โอเปิ้ล แอสตร้า ใหม่ เริ่มการผลิตในรุสเซลไชม์ ราคาเท่าไหร่?

Opel Astra ใหม่ได้เริ่มขึ้นแล้วที่โรงงาน Rüsselsheim ในประเทศเยอรมนี จนถึงปัจจุบันมีการผลิตรุ่นใหม่ประมาณ 500 หน่วย

Astra ใหม่ใช้แพลตฟอร์มมัลติไดรฟ์ EMP2 รุ่นที่สาม รถมีความยาว 4374 1860 มม. และกว้าง 4 13 มม. ยาวกว่ารุ่นก่อนหน้าเพียง 2675 มม. ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น XNUMX มม. เป็น XNUMX มม. การออกแบบที่มีลวดลาย Vizor และตัวเลือกเคสแบบทูโทนดึงดูดความสนใจ

ราคาเริ่มต้นที่ PLN 82 (เครื่องยนต์เบนซิน 900 เทอร์โบ 1.2 แรงม้า)

โอเปิ้ล แอสตรา วี เครื่องยนต์อะไรให้เลือก?

เป็นครั้งแรกที่รถรุ่นกะทัดรัดจาก Rüsselsheim มาพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า Opel จะนำเสนอ Astra ใหม่เป็นปลั๊กอินไฮบริดในสองเวอร์ชันประสิทธิภาพ และตั้งแต่ปี 2023 ในฐานะ Astra แบบไฟฟ้าทั้งหมด นอกจากนี้ รุ่นต่างๆ ยังสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลแบบประหยัดน้ำมัน เช่นเดียวกับเกียร์แบบเสียดทานต่ำ: กระปุกเกียร์ธรรมดา 81 สปีด และอัตโนมัติ 110 สปีด พลังของไดรฟ์แต่ละรุ่นแตกต่างกันไปตั้งแต่ 165 กิโลวัตต์/225 แรงม้า ถึง XNUMX แรงม้า สูงสุด XNUMX กิโลวัตต์/XNUMX แรงม้า (กำลังรวมของระบบ).

โอเปิ้ล แอสตรา วี โซลูชั่นใหม่คืออะไร?

แอสตร้าสามารถ "เปลี่ยนกลางคืนเป็นกลางวัน" - วิวัฒนาการล่าสุดของการปรับตัว ตัวสะท้อนแสงพิกเซล Intelli-Lux มาจาก Insignia ซึ่งเป็นเรือธงของ Opel โดยตรง ในขณะที่ส่วนประกอบ LED 168 ชิ้นทำให้มั่นใจได้ถึงตำแหน่งผู้นำในกลุ่มรถยนต์ขนาดกะทัดรัดและขนาดกลาง

ตลอด Pure Panel แบบดิจิทัลเต็มรูปแบบ ตัวบ่งชี้แบบอะนาล็อกเป็นเรื่องของอดีต พวกเขากำลังถูกแทนที่ด้วย HMI ใหม่พร้อมกราฟิกที่ทันสมัย ​​ให้ลูกค้ามีอินเทอร์เฟซที่ชัดเจนและใช้งานง่าย คนขับและผู้โดยสารสามารถควบคุม Astra ใหม่ได้อย่างเป็นธรรมชาติโดยใช้หน้าจอสัมผัสแบบกว้าง เช่นเดียวกับในสมาร์ทโฟน นอกจากนี้ ยังสามารถปรับการตั้งค่าที่สำคัญที่สุด รวมถึงการทำงานของเครื่องปรับอากาศได้โดยใช้สวิตช์และปุ่มต่างๆ

ดูเพิ่มเติม: วิธีการประหยัดเชื้อเพลิง?

เบาะนั่งด้านหน้าที่พัฒนาโดยแบรนด์เองได้รับการรับรอง EGR (แคมเปญเพื่อสุขภาพหลัง – การรณรงค์ของชาวเยอรมันเพื่อสุขภาพหลังที่ดี). ไดรเวอร์ได้รับการสนับสนุนโดยระบบล่าสุด: จาก head-up display สู่ระบบช่วยเหลือกึ่งอัตโนมัติ Intelli Drive 2.0 (การรวมกล้องออนบอร์ดและเซ็นเซอร์ทั้งหมดที่มีความสามารถในการเชื่อมต่อกับขอบฟ้าอิเล็กทรอนิกส์) และกล้อง Intelli-วิสัยทัศน์ 360 องศา

การบังคับเลี้ยว ช่วงล่าง และแชสซี - พร้อมสตรัท McPherson ที่ด้านหน้าและทอร์ชันบีมที่ด้านหลัง - ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการหมุนของร่างกาย (การเคลื่อนที่ของการทำให้หมาดๆ รอบแกนนอน)

ดูเพิ่มเติมที่: Mercedes EQA - การนำเสนอแบบจำลอง

นำทางโพสต์