Nissan LEAF เป็นรถครอบครัวที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่ดีที่สุดหรือไม่?

อนาคตของรถยนต์ไฟฟ้า? เรายังไม่รู้เรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม เราทราบดีว่านิสสัน ลีฟ ไฟฟ้าเป็นการเข้าสู่อุตสาหกรรมยานยนต์แห่งอนาคตที่สดใส ทำไม

คุณเคยสงสัยหรือไม่ว่าทำไมแล็ปท็อปของคุณไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็ก ในทางทฤษฎี มันค่อนข้างเป็นไปได้ แต่ ... มันจะเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ไม่สะดวก ทำไม่ได้ และอาจไม่ประหยัด นี่คือตัวอย่างหนังสือเรียนเรื่อง "รูปแบบที่เกินจากเนื้อหา" มีสาเหตุบางประการที่ทำให้โทรศัพท์ คอมพิวเตอร์ หรือวิทยุใช้พลังงานจากไฟฟ้า ในขณะที่เรือ เครื่องบิน และรถยนต์ใช้พลังงานจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน

อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์ตัดสินใจสร้างรถสี่ล้อที่จะใช้ไฟฟ้าในการเคลื่อนย้าย ไม่ว่าแนวคิดนี้จะแย่แค่ไหน (ในระดับเทคโนโลยีปัจจุบัน) ผมต้องยอมรับว่าในกรณีของ Nissan LEAF ผลกระทบนั้น ... มีแนวโน้ม

ในรถยนต์อย่าง LEAF ผู้ผลิตเห็นคำตอบของอุปทานน้ำมันที่ลดน้อยลงอย่างรวดเร็ว (ทฤษฎีที่ยืดเยื้อราวกับภาวะโลกร้อน) และมลพิษทางอากาศที่เพิ่มขึ้น

เรายังไม่รู้ว่านี่เป็นคำตอบที่ดีหรือไม่ และแม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะเขียนเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าโดยไม่ได้สรุปภูมิหลังทางไฟฟ้าและสิ่งแวดล้อมทั้งหมด แต่ขอทิ้งข้อโต้แย้งนี้ไว้ที่ปิ่นปักผมเชิงนิเวศและฝ่ายประชาสัมพันธ์เกี่ยวกับประเด็นเกี่ยวกับรถยนต์ มาโฟกัสที่รถของเราแห่งอนาคตกัน ซึ่งสามารถขับบนถนนในเมืองได้แล้ววันนี้ ท้ายที่สุด เฉพาะในเมืองเท่านั้นที่คุณจะได้พบกับนิสสัน ลีฟ

มีโมดูลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 48 โมดูลที่พื้นรถแฮทช์แบ็กไร้ไอเสียรุ่นรูปไข่ของเรา ด้วยเหตุนี้จึงใช้แพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมดและรถทั้งคันมีความยาวประมาณ Opel Astra หรือ Ford Focus โดยรวมแล้ว แบตเตอรี่ (แบบเดียวกับที่ใช้กับแล็ปท็อปของคุณ) มีความจุ 24 kWh ซึ่งมากกว่าแล็ปท็อปทั่วไปประมาณ 500 เท่า ต้องขอบคุณพวกเขา รถยนต์ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีน้ำหนัก 1550 กิโลกรัมในทางทฤษฎีสามารถเดินทางได้ไกลถึง 175 กม.

อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ ในสภาพฤดูหนาวที่เราทดสอบ LEAF เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ ด้วยอุณหภูมิเยือกแข็งและต้องใช้เครื่องปรับอากาศ 24 กิโลวัตต์ชั่วโมงจะเพียงพอสำหรับระยะทางประมาณ 110 กม. จากนั้นรถจะต้องลงจอดที่ซ็อกเก็ตและหลังจากการชาร์จ 8 ชั่วโมงเท่านั้น รถจะพร้อมขับต่อไปอีก 110 กม. (โดยเหยียบคันเร่งอย่างระมัดระวังและในโหมด "Eco" ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ "เงียบ" อย่างเห็นได้ชัด) . ใช่มีความเป็นไปได้ของสิ่งที่เรียกว่า "ชาร์จเร็ว" - 80 เปอร์เซ็นต์ของพลังงานใน 20 นาที - แต่ยังไม่มีสถานีใดในโปแลนด์ที่จะทำให้สิ่งนี้เป็นไปได้ มีมากขึ้นในยุโรป

มีปัญหาเล็กน้อยเกี่ยวกับการชาร์จ LEAF หนึ่งในสิ่งที่ไม่ชัดเจนคือเกี่ยวข้องกับสายเคเบิล การม้วนและคลายเชือกหนา 5 เมตรที่หนาเท่ากับไส้กรอกแข็งทุกวันไม่ใช่เรื่องน่ายินดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว ซึ่งมักจะนอนอยู่ในแอ่งน้ำที่ผสมหิมะ โคลน และเกลือที่ไหลลงมาจากรถ อาจเมื่อ 100 ปีที่แล้วมีการร้องเรียนที่คล้ายกันเกี่ยวกับความไม่สะดวกในการสตาร์ทรถด้วยที่จับ แต่วันนี้ ...

110 กม. - ในทางทฤษฎีไม่น่าจะมีปัญหา เพียงพอสำหรับการเดินทางรอบเมืองทุกวัน ที่ทำงาน โรงเรียน ร้านค้า บ้าน ผู้เชี่ยวชาญได้คำนวณว่าผู้อยู่อาศัยโดยเฉลี่ยในเมืองใหญ่ไม่ต้องการความสุขมากกว่านี้ และทุกอย่างก็โอเค รถยนต์ไฟฟ้าล้วน ๆ ดูเหมือนจะใช้งานได้ ในเงื่อนไขที่สำคัญมากประการหนึ่ง คุณควรจะสามารถชาร์จ LEAF ที่บ้านได้ (หรือทุกที่ที่คุณพักค้างคืน) หากคุณยังไม่มีบ้านพร้อมโรงจอดรถหรืออย่างน้อยก็มีโรงรถอยู่ในบล็อก อย่าลืม LEAF หากไม่มีเต้ารับไฟฟ้าที่สะดวก การใช้รถยนต์ไฟฟ้าจะกลายเป็นเรื่องยุ่งยากสำหรับทุกๆ ไมล์ ความเครียดหรือพลังงานสำรองอย่างต่อเนื่องจะช่วยให้คุณไปถึงจุดหมายได้ ลองนึกภาพว่าคุณกำลังขับรถด้วยน้ำมันเบนซินอย่างต่อเนื่อง ไม่มีอะไรดีใช่มั้ย?

สมมติว่าคุณเข้าถึงซ็อกเก็ตได้ง่ายอยู่แล้ว โปรดทราบว่า Nissan ไม่แนะนำให้ใช้สายไฟต่อ ดังนั้น LEAF ควรอยู่ในระยะ 5 เมตรจากพื้นที่ "ปลั๊กอิน" Nissan ไฟฟ้าเป็นรถที่วิ่งได้ราคาสมเหตุสมผลและเหนือสิ่งอื่นใดคือราคาถูก รถที่จะเคลื่อนที่จากจุด A ไปยังจุด B ได้อย่างสะดวกสบายและประหยัด หากอยู่ไม่ไกลเกินไป

สมมติว่าราคาเฉลี่ยต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงคือ PLN 60 (ค่าโดยสาร G11) ค่าใช้จ่ายเต็มจำนวน LEAF มีค่าใช้จ่าย PLN 15 สำหรับ 15 PLN เหล่านี้ เราจะครอบคลุมประมาณ 120 กม. และหากเราคำนึงถึงอัตราค่าไฟฟ้าต่อคืนที่ถูกกว่าหลายเท่าตัว ปรากฎว่าเราสามารถเดินทางกับ LEAF ได้เกือบฟรี เราให้คุณมีการคำนวณเพิ่มเติมและเปรียบเทียบกับรถปัจจุบันของคุณ เราพูดถึงอย่างเดียวว่าการรับประกันแบตเตอรี่คือ 8 ปี หรือ 160 กิโลเมตร

ใต้ฝากระโปรงหน้า LEAF จะไม่มีสิ่งใดระเบิดหรือไหม้ ซึ่งหมายถึงความเงียบสนิทและไม่มีการสั่นสะเทือนอย่างแท้จริงขณะขับขี่ แทบไม่มีรถใดที่สามารถให้ความสบายด้านเสียงอย่าง LEAF ได้ ที่ความเร็วสูงกว่าจะได้ยินเพียงเสียงลม ที่ความเร็วต่ำ เสียงยางจะดังขึ้น เสียงที่นุ่มนวลของการเร่งความเร็วและการเร่งความเร็วเชิงเส้นที่มาจากระบบส่งกำลังแบบต่อเนื่องนั้นนุ่มนวลอย่างยิ่ง เช่นเดียวกับการขับรถด้วยความเร็วคงที่ ทำให้ลีฟเป็นสถานที่ที่สมบูรณ์แบบสำหรับการผ่อนคลายหลังจากทำงานมาทั้งวัน

ใน LEAF คุณนั่งบนเก้าอี้ที่กว้างขวางและสบาย แม้ว่าคุณจะไม่ได้คาดหวังการรองรับด้านข้างก็ตาม ภายในห้องโดยสารสว่างสดใสมีพื้นที่เหลือเฟือ และรอยขีดข่วนเพียงอย่างเดียวในแง่ของการยศาสตร์คือพวงมาลัย ซึ่งปรับได้เพียงความสูงเท่านั้น รถมีประมาณ 150. ซโลตี้? นิสสันผิดครับ อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งการขับขี่ที่ค่อนข้างสูงนั้นไม่ผิดเพี้ยน และพื้นผิวกระจกขนาดใหญ่ให้ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยม (ซึ่งหายากมากขึ้นในรถยนต์ใหม่)

เป็นที่น่าสังเกตว่า LEAF เป็นรถที่จุคนได้มากถึง 5 คนเลยทีเดียว Nissan ไฟฟ้านั้นโฉบเฉี่ยวและใช้งานได้จริงมากกว่า Mitsubishi i-Miev ขนาดเล็กและ Citroen และ Peugeot สองรุ่นที่มีราคาใกล้เคียงกัน ด้านหลังของ LEAF สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 3 คน และด้านหลังมีห้องเก็บสัมภาระขนาด 330 ลิตร พิจารณาว่าคุณจะไม่มีวันไปเที่ยวพักผ่อนในรถคันนี้ ไม่จำเป็นต้องมีความสุขมากกว่านี้

ภายใน LEAF (เช่นเดียวกับรูปลักษณ์) สามารถเรียกได้ว่าเป็นอนาคตในระดับปานกลาง พารามิเตอร์การขับขี่ทั้งหมดจะแสดงแบบดิจิทัล เช่น ต้นคริสต์มาสที่ผลิบานบนแดชบอร์ดเพื่อให้รางวัลแก่สไตล์การขับขี่ที่นุ่มนวลของเรา การนำทางด้วยหน้าจอสัมผัสจะแสดงช่วงที่ระดับแบตเตอรี่ปัจจุบัน และแทนที่จะเป็นคันเกียร์ เรามี "เห็ด" ที่มีสไตล์ - คุณกดกลับแล้วไปต่อ นอกจากนี้ LEAF ยังเชื่อมต่อได้ง่ายโดยใช้แอพสำหรับสมาร์ทโฟนโดยเฉพาะ "การจับคู่" นี้ช่วยให้คุณควบคุมเครื่องปรับอากาศและระบบทำความร้อนในรถและตั้งเวลาได้

คุณภาพของวัสดุและความพอดีคือจุดแข็งของ Nissan และมั่นใจได้เลยว่าเสียงที่ไม่ต้องการจะไม่รบกวนความเงียบในห้องโดยสาร จริงอยู่ที่คุณภาพของพลาสติกไม่ได้มาก่อนเวลา - ตรงกันข้ามกับแนวคิดของรถทั้งคัน - แต่การประหยัดจะมองเห็นได้ในบางมุมของห้องโดยสารเท่านั้น

การขี่ LEAF เป็นประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจและผ่อนคลาย ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือน เนื่องจากแรงบันดาลใจด้านกีฬาของ Nissan ไฟฟ้านั้นสูงพอๆ กับนักเตะของทีมเรา ระบบกันสะเทือนจึงสะดวกมากในการติดตั้ง มันนุ่มมากและใช้งานได้ดีบนถนนในเมือง ใช่ คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับการเข้าโค้งอย่างมาก แต่ LEAF ไม่ได้กระตุ้นให้เกิดการขับขี่ที่คุณอาจพบเห็นบ่อยๆ ยิ่งไปกว่านั้น พวงมาลัยเพาเวอร์อันทรงพลังไม่ได้ช่วยให้เข้าโค้งได้ชัดเจน และลักษณะของระบบกันสะเทือน เช่น ระบบกันสะเทือน ก็ขึ้นอยู่กับความสะดวกสบาย

LEAF ล้อมรอบด้วยรถแฮทช์แบคสัญชาติเยอรมัน LEAF อาจดูเหมือนเด็กนักเรียนในชั้นเรียนยิม แต่การเร่งความเร็วอาจทำให้ผู้ขับขี่ดีเซล Passachik หรือ BMW ทั่วไปสับสนได้ ลักษณะของหน่วยไฟฟ้าให้แรง 280 นิวตันเมตรแม้ในขณะที่คุณเหยียบคันเร่ง ซึ่งทำให้ "แผ่นพับ" สีฟ้ามีชีวิตชีวามากในช่วงความเร็วในเมือง กล่าวอีกนัยหนึ่งเมื่อเริ่มต้นภายใต้ไฟหน้า "ไม่น่าละอาย" และคุณไม่ต้องกังวลว่าผู้ขับเครื่องยนต์ดีเซลที่สูบบุหรี่จะเย้ยหยันที่ป้าย "การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์" โอเค 100 ไมล์ต่อชั่วโมง เวลา 11,9 วินาที แต่ในเมือง 100 ไมล์ต่อชั่วโมง? สูงถึง 60-80 กม. / ชม. ไม่มีอะไรต้องบ่น นอกพื้นที่สร้าง LEAF 109 แรงม้า เร่งความเร็วได้ถึง 145 กม. / ชม. (จับตาดูกำลังสำรอง!)

สุดท้าย เป็นที่น่าสังเกตว่าในขณะที่ตลาดโปแลนด์ยังคงรอการเปิดตัวของ LEAF (อาจจะกลางปีนี้) รุ่น restyled ได้เข้าสู่ตลาดแล้ว แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงด้านสุนทรียศาสตร์จะเล็กน้อย แต่วิศวกรชาวญี่ปุ่นได้ปรับปรุงกลไกให้ทันสมัยอย่างละเอียดถี่ถ้วน เป็นผลให้ช่วงของ LEAF (ตามทฤษฎี) เพิ่มขึ้นจาก 175 เป็น 198 กม. และราคา (ในสหราชอาณาจักร) ลดลง - คำนวณจาก 150 สูงถึง PLN 138 ซลอตี อย่างไรก็ตามควรถือว่าค่อนข้างสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากในประเทศของเราเราไม่สามารถพึ่งพา "การสนับสนุน" ของรัฐในรูปแบบใด ๆ เมื่อซื้อรถยนต์ไฟฟ้า

ไม่ว่าในกรณีใด นอกจาก Tesla แล้ว LEAF ยังเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดในตลาดตอนนี้ นี่คือสิ่งที่เข้ารหัสในชื่อจริงๆ ลีฟ แปลจากภาษาอังกฤษว่า "รถครอบครัวชั้นนำ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ราคาจับต้องได้" ยกเว้นคุณสมบัติสุดท้าย ทุกอย่างถูกต้อง มาเสริมว่า Nissan ไฟฟ้านั้นใช้งานได้จริงและขับได้จริงราคาไม่แพงและสามารถนำรอยยิ้มมาสู่ใบหน้าของคุณได้ ... คำถามเดียวคือเมืองของเราพร้อมสำหรับการปฏิวัติทางไฟฟ้าหรือไม่?