนต์ในแคนาดาและทั่วทั้งจักรวรรดิอังกฤษ

บริษัทใช้สิทธิบัตรในการผลิตรถยนต์ฟอร์ด ในเดือนกันยายน พ.ศ. 1904 ฟอร์ด โมเดล C กลายเป็นรถยนต์คันแรกที่ออกจากสายการผลิตและเป็นรถยนต์คันแรกที่ผลิตในแคนาดา

1907 - โลโก้ฟอร์ดที่มีชื่อเสียง

โลโก้ Ford ที่มีรูปแบบตัวอักษรโดดเด่นถูกสร้างขึ้นครั้งแรกโดย Childe Harold Wills หัวหน้าวิศวกรและนักออกแบบคนแรกของบริษัท Wills ใช้ชุดลายฉลุของปู่เป็นประเภท โดยจำลองตามบทที่สอนในโรงเรียนในช่วงปลายทศวรรษ 1800

Wills ทำงานและช่วยเหลือรถแข่ง 999 แต่มีอิทธิพลต่อ Model T มากที่สุด เขาออกแบบระบบส่งกำลังสำหรับ Model T และฝาสูบเครื่องยนต์แบบถอดได้ เขาออกจากฟอร์ดในปี 1919 เพื่อก่อตั้งบริษัทรถยนต์ของตนเองชื่อ Wills Sainte Claire

พ.ศ. 1908 - รุ่นยอดนิยม T

Ford Model T ผลิตจากปี 1908 ถึง 1926 ปฏิวัติการคมนาคมขนส่ง ในช่วงต้นทศวรรษ 1900 รถยนต์ยังคงหายาก มีราคาแพง และไม่น่าเชื่อถืออย่างน่ากลัว Model T ได้เปลี่ยนทุกอย่างด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ ซึ่งง่ายต่อการบำรุงรักษาและราคาไม่แพงสำหรับคนอเมริกันทั่วไป Ford ขายรถ Model T ได้ 15,000 คันในปีแรก

Model T ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ 20 แรงม้าพร้อมเกียร์สองสปีดพร้อมเกียร์ถอยหลังและถอยหลัง ความเร็วสูงสุดอยู่ระหว่าง 40 - 45 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งเร็วสำหรับรถที่ไม่มีเบรกที่ล้อ มีแค่เบรกที่เกียร์

คุณรู้หรือไม่ว่าเมื่อ Ford ย้ายไปอังกฤษ? อ่านต่อเพื่อหาคำตอบ!

พ.ศ. 1909 (ค.ศ. XNUMX) – ก่อตั้งฟอร์ดแห่งสหราชอาณาจักร

Ford of Britain ต่างจาก Ford ในแคนาดา เนื่องจากเป็นบริษัทลูกของ Ford Motor Company ฟอร์ดขายรถยนต์ในสหราชอาณาจักรมาตั้งแต่ปี 1903 แต่ต้องการโรงงานผลิตที่ถูกต้องตามกฎหมายเพื่อขยายในสหราชอาณาจักร บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 1909 และเปิดตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดแห่งแรกในปี 1910

ในปี 1911 ฟอร์ดได้เปิดโรงงานประกอบที่ Trafford Park เพื่อสร้าง Model Ts สำหรับตลาดต่างประเทศ ในปี 1913 มีการสร้างรถยนต์หกพันคันและ Model T กลายเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในสหราชอาณาจักร ในปีถัดมา สายการผลิตที่เคลื่อนย้ายได้ถูกรวมเข้ากับโรงงาน และฟอร์ดแห่งสหราชอาณาจักรสามารถผลิตรถยนต์ได้ 21 คันต่อชั่วโมง

พ.ศ. 1913 - ย้ายสายการผลิต

สายการประกอบอยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์มาตั้งแต่ปี 1901 เมื่อ Ransome Olds ใช้เพื่อสร้าง Oldsmobile Curved-Dash ที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากเป็นครั้งแรก นวัตกรรมที่ยอดเยี่ยมของ Ford คือสายการประกอบที่เคลื่อนที่ได้ ซึ่งทำให้คนงานสามารถทำงานเดิมซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยไม่ต้องเปลี่ยนงาน

ก่อนที่จะมีการย้ายสายการประกอบ โมเดล T ใช้เวลาประกอบ 12.5 ชั่วโมง หลังจากที่รวมสายการประกอบที่เคลื่อนที่เข้ากับโรงงาน เวลาประกอบสำหรับรถยนต์หนึ่งคันก็ลดลงเหลือ 1.5 ชั่วโมง ความเร็วที่ฟอร์ดสามารถสร้างรถยนต์ได้ทำให้พวกเขาสามารถลดราคาได้อย่างต่อเนื่อง ทำให้ผู้คนสามารถซื้อรถได้มากขึ้น

1914 - 5 ดอลลาร์วันแรงงาน

เมื่อฟอร์ดแนะนำอัตราค่าจ้าง "$5 ต่อวัน" เป็นสองเท่าของรายได้โดยเฉลี่ยของคนงานในโรงงาน ในเวลาเดียวกัน ฟอร์ดเปลี่ยนจากวันทำงานเก้าชั่วโมงเป็นแปดชั่วโมง ซึ่งหมายความว่าโรงงานของฟอร์ดสามารถทำงานสามกะแทนที่จะเป็นสองกะ

การเพิ่มขึ้นของค่าจ้างและการเปลี่ยนแปลงชั่วโมงการทำงานทำให้พนักงานมีแนวโน้มที่จะอยู่กับบริษัทมากขึ้น มีเวลาว่างมากขึ้น และสามารถซื้อรถยนต์ที่พวกเขาผลิตได้ วันรุ่งขึ้นหลังจากฟอร์ดประกาศ "วันที่ 5 ดอลลาร์" ผู้คน 10,000 คนเข้าแถวที่สำนักงานของบริษัทเพื่อหวังว่าจะได้งานทำ

พ.ศ. 1917 - ริเวอร์รูจคอมเพล็กซ์

ในปี 1917 บริษัท Ford Motor ได้เริ่มสร้างคอมเพล็กซ์ Ford River Rouge เมื่อสร้างเสร็จในปี 1928 เป็นโรงงานที่ใหญ่ที่สุดในโลก คอมเพล็กซ์แห่งนี้กว้าง 1.5 ไมล์ และยาว 93 ไมล์ มีอาคาร 16 ล้านหลังและพื้นที่โรงงาน XNUMX ล้านตารางฟุต

โรงงานแห่งนี้มีท่าเทียบเรือสำหรับเรือ และมีรางรถไฟยาวกว่า 100 ไมล์วิ่งอยู่ภายในอาคาร เขายังมีโรงไฟฟ้าและโรงถลุงเหล็กเป็นของตัวเอง ซึ่งหมายความว่าเขาสามารถนำวัตถุดิบทั้งหมดมาแปรรูปเป็นรถยนต์ได้ในโรงงานแห่งเดียว ก่อนเกิดภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ คอมเพล็กซ์ริเวอร์รูจมีพนักงาน 100,000 คน

Ford ขึ้นรถบรรทุกแต่เนิ่นๆ และเราสามารถบอกคุณได้ว่าปีหน้าจะเป็นปีอะไร!

1917 - รถบรรทุกฟอร์ดคันแรก

Ford Model TT เป็นรถบรรทุกคันแรกที่ผลิตโดย Ford Motor Company อิงจากรถ Model T มันมีเครื่องยนต์แบบเดียวกัน แต่มีเฟรมที่หนักกว่าและเพลาหลังเพื่อรองรับงานที่ TT ควรจะทำ

รุ่น TT ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความทนทานมาก แต่ช้ากว่ามาตรฐานปี 1917 ด้วยเกียร์มาตรฐาน รถบรรทุกสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 15 ไมล์ต่อชั่วโมง และเกียร์พิเศษที่เป็นอุปกรณ์เสริม ความเร็วสูงสุดที่แนะนำคือ 22 ไมล์ต่อชั่วโมง

พ.ศ. 1918—สงครามโลกครั้งที่ XNUMX

ในปี ค.ศ. 1918 สหรัฐฯ พร้อมด้วยพันธมิตรได้มีส่วนร่วมในสงครามอันน่าสยดสยองทั่วยุโรป ในเวลานั้นมันถูกเรียกว่า "มหาสงคราม" แต่ตอนนี้เรารู้ว่ามันเป็นสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เพื่อสนับสนุนความพยายามในการทำสงคราม ฟอร์ด ริเวอร์ รูจ คอมเพล็กซ์ได้เริ่มผลิตเรือลาดตระเวนชั้น Eagle ซึ่งเป็นเรือยาว 110 ฟุตที่ออกแบบมาเพื่อก่อกวนเรือดำน้ำ

มีการสร้างเรือดังกล่าวจำนวน 42 ลำที่โรงงานฟอร์ด พร้อมด้วยยานพาหนะทางทหาร 38,000 คัน รถพยาบาล และรถบรรทุก Model T, รถแทรกเตอร์ Fordson 7,000 คัน, รถถังหุ้มเกราะ 4,000 ประเภท และเครื่องยนต์อากาศยาน XNUMX เครื่องของ Liberty

1922 - ฟอร์ดซื้อลินคอล์น

ในปี 1917 Henry Leland และลูกชายของเขา Wilfred ได้ก่อตั้งบริษัท Lincoln Motor Company Leland ยังเป็นที่รู้จักจากการก่อตั้ง Cadillac และสำหรับการสร้างเซ็กเมนต์รถยนต์หรูหราส่วนบุคคล ค่อนข้างแดกดัน สองแบรนด์รถหรูที่มีชื่อเสียงที่สุดในสหรัฐอเมริกาก่อตั้งขึ้นโดยบุคคลเดียวกันโดยมีเป้าหมายเดียวกันในการสร้างรถยนต์หรูหรา แต่กลับกลายเป็นคู่แข่งโดยตรงมานานกว่า 100 ปี

บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ ซื้อบริษัทลินคอล์น มอเตอร์ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 1922 ด้วยราคา 8 ล้านดอลลาร์ การซื้อครั้งนี้ทำให้ฟอร์ดสามารถแข่งขันโดยตรงกับ Cadillac, Duesenberg, Packard และ Pierce-Arrow เพื่อชิงส่วนแบ่งการตลาดในรถยนต์สุดหรู

พ.ศ. 1925 - ฟอร์ดผลิตเครื่องบิน

Ford Trimotor ได้รับการตั้งชื่อตามเครื่องยนต์สามตัว เป็นเครื่องบินขนส่งที่ออกแบบมาสำหรับตลาดการบินทั่วไป Ford Trimotor ซึ่งคล้ายกับการออกแบบของ Dutch Fokker F.VII และผลงานของ Hugo Junkers ผู้ออกแบบเครื่องบินชาวเยอรมัน ถูกพบว่าละเมิดสิทธิบัตรของ Junkers และถูกห้ามจำหน่ายในยุโรป

ในสหรัฐอเมริกา ฟอร์ดสร้างเครื่องบิน Trimotor 199 ลำ ซึ่งประมาณ 18 ลำยังอยู่รอดมาจนถึงทุกวันนี้ รุ่นแรกติดตั้งเครื่องยนต์ Wright J-4 200 แรงม้า และรุ่นสุดท้ายติดตั้งเครื่องยนต์ 300 แรงม้า

ความสำเร็จครั้งสำคัญของ Ford Bigs 1925 ใกล้เข้ามาแล้ว!

พ.ศ. 1925 - 15 ล้านรุ่น T

ในปี ค.ศ. 1927 บริษัท Ford Motor ได้ฉลองความสำเร็จครั้งสำคัญด้วยการสร้าง Model T รุ่นที่สิบห้าล้าน รถยนต์จริงถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นโมเดลการเดินทาง สี่ประตูพร้อมด้านบนพับเก็บได้และที่นั่งสำหรับห้าคน การออกแบบและโครงสร้างคล้ายกับรุ่น T รุ่นแรกของปี 1908 มาก และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่สูบเดียวกันกับเกียร์เดินหน้าสองเกียร์และถอยหลังหนึ่งเกียร์

เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 1927 รถออกจากสายการผลิตที่ขับเคลื่อนโดยเอ็ดเซล ฟอร์ด บุตรชายของเฮนรี ฟอร์ด โดยมีเฮนรี่อยู่บนปืนลูกซอง ปัจจุบันรถอยู่ในพิพิธภัณฑ์ Henry Ford

พ.ศ. 1927 (ค.ศ. XNUMX) - ฟอร์ด โมเดล เอ

หลังจากสร้างโมเดล T รุ่นที่ 1927 ล้านแล้ว บริษัท Ford Motor ก็ปิดตัวลงเป็นเวลาหกเดือนเพื่อซ่อมแซมโรงงานใหม่ทั้งหมดเพื่อผลิต Model A ใหม่ทั้งหมด การผลิตเริ่มตั้งแต่ปี 1932 ถึง 5 โดยมีการผลิตรถยนต์เกือบ XNUMX ล้านคัน

น่าแปลกที่รถรุ่นนี้มีให้เลือก 36 รุ่นและระดับการตกแต่ง ตั้งแต่รถเก๋งสองประตูไปจนถึงรถเปิดประทุน รถบรรทุกไปรษณีย์ และรถตู้กรุไม้ กำลังมาจากเครื่องยนต์อินไลน์สี่ขนาด 3.3 ลิตร 40 แรงม้า เมื่อรวมกับเกียร์สามสปีด โมเดล A ก็ทำความเร็วสูงสุดได้ 65 ไมล์ต่อชั่วโมง

1928 ฟอร์ดก่อตั้งฟอร์ดแลนด์

ในปี ค.ศ. 1920 บริษัท Ford Motor กำลังมองหาวิธีที่จะหลีกหนีจากการผูกขาดยางของอังกฤษ ผลิตภัณฑ์ยางใช้สำหรับทุกอย่างตั้งแต่ยางจนถึงซีลประตู บูชช่วงล่าง และส่วนประกอบอื่นๆ อีกมากมาย ฟอร์ดได้เจรจากับรัฐบาลบราซิลเพื่อซื้อที่ดิน 2.5 ล้านเอเคอร์เพื่อปลูก เก็บเกี่ยว และส่งออกยางในรัฐปาราทางตอนเหนือของบราซิล

ฟอร์ดจะได้รับการยกเว้นภาษีบราซิลเพื่อแลกกับกำไร 9% โครงการนี้ถูกยกเลิกและย้ายไปอยู่ที่เดิมในปี 1934 หลังจากเกิดปัญหาและการลุกฮือขึ้นหลายครั้ง ในปี ค.ศ. 1945 ยางสังเคราะห์ลดความต้องการยางธรรมชาติและขายพื้นที่ดังกล่าวคืนให้กับรัฐบาลบราซิล

1932 - เครื่องยนต์ V8 แบน

แม้ว่าจะไม่ใช่เครื่องยนต์ V8 ที่ผลิตได้ในรถยนต์รุ่นแรก แต่ Ford Flathead V8 อาจมีชื่อเสียงมากที่สุดและช่วยสร้างชุมชน "แกนร้อน" ที่เริ่มต้นความรักของอเมริกาที่มีต่อเครื่องยนต์

พัฒนาครั้งแรกในปี 1932 Type 221 V8 ขนาด 3.6 ลิตรให้กำลัง 65 แรงม้า และติดตั้งครั้งแรกในรุ่นปี 1932 ปี 18 การผลิตเริ่มจากปี พ.ศ. 1932 ถึง พ.ศ. 1953 ในสหรัฐอเมริกา รุ่นสุดท้าย Type 337 V8 มีกำลัง 154 แรงม้าเมื่อติดตั้งกับรถยนต์ลินคอล์น แม้กระทั่งทุกวันนี้ V8 แบบหัวแบนยังคงได้รับความนิยมจาก hot rodders เนื่องจากความทนทานและความสามารถในการผลิตพลังงานที่มากขึ้น

พ.ศ. 1938 - ฟอร์ดสร้างแบรนด์เมอร์คิวรี

Edsel Ford ก่อตั้ง Mercury Motor Company ในปี 1938 ในฐานะแบรนด์ระดับพรีเมียมระดับเริ่มต้น ซึ่งอยู่ระหว่างรถยนต์หรูหราของลินคอล์นและรถยนต์รุ่นพื้นฐานของฟอร์ด แบรนด์ Mercury ได้รับการตั้งชื่อตามเทพเจ้าโรมัน Mercury

รถยนต์คันแรกที่ผลิตโดยเมอร์คิวรีคือรถเก๋งเมอร์คิวรีปี 1939 '8 ขับเคลื่อนโดย Type 239 flathead V8 ที่มี 95 แรงม้า ใหม่ 8 คือ $916 แบรนด์และกลุ่มยานยนต์ใหม่ได้รับความนิยม และเมอร์คิวรีขายรถยนต์ได้มากกว่า 65,000 คันในปีแรก แบรนด์ Mercury ถูกยกเลิกใน 2011 เนื่องจากยอดขายไม่ดีและวิกฤตเอกลักษณ์ของแบรนด์

พ.ศ. 1941 - ฟอร์ดสร้างรถจี๊ป

รถจี๊ปดั้งเดิมที่ตั้งชื่อตาม "GP" หรือ "วัตถุประสงค์ทั่วไป" ได้รับการพัฒนาโดย Bantam สำหรับกองทัพสหรัฐฯ ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง ไก่แจ้ถูกคิดว่ามีขนาดเล็กเกินไปที่จะสามารถผลิตรถจี๊ปเพียงพอสำหรับกองทัพ ซึ่งร้องขอ 350 คันต่อวัน และการออกแบบนี้จัดทำโดย Willys และ Ford

Bantam ออกแบบต้นฉบับ Willys-Overland ดัดแปลงและปรับปรุงการออกแบบ และ Ford ได้รับเลือกให้เป็นซัพพลายเออร์/ผู้ผลิตเพิ่มเติม ฟอร์ดได้รับเครดิตในการพัฒนา "Jeep Face" ที่คุ้นเคย เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ฟอร์ดได้ผลิตรถจี๊ปมากกว่า 282,000 คันเพื่อใช้ในกองทัพ

พ.ศ. 1942 - การดัดแปลงเพื่อทำสงคราม

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง การผลิตของอเมริกาส่วนใหญ่ทุ่มเทให้กับการผลิตอุปกรณ์ ยุทโธปกรณ์ และเสบียงสำหรับการทำสงคราม ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 1942 ฟอร์ดหยุดผลิตรถยนต์พลเรือนและเริ่มผลิตยุทโธปกรณ์ทางทหารจำนวนมาก

บริษัท Ford Motor ได้ผลิตเครื่องบินที่สมบูรณ์กว่า 86,000 ลำ เครื่องยนต์อากาศยาน 57,000 ลำ และเครื่องร่อนทางทหาร 4,000 ลำทั่วทุกพื้นที่ โรงงานของเขาผลิตรถจี๊ป ระเบิด ระเบิดมือ รถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อ ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์สำหรับเครื่องยนต์อากาศยาน และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โรงงาน Willow Run ขนาดยักษ์ในรัฐมิชิแกนได้สร้างเครื่องบินทิ้งระเบิด B-24 Liberator บนสายการผลิตระยะทาง 1 ไมล์ โรงงานสามารถผลิตเครื่องบินได้ XNUMX ลำต่อชั่วโมง

1942 - ลินด์เบิร์กและโรซี่

ในปี 1940 รัฐบาลสหรัฐขอให้ Ford Motors สร้างเครื่องบินทิ้งระเบิด B-24 สำหรับการทำสงคราม เพื่อเป็นการตอบโต้ ฟอร์ดได้สร้างโรงงานขนาดใหญ่กว่า 2.5 ล้านตารางฟุต ในขณะนั้น นักบินชื่อดัง Charles Lindbergh ทำงานเป็นที่ปรึกษาที่โรงงานแห่งนี้ โดยเรียกมันว่า "แกรนด์แคนยอนแห่งโลกยานยนต์"

นอกจากนี้ ที่โรงงาน Willow Run ยังมีนักตอกหมุดหนุ่มชื่อ Rose Will Monroe หลังจากที่นักแสดงวอลเตอร์ พิดเจียน ค้นพบนางมอนโรที่โรงงาน Willow Run เธอได้รับเลือกให้แสดงในภาพยนตร์ส่งเสริมการขายเพื่อขายพันธบัตรสงคราม บทบาทนี้ทำให้เธอเป็นที่รู้จักในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

ปิ๊กอัพ Ford F-series ปี 1948

รถกระบะ Ford F-Series เป็นรถบรรทุกคันแรกที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถบรรทุกโดย Ford ซึ่งไม่ใช้โครงรถร่วมกับรถของตน รุ่นแรกที่ผลิตตั้งแต่ปีพ.ศ. 1948 ถึง พ.ศ. 1952 มีแชสซีที่แตกต่างกันแปดแบบตั้งแต่ F-1 ถึง F-8 รถบรรทุก F-1 เป็นรถกระบะขนาดครึ่งตันน้ำหนักเบา ในขณะที่ F-8 เป็นรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ "บิ๊กจ็อบ" สามตัน

เครื่องยนต์และกำลังขึ้นอยู่กับแชสซีส์ และรถกระบะ F-1 ยอดนิยมมีทั้งเครื่องยนต์อินไลน์หกหรือเครื่องยนต์ Type 239 Flathead V8 รถบรรทุกทุกคัน โดยไม่คำนึงถึงแชสซี ได้รับการติดตั้งเกียร์ธรรมดาสาม สี่ หรือห้าสปีด

พ.ศ. 1954 – ฟอร์ด ธันเดอร์เบิร์ด

ฟอร์ด ธันเดอร์เบิร์ด เปิดตัวครั้งแรกที่งานดีทรอยต์ ออโต้โชว์ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 1954 เดิมทีถูกมองว่าเป็นคู่แข่งโดยตรงกับเชฟโรเลต คอร์เวทท์ ซึ่งเปิดตัวในปี พ.ศ. 1953 .

แม้จะเน้นเรื่องความสะดวกสบาย แต่ Thunderbird ก็ขาย Corvette ในปีแรกด้วยยอดขายเพียง 16,000 คัน เมื่อเทียบกับยอดขาย 700 คันของ Corvette ด้วยเครื่องยนต์ V198 8 แรงม้าและความเร็วสูงสุดเพียง 100 ไมล์ต่อชั่วโมง Thunderbird เป็นนักแสดงที่มีความสามารถและหรูหรากว่า Corvette ในสมัยนั้น

พ.ศ. 1954 - ฟอร์ดเริ่มการทดสอบการชน

ในปี 1954 ฟอร์ดเริ่มให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของรถยนต์ ด้วยความกังวลเกี่ยวกับวิธีที่รถยนต์และผู้โดยสารจัดการกับอุบัติเหตุ ฟอร์ดจึงเริ่มทำการทดสอบความปลอดภัยกับรถยนต์ของเขา รถฟอร์ดชนกันเพื่อวิเคราะห์ความปลอดภัยและค้นหาวิธีทำให้ปลอดภัยยิ่งขึ้น

การทดสอบเหล่านี้ร่วมกับการทดสอบอื่นๆ อีกนับไม่ถ้วนที่ดำเนินการโดยผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น จะนำไปสู่การปรับปรุงที่สำคัญในความปลอดภัยของยานพาหนะและความอยู่รอดในอุบัติเหตุทางรถยนต์ เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด โซนยู่ยี่ ถุงลมนิรภัย และการป้องกันการกระแทกด้านข้าง ล้วนเป็นนวัตกรรมที่เกิดขึ้นจากการทดสอบการชน

1956 - Ford Motor Company ออกสู่สาธารณะ

เมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 1956 บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ ได้เผยแพร่สู่สาธารณะ ในขณะนั้นเป็นการเสนอขายหุ้นแก่ประชาชนทั่วไปครั้งแรก (IPO) ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์อเมริกา ในปี 1956 บริษัท Ford Motor เป็นบริษัทที่ใหญ่เป็นอันดับสามในสหรัฐอเมริการองจาก GM และ Standard Oil Company

การเสนอขายหุ้นต่อหุ้น 22% บริษัท Ford Motor นั้นยิ่งใหญ่มากจนมีธนาคารและบริษัทมากกว่า 200 แห่งเข้าร่วม ฟอร์ดเสนอหุ้นคลาสเอ 10.2 ล้านหุ้นในราคาเสนอขายหุ้นไอพีโอ 63 ดอลลาร์ เมื่อสิ้นสุดการซื้อขายวันแรก ราคาหุ้นได้เพิ่มขึ้นเป็น 69.50 ดอลลาร์ ซึ่งหมายความว่าบริษัทอาจมีมูลค่า 3.2 พันล้านดอลลาร์

1957 - ฟอร์ดเปิดตัวแบรนด์ Edsel

ในปี 1957 บริษัท Ford Motor ได้เปิดตัวแบรนด์ Edsel ใหม่ บริษัทนี้ตั้งชื่อตาม Edsel B. Ford ซึ่งเป็นบุตรชายของผู้ก่อตั้ง Henry Ford คาดว่าจะเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดของ Ford เพื่อแข่งขันกับ General Motors และ Chrysler

น่าเสียดายที่รถยนต์ไม่เคยขายได้ดีเป็นพิเศษ และประชาชนรู้สึกว่ารถถูกเกินราคาและเกินราคา การออกแบบที่เป็นข้อขัดแย้ง ปัญหาความน่าเชื่อถือ และการเริ่มต้นของภาวะเศรษฐกิจตกต่ำในปี 1957 มีส่วนทำให้เกิดความหายนะของแบรนด์ หยุดการผลิตในปี 1960 และบริษัทก็ปิดตัวลงเช่นกัน มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 116,000 คัน ซึ่งน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของที่บริษัทจำเป็นต้องทำให้คุ้มทุน

1963 - ฟอร์ดพยายามซื้อเฟอร์รารี

ในเดือนมกราคมปี 1963 Henry Ford II และ Lee Iacocca วางแผนที่จะซื้อ Ferrari พวกเขาต้องการแข่งขันในการแข่งขัน GT ระดับนานาชาติและตัดสินใจว่าวิธีที่ดีที่สุดคือการซื้อบริษัทที่เป็นที่ยอมรับและมีประสบการณ์

หลังจากการเจรจาระหว่าง Ford และ Ferrari เป็นเวลานาน ก็ได้บรรลุข้อตกลงในการขายบริษัท อย่างไรก็ตาม Ferrari ถอนตัวออกจากข้อตกลงในนาทีสุดท้าย มีการเขียนและคาดเดากันมากมายเกี่ยวกับข้อตกลง การเจรจา และเหตุผล แต่ผลลัพธ์สุดท้ายก็คือ Ford Motors ถูกปล่อยให้มือเปล่าและก่อตั้ง Ford Advanced Vehicles ในอังกฤษเพื่อสร้างรถ GT นั่นคือ GT40 ที่สามารถเอาชนะ Ferrari ที่ Le ได้ แมนซ์

พ.ศ. 1964 - ฟอร์ดมัสแตงอันโด่งดัง

เปิดตัวเมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 1964 มัสแตงอาจเป็นรถที่มีชื่อเสียงที่สุดของฟอร์ดตั้งแต่รุ่นที สร้างขึ้นครั้งแรกบนแพลตฟอร์มเดียวกับฟอร์ดฟอลคอนขนาดกะทัดรัด มัสแตงได้รับความนิยมในทันทีและสร้างคลาส "รถโพนี่" ของรถกล้ามเนื้ออเมริกัน .

ด้วยราคาที่ไม่แพง บุคลิกแบบสปอร์ต และการปรับแต่งที่หลากหลาย มัสแตงเป็นผู้พลิกเกมเมื่อพูดถึงรถมัสเซิลของอเมริกา ฟอร์ดขายมัสแตงได้ 559,500 คันในปี 1965 รวมเป็นสิบล้านคันในปี 2019 จุดขายที่ใหญ่ที่สุดจุดหนึ่งของมัสแตงคือความสามารถในการปรับแต่งและอัพเกรดจากโรงงานมาโดยตลอด

1964 - เปิดตัว Ford GT40 ที่ Le Mans

หนึ่งปีหลังจากล้มเหลวในการซื้อเฟอร์รารี บริษัท Ford Motor ได้นำ "Ferrari Fighter" GT40 มาสู่เลอม็อง ชื่อของรถมาจาก Grand Touring (GT) และ 40 มาจากความสูงของรถที่ 40 นิ้ว

ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V289 ขนาด 8 ลูกบาศก์นิ้ว แบบเดียวกับที่ใช้ในมัสแตง GT40 สามารถเร่งความเร็ว 200 กม./ชม. ที่เลอ ม็องส์ ปัญหาเกี่ยวกับรถใหม่ ความไม่เสถียร และความน่าเชื่อถือได้ส่งผลกระทบระหว่างการแข่งขัน Le Mans ปี 1964 และไม่มีรถใดในสามคันที่เข้าเส้นชัย ทำให้ Ferrari เป็นอีกชัยชนะของ Le Mans โดยรวม

1965 - "ฟอร์ดและการแข่งขันสู่ดวงจันทร์"

ในปี 1961 บริษัท Ford Motor ได้ซื้อกิจการผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ PHILCO เพื่อสร้าง PHILCO-Ford บริษัทจัดหาวิทยุสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกให้กับฟอร์ด และระบบคอมพิวเตอร์ โทรทัศน์ เครื่องซักผ้า และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคอื่นๆ มากมาย ในปี 1960 NASA ได้ทำสัญญากับ PHILCO-Ford เพื่อสร้างระบบติดตามสำหรับภารกิจอวกาศของ Project Mercury

PHILCO-Ford ยังรับผิดชอบในการออกแบบ ผลิต และติดตั้ง Mission Control ที่ NASA Space Center ในฮูสตัน รัฐเท็กซัส คอนโซลควบคุมถูกใช้สำหรับภารกิจทางจันทรคติของ Gemini, Apollo, Skylab และ Space Shuttle จนถึงปี 1998 วันนี้พวกเขาได้รับการเก็บรักษาไว้โดย NASA เนื่องจากความสำคัญทางประวัติศาสตร์

พ.ศ. 1966 - ฟอร์ดชนะการแข่งขัน Le Mans

หลังจากสองปีที่อกหักของโปรแกรมกีฬามอเตอร์สปอร์ตที่ออกแบบมาเพื่อเอาชนะเฟอร์รารีที่ 24 Hours of Le Mans ในที่สุดฟอร์ดก็เปิดตัว MKII GT1966 ในปี 40 ฟอร์ดเพิ่มจำนวนผู้เข้าร่วมการแข่งขันด้วยการเข้าร่วมการแข่งขันด้วยรถแปดคัน สามคนจาก Shelby American, สามคนจาก Holman Moody และอีกสองคนจาก British Alan Mann Racing หุ้นส่วนการพัฒนาของโปรแกรม นอกจากนี้ ทีมส่วนตัวห้าทีมได้แข่ง MKI GT40 โดยให้ Ford สิบสามคันในการแข่งขัน

MKII GT40 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V427 ขนาดใหญ่ 8 คิวบิกนิ้ว 485 แรงม้า ฟอร์ดชนะการแข่งขัน จบ 1-2-3 ขณะที่รถหมายเลข 2 ชนะโดยรวม มันจะเป็นชัยชนะครั้งแรกในสี่ครั้งติดต่อกันที่เลอม็อง

1978 - "ปิ่นโตระเบิดเหลือเชื่อ"

ฟอร์ด ปินโต ชื่อที่จะคงอยู่ในความอับอายชั่วนิรันดร์ เป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่ออกแบบมาเพื่อตอบโต้ความนิยมที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดนำเข้าจากโฟล์คสวาเกน โตโยต้า และดัทสัน เปิดตัวครั้งแรกในปี 1971 และผลิตจนถึงปี 1980

การออกแบบระบบเชื้อเพลิงที่ไม่ดีส่งผลให้เกิดเหตุการณ์หลายครั้งซึ่งถังเชื้อเพลิงอาจแตกจากการกระแทกด้านหลังและไฟไหม้หรือระเบิดได้ เหตุการณ์ที่มีรายละเอียดสูงหลายครั้งนำไปสู่การฟ้องร้อง การดำเนินคดีทางอาญา และการเรียกคืนรถยนต์ครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์ การประชาสัมพันธ์และค่าใช้จ่ายเกือบทำลายชื่อเสียงของ Ford ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์

1985 - Ford Taurus เปลี่ยนอุตสาหกรรม

เปิดตัวในปี 1985 ในฐานะรุ่นปี 1986 Ford Taurus เป็นผู้เปลี่ยนเกมสำหรับซีดานที่ผลิตในอเมริกา รูปร่างโค้งมนโดดเด่นกว่าคู่แข่ง ทำให้ได้รับฉายาว่า "เยลลี่บีน" และนำพาสู่ยุคแห่งการมุ่งเน้นด้านคุณภาพที่ฟอร์ด

การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ทำให้ราศีพฤษภประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น และนำไปสู่การปฏิวัติการออกแบบยานยนต์ของอเมริกาในที่สุด ทั้ง General Motors และ Chrysler ได้พัฒนายานยนต์แอโรไดนามิกอย่างรวดเร็วเพื่อใช้ประโยชน์จากความสำเร็จของ Taurus ในปีแรกของการผลิต ฟอร์ดขายรถยนต์ราศีพฤษภได้กว่า 200,000 คัน และรถยนต์รุ่นนี้ได้รับเลือกให้เป็นรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปีของ Motor Trend ในปี 1986

1987 - ฟอร์ดซื้อ Aston-Martin Lagonda

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 1987 บริษัท Ford Motor ได้ประกาศซื้อ Aston-Martin ผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังของอังกฤษ การซื้อบริษัทนี้น่าจะช่วย Aston-Martin จากการล้มละลายและเพิ่มบริษัทรถสปอร์ตหรูในพอร์ตโฟลิโอของ Ford ฟอร์ดเริ่มปรับปรุงการผลิตรถยนต์ Aston-Martin ให้ทันสมัย ​​โดยเปิดโรงงานแห่งใหม่ในปี 1994

ก่อนการเป็นเจ้าของ Ford นั้น Aston-Martins ส่วนใหญ่สร้างขึ้นด้วยมือ รวมถึงตัวถังด้วย สิ่งนี้เพิ่มต้นทุนและลดจำนวนรถยนต์ที่สามารถผลิตได้ ฟอร์ดเป็นเจ้าของ Aston-Martin จนถึงปี 2007 เมื่อขายบริษัทให้กับกลุ่ม Prodrive ซึ่งนำโดยบริษัทมอเตอร์สปอร์ตและวิศวกรรมล้ำสมัยของอังกฤษ

1989 - ฟอร์ดซื้อจากัวร์

ในช่วงปลายปี 1989 Ford Motors เริ่มซื้อหุ้น Jaguar และในปี 1999 ก็ได้รวมเข้ากับธุรกิจ Ford อย่างสมบูรณ์ การซื้อ Ford Jaguar ร่วมกับ Aston Martin ถูกรวมเข้ากับ Premier Automotive Group ซึ่งคาดว่าจะมอบความหรูหราระดับไฮเอนด์ให้กับฟอร์ด รถยนต์ในขณะที่แบรนด์ได้รับการอัพเกรดและความช่วยเหลือด้านการผลิตจากฟอร์ด

Jaguar ขับเคลื่อนโดย Ford ไม่เคยมีผลกำไร เนื่องจากรถรุ่นต่างๆ ที่เปิดตัว เช่น S-Type และ X-Type นั้นดูจืดชืดและปลอมตัวได้ไม่ดีนัก ในที่สุด Ford ก็ขาย Jaguar ให้กับ Tata Motors ในปี 2008

1990 - Ford Explorer

Ford Explorer เป็นรถ SUV ที่สร้างขึ้นเพื่อแข่งขันกับ Chevrolet Blazer และ Jeep Cherokee เปิดตัวในปี 1990 เป็นรุ่นปี 1991 Explorer มีจำหน่ายในรูปแบบสองหรือสี่ประตูและขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่ผลิตในเยอรมัน โคโลญจ์ V6. น่าแปลกใจที่ Explorer เป็น SUV สี่ประตูคันแรกของฟอร์ด

Explorer อาจเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องการโต้เถียงเรื่องยาง Firestone ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 แรงดันลมยางไม่เพียงพอที่ฟอร์ดแนะนำ อาจทำให้ดอกยางแยกจากกันและเกิดอุบัติเหตุจำนวนมาก Firestone ถูกบังคับให้เรียกคืนยาง 23 ล้านเส้น หลังจากได้รับบาดเจ็บ 823 ราย และเสียชีวิต 271 ราย

2003 - ฟอร์ดฉลองครบรอบ 100 ปี

ที่ 100 บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ฉลองครบรอบปี 2003 แม้ว่าฟอร์ดจะผลิตรถยนต์มาตั้งแต่ปี พ.ศ. 1896 แต่บริษัทฟอร์ด มอเตอร์ อย่างที่เราทราบกันดีในปัจจุบันนี้ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 1903

ตลอดประวัติศาสตร์อันยาวนาน บริษัทมีส่วนในการปฏิวัติการเป็นเจ้าของรถยนต์ ปรับปรุงสายการผลิตให้ทันสมัย ​​ปรับปรุงคุณภาพชีวิตของพนักงานในโรงงาน ช่วยในสงครามสองครั้งของอเมริกา และสร้างรถยนต์ที่ทรงอิทธิพลและโดดเด่นที่สุดบางคันในประวัติศาสตร์ยานยนต์ วันนี้ Ford เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลกเท่าที่เคยมีมา