จำเป็นต้องวอร์มเครื่องยนต์หัวฉีดหรือไม่ และหมุนอย่างไร?
Содержание
ผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนสงสัยว่า: จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์หัวฉีดหรือไม่ และเพราะเหตุใด เราได้รวบรวมข้อมูลที่เป็นประโยชน์ทั้งหมดไว้ในบทความเดียว
Содержание
- 1 ทำไมต้องอุ่นเครื่องและอุณหภูมิเท่าไร?
- 2 คุณสมบัติการทำงานของเครื่องยนต์ในฤดูหนาวและฤดูร้อน
- 3 อัตราส่วนของดีเซลและหัวฉีดต่อการอุ่นเครื่อง
- 4 ทำไมเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหรือสตาร์ทอย่างไม่เต็มใจ?
- 5 ผลประกอบการลอยตัวหรือได้ยินเสียงเคาะ - เรากำลังมองหาปัญหา
ทำไมต้องอุ่นเครื่องและอุณหภูมิเท่าไร?
คำถามที่ว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์หรือไม่นั้นเป็นที่ถกเถียงกันมาก ตัวอย่างเช่น ในประเทศแถบยุโรป กระบวนการดังกล่าวอาจถูกปรับ เนื่องจากพวกเขาให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อระบบนิเวศน์ ใช่ และมีคนจำนวนมากอ้างว่าการดำเนินการนี้จะส่งผลเสียต่อสภาพของมอเตอร์ มีความจริงบางอย่างในความเห็นของพวกเขา เพื่อให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิปกติขณะเดินเบา คุณต้องรอค่อนข้างนาน และสภาวะดังกล่าวจะส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์ ด้วยการให้ความร้อนอย่างรวดเร็ว มีโอกาสสูงที่จะเกิดความล้มเหลวของหัวบล็อกหรือลูกสูบติดขัด ความผิดในกรณีนี้จะเกิดความตึงเครียดมากเกินไป
กำลังอุ่นเครื่องยนต์
อย่างไรก็ตาม หากหน่วยพลังงานไม่อุ่นขึ้น ค่าเสื่อมราคาของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับความแตกต่างของขนาดอะไหล่เครื่องยนต์เย็นจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก แถมน้ำมันหล่อลื่นไม่พอ ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่เลวร้ายอย่างยิ่งต่อสภาพทั่วไปของมอเตอร์และอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าเศร้า
ค่าเสื่อมราคาของชิ้นส่วน
คุณจะแก้ไขความขัดแย้งเหล่านี้อย่างไร? คำตอบคือซ้ำซาก คุณเพียงแค่ต้องทำตามคำแนะนำของผู้ผลิต สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเครื่องยนต์อุ่นเครื่องที่อุณหภูมิเท่าไร ตัวอย่างเช่น รถยนต์ในประเทศสามารถทำงานได้หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นขึ้นอย่างน้อย 45 ° C จริงอยู่ที่อุณหภูมิที่เหมาะสมตลอดจนเวลาอุ่นเครื่องนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของมอเตอร์ ฤดูกาล สภาพอากาศ ฯลฯ ดังนั้นควรเข้าหาสถานการณ์เป็นรายบุคคล
คุณสมบัติการทำงานของเครื่องยนต์ในฤดูหนาวและฤดูร้อน
เป็นไปไม่ได้ที่จะเพิกเฉยต่อการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์ในฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากอุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ -5 และมากกว่านั้น -20 ° C ทำไม อันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาของส่วนผสมที่ติดไฟได้และประกายไฟบนเทียนทำให้เกิดการระเบิดขึ้น โดยธรรมชาติแล้ว ความดันภายในกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ลูกสูบเริ่มที่จะตอบสนอง และผ่านเพลาข้อเหวี่ยงและคาร์ดานทำให้มั่นใจได้ถึงการหมุนของล้อ ทั้งหมดนี้มาพร้อมกับอุณหภูมิและแรงเสียดทานที่สูงซึ่งทำให้ชิ้นส่วนสึกหรออย่างรวดเร็ว เพื่อให้น้อยที่สุด จำเป็นต้องหล่อลื่นพื้นผิวที่ถูด้วยน้ำมันทั้งหมด จะเกิดอะไรขึ้นที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์? ถูกต้องแล้ว น้ำมันจะข้นและจะไม่ได้ผลที่เหมาะสม
อุ่นเครื่องในรถเย็น
จะทำอย่างไรถ้าอุณหภูมิภายนอกเป็นบวกในฤดูหนาว? ฉันจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์หรือสามารถเริ่มขับได้ทันทีหรือไม่? คำตอบนั้นชัดเจน - คุณไม่สามารถดำเนินการได้ ในกรณีนี้ คุณสามารถลดเวลาอุ่นเครื่องได้ เช่น จาก 5 เป็น 2-3 นาที เมื่ออากาศเย็นลง คุณควรระมัดระวังในการดำเนินการขนส่งของคุณให้มากขึ้น อย่ารีบเร่งให้รถทำงานในโหมด "เบา" จนกว่าเครื่องยนต์จะถึงอุณหภูมิในการทำงาน (สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่คือ 90 ° C) ไม่เกิน 20 กม. / ชม. การเปิดเตาในห้องโดยสารจะส่งผลเสียจนกว่าอุณหภูมิเครื่องยนต์จะสูงถึง 50-60 องศาเซลเซียส อุณหภูมินี้ถือเป็นบรรทัดฐานสำหรับการอุ่นเครื่องเมื่อเริ่มมีน้ำค้างแข็ง
หากทุกอย่างชัดเจนในฤดูหนาวแล้วจะร้อนในฤดูร้อนได้อย่างไรจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในช่วงเวลานี้ของปีหรือไม่? แม้ที่อุณหภูมิ +30 °C ให้ปล่อยให้รถเดินเบาสักครู่ อย่างน้อย 30-60 วินาที
ไม่ทำงานอัตโนมัติ
อุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์อยู่ที่ 90 ° C ดังนั้นไม่ว่าฤดูร้อนจะร้อนแค่ไหน เครื่องยนต์ก็ยังต้องได้รับความร้อนในฤดูร้อน แม้ว่าจะไม่ได้อยู่ที่ 110 ° C (เหมือนที่ -20 ° C) ตามธรรมชาติแล้ว ความแตกต่างนี้จะส่งผลต่อเวลาของขั้นตอน และจะลดลงเหลือเพียงไม่กี่วินาทีเท่านั้น แม้แต่ในเครื่องยนต์ก็ต้องมั่นใจในแรงดันใช้งานปกติและก็ต้องใช้เวลาเช่นกัน ทางนี้, เมื่อใดก็ตามที่เหตุการณ์เกิดขึ้น ไม่ว่าจะเป็นฤดูหนาวที่หนาวเย็นหรือฤดูร้อน ให้ดูแลรถของคุณอยู่ดี - ลืมเรื่อง "การสตาร์ทเร็ว" ไปได้เลย อย่าเกิน 20 กม./ชม. และ 2000 รอบต่อนาที จนกว่าเครื่องยนต์จะมีอุณหภูมิการทำงานปกติ.
อัตราส่วนของดีเซลและหัวฉีดต่อการอุ่นเครื่อง
เหตุใดจึงจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลและทำอย่างไร? คุณลักษณะของหน่วยเหล่านี้คือการทำงานที่ราบรื่นแม้ในสภาวะเย็น รถดีเซลสตาร์ทโดยไม่มีปัญหาและมักจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์ แต่การขาดความอบอุ่นจะส่งผลเสียต่อรายละเอียด ความเครียดที่มากเกินไปจะเกิดขึ้นและการสึกหรอจะเพิ่มขึ้นดังนั้นในไม่ช้าคำถามของการซ่อมแซมหรือการเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดจะเกิดขึ้น
เครื่องยนต์ดีเซล
เวลาอุ่นเครื่องคือ 3 ถึง 5 นาทีที่ไม่ได้ใช้งาน แต่ให้หลีกเลี่ยงขั้นตอนที่ใช้เวลานาน มิฉะนั้น การสะสมของคาร์บอนและการสะสมของเรซินจะก่อตัวขึ้นบนพื้นผิวของชิ้นส่วน เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จควรปล่อยให้เดินเบาอย่างน้อย 1-2 นาที ซึ่งจะช่วยลดค่าเสื่อมราคาของกังหัน
คาร์บอนสะสมบนพื้นผิวของชิ้นส่วน
ที่สำคัญที่สุด ความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับเครื่องยนต์หัวฉีด จำเป็นต้องอุ่นเครื่องหรือไม่? แม้แต่ผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศบางรายก็ยังโต้แย้งว่าไม่ควรดำเนินการดังกล่าว แต่ควรอุ่นมอเตอร์ประเภทนี้อย่างน้อย 1 นาทีในฤดูหนาว หากรถถูกเก็บไว้ในโรงรถ ในลานจอดรถ หรือในที่อื่นที่มีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ก็ควรที่จะเพิ่มทวีคูณในครั้งนี้ ในฤดูร้อนไม่กี่วินาทีก็เพียงพอแล้ว แต่ถ้าระบบเชื้อเพลิงทำงานและใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์คุณภาพสูง (แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์)
ทำไมเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหรือสตาร์ทอย่างไม่เต็มใจ?
เราสามารถพิจารณาคำถามว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์หรือไม่ อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งที่เราประสบปัญหาแม้หลังจากการดำเนินการนี้ บางครั้งเครื่องยนต์ที่อุ่นอยู่แล้วไม่สตาร์ท และสาเหตุอาจเป็นเพราะความร้อนสูงเกินไป อันเป็นผลมาจากการที่เซ็นเซอร์อุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัวหรือปั๊มบูสเตอร์ระบบหล่อเย็นทำงานล้มเหลว
ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัว
อาจมีการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นและการบีบอัดในกระบอกสูบลดลง จากนั้นเครื่องยนต์จะดับในขณะขับขี่และสตาร์ทติดปัญหามาก อย่าลืมตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นและเติมหากจำเป็น จากนั้นช้าๆเพื่อไม่ให้หน่วยจ่ายไฟเกินกำลังไปที่สถานีบริการซึ่งผู้เชี่ยวชาญจะวินิจฉัยและกำจัดความผิดปกติที่เกิดขึ้น
นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์ที่อุ่นเครื่องไม่สตาร์ทได้ดีหลังจากหยุดสั้น ๆ ซึ่งมักเรียกว่า "ร้อน" ปรากฏการณ์นี้มีคำอธิบายที่สมเหตุสมผล ในระหว่างการเคลื่อนที่ อุณหภูมิของคาร์บูเรเตอร์จะต่ำกว่ามอเตอร์มาก เนื่องจากกระแสลมอันทรงพลังจะไหลผ่านช่วงแรกและทำให้เย็นลง หลังจากที่คุณดับเครื่องยนต์แล้ว เครื่องยนต์จะปล่อยความร้อนไปยังคาร์บูเรเตอร์อย่างเข้มข้น ซึ่งทำให้น้ำมันเบนซินเดือดและระเหยออกไป ผลที่ได้คือส่วนผสมที่ได้รับการเสริมสมรรถนะ แม้กระทั่งการก่อตัวของไอล็อค
การเดือดและการระเหยของน้ำมันเบนซิน
เมื่อคุณเปิดคันเร่ง ส่วนผสมจะกลับมาเป็นปกติ ดังนั้นการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ "ร้อน" จึงแตกต่างกันโดยพื้นฐาน ในกรณีนี้ คุณสามารถเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นได้ หลังจากที่เครื่องยนต์เข้าสู่สภาพการทำงาน ให้ผ่านแก๊สอีกสองสามรอบ เพื่อให้คุณปรับส่วนผสมที่ติดไฟได้ให้เป็นมาตรฐานโดยเร็วที่สุด ในบางกรณี เรื่องนี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ การเปิดตัวดังกล่าวอาจไม่ส่งผล อย่าลืมดูที่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง และหากจำเป็น ให้บังคับเย็นลง เช่น โดยการเทน้ำลงบนปั๊ม มันช่วยไหม อย่าลืมเปลี่ยนปั๊มน้ำมันใหม่โดยเร็วที่สุด
ผลประกอบการลอยตัวหรือได้ยินเสียงเคาะ - เรากำลังมองหาปัญหา
หากเครื่องยนต์สตาร์ทได้ดี แต่ความเร็วลอยอยู่บนเครื่องยนต์ที่อุ่นไว้ เป็นไปได้มากว่าจะมีอากาศรั่วที่ท่อลมหรือระบบทำความเย็นเต็มไปด้วยอากาศ ปัญหานี้มักเกิดขึ้นในรถยนต์ที่มีระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ ในกรณีนี้ กระบวนการต่อเนื่องทั้งหมดจะถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ รวมถึงการคำนวณปริมาณอากาศที่ต้องการ แต่ส่วนเกินของมันนำไปสู่ความไม่สอดคล้องกันในโปรแกรมและด้วยเหตุนี้การปฏิวัติจึงลอย - จากนั้นพวกเขาก็ลดลงเหลือ 800 จากนั้นพวกเขาก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็น 1200 รอบต่อนาที
ในการแก้ปัญหา เราขันสกรูปรับการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงให้แน่น หากไม่ช่วยเรากำลังพยายามระบุสถานที่ที่มีการรั่วไหลของอากาศและแก้ไขปัญหา เป็นไปได้ว่าคุณจะต้องรื้อท่ออากาศที่อยู่ด้านหน้าคันเร่ง คุณจะพบรูเล็กๆ ในท่อ (เส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 1 ซม.) ให้เสียบนิ้วเข้าไป มูลค่าการซื้อขายไม่ลอยอีกต่อไป? จากนั้นทำความสะอาดรูนี้ด้วยเครื่องมือพิเศษ ละอองที่เหมาะสมสำหรับการทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ฉีดครั้งเดียวดับเครื่องยนต์ทันที จากนั้นทำซ้ำขั้นตอนและหลังจากปล่อยให้เครื่องยนต์หยุดนิ่งเป็นเวลา 15 นาทีแล้วให้สตาร์ท หากไม่สามารถทำให้การทำงานของวาล์วของอุปกรณ์ทำความร้อนเป็นปกติได้คุณจะต้องเสียบรูนี้แล้วไปที่สถานีบริการ
ล้างคันเร่ง
อีกเหตุผลหนึ่งสำหรับพฤติกรรมที่ไม่เสถียรของรถอาจเป็นความผิดปกติของอุปกรณ์สำหรับการเพิ่มความเร็วรอบเดินเบาของเพลาข้อเหวี่ยงแบบบังคับ คุณสามารถลองซ่อมแซมชิ้นส่วนที่ยุบได้ด้วยตัวเอง แต่ส่วนใหญ่มักจะไม่ได้ถอดชิ้นส่วนนี้และสถานการณ์สามารถบันทึกได้โดยการเปลี่ยนทั้งหมด ความเร็วยังลอยอยู่หากวาล์วระบายอากาศเหวี่ยงค้าง ในการทำความสะอาด คุณควรวางองค์ประกอบในสารละลายพิเศษแล้วเป่าด้วยอากาศ หากไม่มีผลลัพธ์ก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนใหม่ได้
จะทำอย่างไรเมื่อความเร็วลดลงในเครื่องยนต์อุ่นเครื่องสำเร็จ? เป็นไปได้มากว่าคุณต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์มวลอากาศ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่เพียงองค์ประกอบเดียวที่มูลค่าการซื้อขายลดลง เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นหรืออุปกรณ์ที่รับผิดชอบตำแหน่งปีกผีเสื้ออาจไม่เป็นระเบียบ หรือประสิทธิภาพอาจลดลงเนื่องจากเทียนสกปรกมากเกินไป? ตรวจสอบสภาพของพวกเขาอาจเป็นไปได้ว่าแรงฉุดที่เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์อุ่นเครื่องเนื่องจากพวกเขา ไม่เจ็บที่จะตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิง อาจไม่พัฒนาแรงกดดันในการทำงานที่จำเป็น วินิจฉัยทันทีและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
เปลี่ยนอะไหล่รถยนต์ที่ชำรุด
สาเหตุของการเคาะเครื่องยนต์ที่อุ่นอาจเกิดจากการขาดน้ำมัน จากการกำกับดูแลนี้ ชิ้นส่วนต่างๆ จะเสียดสีกันและทำให้เกิดเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ เพิ่มน้ำมันหล่อลื่นมิฉะนั้นการเคาะเป็นส่วนเล็ก ๆ ของความรู้สึกไม่สบายไม่สามารถหลีกเลี่ยงการสึกหรอก่อนวัยอันควรได้ หลังจากการดำเนินการนี้ อย่าลืมฟังรถของคุณ หากการน็อคยังไม่ลดลงเป็นไปได้มากว่าเรื่องนี้อยู่ในตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงและการเปลี่ยนเป็นเรื่องเร่งด่วน เสียงเฟดไม่อันตรายนัก อย่างไรก็ตาม คุณยังต้องวิเคราะห์รถ
ทีนี้มาพูดถึงปัญหาสุดท้ายของธรรมชาติทางนิเวศวิทยากัน จะทำอย่างไรถ้าก๊าซเหวี่ยงเพิ่มแรงกดดันต่อเครื่องยนต์อุ่น? ก่อนอื่นคุณควรใส่ใจกับการบีบอัด ถ้ามันเป็นระเบียบ ให้ทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยง ก๊าซจะกลับมาเป็นปกติ และเมื่อเป็นเรื่องของการบีบอัด อย่างน้อยก็เตรียมตัวให้พร้อมเพื่อเปลี่ยนวงแหวน
