จำเป็นต้องปรับสมดุลล้อเมื่อเปลี่ยนยาง ฤดูหนาวเป็นฤดูร้อน ฤดูร้อนเป็นฤดูหนาว
Содержание
ขั้นตอนการทรงตัวจะต้องดำเนินการหลังจากติดตั้งยางใหม่ ทั้งนี้เนื่องจากตำแหน่งยางที่ห่างไกลเมื่อเทียบกับแกนหมุนของแผ่นดิสก์ ระหว่างการติดตั้ง จุดที่เบาที่สุดบนยางจะถูกรวมเข้ากับจุดที่หนักที่สุดบนดิสก์ (ในบริเวณวาล์ว)
การสั่นสะเทือนที่มากเกินไปในขณะขับขี่ทำให้เกิดการสึกหรอขององค์ประกอบแชสซีของรถเพิ่มขึ้น การสั่นสะเทือนที่เป็นอันตรายมักเกิดจากความไม่สมดุลของล้อ ปัญหาอาจเกิดขึ้นเนื่องจากความเสียหายของดิสก์ การเปลี่ยนยางใหม่ และปัจจัยอื่นๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานผิดปกติของวอล์คเกอร์และกลไกการบังคับเลี้ยวก่อนเวลาอันควร สิ่งสำคัญสำหรับผู้เริ่มต้นคือต้องรู้ว่าเมื่อใดควรปรับสมดุลล้อเมื่อเปลี่ยนยางสำหรับฤดูหนาวเป็นยางสำหรับฤดูร้อน และขั้นตอนนี้ควรเป็นความถี่เท่าใด
ทำไมต้องถ่วงล้อ?
ความสมดุลของล้อที่ไม่สมดุลจะกระตุ้นแรงเหวี่ยงที่เป็นอันตรายต่อรถ ทำให้เกิดการสั่นสะเทือน การสั่นสะเทือนขยายไปถึงระบบกันสะเทือนและองค์ประกอบสำคัญอื่นๆ ของแชสซีของตัวเครื่องและตัวถัง
การสั่นสะเทือนจะเริ่มไม่สม่ำเสมอในทุกทิศทางทีละน้อยและเพิ่มภาระให้กับชิ้นส่วนแชสซี ผลที่ตามมาจากการได้รับแรงสั่นสะเทือนดังกล่าวเป็นเวลานานคือการสึกหรอของวอล์คเกอร์ที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะลูกปืนล้อ ดังนั้น เพื่อลดความเสี่ยงของการเสีย ขอแนะนำให้ทำการถ่วงล้อแบบถาวร
เครื่องทรงตัว
ขจัดปัญหาในเครื่องพิเศษ ในกระบวนการนี้ น้ำหนักจะถูกติดไว้ที่ด้านนอกและด้านในของขอบล้อเพื่อกระจายน้ำหนักให้ทั่วทั้งล้ออย่างสม่ำเสมอ ขั้นแรก กำหนดจุดที่หนักที่สุด แล้วจึงติดตุ้มน้ำหนักตรงข้ามกับส่วนนี้ของขอบล้อ
จำเป็นต้องมีขั้นตอนบ่อยแค่ไหน?
ควรทำถ่วงล้อทุกฤดูกาลหรือไม่ และควรถ่วงล้อโดยทั่วไปบ่อยแค่ไหน?
ความถี่สมดุลที่แนะนำ
บ่อยครั้งพฤติกรรมของรถบ่งบอกถึงความจำเป็นในการทรงตัวของล้อ ตัวอย่างเช่น ความสบายในการขับขี่ลดลงหรือประสิทธิภาพลดลงอย่างชัดเจน มีหลายกรณีที่ควรทำตามขั้นตอนโดยไม่มีสัญญาณของความไม่สมดุลที่ชัดเจน
คุณควรเพิ่มความถี่ของขั้นตอนหากพื้นที่หลักของการใช้งานรถอยู่นอกถนนโดยมีหลุมและหลุมบ่อจำนวนมาก ในกรณีนี้ ยางจะต้องสมดุลทุกๆ 1000-1500 กม.
การทรงตัวจำเป็นสำหรับการเปลี่ยนล้อบนขอบล้อหรือไม่?
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปรับสมดุลเมื่อเปลี่ยนล้อสำหรับรุ่นฤดูร้อนหรือฤดูหนาว หลังจากที่เกิดการกระแทก การดริฟท์ ตกลงไปในหลุม การสัมผัสกับสภาพอากาศที่รุนแรง ความไม่สมดุลไม่ได้เกิดจากยางที่เพิ่งติดตั้งใหม่เสมอไป
ดิสก์วาร์ป
ปัญหาอาจเกิดจากความโค้งของแผ่นดิสก์ เนื่องจากข้อบกพร่องหรือผลกระทบจากโรงงาน ในกรณีนี้ บริการควรขอให้ช่างติดตั้งยางตรวจสอบดิสก์ว่าเสียรูปหรือไม่ หากส่วนโค้งเล็ก คุณสามารถพยายามรักษาล้อได้โดยลดความไม่สมดุลให้เหลือ 10 กรัม ตัวบ่งชี้นี้ถือว่าเป็นเรื่องปกติและไม่ส่งผลเสียต่อพฤติกรรมของรถ
คือขั้นตอนดำเนินการทุกฤดูกาล
ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ทุกฤดูกาลคุณต้องปรับสมดุลล้อเมื่อเปลี่ยนยางฤดูหนาวเป็นยางฤดูร้อนและในทางกลับกัน ระยะทางยังมีบทบาท: คุณต้องไปใช้บริการยางทุก ๆ 5 กิโลเมตร
ในทางกลับกัน ควรปรับสมดุลล้อทุกฤดูกาลเมื่อเปลี่ยนยางใหม่ แต่ถึงกระนั้นระยะทางที่ครอบคลุมก็มีบทบาทสำคัญและไม่ว่าดิสก์จะได้รับการกระแทกอย่างแรงหรือไม่
ยางใหม่ควรมีความสมดุลหรือไม่?
ขั้นตอนการทรงตัวจะต้องดำเนินการหลังจากติดตั้งยางใหม่ ทั้งนี้เนื่องจากตำแหน่งยางที่ห่างไกลเมื่อเทียบกับแกนหมุนของแผ่นดิสก์ ระหว่างการติดตั้ง จุดที่เบาที่สุดบนยางจะถูกรวมเข้ากับจุดที่หนักที่สุดบนดิสก์ (ในบริเวณวาล์ว)
ทำการถ่วงล้อ
ความไม่สมดุลหลังจากติดตั้งยางใหม่สามารถเข้าถึงได้ถึง 50-60 กรัม และเพื่อให้สมดุลกับศูนย์ คุณจะต้องติดตุ้มน้ำหนักจำนวนมากที่ชิ้นส่วนด้านนอกและด้านในของดิสก์ สิ่งนี้ไม่เป็นที่ยอมรับในแง่ของความสวยงามเสมอไป เนื่องจากน้ำหนักจำนวนมากทำให้รูปลักษณ์ของล้อเสียไป ดังนั้นก่อนที่จะทำการทรงตัว ขอแนะนำให้ทำการเพิ่มประสิทธิภาพ: หมุนยางบนดิสก์เพื่อให้จุดมวลทั้งสองตรงกัน
กระบวนการนี้ค่อนข้างลำบาก แต่ในตอนท้ายจะสามารถลดความไม่สมดุลลงได้ครึ่งหนึ่ง (มากถึง 20-25 กรัม) และที่จริงแล้วลดจำนวนตุ้มน้ำหนักที่แนบมาให้น้อยที่สุด
ล้อหลังจำเป็นต้องสมดุลหรือไม่?
การทรงตัวของล้อหลังมีความสำคัญพอๆ กับการทรงตัวของล้อหน้า แน่นอน ที่ดิสก์ด้านหน้า คนขับรู้สึกถึงความไม่สมดุลมากขึ้น หากการเทียบท่าน้ำหนักบนล้อหลังหัก จะเกิดการสั่นสะเทือนที่คล้ายกัน ซึ่งสังเกตได้ทางกายภาพเท่านั้นที่ความเร็วสูง (มากกว่า 120 กม. / ชม.) การสั่นสะเทือนด้านหลังเท่ากับทำร้ายระบบกันสะเทือนและค่อยๆ ฆ่าลูกปืนล้อ
