ฉันต้องการรถใหม่หรือไม่, ทำอย่างไรให้ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน, เกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา
Содержание
เมื่อซื้อรถใหม่ เจ้าของคนใดก็ตาม แม้แต่มือใหม่ คิดเกี่ยวกับวิธียืดเวลาการทำงานที่ราบรื่นของรถและส่วนประกอบต่างๆ ของรถ ผลักดันการซ่อมแซมให้ไกลที่สุดเท่าที่จะทำได้เกินระยะเวลารับประกัน การทำงานอย่างถูกต้องขององค์ประกอบที่สำคัญที่สุด - เครื่องยนต์และเกียร์ - สามารถช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของส่วนประกอบหลักของการขนส่ง
คำว่ารถพัง คืออะไร
การวิ่งในรถยนต์คันใหม่เป็นกระบวนการที่มีการเจียรยูนิตหลัก ส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมดอย่างถูกต้อง
ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ดำเนินการที่เรียกว่า "เย็น" ก่อนทำการติดตั้งบนรถ แต่ขั้นตอนนี้ดำเนินการในโหมดประหยัด ซึ่งแทบจะไม่สามารถทำได้ในสถานการณ์จริง
วิ่งในรถหรือไม่ ข้อดีและข้อเสียทั้งหมด
การทำงานในเครื่องจะดำเนินการในโหมดประหยัด ซึ่งไม่มีทางทำให้สภาพของส่วนประกอบและชิ้นส่วนแย่ลง ตัวแทนของผู้ผลิตส่วนใหญ่คัดค้านการบุกรุกโดยระบุว่ารถยนต์สมัยใหม่ไม่ต้องการข้อ จำกัด ในการใช้งานตั้งแต่กิโลเมตรแรกและขั้นตอนที่จำเป็นทั้งหมดได้ดำเนินการที่โรงงาน (cold break-in)
ผู้ผลิตหลายรายระบุถึงข้อ จำกัด บางประการเกี่ยวกับการทำงานของรถยนต์ใหม่ซึ่งหลายรายแนะนำให้ทำ MOT เป็นศูนย์
อะไรทำให้รถพัง:
- การปรับความหยาบของชิ้นส่วนให้เรียบโดยไม่ทำให้เกิดรอยขีดข่วน
- การทับถมของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของระบบต่างๆ
- การทำความสะอาดช่องน้ำมันและเครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมดจากเศษที่เป็นไปได้หรือส่วนประกอบต่างประเทศ
- การเจียรจานเบรกและผ้าเบรกซึ่งต่อมา (หลังจาก 200-250 กม.) จะให้การเบรกที่ดีเยี่ยม
- การระบุข้อบกพร่องหรือข้อบกพร่องที่มีอยู่
- ปรับยางใหม่และปรับปรุงการยึดเกาะพื้นผิว
ระยะเบรกอินวัดเป็นกิโลเมตรและอยู่ที่ 1000-5000 กม. ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต และขอแนะนำให้ทำลายในเครื่องยนต์ดีเซลมากเป็นสองเท่าของเครื่องยนต์เบนซิน
Zero MOT ข้อดีข้อเสีย ผ่านหรือไม่?
ในระหว่างการทำงานของรถใหม่ ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่จะถูกขัด และเศษสามารถก่อตัวขึ้นในเครื่องยนต์ ซึ่งจะเข้าสู่ตัวกรองน้ำมันและน้ำมัน ที่การบำรุงรักษาเป็นศูนย์ นอกเหนือจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามช่วงเวลาแล้ว ระดับของสารทำงานทั้งหมดจะได้รับการตรวจสอบ หากจำเป็น ให้เปลี่ยนหรือเติมน้ำมัน พวกเขายังทำการตรวจสอบคร่าวๆ ของภายใน ชิ้นส่วนของร่างกาย ระบบไฟฟ้า สภาพของระบบวิ่งและระบบเบรก
การตรวจสอบและบำรุงรักษานอกบริการดังกล่าวไม่จำเป็น แต่ในกรณีที่มีข้อบกพร่องเล็กน้อย ความหยาบที่สูงขึ้นเมื่อเทียบกับการคำนวณการออกแบบในหน่วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน ขั้นตอนดังกล่าวค่อนข้างสมเหตุสมผล
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจากเครื่องยนต์สันดาปภายในพังสามารถยืดอายุของเครื่องยนต์ได้ เนื่องจากชิป (ถ้ามี) จะถูกลบออกจากระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ ซึ่งจะช่วยลดโอกาสในการให้คะแนนและการทำลายส่วนประกอบต่อไป
เตรียมตัวอย่างไรให้พร้อมก่อนออกรถใหม่
รถยนต์ใหม่ต้องมีการควบคุมองค์ประกอบแต่ละอย่างอย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ เนื่องจากหากตรวจไม่พบการแต่งงานที่เป็นไปได้ทันเวลา ผลที่ตามมาจะไม่เป็นที่พอใจมากนัก
ก่อนเริ่มการบุกทะลวง รวมถึงทุกวันระหว่างที่ผ่านไป คุณควร:
- ตรวจสอบระดับน้ำมันในเครื่องยนต์สันดาปภายในระดับของของเหลวทำงานควรอยู่ตรงกลางระหว่างเครื่องหมาย
- ตรวจสอบระดับเบรกและน้ำหล่อเย็น
- เติมน้ำมันรถยนต์คุณภาพสูง
- ตรวจสอบห้องเครื่องและด้านล่างตลอดจนพื้นผิวด้านล่างเพื่อหารอยเปื้อน
วิธีดับเครื่องยนต์อย่างถูกวิธี
หนึ่งในองค์ประกอบหลักของรถคือเครื่องยนต์ ซึ่งต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษในการวิ่งเข้า ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการทำงานที่ดีในระยะยาว แม้จะเกินขีดจำกัดการรับประกัน ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ และพารามิเตอร์อื่นๆ
อันตรายที่สุดสำหรับมอเตอร์คือบรรทุกหนักซึ่งเกี่ยวข้องกับการขับรถเกียร์สูงที่ความเร็วต่ำและเหยียบคันเร่งอย่างรุนแรง (เช่น ขับเกียร์ 5 ที่ความเร็วไม่เกิน 70 กม. / ชม. ขับขึ้นเนินที่ความเร็วต่ำ) กว่า 2000) โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับน้ำหนักส่วนเกิน
คำแนะนำพื้นฐานสำหรับการทำงานในเครื่องยนต์สันดาปภายใน:
- อย่าพยายามบรรลุความเร็วสูงสุด
- หลีกเลี่ยงการขับรถเป็นเวลานานด้วยความเร็วหรือความเร็วเท่ากัน
- ไม่แนะนำให้เหยียบคันเร่งจนสุด
- รอบต่อนาทีที่แนะนำระหว่างเบรกอินอยู่ในช่วง 2500-4000 กม. (ขึ้นอยู่กับประเภทเครื่องยนต์) แต่แนะนำว่าไม่ควรเกิน 3000-3500 ในช่วงครึ่งแรกของการบุก
- หลีกเลี่ยงการเดินเบาเป็นเวลานาน
- กำจัดการเบรกของเครื่องยนต์
- หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วแบบไดนามิก การเบรกกะทันหัน และการกระตุกขณะขับขี่
- หลีกเลี่ยงการขับด้วยความเร็วต่ำ
- อย่าบรรทุกรถอย่าใช้รถพ่วงและอย่าใส่ผู้โดยสารจำนวนมาก
- ตรวจสอบระดับน้ำมันทุกวัน ควรตรวจสอบ 3-5 นาทีหลังจากการขนส่งหยุดบนพื้นผิวเรียบ คุณควรพกน้ำมันเล็กน้อยติดตัวเพื่อเติม
- ถ้าเป็นไปได้ ให้หลีกเลี่ยงการขับบนพื้นผิวที่มีการยึดเกาะไม่ดี (สิ่งสกปรก ทราย น้ำแข็ง หรือหิมะจำนวนมาก) เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องยนต์สันดาปภายในบรรทุกน้ำหนักเกินในระหว่างการวิ่ง
ขั้นตอนการรันอินส่ง
การส่งสัญญาณเป็นหน่วยที่สำคัญที่สุดอันดับสองในรถยนต์ อุปกรณ์มีความซับซ้อนมาก มีองค์ประกอบที่เคลื่อนไหวและมีการเสียดสีจำนวนมาก ดังนั้น คุณจึงควรระมัดระวังในการใช้งานกล่อง
การใช้เกียร์อย่างระมัดระวังจะช่วยยืดอายุบริการที่ปราศจากปัญหาและผลักดันการซ่อมแซมที่มีราคาแพงในช่วงเวลาที่เหมาะสม
เกียร์อัตโนมัติ
เกียร์อัตโนมัติเป็นกลไกที่ซับซ้อนอย่างยิ่งซึ่งต้องใช้ความระมัดระวังและการวิ่งอย่างระมัดระวัง ดีกว่าที่จะรอสักครู่ ขับรถอย่างมีประสิทธิภาพ ดีกว่าเสียเงินค่าซ่อมแพงๆ ซึ่งแน่นอนว่าจะเกิดขึ้นหลังจากสิ้นสุดการรับประกัน
คำแนะนำสำหรับการทำงานในกระปุกเกียร์อัตโนมัติ:
- ก่อนขับรถ ควรอุ่นเกียร์อัตโนมัติจนถึงอุณหภูมิในการทำงานเพื่อให้ได้น้ำมันเกียร์ที่ต้องการสม่ำเสมอ ในฤดูหนาวอาจใช้เวลาถึง 10 นาที
- ห้ามมิให้ใช้โหมดคิกดาวน์โดยเด็ดขาด
- สังเกตว่าโหมดเป็นกลางไม่เปิดขึ้นเมื่อขับรถซึ่งอาจเกิดขึ้นเนื่องจากความดันของน้ำมันเกียร์ลดลงเมื่อได้รับความร้อนทำให้เกิดแรงกดบนชุดดาวเคราะห์
- หลีกเลี่ยงการลื่นไถลของล้อ
- ขอแนะนำให้ใช้เกียร์อัตโนมัตินอกเมืองเพื่อหลีกเลี่ยงโหมดการขับขี่ที่กระตุก
- หลีกเลี่ยงการบรรทุกของหนักหรือผู้โดยสารจำนวนมาก
- ในทุก ๆ ทางที่เป็นไปได้เพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปของเกียร์อัตโนมัติในช่วง 500 กิโลเมตรแรกเนื่องจากความจริงที่ว่าชั้นบนของแผ่นแรงเสียดทาน, หม้อแปลงไฮดรอลิกและส่วนอื่น ๆ ของแอสเซมบลีของดาวเคราะห์กำลังทำงานอยู่
- หากให้บริการเกียร์อัตโนมัติเช่น จัดให้มีการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะเปลี่ยนน้ำมันทำงานเพื่อขจัดชิปที่เป็นไปได้หรือส่วนประกอบต่างประเทศอื่น ๆ ออกจากมัน
เอ็มเคพีพี
กล่องกลถือว่าไม่โอ้อวดในการใช้งานและมีทรัพยากรที่ยาวนาน แต่ถึงแม้จะแนะนำให้วิ่งอย่างระมัดระวังในช่วงสองสามพันกิโลเมตรแรก
เคล็ดลับสำหรับการเข้าเกียร์ธรรมดาอย่างเหมาะสม:
- จำเป็นต้องเริ่มเคลื่อนที่และรับความเร็วอย่างราบรื่นเปลี่ยนขั้นตอนในเวลาที่เหมาะสม
- จำเป็นต้องเปิดความเร็วในเกียร์ธรรมดาอย่างราบรื่นโดยเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดเพื่อหลีกเลี่ยงการเคลื่อนไหวกะทันหันหรือใช้ความพยายามอย่างมาก
- ในช่วงพันกิโลเมตรแรกไม่แนะนำให้เคลื่อนที่ด้วยความเร็วมากกว่า 80-90 กม. / ชม. และในเกียร์ที่สูงขึ้น (4,5,6)
- มีความจำเป็นต้องเปลี่ยนขั้นตอนทีละขั้นและในเวลาที่เหมาะสมเมื่อวิ่งเข้ามาไม่แนะนำให้กระโดดข้ามความเร็วอย่างเด็ดขาด (เช่นจากที่ 4 เป็น 2 จาก 3 เป็น 5)
- ในระหว่างการบุกเข้า จำเป็นต้องใช้โหมดการขับขี่ที่ราบรื่น หากเป็นไปได้ หลีกเลี่ยงการปีนเขาที่ยาวนานหรือเดินทางบนถนนที่มีพื้นที่ครอบคลุมไม่ดี
- หลังจากสิ้นสุดการทำงานในระบบเกียร์แบบกลไก จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะเปลี่ยนสารทำงานที่อยู่ในนั้นจนหมดเพื่อขจัดเศษโลหะหรือสารแปลกปลอมอื่น ๆ ที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการขัดของชุดเกียร์ธรรมดา
รถใหม่ต้องใช้ความระมัดระวังและการบำรุงรักษาที่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงพันกิโลเมตรแรก ซึ่งเป็นช่วงที่มีการต่อชิ้นส่วนและส่วนประกอบต่างๆ
ขั้นตอนการบุกรุกทำได้ง่าย แต่การใช้งานที่ถูกต้องจะช่วยยืดอายุของส่วนประกอบหลักและช่วยหลีกเลี่ยงความเสียหายจำนวนมาก หลักการพื้นฐานของการบุกรุกคือการตรวจสอบของเหลวทำงานทุกวันและหลีกเลี่ยงความเครียดในเครื่องยนต์สันดาปภายในและระบบส่งกำลัง ซึ่งคุณควรปฏิบัติตามคำแนะนำง่ายๆ ที่อธิบายไว้ข้างต้น
