ใหม่ Jaguar I-Pace – แมวล่าหน้ากาก
Содержание
ฉันสารภาพตามตรง - รอบปฐมทัศน์ล่าสุดของ Jaguar เช่น F-Pace และ E-Pace ไม่ได้กระตุ้นอารมณ์ใดๆ ในตัวฉันเลย อ้อ เอสยูวีและครอสโอเวอร์อีกหนึ่งระดับพรีเมียม อีกหนึ่งแบรนด์รถสปอร์ตและรถหรูจนถึงปัจจุบันที่ยอมจำนนต่อแรงกดดันของตลาด แม้ว่าจะเป็นเครือญาติกับตำนาน SUV อย่าง Land และ Range Rover แฟน Jaguar ต้องการรถ SUV หรือไม่? เห็นได้ชัดว่าเนื่องจาก I-Pace เพิ่งปรากฏตัวในตลาด "แมว" อีกตัวหนึ่งที่มีสายเลือดอังกฤษ ไฟฟ้าเพราะไฟฟ้าล้วน
และฉันสนใจมากที่สุดในความจริงที่ว่า I-Pace เป็นรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกในกลุ่มพรีเมียมที่มีจำหน่ายอย่างเป็นทางการในโปแลนด์ ฉันไปที่ Jastrzab โดยไม่คาดหวัง อยากรู้ว่า Jaguar ตัดสินใจแซงหน้าผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดในยุโรปได้อย่างไร การนำเสนอนั้นเหมือนกับภาพยนตร์แอคชั่นฮอลลีวูดที่ดีที่สุด ซึ่งความตึงเครียดก่อตัวขึ้นทุกนาที ฉันไม่ได้พูดเกินจริง มันเป็นอย่างนั้น
มองไม่เห็นและกินสัตว์อื่นในเวลาเดียวกัน
รถยนต์ไฟฟ้าหมายถึงความคลั่งไคล้โวหารหรือไม่? ไม่ใช่เวลานี้! เมื่อมองแวบแรก I-Pace เผยให้เห็นเพียงเล็กน้อย เขาเป็นครอสโอเวอร์ - นี่คือความจริง แต่มองไม่เห็นจากระยะไกล ภาพเงาเป็นวงรี กระจกบังลมลาดเอียงในมุมชัน กระจังหน้ารูปตัว D ขนาดใหญ่และเส้นไฟวิ่งกลางวันแบบ LED ที่กินสัตว์อื่นบ่งบอกว่านี่คือรถคูเป้ที่ค่อนข้างใหญ่ ในระยะใกล้ คุณจะพบความสูงจากพื้นเล็กน้อยและซี่โครงเนื้อบาง อย่างไรก็ตาม สำเนียงแบบสปอร์ตสามารถเห็นได้ในหลายจุด: หน้าต่างด้านข้างแนวสูง หลังคาด้านหลังที่ลาดต่ำและสูงชันพร้อมสปอยเลอร์ และประตูท้ายที่มีคัตเอาต์แนวตั้งเด่นชัด องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้สร้างตัวถังแบบ cross-fastback ที่ดูไดนามิกมาก
ล้อ ในขณะที่มีล้อขนาด 18 นิ้ว (ดูแย่มาก) Jaguar ไฟฟ้านั้นดีที่สุดในล้ออัลลอยด์ขนาดใหญ่ 22 นิ้ว เมื่อฉันเห็นรถคันนี้ในภาพ มันดูไม่สมส่วนและเงอะงะสำหรับฉัน แต่เพื่อที่จะตัดสินรูปลักษณ์ของ I-Pace อย่างเป็นกลาง คุณต้องเห็นมันจริง
ชั้นวางของเทคโนโลยี
รายละเอียดทางเทคนิคน่าประทับใจ I-Pace เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีขนาด 4,68 เมตร แต่มีระยะฐานล้อเกือบ 3 เมตร! มันเกี่ยวอะไรกับมัน? เหนือสิ่งอื่นใด ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม รวมถึงพื้นที่สำหรับแบตเตอรี่ทั้งหมดที่มีความจุสูงถึง 90 kWh ใต้พื้นรถ ขั้นตอนนี้ทำให้สามารถลดจุดศูนย์ถ่วงของรถที่ขี่ยากได้มากที่สุด (ในรุ่นที่เบาที่สุดจะมีน้ำหนักมากกว่า 2100 กก.) ซึ่งเป็นสิ่งที่ยิ่งใหญ่ในแง่ของการควบคุมและเสถียรภาพในการเข้าโค้งของรถ
ไดรฟ์เป็นประทัดที่แท้จริง: มอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลัง 400 แรงม้า และแรงบิด 700 นิวตันเมตรที่ส่งไปยังล้อทุกล้อ I-Pace เร่งความเร็วเป็นร้อยในเวลาเพียง 4,8 วินาที นี่เป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถครอสโอเวอร์ที่มีน้ำหนักมากกว่าสองตัน แต่ข้อมูลบนกระดาษตรงกับการรับรู้เชิงบวกของเสือจากัวร์คันนี้ในความเป็นจริงหรือไม่?
คลาสพรีเมียมแห่งศตวรรษ
ความใกล้ชิดครั้งแรกกับ Jaguar ไฟฟ้าคือมือจับประตูอันงดงามที่ยื่นออกมาจากระนาบของประตู - เรารู้จักพวกมันจาก Range Rover Velar เหนือสิ่งอื่นใด เมื่อเรานั่งลงแล้ว ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเรากำลังนั่งอยู่ในรถยนต์แห่งศตวรรษ
หน้าจอทุกที่ที่มีเส้นทแยงมุมขนาดใหญ่และความละเอียดสูง การควบคุมมัลติมีเดียและระบบปรับอากาศคล้ายกับวิธีแก้ปัญหาจาก Velar ที่กล่าวถึงแล้ว
แม้ว่าฉันจะจัดการกับหน่วยก่อนการผลิต แต่คุณภาพงานสร้างก็ยอดเยี่ยม หัวเกียร์ที่รู้จักในรถยนต์อังกฤษหายไป ถูกแทนที่ด้วยปุ่มหรูหราที่ติดตั้งอยู่ในคอนโซลกลาง ความประทับใจที่น่าพึงพอใจนั้นเกิดจากชุดตัวบ่งชี้ของผู้ขับขี่เสมือนจริงหรือมากกว่านั้นก็คือ "นาฬิกา" ภาพเคลื่อนไหวทั้งหมดราบรื่นและแสดงด้วยความละเอียดสูงมาก
การตกแต่งภายในนั้นกว้างขวาง - นั่งได้สี่คนอย่างสะดวกสบายผู้โดยสารคนที่ห้าไม่ควรบ่นเกี่ยวกับการไม่มีที่ว่าง มีช่องเสียบ USB ทุกที่สำหรับชาร์จอุปกรณ์พกพา ที่นั่งมีขนาดกว้างขวาง แต่มีการรองรับด้านข้างที่ดี ดังนั้นที่นั่งจึงไม่หลุดออกระหว่างการเลี้ยวที่เร็วขึ้น
ลำต้นเป็นเรื่องน่าประหลาดใจอย่างยิ่งและลำต้น ใต้ฝากระโปรงมี "กระเป๋า" สำหรับที่ชาร์จขนาด 27 ลิตร ในทางกลับกันโชคดีที่มีลำตัวและเรากำลังรอมากถึง 656 ลิตร รถยนต์ไฟฟ้ากำลังกลายเป็นแชมป์อย่างช้าๆในแง่ของความจุท้ายรถซึ่งวัดเป็นลิตร
อนาคตอยู่ภายใต้ความเครียดสูง
ฉันนั่งอยู่ในที่นั่งคนขับ ฉันกดปุ่ม START ไม่ได้ยินอะไรเลย อีกปุ่ม คราวนี้เปลี่ยนเกียร์ไปที่ Drive มีทางตรงยาวอยู่บนสนามแข่ง ฉันเลยเปลี่ยนโหมดการขับขี่เป็นแบบสปอร์ตที่สุดโดยไม่รีรอ และกดแป้นเหยียบลงกับพื้น แรงบิดกระแทกแรงมากเหมือนมีใครเอาไม้มาทิ่มตรงบริเวณไต การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 40 กม. / ชม. เกือบจะเป็นการเดินทางข้ามเวลา ต่อมาจะเป็นเส้นตรงมากขึ้น แต่ภายในเวลาไม่ถึง 5 วินาที มาตรวัดความเร็วจะมากกว่า 100 กม./ชม.
การเบรกอย่างหนักพร้อมระบบกันสะเทือนที่สูงและน้ำหนักบรรทุกที่มากควรเป็นเรื่องดราม่า เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ ฉันจึงกดเบรกบนกระดานและรถก็หยุดอย่างเชื่อฟัง ในขณะที่ได้รับพลังงานค่อนข้างมาก บนถนนแห้ง I-Pace ให้ความรู้สึกเหมือนมีน้ำหนักน้อยกว่าน้ำหนักจริงบนล้อขนาด 22 นิ้วถึงครึ่งตัน คุณจะรู้สึกได้ถึงน้ำหนักของรถเฉพาะในช่วงสลาลอมที่คมและเร็วมากเท่านั้น แต่สิ่งนี้ไม่ได้รบกวนการรักษาเส้นทาง - มันไม่ง่ายเลยที่จะนำรถเข้ามา แม้ว่าเพลาหน้าจะสูญเสียการสัมผัสพื้นครั้งแรกก็ตาม
เมื่อขับขี่บนทางลื่นไถลและกระตุก ระบบป้องกันการทรงตัวจะทำให้รถอยู่ในเส้นทางที่ถูกต้องได้อย่างมีประสิทธิภาพ แล้วบนถนนสาธารณะล่ะ? เงียบ ไดนามิกมาก สะดวกสบายอย่างยิ่ง (ด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลม) แต่ในขณะเดียวกันก็แข็งแกร่งและค่อนข้างสปอร์ต I-Pace ทำงานได้ดีกับรถครอสโอเวอร์และรถยนต์ไฟฟ้า จากัวร์ไฟฟ้าคันแรกไม่ใช่ต้นแบบหรือวิสัยทัศน์แห่งอนาคต นี่คือรถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมคันแรกที่มีจำหน่ายในโปแลนด์ I-Pace เป็นคนแรกในคลาสนี้ สร้างสถิติโลกที่สูงที่สุด และนั่นหมายถึงสงครามที่ต้องใช้อาวุธที่ทนทานที่สุดจึงจะชนะ
ในโปแลนด์ ตัวเลือกเดียวในคลาสนี้
ตลอดบทความนี้ คุณคงสงสัยว่าทำไมฉันไม่เขียนเกี่ยวกับคู่แข่งที่ใหญ่ที่สุดของ Jaguar I-Pace นั่นคือ Tesla Model X ทำไมฉันถึงไม่เขียน ด้วยเหตุผลหลายประการ สิ่งสำคัญที่สุดคือ Tesla ในฐานะแบรนด์ยังไม่มีจำหน่ายอย่างเป็นทางการในโปแลนด์ ประการที่สอง ในรุ่น P100D ที่มีลักษณะคล้ายกัน (ช่วง NEDC, กำลังไฟ, ความจุของแบตเตอรี่) มีราคาแพงกว่าเกือบ 150 PLN (จากัวร์ราคา 000 PLN และ Tesla X P354D นำเข้าจากตลาดเยอรมันราคา PLN 900 ขั้นต้น) ประการที่สาม คุณภาพการสร้างของ Jaguar นั้นอยู่ในระดับที่สูงกว่าใน Model X มาก และแม้ว่าจะเป็นเส้นตรงในโหมด Ludicrous แต่ Tesla ก็เพิ่มขึ้นเป็นร้อยในเวลาที่คาดไม่ถึงประมาณ 100 วินาที เทียบกับ I-Pac ใน มุม แน่นอนว่าผู้ซื้อเป็นผู้เลือกเอง ตามรสนิยมของพวกเขาเอง แต่สำหรับผม รถที่เร็วกว่าในแนวเส้นตรงมักจะแพ้รถที่เร็วกว่าในโค้งเสมอ
ระเบิดไฟฟ้า
Jaguar I-Pace เป็นระเบิดไฟฟ้าที่แท้จริงในโลกยานยนต์ Jaguar ได้สร้างรถยนต์ไฟฟ้าที่แท้จริงคันแรกในประวัติศาสตร์โดยไม่ต้องมีการประกาศ สัญญาหรืออวดอ้างใดๆ ด้วยการทำงานหนักกับรถต้นแบบที่สวยงามนับสิบคัน
จากมุมมองของภาพลักษณ์ของแบรนด์ มันยังเป็นการรัฐประหารอีกด้วย - พวกเขาสร้างรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้า หากเป็นรถสปอร์ตคูเป้ หลายคนจะวิจารณ์ว่ารถคันนี้ไม่มีกลิ่นน้ำมัน ท่อไอเสียระเบิด หรือเสียงเครื่องยนต์ที่เร่งรอบสูง ไม่มีใครคาดหวังสิ่งเหล่านี้จากการครอสโอเวอร์ ครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมจะต้องถูกผลิตขึ้นอย่างไร้ที่ติ สะดวกสบาย มีเสียงดี มีสไตล์ น่าดึงดูดใจ และมีประสิทธิภาพในการขับขี่ทุกวัน แม้ว่าเราจะต้องเดินทางมากกว่า 400 กิโลเมตรต่อครั้งก็ตาม นั่นคือสิ่งที่ I-Pace เป็น และเป็นของขวัญจาก บริษัท เราได้รับอัตราเร่งจาก 0-100 กม. / ชม. ในเวลาน้อยกว่า 5 วินาที
จากัวร์ ห้านาทีของคุณเพิ่งเริ่มต้น คำถามคือการแข่งขันจะตอบสนองอย่างไร? ฉันรอไม่ได้.
