Octavia Green E Line - ขับฟรีได้ไหม?

เมื่อเร็ว ๆ นี้รถยนต์ได้รับการตำหนิสำหรับความชั่วร้ายทั้งหมดที่ทำกับสิ่งแวดล้อม เป็นผลให้การผลิตเครื่องยนต์กลายเป็นเรื่องยากและมีราคาแพงมากสำหรับองค์กร เนื่องจากหน่วยขับเคลื่อนต้องเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษต่างๆ เกิดอะไรขึ้นถ้าพวกเขาไม่ก่อให้เกิดมลพิษเลย?

ทุกวันนี้ การไม่มีรถยนต์ไฮบริดหรือรถยนต์ไฟฟ้าในข้อเสนอของบริษัทนั้นไม่มีไหวพริบ ในทางกลับกัน เมื่อการปรากฏตัวของมันหมายถึงความก้าวหน้าทางเทคนิคที่ติดกับความวิกลจริต แต่อย่างที่คุณเห็น โลกกำลังเปลี่ยนแปลง Skoda ไม่มีแบบจำลองทางนิเวศวิทยาทั่วไป ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว ปัญหาเดียวคือผู้คนไม่ค่อยสนใจปริมาณและประเภทของมลพิษที่ปล่อยออกมาจากระบบไอเสีย สิ่งที่สำคัญที่สุดคือรถมีความประหยัด และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงนั้นมักจะหมายถึงก๊าซไอเสียที่ "ดีต่อสุขภาพ" หรือไม่? นั่นเป็นผลข้างเคียงที่ดี ดังนั้น Octavia Greenline จึงถือกำเนิดขึ้น

ใช้งานได้จริงและเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก 1.6 ลิตร - การผสมผสานที่ประสบความสำเร็จ ปรุงรสด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย ​​ช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานให้เหลือน้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม Skoda ยังไม่พอใจกับความสำเร็จของมันดังนั้นจึงตัดสินใจที่จะก้าวต่อไป - การสร้างใหม่หยุดปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศอย่างสมบูรณ์ ...

Octavia Green E Line ได้รับมอเตอร์ไฟฟ้าแทนเครื่องยนต์สันดาปภายใน นั่นไม่ใช่การพูดเกินจริงในรถคอมแพ็กต์หรอกหรือ? ตรงกันข้ามกับรูปลักษณ์ไม่มี หน่วยนี้มีระยะทางเพียง 81 กม. แต่สามารถเปลี่ยนเป็นโหมดประสิทธิภาพสูงได้ ซึ่งส่งผลให้สามารถผลิตได้ 115 กม. ต่อนาที ตรงกันข้ามกับรูปลักษณ์ มอเตอร์ไฟฟ้ามีข้อดีหลายประการ หนึ่งในนั้นคือแรงบิด 270 Nm เป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม เทียบได้กับเครื่องยนต์เบนซินขนาดใหญ่! ไม่เพียงเท่านั้น Octavia Green E Line จะไม่ได้รับผลกระทบจากความไม่ยืดหยุ่นหรือเทอร์โบแล็ก ซึ่งหมายความว่ามีข้อได้เปรียบเหนือเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างมาก หัวใจไฟฟ้าช่วยให้คนขับมีศักยภาพเต็มที่ทันทีที่เขาเริ่มเคลื่อนที่ และมีประสิทธิภาพมากจนไม่ต้องใช้กระปุกเกียร์ด้วยซ้ำ 12 วินาทีถึง "ร้อย" อาจไม่ใช่สิ่งที่พิเศษ แต่เป็นที่ยอมรับว่ายังคงเป็นผลดีเมื่อพิจารณาจากน้ำหนักของรถ - Octavia ไฟฟ้านั้นหนักกว่ารุ่นปกติมากกว่า 300 กก. แย่ลงด้วยความเร็วสูงสุดเพียง 135 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่รถสำหรับการเดินทางระยะไกล หน้าที่ของมันคือการลดค่าใช้จ่ายเมื่อขับรถไปรอบเมือง คำถามเดียวคือ การใช้งานรถแบบนี้ไม่เป็นภาระหรือไม่?

ผู้ผลิตคำนวณว่าโดยเฉลี่ยแล้วการชาร์จหนึ่งครั้งสามารถขับได้ประมาณ 150 กม. เมื่อดูระยะทางระหว่างเมือง ผลที่ได้คือไม่ดี แต่สำหรับพื้นที่อาคาร ทุกอย่างเปลี่ยนแปลงไป พลังงานสำรองดังกล่าวน่าจะเพียงพอสำหรับการขับขี่ในเมืองที่พลุกพล่านเป็นเวลาหลายวัน และราคาเท่าไหร่! ค่าโดยสาร 100 กม. คือ PLN 7-10 ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในจะต้องใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่า 2 ลิตรต่อ 100 กม. นอกจากนี้ Octavia Green E Line จะไม่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์หนึ่งออนซ์ แม้ว่าสิ่งนี้อาจจะไม่น่าสนใจสำหรับผู้ใช้ทั่วไปโดยเฉพาะ ซึ่งต่างจากปัญหาในการชาร์จแบตเตอรี่

ไม่มีเครื่องยนต์ใดในโลกที่ทำงานโดยอิสระจากกองกำลังลับของโลก ดังนั้นแม้แต่ Octavia ไฟฟ้าก็จำเป็นต้องชาร์จใหม่เป็นครั้งคราว สามารถชาร์จได้สองวิธี - ด้วยไฟฟ้าทั่วไปจากแหล่งจ่ายไฟหลัก 230V หรือกระแสไฟสามเฟส 400V สำหรับวิธีแก้ปัญหาแรก โปรดอดใจรอ เนื่องจากอาจใช้เวลา 80 ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่ให้ถึง 8% อย่างไรก็ตามกระแสสามเฟสนั้นเร็วกว่ามากซึ่งจะทำให้ Skoda สามารถขับต่อไปได้หลังจากผ่านไปเพียง 2 ชั่วโมง มีช่องเสียบสำหรับชาร์จสองช่อง - ช่องหนึ่งอยู่ที่คอฟิลเลอร์ และอีกช่องหนึ่งอยู่ใต้สัญลักษณ์บนกระจังหน้า ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นการยากที่จะแยกความแตกต่างของ Octavia ธรรมดาออกจากเครื่องใช้ไฟฟ้า ภายในดูคลาสสิกเกินไปไหม?

แค่เปิดประตูและมองเข้าไปข้างในก็เพียงพอแล้วที่จะสรุปได้: “ก็แค่ออคตาเวีย มีระบบนำทางด้วยดาวเทียมแบบอัตโนมัติและการออกแบบที่ไม่เป็นทางการ” อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างเปลี่ยนไปหลังจากที่คุณอยู่หลังพวงมาลัย - แผงหน้าปัดนั้นผิดปกติ และองค์ประกอบมาตรฐานเดียวของนาฬิกาคือมาตรวัดความเร็ว คุณยังสามารถหานาฬิกาข้างๆ ที่แสดงระดับแบตเตอรี่ การใช้พลังงาน และระยะทางที่สามารถขับได้ก่อนที่รถจะหมดพลังงานและหยุดกลางถนนบายพาส หน้าจอที่ทราบจากการนำทางด้วยดาวเทียมยังทำหน้าที่อื่นในกรณีนี้ สิ่งนี้ทำให้สามารถสังเกตการไหลของกระแสระหว่างองค์ประกอบแต่ละส่วนของระบบขับเคลื่อนได้ มีเพียงสิ่งเดียวที่ไม่ชัดเจน - หากมอเตอร์ไฟฟ้ามีประสิทธิภาพมากจนไม่ต้องการเกียร์ ลูกบิดอัตโนมัติทำหน้าที่อะไรในห้องโดยสาร

ตรงกันข้ามกับรูปลักษณ์ นี่เป็นคำถามที่ง่ายมาก - Green E Line ไม่มีกระปุกเกียร์ และคันโยกใช้สำหรับเลือกทิศทางการเดินทางเท่านั้น Octavia แบบไฟฟ้ายังมีระบบกู้คืนพลังงานขั้นสูงบนเครื่องอีกด้วย แบตเตอรี่ถูกชาร์จด้วยแผงโซลาร์เซลล์บนชั้นดาดฟ้าและการแปลงพลังงานจลน์เป็นไฟฟ้าเมื่อเครื่องยนต์ถูกเบรก

Skoda กล่าวว่าแบตเตอรี่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเพราะจะมีอายุการใช้งานของรถ การชุมนุมของพวกเขาสมควรได้รับเสียงปรบมือ - พวกเขาถูกปกคลุมอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระแทนถังน้ำมันเชื้อเพลิงและในอุโมงค์กลาง มีน้ำหนัก 315 กก. มีกำลัง 26,5 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง และไม่จำกัดพื้นที่ภายในรถเลย ดังนั้น Octavia ระบบไฟฟ้าจึงไม่สูญเสียการใช้งานจริงแต่อย่างใด สุดท้ายนี้ ยังมีอีกคำถามหนึ่งคือ คุณจะต้องจ่ายเท่าไหร่สำหรับรถคันนี้? ตรงกันข้ามกับรูปลักษณ์ ไม่มีอะไร แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถนั่งในห้องนั่งเล่นและกลับบ้านได้ Octavia Green E Line ไม่ได้มีไว้สำหรับขาย แต่ด้วยเหตุนี้ Skoda ได้แสดงให้เห็นว่าสามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่มีลักษณะเหมือนรถยกในการจราจรในเมือง และนี่คือก้าวแรกสู่การปรากฏตัวของ Skoda ไฟฟ้าขนาดใหญ่ในโชว์รูม ...