อัปเดต Audi Q5 - การพัฒนาที่รอบคอบ

ไม่กี่ปีที่ผ่านมา เมื่อสัญญาณแรกของรถ SUV หลอกเริ่มปรากฏในตลาด พวกเขาถูกคาดการณ์ว่าจะหายไปจากตลาดในไม่ช้า ใครอยากขับรถที่ไม่สมบูรณ์แบบสำหรับออฟโรดหรือออนโรด? พวกปฏิเสธศรัทธากล่าวว่า พวกเขาคิดผิด - กลุ่มรถ SUV กำลังเฟื่องฟูและเติบโต และผู้ผลิตต่างแซงหน้ากัน แนะนำรุ่นใหม่หรือปรับปรุงรุ่นที่มีอยู่ และหลายคนที่สงสัยในสมัยนั้นก็ขับรถแบบนี้

วันนี้เราอยู่ที่มิวนิคเพื่อทำความคุ้นเคยกับรุ่นปรับปรุงของ Audi รุ่นยอดนิยมในโปแลนด์ - Q5 ซึ่ง 4 ปีหลังจากเปิดตัวได้รับรุ่นปรับปรุง

การรักษาจำเป็นหรือไม่?

ที่จริงแล้วไม่มี แต่ถ้าอยากจะเป็นกระแสตลอดเวลา ก็แค่ต้องลงมือทำ มาดูกันว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลงบ้างใน Audi Q5 ใหม่ และเริ่มจากภายนอกก่อน การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่เกิดขึ้นในไฟ LED ตกแต่งเลนส์และด้านหน้ารถ มุมบนของกระจังหน้าถูกตัดแต่งเพื่อให้ Q5 เหมือนกับคนอื่นๆ ในครอบครัว นี่อาจเริ่มกลายเป็นประเพณีในโลกยานยนต์ กระจังหน้ากำลังกลายเป็นส่วนหน้าที่สองของรถยนต์และเป็นองค์ประกอบที่โดดเด่น ซึ่งเกือบจะมีความสำคัญพอๆ กับโลโก้ของแบรนด์ แผ่นระแนงแนวตั้ง แตกต่างไปจากเดิม ตกลงไปในตาข่าย กันชน ช่องดูดอากาศ และไฟตัดหมอกหน้าก็เปลี่ยนเช่นกัน

ในห้องโดยสารได้ยกระดับมาตรฐานวัสดุตกแต่ง พวงมาลัยและระบบ MMI ได้รับการอัพเกรด สุนทรียศาสตร์และสไตลิสต์ประจำบ้านจะต้องพึงพอใจกับสีภายในที่ค่อนข้างหลากหลาย เราสามารถเลือกจากสามสี หนังและเบาะสามประเภท และองค์ประกอบการตกแต่งที่มีให้เลือกในสามตัวเลือกไม้วีเนียร์ไม้และตัวเลือกอลูมิเนียมหนึ่งตัวเลือก การผสมผสานนี้ทำให้เรามีการผสมผสานรสชาติที่หลากหลายมากหรือน้อย

รูปลักษณ์ภายนอกไม่ใช่ทุกสิ่ง

แม้ว่า Audi จะทำดินสอ เวอร์ชันใหม่แต่ละเวอร์ชันก็ยังมีรายการปรับปรุงอีกมาก ดินสอจะสะดวกกว่า บางทีมันอาจจะเรืองแสงในที่มืด แล้วตกลงไปที่พื้น แล้วกระโดดกลับลงไปบนโต๊ะด้วยตัวมันเอง อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันจาก Ingolstadt ผลิตรถยนต์ และพวกเขามีพื้นที่มากขึ้นในการอวดและอัพเกรดสกรูทุกตัวในนั้นด้วยเหตุผลใดก็ตาม

ลองดูใต้ฝากระโปรงมีสกรูส่วนใหญ่ เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ Audi ยังใส่ใจสิ่งแวดล้อมและกระเป๋าเงินของเราด้วยการลดการใช้เชื้อเพลิง ค่านิยมค่อนข้างน่าสนใจและในกรณีที่รุนแรงถึง 15 เปอร์เซ็นต์และในขณะเดียวกันเราก็มีพลังมากขึ้นภายใต้เท้าขวา

อย่างไรก็ตาม หากสำหรับใครบางคน เสียงรบกวนที่ยอมรับได้เพียงอย่างเดียวคือเสียงฮัมที่นุ่มนวลของเครื่องยนต์เบนซิน ให้พวกเขาพิจารณาข้อเสนอของหน่วย TFSI อย่างละเอียดยิ่งขึ้น ยกตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ 2.0 แรงม้า 225 TFSI ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับกระปุกเกียร์ทิปโทรนิคนั้นกินไฟเฉลี่ยเพียง 7,9 ลิตร/100 กม. พูดตามตรง เครื่องยนต์นี้อยู่ในรุ่น 211 แรงม้า ใน A5 ที่เบากว่ามาก มันแทบจะไม่ลดลงต่ำกว่า 10 ลิตร/100 กม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของ AXNUMX ฉันหวังว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลง

เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มนี้คือ V6 3.0 TFSI ที่มี 272 แรงม้าที่น่าประทับใจ และแรงบิด 400 นิวตันเมตร ในเวลาเดียวกัน ความเร็ว 100 กม. / ชม. จะปรากฏบนเคาน์เตอร์หลังจาก 5,9 วินาที สำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่ ผลลัพธ์นี้น่าประทับใจจริงๆ

แล้วเครื่องยนต์ดีเซลล่ะ?

ด้านล่างเป็นเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรที่มีความจุ 143 แรงม้า หรือ 177 แรงม้า ในเวอร์ชันที่ทรงพลังยิ่งขึ้น สุดขีดอีกอันคือ 3.0 TDI ซึ่งพัฒนา 245 แรงม้า และแรงบิด 580 นิวตันเมตร และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 6,5 วินาที

ฉันสามารถหาโมเดลดังกล่าวได้จากรถหลายสิบคันที่เรียงรายอยู่หน้าสนามบินมิวนิก และในครู่หนึ่งรถก็ถูกรถชนเข้ากับรถที่หนาแน่นซึ่งไหลไปตามถนนบาวาเรีย บนถนนในชนบทและในเมือง Q5 ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบกับเครื่องยนต์นี้ ครอบคลุมทุกช่องว่างที่เลือกระหว่างรถยนต์ได้อย่างง่ายดาย ตัวถังไม่นานนัก ทัศนวิสัยในกระจกมองข้างขนาดใหญ่ก็ดีเยี่ยม ระบบส่งกำลัง S-tronic ทำงานได้ดีกับเครื่องยนต์อันทรงพลัง และทั้งหมดนี้ในขณะเดียวกันก็ให้ความสะดวกสบายในการขับขี่อย่างน่าทึ่ง ซึ่งเปรียบได้กับเบี้ยเคลื่อนที่ . บนแผนที่เมือง ด้วยความคล่องตัวและความคล่องตัว Q5 จะไปในที่ที่คุณต้องการเสมอ

เครื่องยนต์มีกำลังมากกว่ารุ่นก่อนหน้าหลายเท่า แต่คุณรู้สึกถึงมันหลังพวงมาลัยหรือไม่? ในความเป็นจริงไม่มี สวยงามเหมือนก่อนได้รับการพักผ่อน และการเผา? ด้วยการขับขี่ที่เงียบถึง 8 ลิตร / 100 กม. พร้อมสไตล์การขับขี่ที่คล่องตัวมากขึ้น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็น 10 ลิตร สำหรับความคล่องตัวและ "การนวดหลัง" - ผลลัพธ์ที่ดี!

ใครต้องการไฮบริด?

ด้วย Q5 Audi ได้เปิดตัวไดรฟ์ไฮบริดเป็นครั้งแรก ดูแลการเปลี่ยนแปลงอย่างไร? นี่เป็น SUV ไฮบริดรุ่นแรกในกลุ่มพรีเมี่ยม ซึ่งใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นหลัก หัวใจของระบบคือเครื่องยนต์ TFSI 2,0 ลิตร 211 แรงม้า ซึ่งทำงานร่วมกับหน่วยไฟฟ้า 54 แรงม้า กำลังรวมของตัวเครื่องระหว่างการทำงานแบบขนานคือ 245 แรงม้า และแรงบิด 480 นิวตันเมตร มอเตอร์ทั้งสองตัวได้รับการติดตั้งแบบขนานและเชื่อมต่อกันด้วยคัปปลิ้ง กำลังส่งไปยังล้อทั้งสี่ผ่านระบบเกียร์ทิปโทรนิคแปดสปีดที่ได้รับการดัดแปลง โมเดลในรุ่นนี้เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 7,1 วินาที ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวซึ่งเคลื่อนที่ด้วยความเร็วคงที่ประมาณ 60 กม. / ชม. คุณสามารถขับได้ประมาณสามกิโลเมตร นี้ไม่มากแต่อาจจะเพียงพอสำหรับการเดินทางไปช้อปปิ้งที่ตลาดที่ใกล้ที่สุด ที่น่าสนใจคือเมื่อเข้าใกล้ซุปเปอร์มาร์เก็ตแห่งนี้ คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. โดยใช้อิเล็กตรอนเท่านั้น ซึ่งเป็นผลดี ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อ 100 กม. น้อยกว่า 7 ลิตร

นี่คือทฤษฎี แต่ในทางปฏิบัติ? ด้วยรุ่นนี้ฉันยังขับรถหลายสิบกิโลเมตร พูดตามตรง เขาไม่ได้โน้มน้าวให้ฉันเชื่อในตัวเอง และแน่นอน แน่นอนว่าความเงียบหลังจากเปิดเครื่องเป็นปรากฏการณ์ที่น่าสนใจ แต่ไม่นานนัก - ครู่หนึ่งหลังจากสตาร์ทรถจะได้ยินเสียงฮัมของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ระบบขับเคลื่อนคู่ทำงานได้ดีกับรถโดยไม่คำนึงถึงความเร็วของเครื่องยนต์ แต่ถ้าคุณต้องการขับเคลื่อนแบบไดนามิกอย่างเต็มกำลัง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเกิน 12 ลิตรอย่างน่ากลัว ทำไมต้องซื้อไฮบริด? อาจจะขี่เฉพาะอิเล็กตรอนในโหมด EV? ฉันลองแล้วและหลังจากนั้นไม่กี่กิโลเมตรปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็ลดลงจาก 12 เหลือ 7 ลิตร แต่การเดินทางนี่มันช่าง… ไม่คู่ควรกับรุ่นที่แพงที่สุดอย่างแน่นอน!

อัญมณีบนมงกุฎคือ SQ5 TDI

Audi เริ่มอิจฉาความคิดของ BMW เกี่ยวกับ M550xd (เช่น การใช้เครื่องยนต์ดีเซลในรุ่นสปอร์ตของ BMW 5 Series) และแนะนำอัญมณีในมงกุฎเครื่องยนต์ Q5: SQ5 TDI นี่เป็นรุ่น S รุ่นแรกที่มีเครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้นเราจึงต้องรับมือกับความก้าวหน้าที่ละเอียดอ่อน เครื่องยนต์ 3.0 TDI ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวที่เชื่อมต่อกันเป็นชุด ซึ่งพัฒนาให้กำลัง 313 แรงม้า และแรงบิดที่น่าประทับใจ 650 นิวตันเมตร ด้วยรุ่นนี้ การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. สามารถทำให้เกิดไข้ขาวให้กับเจ้าของรถสปอร์ตได้มากมาย - 5,1 วินาทีเป็นเพียงผลลัพธ์ที่น่าตื่นเต้น ความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 250 กม./ชม. และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันดีเซลเฉลี่ยต่อ 100 กม. คาดว่าจะอยู่ที่ 7,2 ลิตร รถมีระบบกันสะเทือนลดลง 30 มม. และขอบล้อขนาดใหญ่ 20 นิ้ว ล้อขนาด 21 นิ้วที่ใหญ่ขึ้นก็พร้อมสำหรับผู้ที่ชื่นชอบ

ฉันยังสามารถลองเวอร์ชันนี้ในขณะขับรถ ฉันจะพูดแบบนี้ - ด้วยเครื่องยนต์นี้ใน Audi Q5 มีฮอร์โมนเทสโทสเตอโรนมากจนยากที่จะขับรถคันนี้อย่างใจเย็นและต้องใช้ความตั้งใจอย่างแรงกล้า สิ่งแรกที่สังเกตได้คือเสียงเครื่องยนต์ V6 TDI ที่ยอดเยี่ยม เมื่อคุณเติมน้ำมัน เสียงเครื่องยนต์จะดังเหมือนเครื่องยนต์สปอร์ตแท้ และยังให้ประสบการณ์การขับขี่แก่คุณอีกด้วย รุ่น SQ5 นั้นแข็งกว่าอย่างเห็นได้ชัดและเข้าโค้งเหมือนรถสปอร์ตซีดาน นอกจากนี้รูปลักษณ์ยังเป็นที่พอใจ - ครีบบนกระจังหน้าแยกตามแนวนอนและด้านหลังมีท่อไอเสียรูปสี่เหลี่ยม รถคันนี้มีค่าควรแก่การแนะนำโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากใช้เชื้อเพลิงไม่มาก - ผลการทดสอบคือ 9 ลิตร

จนถึงตอนนี้ คำสั่งซื้อรุ่นนี้ได้รับการยอมรับเฉพาะในเยอรมนีเท่านั้น และการจำหน่ายรุ่นนี้ในโปแลนด์จะเริ่มในอีกหกเดือนเท่านั้น แต่ฉันรับรองกับคุณว่าการรอคอยนั้นคุ้มค่า เว้นแต่ออดี้จะยิงเราด้วยราคาที่ไร้สาระ มาดูกัน.

และข้อเท็จจริงทางเทคนิคเพิ่มเติมบางส่วน

หน่วยสี่สูบมีเกียร์ธรรมดา 3.0 สปีด ในขณะที่เครื่องยนต์ S-tronic XNUMX สูบมี S-tronic XNUMX สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน อย่างไรก็ตาม หากเราต้องการให้กล่องนี้ใช้กับเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ ไม่มีปัญหา เราจะเลือกกล่องนี้จากรายการอุปกรณ์เพิ่มเติม Audi ยังสามารถติดตั้งเกียร์ทิปโทรนิค XNUMX สปีด ที่มาพร้อมกับมาตรฐาน TFSI ขนาด XNUMX ลิตรได้อีกด้วย

ไดรฟ์ Quattro ได้รับการติดตั้งในผลิตภัณฑ์ Q5 เกือบทั้งหมด เฉพาะดีเซลที่อ่อนแอที่สุดเท่านั้นที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และถึงแม้จะคิดค่าบริการ เราจะไม่ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

รุ่น Q5 ส่วนใหญ่มาพร้อมกับล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วที่เป็นมาตรฐาน แต่สำหรับรถจู้จี้จุกจิกนั้น แม้แต่ล้อขนาด 21 นิ้วก็เตรียมไว้ ซึ่งเมื่อรวมกับระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตในรุ่น S-line จะทำให้รถคันนี้มีความสปอร์ตมากขึ้น คุณสมบัติ.

กำลังจะไปหาตู้เย็น

อย่างไรก็ตาม บางครั้งเราใช้รถไม่ได้สำหรับการแข่งขัน แต่สำหรับการขนส่งทางโลกของตู้เย็นสุภาษิต Audi Q5 จะช่วยได้หรือไม่? ด้วยระยะฐานล้อ 2,81 เมตร Q5 มีพื้นที่มากมายสำหรับทั้งผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง พนักพิงเบาะหลังสามารถเคลื่อนย้ายหรือพับเก็บจนสุดได้ โดยเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระจาก 540 ลิตรเป็น 1560 นอกจากนี้ ยังมีตัวเลือกเพิ่มเติมที่น่าสนใจ เช่น ระบบรางที่ท้ายรถ พรมเช็ดเท้า ที่หุ้มเบาะหลังแบบพับหรือแบบไฟฟ้า ปิดฝา เจ้าของคาราวานจะต้องยินดีด้วยเนื่องจากน้ำหนักที่อนุญาตของรถพ่วงลากจูงนั้นสูงถึง 2,4 ตัน

เราจะจ่ายเท่าไหร่สำหรับเวอร์ชั่นใหม่นี้?

Audi Q5 รุ่นใหม่มีราคาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย รายการราคาเริ่มต้นที่ PLN 134 สำหรับรุ่น 800 TDI 2.0 KM รุ่น Quattro ที่ทรงพลังกว่ามีราคา PLN 134 เวอร์ชัน 158 TFSI Quattro มีราคา PLN 100 เครื่องยนต์เบนซินรุ่นท็อป 2.0 TFSI Quattro 173 KM ราคา 200 PLN ในขณะที่ 3.0 TDI Quattro ราคา 272 PLN แพงที่สุดคือ … ไฮบริด – PLN 211 จนถึงตอนนี้ยังไม่มีรายการราคาสำหรับ SQ200 - ฉันคิดว่ามันคุ้มค่าที่จะรอประมาณหกเดือน แต่มันจะเอาชนะทุกอย่างที่ฉันเขียนไว้ข้างต้นอย่างแน่นอน

ผลรวม

Audi Q5 เป็นโมเดลที่ประสบความสำเร็จตั้งแต่เริ่มต้น และหลังจากการเปลี่ยนแปลงก็กลับมาสดใสอีกครั้ง เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่ลังเลใจที่ไม่รู้ว่าต้องการรถครอบครัว สเตชั่นแวกอน รถสปอร์ต หรือลีมูซีน นอกจากนี้ยังเป็นการประนีประนอมที่ดีระหว่าง Q7 ขนาดใหญ่และ Q3 ที่คับแคบ และนั่นคือเหตุผลที่ทำให้ได้รับการตอบรับอย่างดีในตลาดและเป็น Audi ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโปแลนด์

และผู้สงสัยที่กล่าวว่า SUV จะตายโดยธรรมชาติอยู่ที่ไหน? พวกหัวล้าน?!