มาตรฐานใหม่สำหรับการทดสอบความเป็นอิสระของรถจักรยานไฟฟ้า

มาตรฐานใหม่นี้ซึ่งพัฒนาโดยสมาคมเยอรมัน ZIV ซึ่งต้องการนำไปใช้ในระดับสากล ควรช่วยให้เปรียบเทียบระหว่างรุ่นต่างๆ ในตลาดได้ดียิ่งขึ้น

หากมีการกำหนดมาตรฐานสำหรับเอกราชของรถยนต์ไฟฟ้าไว้อย่างชัดเจน ก็มีความระส่ำระสายในด้านจักรยานไฟฟ้า หากไม่มีมาตรฐาน ผู้ผลิตแต่ละรายจะประกาศตัวเลขของตนเองด้วยวิธีการคำนวณของตนเอง ผลลัพธ์: เป็นการยากสำหรับผู้บริโภคที่ไม่รู้ข้อมูลในการนำทาง ...

อย่างไรก็ตาม เอกราชเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับพวกเขาหลายคน และด้วยเหตุนี้เองที่สมาคมเยอรมัน ZIV (Zweirad-Industry-Verband) ได้ตัดสินใจสร้างโปรโตคอลที่เข้มงวดซึ่งออกแบบมาเพื่อสร้างประสิทธิภาพในวงจรที่เป็นมาตรฐานดังที่เป็นอยู่แล้ว ในโลกยานยนต์

การทดสอบใหม่นี้ เรียกว่า R200 ควรให้การเปรียบเทียบวัตถุประสงค์ของเอกราชของรุ่นต่างๆ โปรโตคอลที่อิงตามการใช้งานเฉลี่ยของรถจักรยานไฟฟ้า และพัฒนาร่วมกับผู้ผลิตหลายราย เช่น Bosch, Shimano หรือ Accell group

การทดสอบบัลลังก์ทดสอบ R200 พิจารณาปัจจัยต่างๆ ที่ส่งผลต่อความเป็นอิสระของ e-bikes เช่น แบตเตอรี่ โหมดการฝึก น้ำหนักจักรยานและยาง เนื่องจากความเป็นอิสระที่แท้จริงนั้นขึ้นอยู่กับโหมดการสนับสนุนที่ใช้ การทดสอบจึงดำเนินการอย่างเท่าเทียมกัน 200% (ด้วยเหตุนี้ R200) เพื่อดูรายละเอียดผลลัพธ์เหล่านี้ ZIV จะเชื่อมโยงค่าตัวแทนที่เกี่ยวข้องกับน้ำหนัก ประเภทของภูมิประเทศ และแม้กระทั่งสภาพอากาศ ซึ่งลมสามารถส่งผลในเชิงบวกหรือเชิงลบต่อเอกราช

สำหรับ ZIV เป้าหมายคือการทำให้การทดสอบ R200 เป็นมาตรฐานสากลที่สามารถใช้ได้กับผู้ผลิตทุกราย ถนนอาจยาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากบางคนอาจมองว่ามาตรฐานใหม่นี้เป็นข้อจำกัดเพิ่มเติม

หากต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม ให้ไปที่ลิงก์นี้ คุณจะพบเอกสารรายละเอียด - น่าเสียดายที่เป็นภาษาเยอรมัน - สรุปวิธีการทดสอบ R200 และขั้นตอนการวัดค่าต่างๆ

และคุณ ? คุณคิดอย่างไรกับแนวคิดเบื้องหลังมาตรฐานใหม่นี้