สัญลักษณ์แดชบอร์ด
Содержание
ทุกปีผู้ผลิตติดตั้งระบบล่าสุดในรถยนต์รวมถึงฟังก์ชั่นที่มีตัวบ่งชี้และตัวบ่งชี้ของตัวเองซึ่งค่อนข้างยากที่จะเข้าใจ นอกจากนี้ สำหรับรถยนต์จากผู้ผลิตหลายราย ฟังก์ชันหรือระบบเดียวกันอาจมีตัวบ่งชี้ที่แตกต่างจากตัวบ่งชี้ของรถยนต์ยี่ห้ออื่นโดยสิ้นเชิง
ข้อความนี้แสดงรายการตัวบ่งชี้ที่ใช้ในการเตือนคนขับ ไม่ยากเลยที่จะเดาว่าตัวบ่งชี้สีเขียวบ่งบอกถึงการทำงานของระบบใดระบบหนึ่ง สีเหลืองหรือสีแดงมักจะเตือนถึงการเสีย
ดังนั้นให้พิจารณาการกำหนดไอคอน (หลอดไฟ) ทั้งหมดบนแดชบอร์ด:
ตัวแสดงเตือน
เบรกจอดรถทำงานอยู่ อาจมีน้ำมันเบรกในระดับต่ำ และมีความเป็นไปได้ที่ระบบเบรกจะพังได้เช่นกัน
สีแดงคืออุณหภูมิของระบบทำความเย็นสูง สีน้ำเงินคืออุณหภูมิต่ำ ตัวชี้กะพริบ - การพังทลายของระบบไฟฟ้าของระบบทำความเย็น
แรงดันในระบบหล่อลื่น (Oil Pressure) ของเครื่องยนต์สันดาปภายในลดลง ยังสามารถบ่งบอกถึงระดับน้ำมันต่ำ
เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันในเครื่องยนต์สันดาปภายใน (Engine Oil Sensor) ระดับน้ำมัน (Oil Level) ลดลงต่ำกว่าค่าที่อนุญาต
แรงดันไฟตกในเครือข่ายรถยนต์ ไม่มีการชาร์จแบตเตอรี่ และอาจมีการขัดข้องอื่นๆ ในระบบจ่ายไฟ จารึก MAIN เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบไฮบริด
STOP - ไฟสัญญาณหยุดฉุกเฉิน หากไอคอน STOP บนแผงหน้าปัดเปิดอยู่ ก่อนอื่นให้ตรวจสอบระดับน้ำมันและน้ำมันเบรก เนื่องจากในรถยนต์หลายคัน เช่น VAZ ไฟแสดงสถานะนี้สามารถแจ้งปัญหาทั้งสองนี้ได้อย่างแม่นยำ นอกจากนี้ ในบางรุ่น ไฟเบรกจะสว่างขึ้นเมื่อเบรกมือสูงขึ้นหรืออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูง โดยปกติแล้วจะสว่างขึ้นควบคู่กับไอคอนอื่นที่บ่งบอกถึงปัญหาอย่างเจาะจงมากขึ้น (หากเป็นเช่นนั้น การเคลื่อนไหวเพิ่มเติมด้วยการแยกย่อยนี้จะไม่พึงปรารถนาจนกว่าจะมีการระบุสาเหตุที่แน่นอน) สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า มักเกิดไฟไหม้ได้เนื่องจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ของของเหลวทางเทคนิคบางชนิด (ระดับ ความดันอุณหภูมิ) หรือการลัดวงจรที่หน้าสัมผัสแผงควบคุม สำหรับรถยนต์ที่ไอคอน ICE ที่มีคำว่า "หยุด" อยู่ข้างในเปิดอยู่ (อาจมาพร้อมกับสัญญาณที่ได้ยิน) ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย คุณต้องหยุดเคลื่อนที่เพราะสิ่งนี้บ่งบอกถึงปัญหาร้ายแรง
ตัวชี้วัดที่แจ้งความผิดปกติและเกี่ยวข้องกับระบบรักษาความปลอดภัย
สัญญาณเตือนถึงคนขับ ในกรณีที่สถานการณ์ผิดปกติ (แรงดันน้ำมันลดลงอย่างรวดเร็วหรือประตูเปิด ฯลฯ) มักจะมาพร้อมกับข้อความอธิบายบนจอแสดงผลที่แผงหน้าปัด
การถอดรหัสความหมายของสามเหลี่ยมสีแดงที่มีเครื่องหมายอัศเจรีย์อยู่ภายในนั้นคล้ายกับสามเหลี่ยมสีแดงก่อนหน้า ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในรถยนต์บางคันสามารถส่งสัญญาณความผิดปกติอื่น ๆ ซึ่งอาจรวมถึง: SRS, ABS, ระบบชาร์จ, น้ำมัน ความดัน ระดับ TJ หรือการละเมิดการปรับการกระจายแรงเบรกระหว่างเพลาและการทำงานผิดปกติอื่นๆ ที่ไม่มีตัวบ่งชี้ของตัวเอง ในบางกรณี ไฟจะไหม้หากมีหน้าสัมผัสที่ไม่ดีของขั้วต่อแดชบอร์ด หรือหากหลอดไฟอันใดอันหนึ่งเกิดไฟไหม้ เมื่อปรากฏขึ้นคุณต้องใส่ใจกับคำจารึกที่เป็นไปได้บนแผงควบคุมและตัวบ่งชี้อื่น ๆ ที่ปรากฏขึ้น ไฟของไอคอนนี้จะสว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แต่ควรดับลงหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์
ความล้มเหลวในระบบรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์
ความล้มเหลวของถุงลมนิรภัยเสริมระบบยับยั้งชั่งใจ (SRS)
ไฟแสดงการปิดใช้งานถุงลมนิรภัยด้านหน้าผู้โดยสาร (ปิดถุงลมนิรภัยด้านข้าง) ตัวบ่งชี้ที่รับผิดชอบสำหรับถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร (ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสาร) ตัวบ่งชี้นี้จะดับลงโดยอัตโนมัติหากผู้ใหญ่นั่งบนเบาะ และไฟแสดง AIRBAG OFF จะรายงานความเสียหายในระบบ
ระบบถุงลมนิรภัยด้านข้าง (Roll Sensing Curtain Airbags - RSCA) ไม่ทำงาน ซึ่งจะทำงานเมื่อรถพลิกคว่ำ รถคว่ำทุกคันมีระบบดังกล่าว สาเหตุของการปิดระบบอาจเป็นการขับรถออฟโรด การม้วนตัวขนาดใหญ่สามารถกระตุ้นการทำงานของเซ็นเซอร์ของระบบได้
ระบบ Pre Collision หรือ Crash (PCS) ล้มเหลว
ตัวบ่งชี้การเปิดใช้งาน Immobilizer หรือระบบป้องกันการโจรกรรม เมื่อไฟ "รถที่มีกุญแจ" สีเหลืองติดสว่าง แสดงว่าระบบบล็อกเครื่องยนต์ทำงานอยู่ และควรดับเมื่อติดตั้งกุญแจที่ถูกต้อง และหากไม่เกิดขึ้น แสดงว่าระบบ immo เสียหรือ คีย์ขาดการเชื่อมต่อ (ระบบไม่รู้จัก) ตัวอย่างเช่น ไอคอนจำนวนหนึ่งที่มีการล็อคเครื่องพิมพ์ดีดหรือปุ่มเตือนการทำงานผิดปกติของระบบกันขโมยหรือการทำงานผิดปกติ
ไอคอนรูปลูกบอลสีแดงนี้บนจอแสดงผลส่วนกลางของแผงหน้าปัด (มักใช้กับ Toyota หรือ Daihatsu เช่นเดียวกับรถยนต์อื่นๆ) เช่นเดียวกับตัวบ่งชี้รุ่นก่อนหน้า หมายความว่าฟังก์ชันทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ถูกเปิดใช้งานและเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานแล้ว ป้องกันการโจรกรรมที่ถูกบล็อก ไฟแสดงสถานะ immo เริ่มกะพริบทันทีหลังจากถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจแล้ว เมื่อคุณพยายามเปิดเครื่อง ไฟจะติดเป็นเวลา 3 วินาที จากนั้นไฟจะดับลงหากระบบจำรหัสคีย์ได้สำเร็จ เมื่อรหัสไม่ได้รับการยืนยัน ไฟจะกะพริบต่อไป การเผาไหม้อย่างต่อเนื่องอาจบ่งบอกถึงความล้มเหลวของระบบ
ไฟเกียร์สีแดงที่มีเครื่องหมายอัศเจรีย์อยู่ภายในเป็นอุปกรณ์ส่งสัญญาณสำหรับการสลายของหน่วยพลังงานหรือเกียร์อัตโนมัติ (ในกรณีที่ระบบควบคุมเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ผิดพลาด) และไอคอนของล้อสีเหลืองที่มีฟันพูดถึงความล้มเหลวของชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์หรือความร้อนสูงเกินไปโดยเฉพาะบ่งชี้ว่าเกียร์อัตโนมัติทำงานในโหมดฉุกเฉิน
ต้องดูคำอธิบายความหมายของประแจสีแดง (แบบสมมาตรโดยมีแตรที่ปลาย) ในคู่มือรถเพิ่มเติม
ไอคอนบ่งชี้ปัญหาคลัตช์ ส่วนใหญ่มักพบในรถสปอร์ตและบ่งชี้ว่ามีการพังทลายในชุดเกียร์หนึ่งรวมทั้งสาเหตุของการปรากฏของตัวบ่งชี้นี้บนแผงควบคุมอาจทำให้คลัตช์ร้อนเกินไป มีอันตรายที่รถจะควบคุมไม่ได้
อุณหภูมิในเกียร์อัตโนมัติเกินอุณหภูมิที่อนุญาต (เกียร์อัตโนมัติ - A / T) ไม่ควรขับรถต่อไปจนกว่าเกียร์อัตโนมัติจะเย็นลง
ไฟฟ้าขัดข้องในเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ - AT) ไม่แนะนำให้เคลื่อนไหวต่อไป
ตัวบ่งชี้โหมดล็อคเกียร์อัตโนมัติ (A / T Park - P) ในตำแหน่ง "P" "ที่จอดรถ" มักติดตั้งในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและมีแถวล่างในกรณีโอน เกียร์อัตโนมัติถูกปิดกั้นเมื่อสวิตช์โหมดขับเคลื่อนสี่ล้ออยู่ในตำแหน่ง (N)
ไอคอนบนแผงควบคุมในรูปแบบของเกียร์อัตโนมัติแบบดึงและคำจารึก "อัตโนมัติ" สามารถสว่างขึ้นได้ในหลายกรณี - ระดับน้ำมันต่ำในเกียร์อัตโนมัติ, แรงดันน้ำมันต่ำ, อุณหภูมิสูง, ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์, ไฟฟ้าขัดข้อง สายไฟ ตามกฎแล้ว ในกรณีเช่นนี้ กล่องจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน (รวมเกียร์ 3)
ไฟแสดงการเปลี่ยนเกียร์เป็นหลอดไฟที่ส่งสัญญาณว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ขึ้นเพื่อการประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุด
การพังทลายของพวงมาลัยไฟฟ้าหรือพวงมาลัยเพาเวอร์
เปิดใช้งานเบรกมือ
ระดับน้ำมันเบรกลดลงต่ำกว่าระดับที่อนุญาต
ความล้มเหลวในระบบ ABS (Antilock Braking System) หรือระบบนี้ถูกปิดใช้งานโดยเจตนา
การสึกหรอของผ้าเบรกถึงขีดจำกัดแล้ว
ระบบกระจายแรงเบรกผิดปกติ
ความล้มเหลวของระบบเบรกจอดรถแบบไฟฟ้า
เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจจะแจ้งว่าจำเป็นต้องเหยียบแป้นเบรกเพื่อปลดล็อคคันเกียร์เกียร์อัตโนมัติ สำหรับรถยนต์เกียร์อัตโนมัติบางรุ่น การส่งสัญญาณให้เหยียบแป้นเบรกก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์หรือก่อนเปลี่ยนคันโยกสามารถทำได้ด้วยการเหยียบคันเร่ง (ไม่มีวงกลมสีส้ม) หรือไอคอนเดียวกันเป็นสีเขียวเท่านั้น
คล้ายกับตัวบ่งชี้สีเหลืองก่อนหน้าที่มีภาพของขา แต่ไม่มีเส้นโค้งมนเพิ่มเติมที่ด้านข้างเท่านั้นมันมีความหมายแตกต่างกัน - กดแป้นคลัตช์.
เตือนเมื่อแรงดันอากาศลดลงมากกว่า 25% ของค่าเล็กน้อยในล้อหนึ่งล้อหรือมากกว่า
เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เครื่องจะเตือนถึงความจำเป็นในการวินิจฉัยเครื่องยนต์และระบบต่างๆ อาจมาพร้อมกับการปิดระบบรถบางระบบจนกว่าการพังจะได้รับการแก้ไข ระบบควบคุมกำลังไฟฟ้า EPC (ระบบควบคุมกำลังไฟฟ้า -) จะบังคับให้ลดการจ่ายเชื้อเพลิงเมื่อตรวจพบการเสียในเครื่องยนต์
ไฟแสดงสีเขียวของระบบ Start-Stop แสดงว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในมีเสียงอู้อี้ และไฟแสดงสีเหลืองบ่งชี้ว่าระบบเสีย
กำลังเครื่องยนต์ลดลงด้วยเหตุผลใดก็ตาม การหยุดมอเตอร์และรีสตาร์ทหลังจากนั้นประมาณ 10 วินาทีสามารถแก้ปัญหาได้ในบางครั้ง
ความผิดปกติในระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเกียร์หรือการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน สามารถแจ้งการเสียของระบบหัวฉีดหรือเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
ออกซิเจนเซ็นเซอร์ (แลมบ์ดาโพรบ) สกปรกหรือไม่เป็นระเบียบ ไม่แนะนำให้ขับรถต่อไปเนื่องจากเซ็นเซอร์นี้มีผลโดยตรงต่อการทำงานของระบบหัวฉีด
ความร้อนสูงเกินไปหรือความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยา มักจะมาพร้อมกับกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลง
คุณต้องตรวจสอบฝาน้ำมันเชื้อเพลิง
แจ้งคนขับเมื่อไฟแสดงสถานะอื่นสว่างขึ้นหรือเมื่อมีข้อความใหม่ปรากฏขึ้นบนแผงหน้าปัด ส่งสัญญาณถึงความจำเป็นในการทำหน้าที่บริการบางอย่าง
แจ้งว่าผู้ขับขี่ต้องอ้างอิงถึงคู่มือการใช้งานรถเพื่อถอดรหัสข้อความที่ปรากฏบนจอแสดงผลบนแผงหน้าปัด
ในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำกว่าระดับที่อนุญาต
วาล์วปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์ (ETC) ล้มเหลว
ระบบติดตามปิดการใช้งานหรือผิดพลาด (Blind Spot - BSM) ด้านหลังโซนที่มองไม่เห็น
ถึงเวลากำหนดการบำรุงรักษารถยนต์ (OIL CHANGE) การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ฯลฯ ในรถยนต์บางคัน ไฟแรกบ่งชี้ว่ามีปัญหาร้ายแรงกว่านั้น
ไส้กรองอากาศของระบบไอดีของเครื่องยนต์สันดาปภายในสกปรกและจำเป็นต้องเปลี่ยน
ระบบการมองเห็นในตอนกลางคืนมีการสลาย (Night View) / เซ็นเซอร์อินฟราเรดที่ไหม้เกรียม
โอเวอร์ไดรฟ์โอเวอร์ไดรฟ์ (O / D) ในเกียร์อัตโนมัติปิดอยู่
ระบบช่วยเหลือและป้องกันภาวะวิกฤต
ไฟแสดงการควบคุมการยึดเกาะถนน (Traction and Active Traction Control, Dynamic Traction Control (DTC), Traction Control System (TCS)): สีเขียวแจ้งว่าระบบกำลังทำงานอยู่ในขณะนี้ อำพัน - ระบบออฟไลน์หรือล้มเหลว เนื่องจากมีการเชื่อมต่อกับระบบเบรกและระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การขัดข้องในระบบเหล่านี้อาจทำให้ดับได้
ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน (Electronic Stability Program - ESP) และระบบกันสั่น (Brake Assist System - BAS) เชื่อมต่อถึงกัน ตัวบ่งชี้นี้แจ้งเกี่ยวกับปัญหาในหนึ่งในนั้น
รายละเอียดในระบบกันสะเทือนแบบไคเนติก (Kinetic Dynamic Suspension System - KDSS)
ไฟแสดงเบรกไอเสียส่งสัญญาณการเปิดใช้งานระบบเบรกเสริม สวิตช์สำหรับฟังก์ชันเบรกเสริมเมื่อลงจากเนินหรือน้ำแข็งจะอยู่ที่คันบังคับ ส่วนใหญ่แล้ว คุณลักษณะนี้มีอยู่ในรถยนต์ Hyundai HD และ Toyota Dune แนะนำให้ใช้เบรกภูเขาเสริมในฤดูหนาวหรือระหว่างทางลาดชันที่ความเร็วอย่างน้อย 80 กม./ชม.
ไฟแสดงสำหรับการขึ้น/ลงเนิน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และระบบช่วยออกตัว
ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวถูกปิดใช้งาน นอกจากนี้ยังปิดใช้งานโดยอัตโนมัติเมื่อไฟแสดงสถานะ "Check Engine" เปิดอยู่ ผู้ผลิตรายใดเรียกระบบรักษาเสถียรภาพแตกต่างกัน: ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวอัตโนมัติ (ASC), AdvanceTrac, ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวและแรงฉุดลาก (DSTC), ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (DSC), ไดนามิกยานยนต์เชิงโต้ตอบ (IVD), ระบบควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ (ESC), StabiliTrak, รถยนต์ ระบบควบคุมไดนามิก (VDC), ระบบควบคุมความแม่นยำ (PCS), ระบบช่วยเสถียรภาพของยานพาหนะ (VSA), ระบบควบคุมพลศาสตร์ของยานพาหนะ (VDCS), ระบบควบคุมเสถียรภาพของยานพาหนะ (VSC) เป็นต้น เมื่อตรวจพบการลื่นไถลของล้อ โดยใช้ระบบเบรก ระบบควบคุมช่วงล่าง และการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบกันสะเทือนจะปรับตำแหน่งรถให้อยู่บนท้องถนน
ตัวบ่งชี้ระบบเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) หรือระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก (DSC) สำหรับรถยนต์จากผู้ผลิตบางราย ตัวบ่งชี้นี้บ่งชี้ว่า Electronic Differential Lock (EDL) และ Anti-Slip Regulation (ASR)
ระบบต้องการการวินิจฉัยหรือเกี่ยวข้องกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน ระบบช่วยเบรก (BAS) ล้มเหลว ความล้มเหลวนี้นำไปสู่การปิดใช้งานระบบ Electronic Anti-Slip Regulation (ASR)
ระบบช่วยเบรกอัจฉริยะ (IBA) ถูกปิดใช้งาน ระบบนี้สามารถใช้ระบบเบรกได้อย่างอิสระก่อนเกิดการชน หากพบสิ่งกีดขวางใกล้กับรถอย่างอันตราย หากระบบเปิดอยู่และไฟแสดงสถานะติดสว่าง แสดงว่าเลเซอร์เซนเซอร์ของระบบสกปรกหรือไม่เป็นระเบียบ
ตัวบ่งชี้ที่แจ้งผู้ขับขี่ว่าตรวจพบการลื่นไถลของรถและระบบป้องกันภาพสั่นไหวเริ่มทำงาน
ระบบป้องกันภาพสั่นไหวไม่ทำงานหรือมีข้อบกพร่อง เครื่องถูกควบคุมตามปกติ แต่ไม่มีความช่วยเหลือทางอิเล็กทรอนิกส์
ตัวชี้วัดระบบเพิ่มเติมและพิเศษ
หาย/แสดงกุญแจอิเล็กทรอนิกส์ในรถ
ไอคอนแรก - กุญแจอิเล็กทรอนิกส์ไม่อยู่ในรถ ประการที่สอง พบกุญแจ แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่กุญแจ
เปิดใช้งานโหมดหิมะ โหมดนี้รองรับการเลื่อนขึ้นเมื่อสตาร์ทและขับรถ
ตัวบ่งชี้ที่เตือนให้คนขับหยุดพักจากการขับรถ ในรถยนต์บางคัน พร้อมด้วยข้อความบนหน้าจอหรือสัญญาณเสียง
แจ้งการลดระยะอันตรายถึงรถคันหน้าหรือว่ามีสิ่งกีดขวางระหว่างทาง ในรถยนต์บางคัน อาจเป็นส่วนหนึ่งของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
ตัวบ่งชี้การเข้าถึงรถได้ง่ายนั้นมาพร้อมกับระบบสำหรับปรับความสูงของตำแหน่งของร่างกายเหนือถนน
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (Adaptive Cruise Control - ACC) หรือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control) ถูกเปิดใช้งาน ระบบจะรักษาความเร็วที่จำเป็นเพื่อรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยจากรถคันข้างหน้า ไฟแสดงการกะพริบแจ้งเกี่ยวกับการพังของระบบ
หลอดไฟแสดงความร้อนของกระจกหลัง ไฟจะสว่างเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจซึ่งแสดงว่ากระจกหลังได้รับความร้อน เปิดด้วยปุ่มที่เกี่ยวข้อง
ระบบเบรกถูกเปิดใช้งาน (Brake Hold) การปลดจะเกิดขึ้นเมื่อเหยียบคันเร่ง
โหมด Comfort และโหมด sport ของโช้คอัพ (Sport Suspension Setting / Comfort Suspension Setting)
สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ไฟแสดงสถานะนี้จะระบุความสูงของตัวถังที่อยู่เหนือถนน ตำแหน่งสูงสุดในกรณีนี้คือ (HEIGHT HIGH)
ไอคอนนี้แสดงถึงรายละเอียดของระบบกันสะเทือนแบบไดนามิกของรถ หากไฟแสดงโช้คอัพอากาศพร้อมลูกศรเปิดอยู่ แสดงว่ามีการกำหนดการแยกย่อยแล้ว แต่คุณสามารถเคลื่อนที่ได้ แม้จะอยู่ในตำแหน่งกันกระเทือนเพียงตำแหน่งเดียว บ่อยครั้ง ปัญหาอาจอยู่ที่การพังทลายของคอมเพรสเซอร์กันสะเทือนของอากาศเนื่องจาก: ความร้อนสูงเกินไป, ไฟฟ้าลัดวงจรที่ขดลวดของเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยไฟฟ้า, วาล์วไฟฟ้า-นิวเมติก, เซ็นเซอร์ความสูงช่วงล่างหรือเครื่องเป่าลม และหากไอคอนดังกล่าวถูกเน้น เป็นสีแดง แสดงว่าระบบกันสะเทือนไดนามิกเสียไปอย่างร้ายแรง ขับรถอย่างระมัดระวังและเยี่ยมชมบริการเพื่อรับความช่วยเหลือที่มีคุณภาพ เนื่องจากปัญหาอาจเป็นดังนี้: การรั่วไหลของน้ำมันไฮดรอลิก, ความล้มเหลวของโซลินอยด์ของตัววาล์วของระบบรักษาเสถียรภาพแบบแอคทีฟ, หรือการสลายของมาตรความเร่ง
ตรวจสอบช่วงล่าง - CK SUSP รายงานความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นในแชสซี เตือนความจำเป็นในการตรวจสอบ
ระบบเบรกป้องกันการชนกัน (CMBS) ทำงานผิดปกติหรือปิดใช้งาน สาเหตุอาจเกิดจากการปนเปื้อนของเซ็นเซอร์เรดาร์
เปิดใช้งานโหมดรถพ่วงแล้ว (โหมดลากจูง)
ระบบช่วยจอด (Park Assist) สีเขียว - ระบบทำงานอยู่ สีเหลือง - เกิดความผิดปกติขึ้นหรือเซ็นเซอร์ระบบสกปรก
สัญญาณไฟเตือนการออกจากเลน - LDW, ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ - LKA หรือการป้องกันการออกจากเลน - LDP ไฟกะพริบสีเหลืองเตือนว่ารถกำลังเคลื่อนออกจากเลนไปทางซ้ายหรือขวา บางครั้งก็มาพร้อมกับสัญญาณที่ได้ยิน สีเหลืองทึบแสดงถึงความล้มเหลว สีเขียว ระบบเปิดอยู่
รายละเอียดในระบบ “Start / Stop” ซึ่งสามารถดับเครื่องยนต์เพื่อประหยัดเชื้อเพลิง เมื่อหยุดที่สัญญาณไฟจราจรสีแดง และสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยกดคันเร่งอีกครั้ง
โหมดประหยัดน้ำมันเปิดใช้งานอยู่
เครื่องถูกเปลี่ยนเป็นโหมดการขับขี่แบบประหยัด (ECO MODE)
บอกคนขับว่าเมื่อไหร่ควรเปลี่ยนเกียร์สูงเพื่อประหยัดน้ำมัน มีอยู่ในรถที่มีเกียร์ธรรมดา
ระบบส่งกำลังเปลี่ยนเป็นโหมดขับเคลื่อนล้อหลัง
เกียร์อยู่ในโหมดขับเคลื่อนล้อหลัง แต่ถ้าจำเป็น ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเปิดระบบขับเคลื่อนทุกล้อโดยอัตโนมัติ
ตัวบ่งชี้ของเกียร์สีเหลืองสองอันสามารถเห็นได้บนแดชบอร์ดของ Kamaz เมื่อเปิดอยู่ แสดงว่าช่วงบนของตัวลดกำลัง (เกียร์ลด) เปิดใช้งานอยู่
โหมดขับเคลื่อนสี่ล้อเปิดใช้งานอยู่
โหมดขับเคลื่อนทุกล้อถูกเปิดใช้งานโดยมีแถวล่างในกล่องขนย้าย
ดิฟเฟอเรนเชียลล็อคอยู่รถอยู่ในโหมดขับเคลื่อนทุกล้อ "ยาก"
เฟืองท้ายเพลาล้อหลังถูกล็อค
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถูกปิดใช้งาน - ตัวบ่งชี้แรก พบความผิดพลาดในการขับเคลื่อนทุกล้อ - วินาที
เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงาน สามารถแจ้งปัญหาเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (4 Wheel Drive - 4WD, All Wheel Drive - AWD) ได้ โดยสามารถแจ้งเส้นผ่านศูนย์กลางล้อหลังและล้อหน้าไม่ตรงกัน เพลา
รายละเอียดของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (Super Handling - SH, All Wheel Drive - AWD) ดิฟเฟอเรนเชียลน่าจะร้อนเกินไป
อุณหภูมิน้ำมันในส่วนเฟืองท้ายเกินที่อนุญาต (Rear Differential Temperature) ขอแนะนำให้หยุดและรอให้ส่วนต่างเย็นลง
เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน จะแจ้งว่าระบบพวงมาลัยแบบแอ็คทีฟเสีย (4 Wheel Active Steer - 4WAS)
รายละเอียดที่เกี่ยวข้องกับระบบ Rear Active Steer (RAS) หรือระบบถูกปิดใช้งาน การพังทลายของเครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือน หรือระบบเบรกอาจทำให้ RAS ดับลงได้
เปิดใช้งานฟังก์ชั่นดึงเกียร์สูง มักใช้กับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติเมื่อขับบนพื้นผิวถนนที่ลื่น
ไฟแสดงสถานะนี้จะสว่างขึ้นเป็นเวลาสองสามวินาทีหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ ซึ่งติดตั้งในรถยนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์แปรผัน (ระบบเกียร์แบบแปรผันต่อเนื่อง - CVT)
การบังคับเลี้ยวล้มเหลวด้วยอัตราทดเกียร์แบบแปรผัน (Variable Gear Ratio Steering - VGRS)
ตัวบ่งชี้ของระบบเปลี่ยนโหมดการขับขี่ "SPORT", "POWER", "COMFORT", "SNOW" (ระบบควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ - ETCS, ระบบเกียร์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ - ECT, Elektronische Motorleistungsregelung, Electronic Throttle Control) สามารถเปลี่ยนการตั้งค่าของระบบกันสะเทือน เกียร์อัตโนมัติ และเครื่องยนต์สันดาปภายในได้
โหมด POWER (PWR) ถูกเปิดใช้งานในเกียร์อัตโนมัติ โดยโหมดการยกขึ้นนี้จะเกิดขึ้นในภายหลัง ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้สูงสุดตามลำดับ ซึ่งจะทำให้คุณได้รับกำลังส่งมากขึ้น สามารถเปลี่ยนการตั้งค่าเชื้อเพลิงและระบบกันสะเทือน
ตัวชี้วัด EVs/Hybrids
ความล้มเหลวของแบตเตอรี่หลักหรือในวงจรไฟฟ้าแรงสูง
รายงานการพังของระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของรถยนต์ ความหมายเหมือนกับคำว่า "Check Engine"
ตัวแสดงบอกระดับประจุไฟต่ำของแบตเตอรี่แรงสูง
ต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่
แจ้งเรื่องการลดกำลังพลลงอย่างมาก
แบตเตอรี่อยู่ในขั้นตอนการชาร์จ
ไฮบริดในโหมดขับขี่ด้วยไฟฟ้า โหมด EV (รถยนต์ไฟฟ้า)
ไฟแสดงสถานะแจ้งว่าเครื่องพร้อมเคลื่อนที่ (Hybrid Ready)
ระบบเตือนเสียงภายนอกของคนเดินเท้าเกี่ยวกับการเข้าใกล้รถผิดปกติ
ตัวบ่งชี้ที่ระบุว่าตรวจพบความล้มเหลวที่สำคัญ (สีแดง) และไม่สำคัญ (สีเหลือง) พบในรถยนต์ไฟฟ้า บางครั้งมีความสามารถในการลดกำลังหรือหยุดเครื่องยนต์สันดาปภายใน หากไฟแสดงสถานะเป็นสีแดง ไม่แนะนำให้ขับรถต่อไป
ตัวชี้วัดที่ติดตั้งรถยนต์ดีเซล
เปิดใช้งานปลั๊กเรืองแสง ตัวบ่งชี้ควรดับลงหลังจากอุ่นเครื่องแล้วปิดเทียน
ตัวบ่งชี้ตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF)
การขาดของเหลว (Diesel Exhaust Fluid - DEF) ในระบบไอเสีย ของเหลวนี้จำเป็นสำหรับปฏิกิริยาเร่งปฏิกิริยาของการทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์
การสลายตัวของระบบฟอกไอเสีย ระดับการปล่อยมลพิษที่สูงเกินไปอาจทำให้ไฟแสดงสถานะสว่างขึ้น
ตัวบ่งชี้รายงานว่ามีน้ำในเชื้อเพลิง (Water in Fuel) และอาจรายงานความจำเป็นในการบำรุงรักษาระบบทำความสะอาดเชื้อเพลิง (Diesel Fuel Conditioning Module - DFCM)
ไฟ EDC บนแผงหน้าปัดแสดงว่าระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์เสีย (ระบบควบคุมดีเซลแบบอิเล็กทรอนิกส์) เครื่องอาจหยุดทำงานและไม่เริ่มทำงาน หรืออาจทำงานได้ แต่มีพลังงานน้อยกว่ามาก ขึ้นอยู่กับว่าเกิดการเสียประเภทใดเนื่องจากข้อผิดพลาดของ EDC ถูกไฟไหม้ ปัญหานี้มักเกิดขึ้นเนื่องจากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน วาล์วที่ปั๊มเชื้อเพลิงชำรุด หัวฉีดชำรุด ระบบระบายอากาศของรถยนต์ และปัญหาอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งที่อาจไม่ได้อยู่ในระบบเชื้อเพลิง
ตัวบ่งชี้การพังทลายในระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์หรือการมีอยู่ของน้ำในน้ำมันดีเซล
ตัวบ่งชี้การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น จะสว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แจ้งเกี่ยวกับความสามารถในการซ่อมบำรุง และดับลงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ แจ้งเมื่อใกล้ถึงหลักชัย 100 กม. และส่งสัญญาณว่าถึงเวลาเปลี่ยนสายพานราวลิ้น หากไฟติดเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน และมาตรวัดความเร็วไม่ถึง 000 กม. แสดงว่ามาตรวัดความเร็วของคุณบิดเบี้ยว
ไฟสัญญาณภายนอก
ไฟแสดงการเปิดใช้งานแสงกลางแจ้ง
หลอดไฟกลางแจ้งหนึ่งดวงขึ้นไปไม่ทำงาน สาเหตุอาจเกิดจากวงจรไฟฟ้าขัดข้อง
ไฟสูงเปิดอยู่
แจ้งว่าระบบเปิดสวิตช์ไฟสูงและไฟต่ำอัตโนมัติ
รายละเอียดของระบบสำหรับการปรับมุมเอียงของไฟหน้าอัตโนมัติ
ระบบไฟหน้าแบบปรับอัตโนมัติ (AFS) ถูกปิดใช้งาน หากไฟแสดงสถานะกะพริบ แสดงว่ามีการตรวจพบการพังทลาย
ไฟวิ่งกลางวัน (DRL) ทำงานอยู่
ความล้มเหลวของไฟหยุด/ไฟท้ายหนึ่งดวงขึ้นไป
ไฟเครื่องหมายเปิดอยู่
ไฟตัดหมอกเปิดอยู่
ไฟตัดหมอกหลังเปิดอยู่
เปิดใช้งานสัญญาณไฟเลี้ยวหรือคำเตือนอันตราย
ตัวชี้วัดเพิ่มเติม
เตือนคุณว่าไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย
ท้ายรถ/เครื่องดูดควัน/ประตูไม่ปิด
ฝากระโปรงรถเปิดอยู่
ความล้มเหลวของไดรฟ์บนแบบเปิดประทุนแบบเปิดประทุน
เชื้อเพลิงกำลังจะหมด
แสดงว่าแก๊สหมด (สำหรับรถที่ติดตั้งระบบ LPG จากโรงงาน)
น้ำยาล้างกระจกหน้ากำลังจะหมด
