Nissan X-Trail I - ทั่วไปหรือไม่มีจุดหมาย?

ทุกวันนี้ ความรู้สึกของรถออฟโรดทั่วไปนั้นยอดเยี่ยมพอๆ กับการขี่สโนว์โมบิลไปรอบเมืองในฤดูร้อน ในทางกลับกัน SUV อเนกประสงค์ตามหลักวิชานั้นมีขนาดกะทัดรัดและพร้อมสำหรับการดำเนินการ โดยที่สไลด์แรกจะไม่ปรากฏที่ด้านหน้าของกันชน มีรถอีกคันที่จะไม่ติดอยู่ในหนองน้ำและแกว่งไกวบนแทร็กเหมือนโป๊ะในมหาสมุทรแอตแลนติกหรือไม่?

ใช่ แต่ผู้ผลิตในเยอรมนีไม่ชอบรถประเภทนี้ ดังนั้นคุณต้องฝังพวกเขาทุกที่นอกยุโรป จุดเริ่มต้นที่ดีที่สุดคือในเอเชีย ข้อเสนอจากชั้นบนสุด - Toyota Land Cruiser - ในทางกลับกัน อันล่างนั้นอยู่ใกล้กับรถยนต์บนท้องถนนมากกว่า SUV Toyota Rav-4 เป็นคนเมืองที่ขับเคลื่อนสี่ล้อทั่วๆ ไป ซึ่งผู้หญิงที่เพิ่งออกจากสปาจะดูดีที่สุด ซูซูกิ วิทาร่า หรือ แกรนด์ วิทาร่า? ก็ดีขึ้นหน่อยแล้วนี่ คุณยังสามารถพิจารณา Mitsubishi Pajero บางรุ่นของ Ssang Yong หรือ Kia Sorento แต่เดี๋ยวก่อน! นอกจากนี้ยังมี Nissan X-Trail!

ชื่อของเขาดูเหมือนเป็นชื่อเล่นที่น่าสมเพชสำหรับหนึ่งในหุ่นยนต์ที่ต้องการยึดครองโลก และไม่มีความหมายอะไรสำหรับคนส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม แค่แสดงรูปรถคันนี้ให้ใครสักคนฟังก็เพียงพอแล้ว: “ดูเหมือนว่าฉันเคยเห็นที่ไหนสักแห่งแล้ว” ฉันคิดว่า X-Trail รุ่นแรกเข้าสู่ตลาดในปี 2001 เมื่อรถทุกคันมีรูปร่างที่สวยงามและนุ่มนวล รุ่นนี้ไม่ได้รับความนิยมมากนัก เนื่องจากเป็นของแปลกใหม่ จึงมีราคาแพง และเนื่องจากรูปแบบทรงกล่องที่ล้าสมัย จึงไหลเข้าสู่ฝูงชนอย่างเรียบร้อย และสร้างความประทับใจว่าทุกวันจะตัดวิธีการทำงานของทุกคน ในบรรดารถคันอื่น ๆ ดูเหมือนว่าจะไม่มีสีเลย อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ดีที่สุดคือเมื่อคุณหยุดรถทั้งคันก็จะส่งเสียงร้องและหยุดมองคุณนานขึ้น ไฟหน้าขนาดใหญ่ดูเหมือนว่าพวกเขาจะส่องสว่างครึ่งหนึ่งของยุโรป นอกจากนี้ ไฟท้ายยาวไปถึงหลังคา และพื้นผิวกระจกสามารถแข่งขันกับเรือนกระจกได้ การตกแต่งภายในนั้นน่าสนใจยิ่งขึ้น

เนื่องจากรถมีความบางมาก ความรู้สึกของพื้นที่เมื่อคุณนั่งในที่นั่งของคุณจึงเหมือนกับเดินเข้าไปในมหาวิหาร เพดานยื่นออกไปสูงเหนือศีรษะของผู้โดยสาร แต่ยังไม่มีภาพเฟรสโก มีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับสิ่งนี้ และด้านหลังของโซฟาสามารถปรับได้ จึงไม่จำเป็นต้องบ่นเรื่องความสบาย ลำตัวไม่ใหญ่เกินไปเพราะมีเพียง 410 ลิตร แต่ด้วยพื้นที่ภายในที่กว้างขวาง จึงสามารถขยายได้ถึงเกือบ 1850 ลิตรโดยการพับโซฟา รถในอุดมคติ? น่าเสียดายที่

วัสดุตกแต่งภายในมีความเฉพาะเจาะจง นอกจากนี้เม็ดมีดเงินที่หรูหราเหล่านี้ยังดูเหมือนมาจากห้องปฏิบัติการวิจัยนิวเคลียร์ของจีนอีกด้วย ฉันจะไม่แปลกใจเลยที่ปรากฎว่าคนที่สร้างพวกมันตอนนี้มีสี่แขนและหกหัว รวมถึงอีกอันที่อยู่บนหลังด้วย นอกจากนี้ ความสวยงามของรถ SUV คือคุณสามารถบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่ไว้ในกระเป๋ากางเกงได้เป็นครั้งคราว ใช่ X-Trail ก็สามารถทำได้เช่นกัน แต่ฉันไม่รู้ว่าท้ายรถของมันจะหน้าตาเป็นอย่างไรหลังจากทำกลอุบายดังกล่าว คุณสามารถแกะสลักรูปแบบด้วยฟันของคุณบนวัสดุที่ใช้ทำมัน นอกจากนี้ยังมีเรื่องของอุปกรณ์ รถเกือบทุกคันมีกระจกไฟฟ้า ABS และเซ็นทรัลล็อค แต่รายการส่วนเสริมมีไม่มากนัก แต่เป็นวิธีการทำงาน ตัวอย่างเช่น กรณีนี้มีการนำทาง - เป็นเวลานานที่ฉันมองหาปุ่มที่จะลบหน้าจอออกจากวิทยุและวางไว้ต่อหน้าต่อตา โดยเปล่าประโยชน์ คุณต้องจับจอแสดงผลด้วยมือของคุณและดึงอย่างกล้าหาญจนกว่ามันจะหลุดออกจากเครื่องเล่น .... แน่นอนว่าที่นั่งยังถูกควบคุมด้วยกลไกเหมือนทุกอย่างในรถคันนี้ นี่ไม่ใช่รถสำหรับคนรักแกดเจ็ตเพราะที่นี่ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ - แต่อาจจะดีเพราะไม่มีอะไรจะทำลาย และการรายงานความล้มเหลวเป็นหัวข้อที่ X-Trail ชอบ

รถคันนี้ผลิตในญี่ปุ่นและการใช้งานมักจะมีความสุข สถานที่ที่ชั่วร้ายที่สุดในการออกแบบนี้คือระบบกันสะเทือน แต่โดยปกติแล้วจะมีเพียงแถบยาง, แขนโยกและสตรัทกันโคลงเท่านั้น - นั่นคือในรถคันอื่น ๆ ที่ทรมานถนนของเรา แม้แต่เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งมักจะเกิดปัญหาก็ยังทนทานที่นี่ ยังไงก็ตามเป็นไปได้อย่างไรเพราะมันมีการกำหนดตระกูล dCi ซึ่งประกอบโดยเรโนลต์และชาวโลกคนไหนที่เกลียดชังมากขึ้นทุกวัน? มันง่ายมาก - ท้ายที่สุดแล้วรุ่น 2.2dCi นั้นไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับเรโนลต์ - เป็นการพัฒนาของญี่ปุ่นและปัญหาเดียวคือน้ำมันรั่วจากเทอร์โบชาร์จเจอร์, อินเตอร์คูลเลอร์รั่วและตัวปรับความตึงกระบอกเบรกหลักที่ไม่น่าเชื่อถือ . เครื่องยนต์นี้มีสองพลัง - เล็กน้อยและเล็กนั่นคือ 114 กม. และ 136 กม. สำหรับคันแรก - 114 กม. ใน SUV... ฟังดูแย่พอๆ กับขับ แต่ที่ความเร็วต่ำรถยังค่อนข้างมีชีวิตชีวาเพราะแรงบิดช่วยประหยัดเวลา - แค่หลีกเลี่ยงเส้นตรงระหว่างเมืองก็จะไม่เป็นไร ในทางกลับกัน รุ่น 136 แรงม้า เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถคันนี้ ไม่สูบบุหรี่มากโดยเฉพาะจาก 2000 รอบต่อนาที เธอยังมีชีวิตอยู่จริงๆ - อยู่ในขอบเขตของเธอแน่นอน ข้อเสียคือมันจะเย็นเมื่อมันกำลังจะแตกสลาย เครื่องยนต์เบนซินมีกำลังใกล้เคียงกัน - 140 แรงม้า แต่ไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบ โดยปกติแล้ว 10l / 100km เป็นบรรทัดฐานและในช่วงรอบที่ต่ำกว่าไม่มีความกระตือรือร้นในการทำงาน รถหนักเกินไป แรงบิดต่ำเกินไป และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงเกินไป - สามครั้ง "ไม่" เช่นเดียวกับใน "Got Talent" ดังนั้นจึงไม่ใช่คำถาม อย่างไรก็ตาม คุณสามารถทำให้มันทรงพลังได้ เพราะมันมีชีวิตขึ้นมา หรือเอื้อมไปหยิบชั้นวางที่สูงขึ้น - สำหรับ 2.5 ลิตร 165 แรงม้ารุ่นล่าสุด เหนือสิ่งอื่นใด มันเผาไหม้ได้เทียบเท่ากับเครื่องยนต์เบนซินรุ่นเล็กและขี่ได้ดีกว่ามาก โดยเฉพาะที่ความเร็วเกิน 4000 รอบต่อนาที ในความเป็นจริง นี่อาจเป็นยูนิตพื้นฐานของ X-Trail ไม่ใช่เรือธง

อย่างไรก็ตาม เรากำลังพูดถึงส่วนผสมของ SUV ทั่วไปกับ "รถยนต์นั่งส่วนบุคคล" ธรรมดา แล้ว X-Trail ขี่ได้อย่างไร? เก่งในสนามจริงๆ ที่น่าสนใจคือคนขับสามารถเลือกประเภทการขับได้เอง เพลาล้อหลังสามารถเชื่อมต่อได้อัตโนมัติเหมือนกับคู่แข่ง คุณยังสามารถเปิดการส่งแรงบิดไปยังเพลาเดียวและ 4×4 คงที่ ฉันจะไม่พูดว่ารถจะข้ามโคลนอเมซอนทั้งหมด แต่มันขับได้ดี และรถที่ "ทำได้" ในเวลาเดียวกันก็มักจะอึดอัดเมื่ออยู่บนท้องถนน เพราะทุก ๆ โค้งที่จริงจังคือการต่อสู้กับพวงมาลัยและอาหารที่ติดอยู่ในลำคอ แต่ไม่ใช่ที่นี่ แน่นอนว่ารถออฟโรด Nissan ไม่ได้ขี่เหมือนรถยนต์นั่งทั่วไป แต่ก็น่าประหลาดใจ ระบบกันสะเทือนนั้นสะดวกสบาย แต่ในขณะเดียวกันก็แข็งและแข็งพอที่คุณจะประหลาดใจกับความสามารถของรถ

นี่หมายความว่ามันคุ้มค่าที่จะเอาไปแทนรถธรรมดาหรือเปล่า? หากคุณไม่มีจุดอ่อนสำหรับรถ SUV การพบเห็นเส้นทางที่เป็นโคลนไม่ทำให้ผมด้านหลัง วัสดุที่เส็งเคร็งทำให้เกิดอาการซึมเศร้า และการบรรจุหีบห่อก็จำเป็นทุกวันเช่นเดียวกับรังแคในเส้นผมของคุณ แล้วหลีกเลี่ยงรถท่าจอดเรือกว้างคันนี้ อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่เห็นด้วยกับประเด็นใดประเด็นหนึ่ง นี่จะเป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดในตลาดรอง

บทความนี้สร้างขึ้นด้วยความอนุเคราะห์จาก TopCar ซึ่งจัดหารถยนต์จากข้อเสนอปัจจุบันสำหรับการทดสอบและถ่ายภาพ

รถยอดนิยม

เซนต์. โคโรเลเวตสก้า 70

54-117 รอกลอว์

อีเมล ที่อยู่: [ป้องกันอีเมล]

โทร: 71 799 85 00