Nissan Terrano II - แชมป์ในสาขานักวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์ในชีวิต?

Nissan เป็นแบรนด์ที่โชคไม่ดีกับบริษัทต่างๆ ในศตวรรษที่ 12 ความร่วมมือของเขากับเรโนลต์ไม่ได้จบลงด้วยดี - คุณภาพของรถยนต์ที่ผลิตลดลงอย่างรวดเร็วและภาพลักษณ์ของแบรนด์ได้รับความเดือดร้อนอย่างมาก ตัวอย่างที่สำคัญคือ Primera P.

อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตญี่ปุ่นได้ประกาศภาพลักษณ์ของแบรนด์ที่ค่อนข้างน่าสงสัยไว้ก่อนหน้านี้แล้ว เช่น ในกรณีของ Terrano II SUV

การร่วมทุนกับฟอร์ดส่งผลให้มี XNUMX รุ่น ได้แก่ Terrano II และ Ford Maverick ที่กล่าวถึงข้างต้น อย่างไรก็ตาม ความร่วมมือนี้ค่อนข้างเฉพาะเจาะจง - ภาระในการพัฒนารถเกือบทั้งหมดตกอยู่บนไหล่ของนิสสัน และฟอร์ดทำหน้าที่เป็นผู้สนับสนุน - "เขาให้เงิน"

ช่วงเริ่มต้นของการขายทั้งสองรุ่นแสดงให้เห็นว่ามีเพียงรุ่นเดียวเท่านั้นที่จะทำได้ดีในตลาด - Nissan ไม่เพียงแต่มีราคาที่ดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังเสนอเงื่อนไขการรับประกันที่ดีกว่าอีกด้วย ดังนั้น Nissan SUV จึงขายดีอย่างคาดไม่ถึง และ Ford Maverick แม้ว่าจะอยู่ในรูปแบบนี้ ยังคงอยู่ในการผลิตจนถึงปี 2000 เมื่อผู้สืบทอดตำแหน่งปรากฏตัว แต่ก็ไม่มีอาชีพที่เวียนหัว และในความเป็นจริง กลับกลายเป็นว่าการลงทุนที่ผิดของ Ford .

เมื่อกลับมาที่ Terrano II รถคันนี้มีคุณสมบัติออฟโรดที่น่าประทับใจ - ตัวถังติดตั้งบนเฟรม, ระบบกันสะเทือนล้อหน้าแบบอิสระ, เพลาแข็งหุ้มเกราะและทนทานที่ด้านหลัง, ขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมเกียร์ทดรอบ และระยะห่างจากพื้นดินที่น่าประทับใจ - ทั้งหมดนี้ทำให้การสืบเชื้อสายจากพื้นแข็งไปสู่ท่ออากาศในป่าสำหรับ Nissan ที่กว้างขวางไม่ใช่ปัญหาใหญ่

น่าเสียดายที่คุณสมบัติออฟโรดที่ยอดเยี่ยมส่งผลเสียต่อความเสถียรของรถเมื่อขับบนถนนอย่างรวดเร็ว เนื่องจากตัวถังสูงและแคบ ระยะห่างจากพื้นสูง ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล น้ำหนักที่ขอบทางใหญ่ และระบบเบรกที่ไม่เหมาะสมโดยสมบูรณ์ (จานเบรกที่เล็กเกินไป) การขับขี่ด้วยความเร็วที่สูงกว่าระดับที่อนุญาตนั้นไม่เพียงแต่ไม่น่าพอใจ แต่ยังเป็นอันตรายอีกด้วย .

ภายใน? กว้างขวางมากมีลำตัวขนาดใหญ่ซึ่งนอกเหนือจากรุ่นห้าประตูแล้วยังมี "แซนวิช" เพิ่มเติมซึ่งสามารถบรรทุกผู้โดยสารเพิ่มอีกสองคนได้ จริงอยู่ ความสบายในการนั่งบนเบาะนั่งเหล่านี้แทบจะเป็นศูนย์ แต่ถ้าจำเป็น เป็นเรื่องดีที่รู้ว่ารถสามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึงเจ็ดคนในระยะทางสั้นๆ

อย่างไรก็ตามนี่คือจุดสิ้นสุดของข้อดีของร้านเสริมสวย Terrano II ห้องโดยสารอาจจะกว้างขวาง แต่ฝีมือยังห่างไกลจากมาตรฐานของญี่ปุ่น พลาสติกไม่ดี เบาะคุณภาพต่ำ ที่ยึดเบาะเส็งเคร็ง - รายการยาวมาก ทรูรุ่นล่าสุดคือ ปล่อยออกมาหลังจากการปรับปรุงครั้งล่าสุดในปี 1999 พวกเขาดูดีขึ้นมากในเรื่องนี้ แต่ก็ยังห่างไกลจากอุดมคติ

ไดรฟ์? ทางเลือกนี้มีขนาดค่อนข้างเล็กและจำกัดไว้เพียงน้ำมันเบนซินหนึ่งเครื่องและดีเซลสามเครื่องเท่านั้น หน่วยแนะนำ? การเลือกนั้นไม่ง่ายนัก...

เครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร ผลิตได้เพียง 118 - 124 แรงม้า นี้ไม่เพียงพอสำหรับรถที่มีน้ำหนัก 1600 - 1700 กก. ตรวจพบปัญหาการขาดแคลนพลังงานไม่เพียง แต่บนท้องถนน แต่ยังอยู่ในภาคสนามด้วย เป็นความจริงที่ไดรฟ์นั้นแข็งแกร่งและไม่มีปัญหามาก แต่ถ้าความประหยัดและความพึงพอใจในการขับขี่อยู่ในระดับที่น้อย

ดีเซลจึงยังคงอยู่ น่าเสียดายที่ในกรณีนี้ เรื่องนี้ก็ชัดเจนอย่างน่าประหลาดใจเช่นกัน เป็นความจริงที่ว่ามีเครื่องยนต์ให้เลือกสามแบบ: 2.7 TDI 100 km, 2.7 TDI 125 km และ 3.0 Di 154 km แต่แต่ละเครื่องยนต์มี "ข้อบกพร่อง" อยู่บ้าง เทอร์โบชาร์จเจอร์ล้มเหลวกะทันหันกับหน่วย 2.7 ลิตรซึ่งมีราคาแพงมากเช่นกัน เครื่องยนต์ 3.0 Di ไม่เพียงแต่มีราคาแพงเท่านั้น แต่ยังอ่อนไหวต่อคุณภาพของน้ำมันดีเซลที่ใช้อีกด้วย ดังนั้นช่างแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง (คุณภาพดี) สรุปได้ว่า 3.0 Di ที่ได้รับการดูแลอย่างเหมาะสมดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด

น่าเสียดาย Nissan Terrano II ที่ผลิตในบาร์เซโลนา เป็นรถที่ขาดภาพลักษณ์ “ญี่ปุ่นแท้ๆ” นี่เป็นหลักฐานไม่เพียง แต่จากรายงานของ Dekra เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความคิดเห็นของผู้ใช้ด้วย ความล้มเหลวบ่อยครั้งในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และสวิตช์ คลัตช์ไม่เสถียร เทอร์โบชาร์จเจอร์ฉุกเฉิน เบรกที่อ่อนแรง สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงอาการทั่วไปบางประการของรถเปิดประทุนญี่ปุ่น บวกกับราคาอะไหล่ที่แพงและค่าธรรมเนียมสูงเนื่องจากกำลังเครื่องยนต์ที่ใหญ่ ปรากฏว่า Nissan Terrano II เป็นรถที่น่าแนะนำแต่เฉพาะคนที่รักรุ่นนี้เท่านั้นที่ยอมรับธรรมชาติตามอำเภอใจได้ และส่งผลให้ค่าบำรุงรักษาสูง การบริการ