ใหม่ Lancia Ypsilon - พรีเมียมในขนาดที่เล็กกว่า

Ypsilon รุ่นใหม่ควรสร้างโอกาสใหม่ๆ ให้กับแบรนด์นี้ ดังนั้นรถจึงต้องผสมผสานการทำงานแบบครอบครัวเข้ากับบรรยากาศและคุณภาพของเซ็กเมนต์ระดับพรีเมียม ตลอดจนสไตล์และความงามแบบอิตาลี เผ่าพันธุ์แรกบอกว่าเธอประสบความสำเร็จ

Lancia Ypsilon มีอยู่แล้วมากกว่าหนึ่งล้านครึ่งล้านคันในสามชั่วอายุคน ซึ่งส่วนใหญ่มักจะพบได้บนถนนของอิตาลี ตอนนี้มันควรจะแตกต่างกัน องค์ประกอบแรกของการรุกคือตัวถังห้าประตู เช่นเดียวกับรูปภาพ ถ้าคุณคิดว่ามันมีแค่สามประตู แสดงว่าคุณตกหลุมรักกระจกหลังที่เรียวกลับเหมือนรถสามประตู และมือจับที่ซ่อนอยู่ในกรอบ มีการใช้โซลูชันนี้มากขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ แต่ยังไม่ใช่มาตรฐาน ดังนั้นคุณอาจแพ้

ภาพเงาของรถเป็นการผสมผสานระหว่างตัวถัง PT Cruiser กับสไตล์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Delta รุ่นปัจจุบัน เรามีสีให้เลือกถึง 16 สี รวมถึงสีทูโทน 4 แบบ มีตัวเลือกการปรับแต่งมากมายภายในเช่นกัน ตัวอย่างเช่น เบาะที่มีลวดลายนูนซึ่งมีตัวอักษร Y เด่น ดูน่าสนใจ อิปซิลอน

ที่นั่งดูสปอร์ต แต่หมอนข้างด้านข้างให้ความสบายมากกว่าการรองรับด้านข้าง อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ พนักพิงเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ไม่เพียงเพราะความสะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะการออกแบบที่นั่งที่เพรียวบางอีกด้วย เบาะหลังบางจึงมีพื้นที่มากขึ้นสำหรับผู้โดยสาร ตามทฤษฎีแล้ว อาจมีสามคน แต่สำหรับผู้ใหญ่แล้ว รถจะคับแคบ ความยาวอาจจะเหมาะสม ขนาดตัวถัง: สูง 384 ซม. กว้าง 167 ซม. สูง 152 ซม. และระยะฐานล้อ 239 ซม. ยังมีพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถ 245 ลิตร

ภายในค่อนข้างน่าสนใจ แต่ไม่มีความฟุ่มเฟือยที่บางครั้งนักออกแบบรถยนต์ขนาดเล็กพยายามดึงดูดความสนใจ อย่างไรก็ตาม ที่นี่เรามีความแข็งแกร่งมากกว่าแฟนตาซี แต่ละองค์ประกอบทำจากวัสดุคุณภาพดี ซึ่งบ่งบอกว่าชาวอิตาลีจริงจังกับคำว่าพรีเมียม หลังจากโพสต์ภาพแรก ฉันรู้สึกกลัวเล็กน้อยกับคอนโซลกลาง ซึ่งดูใหญ่และเทอะทะ ซึ่งเป็นสิ่งที่เราเคยฝึกกับแพนด้าตัวปัจจุบันแล้ว โชคดีที่ปรากฎว่าแผงสี่เหลี่ยมแบบมันวาวดูดีกว่าจริง ๆ และเป็นระเบียบกว่าเล็กน้อย ปุ่มและลูกบิดมีความคม แต่ไม่ใหญ่เกินไป

ความสัมพันธ์กับแพนด้าปัจจุบันอีกประการหนึ่งมาจากการขับรถ แต่มันก็เป็นไปในเชิงบวกมากขึ้น เช่นเดียวกับ Panda Ypsilon ใหม่ทำได้ดีมาก ระบบกันสะเทือนค่อนข้างสบาย แต่ตัวรถที่ค่อนข้างสูงไม่กลัวเมื่อเอียงไปด้านข้าง ในใจกลางเมืองคราคูฟที่มีผู้คนพลุกพล่าน รถเคลื่อนตัวอย่างรวดเร็ว และระบบ Magic Parking (น่าเสียดายที่เป็นตัวเลือกอุปกรณ์เพิ่มเติม) ขจัดปัญหาเรื่องการติดตั้งช่องว่างระหว่างรถที่จอดไว้ เมื่อเซ็นเซอร์กำหนดตำแหน่งโดยประมาณตามความยาวของรถและอีก 40 ซม. ด้านหน้าและ 40 ซม. ที่ด้านหลัง ระบบอัตโนมัติเข้าควบคุม แค่เหยียบแก๊สหรือเบรกแล้วเปลี่ยนเกียร์ เครื่องบังคับรถอย่างมั่นใจและอยู่ใกล้กับกันชนข้างรถมากจนเซ็นเซอร์จอดรถเกือบจะส่งเสียงฮืด ๆ

ในบรรดาคุณสมบัติที่น่าสนใจของอุปกรณ์ มันก็คุ้มค่าที่จะสังเกตคอเติมเชื้อเพลิงอัจฉริยะซึ่งแทนที่จะใช้ปลั๊กมีวงล้อที่ "อนุญาต" เฉพาะปืนฉีดเชื้อเพลิงประเภทที่ถูกต้อง - ดังนั้นจะไม่มีข้อผิดพลาดและการเติมอีกต่อไป ตัวอย่างเช่น น้ำมันเบนซินใน turbodiesel.

ภายใต้ประทุนของรถทดสอบ ฉันมีเครื่องยนต์ที่น่าสนใจที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Ypsilon คือ 0,9 TwinAir ซึ่งได้รับรางวัลเครื่องยนต์แห่งปีหลายรายการในปีนี้ มีกำลัง 85 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 140 นิวตันเมตร เว้นแต่เราจะเปิดตัวเลือก Eco ซึ่งแรงบิดจะลดลงเหลือ 100 นิวตันเมตร ที่แรงบิดเต็มที่ รถจะวิ่งได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 11,9 วินาที และสามารถทำความเร็วสูงสุดที่ 176 กม./ชม. หลังจากกดปุ่ม Eco รถจะสูญเสียพลศาสตร์ไปมาก แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยของรุ่นนี้อยู่ที่ 4,2 ลิตร / 100 กม.

เมื่อขับช้าๆ ในใจกลางคราคูฟ แรงบิดที่ลดลงในอีโคก็มากเกินพอ แต่บนทางหลวงขนาดใหญ่สายหนึ่งที่ปีนขึ้นไป รถเริ่มสูญเสียความพร้อมในการขับขี่อย่างชัดเจนจนผมปิดโหมดอีโค สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าการจัดการอย่างเหมาะสมของคุณสมบัตินี้สามารถช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับประโยชน์สูงสุดจากรถได้อย่างรวดเร็วในขณะที่รักษาอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงให้ต่ำ

อย่างไรก็ตาม รุ่นที่เลือกบ่อยที่สุดน่าจะเป็นเครื่องยนต์เบนซินพื้นฐาน ซึ่งที่ 1,2 ลิตรให้กำลัง 69 แรงม้า ซึ่งหมายถึงอัตราเร่งที่ 100 กม./ชม. ใน 14,5 วินาที และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 4,9 ลิตร / 100 กม. จนถึงตอนนี้มีมากกว่าครึ่งหนึ่งของคำสั่งซื้อ TwinAir ครอบคลุม 30% และ 1,3 Multijet turbodiesel ที่มี 95 แรงม้า - เพียง 10% เท่านั้น นี่คือไดนามิกที่สุด (11,4 วินาที "สูงถึงร้อย") และประหยัดที่สุด (3,8 ลิตร / 100 กม.) แต่ยังเป็นตัวเลือกที่แพงที่สุด ราคาสำหรับเครื่องยนต์นี้เริ่มต้นที่ PLN 59 ในขณะที่ Twin Air สามารถซื้อได้ในราคา PLN 900 และเครื่องยนต์เบนซินพื้นฐานจาก PLN 53 ช่องว่างขนาดใหญ่ แต่เป็นเครื่องยนต์เดียวที่มีอยู่ในชุดแต่งสีเงินฐาน ส่วนที่เหลือเริ่มต้นที่ระดับโกลด์ ซึ่งเครื่องยนต์พื้นฐานมีราคา PLN 900 ตามสมมติฐาน ทองควรจะเป็นรุ่นยอดนิยมของอุปกรณ์ รวมทั้งเครื่องปรับอากาศ

Lancia หวังว่าคนรุ่นใหม่จะเพิ่มความสนใจใน Ypsilon ในปัจจุบันเป็นสองเท่า โรงงานใน Tychy ซึ่งเป็นสถานที่ผลิตเครื่องจักรก็พึ่งพาสิ่งนี้เช่นกัน ในปีนี้มีการวางแผนที่จะผลิตรถยนต์เหล่านี้ 60 คัน และในปีหน้าจะเพิ่มเป็นสองเท่า มีการวางแผนที่จะขายรถยนต์ดังกล่าว 000 คันในตลาดโปแลนด์ในปีนี้