วิศวกรรมมหาสมุทร… ปลายทาง: Great Water!

ใน Water World นำแสดงโดยเควิน คอสต์เนอร์ ในวิสัยทัศน์อันเลวร้ายของโลกมหาสมุทร ผู้คนถูกบังคับให้ต้องใช้ชีวิตอยู่บนน้ำ นี่ไม่ใช่ภาพที่เป็นมิตรและมองโลกในแง่ดีของอนาคตที่เป็นไปได้ โชคดีที่มนุษยชาติยังไม่เผชิญกับปัญหาดังกล่าว แม้ว่าพวกเราบางคนที่มีเจตจำนงเสรีของเรากำลังมองหาโอกาสที่จะถ่ายโอนชีวิตของพวกเขาไปยังน้ำ แน่นอนว่าในรุ่นมินิจะเป็นเรือบรรทุกที่อยู่อาศัยซึ่งตัวอย่างเช่นในอัมสเตอร์ดัมนั้นเข้ากับภูมิทัศน์ของเมืองได้อย่างสมบูรณ์แบบ ตัวอย่างเช่นในเวอร์ชัน XL โครงการ Freedom Ship เช่น เรือที่มีความยาว 1400 ม. กว้าง 230 ม. และสูง 110 ม. บนเรือซึ่งจะเป็น: มินิเมโทร สนามบิน โรงเรียน โรงพยาบาล ธนาคาร ร้านค้า ฯลฯ Freedom จัดส่ง 100 XNUMX ต่อการล่องเรือ ประชากร! ผู้สร้าง Artisanopolis มันควรจะเป็นเมืองลอยน้ำจริง ๆ โดยมีแนวคิดหลักคือการพึ่งพาตนเองให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ (เช่น น้ำกรองจากมหาสมุทร พืชที่ปลูกในเรือนกระจก…) แนวคิดที่น่าสนใจทั้งสองยังอยู่ในขั้นตอนการออกแบบด้วยเหตุผลหลายประการ อย่างที่คุณเห็น คน ๆ หนึ่งสามารถถูกจำกัดได้ด้วยจินตนาการของเขาเท่านั้น เช่นเดียวกับการเลือกอาชีพ เราขอเชิญคุณเข้าสู่พื้นที่การวิจัยที่เกี่ยวข้องกับการจัดระเบียบชีวิตมนุษย์ในน้ำ เราขอเชิญคุณเข้าร่วมวิศวกรรมมหาสมุทร

ไม่ค่อยมีที่ว่างสำหรับผู้สนใจเรียนวิศวกรรมมหาสมุทรในประเทศของเรา เนื่องจากมีมหาวิทยาลัยให้เลือกเพียงสองแห่งเท่านั้น ดังนั้น คุณสามารถสมัครเข้าเรียนที่ Technical University ใน Gdansk หรือที่ Technical University ใน Szczecin สถานที่ไม่ควรแปลกใจใครเพราะเป็นการยากที่จะพูดอย่างจริงจังเกี่ยวกับเรือในภูเขาหรือบนที่ราบกว้างใหญ่ ดังนั้น ผู้สมัครจากทั่วประเทศโปแลนด์จึงจัดกระเป๋าและไปทะเลเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับโครงสร้างลอยน้ำ

ฉันต้องเพิ่มว่ามีไม่มากนัก ทิศทางไม่แออัด เป็นความเชี่ยวชาญที่ค่อนข้างแคบ แน่นอนว่านี่เป็นข่าวดีสำหรับผู้ที่ชื่นชอบเรื่องนี้และสำหรับทุกคนที่ต้องการเชื่อมโยงชีวิตของพวกเขากับผืนน้ำขนาดใหญ่

ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่าระยะแรกใกล้จะสิ้นสุดแล้ว ขั้นแรก เราผ่านใบรับรองการบวช (ควรรวมคณิตศาสตร์ ฟิสิกส์ ภูมิศาสตร์ในจำนวนวิชาด้วย) จากนั้นเราส่งเอกสารและเราเรียนไปแล้วโดยไม่มีปัญหาใดๆ

บิ๊กบลูแบ่งออกเป็นสาม

ตามระบบ Bologna การศึกษาเต็มเวลาในเทคโนโลยีมหาสมุทรแบ่งออกเป็นสามขั้นตอน: วิศวกรรม (7 ภาคการศึกษา) ปริญญาโท (3 ภาคการศึกษา) และปริญญาเอก หลังจากภาคเรียนที่ XNUMX นักศึกษาจะเลือกสาขาวิชาเฉพาะทางหลายสาขา

ดังนั้น ที่ Gdansk University of Technology คุณสามารถตัดสินใจได้: สร้างเรือและเรือยอทช์; เครื่องจักร โรงไฟฟ้า และอุปกรณ์สำหรับเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านวิศวกรรมมหาสมุทร การจัดการและการตลาดในอุตสาหกรรมการเดินเรือ วิศวกรรมทรัพยากรธรรมชาติ

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยี West Pomeranian เสนอ: การออกแบบและการก่อสร้างเรือ การก่อสร้างและดำเนินการโรงไฟฟ้านอกชายฝั่ง การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกนอกชายฝั่งและโครงสร้างขนาดใหญ่ ผู้สำเร็จการศึกษากล่าวว่าความเชี่ยวชาญพิเศษสุดท้ายเหล่านี้สมควรได้รับความสนใจ ในขณะที่การก่อสร้างเรือในโปแลนด์เป็นหัวข้อที่คลุมเครือ แต่การเตรียมสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการบำรุงรักษาตลอดจนการพัฒนาระบบขนส่งเชื้อเพลิง อาจทำให้วิศวกรมีงานยุ่งในอีกหลายปีข้างหน้า

ขากรรไกรคือ กัดในคำถาม

เราเริ่มเรียนและที่นี่ปัญหาแรกปรากฏขึ้น ปฏิเสธไม่ได้ว่านี่เป็นอีกสาขาหนึ่งที่อธิบายว่าเป็นความต้องการ - ส่วนใหญ่เกิดจากสองวิชา: คณิตศาสตร์และฟิสิกส์ ผู้สมัครวิศวกรรมมหาสมุทรควรรวมไว้ในกลุ่มรายการโปรด

เราเริ่มต้นภาคเรียนแรกด้วยวิชาคณิตศาสตร์และฟิสิกส์จำนวนมากที่เกี่ยวพันอย่างละเอียดอ่อนกับวิศวกรรมคุณภาพและการจัดการสิ่งแวดล้อม จากนั้นฟิสิกส์เล็กน้อยกับคณิตศาสตร์ จิตวิทยาเล็กน้อย เทคโนโลยีมหาสมุทรพื้นฐานเล็กน้อย การสื่อสารส่วนบุคคลเล็กน้อย - และคณิตศาสตร์และฟิสิกส์อีกครั้ง เพื่อเป็นการปลอบใจ ภาคสาม นำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลง (บางคนบอกว่าดี) เทคโนโลยีเริ่มครอบงำ เช่น การออกแบบเครื่องจักร กลศาสตร์ของไหล ทฤษฎีการสั่นสะเทือน วิศวกรรมไฟฟ้า ระบบอัตโนมัติ อุณหพลศาสตร์ ฯลฯ หลายท่านคงเดาได้อยู่แล้ว แต่ขอเสริมว่าแต่ละวิชาใช้ความรู้จาก .. . คณิตศาสตร์และฟิสิกส์ - ใช่ ดังนั้นถ้าคุณคิดว่าคุณไม่มีพวกมันแล้ว คุณคิดผิดมาก

ความคิดเห็นจะแบ่งออกว่าภาคการศึกษาใดยังคงเป็นที่ต้องการมากที่สุด แต่ความคิดเห็นส่วนใหญ่มาจากข้อเท็จจริงที่ว่าข้อที่หนึ่งและสามอาจเป็นเรื่องร้ายแรง มาดูกันว่าตัวเลขจะเป็นอย่างไร: คณิตศาสตร์ 120 ชั่วโมง ฟิสิกส์ 60 กลศาสตร์ 135 ใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับการศึกษาการออกแบบ การก่อสร้าง และการสร้างเรือ

นี่คือสิ่งที่ดูเหมือนในการศึกษารอบแรก ถ้าคุณไม่แปลกใจ นี่แสดงให้เห็นเป็นอย่างดีสำหรับคุณว่าคุณจะประสบความสำเร็จ และถ้าคุณคิดว่าจะมีรูปแบบการเดินเรือและการวาดภาพของเรือยนต์ที่มีสไตล์มากขึ้น ให้พิจารณาตัวเลือกของคุณอย่างจริงจัง

เมื่อพูดถึงชีวิตประจำวันของมหาวิทยาลัย นักศึกษาจาก Szczecin กล่าวว่าความรู้ถูกถ่ายทอดมาที่นี่ในทางทฤษฎี พวกเขาขาดการอ้างอิงถึงการฝึกฝน และบางคนพบว่าวิชาหลักน่าเบื่อและไร้ประโยชน์ ในทางตรงกันข้าม ในกดานสค์ พวกเขากล่าวว่าทฤษฎีมีความสมดุลโดยการฝึกฝน และปรากฎว่าความรู้ได้รับการสอนตามความต้องการ

การประเมินผลการศึกษาเป็นความคิดเห็นส่วนตัวขึ้นอยู่กับตัวแปรต่างๆ อย่างไรก็ตาม มีวิทยาศาสตร์มากมายที่นี่ เพราะความรู้ที่วิศวกรมหาสมุทรต้องได้รับนั้นดูเหมือนมหาสมุทร - ลึกและกว้าง วิชาต่างๆ เช่น วิศวกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ กราฟิกวิศวกรรม วัสดุศาสตร์และเทคโนโลยีการผลิต เศรษฐศาสตร์และการจัดการ วิศวกรรมคุณภาพและสิ่งแวดล้อม และกำลังของเรือและระบบเสริมสามารถเพิ่มลงในเนื้อหาหลักและเนื้อหาหลักได้ ทั้งหมดนี้เพื่อให้สามารถสร้างเรือ สิ่งอำนวยความสะดวกลอยน้ำ และใช้ประโยชน์จากทรัพยากรในทะเลและมหาสมุทร และหากขาดใครไปทั้งสองมหาวิทยาลัยยังคาดหวังให้นักศึกษามีทักษะในด้านต่างๆ เช่น การตลาดหรือทรัพย์สินทางปัญญา ไม่ใช่หน้าที่ของเราที่จะตัดสินว่าวิชาเหล่านี้เสริมความรู้ในสาขาที่สอดคล้องกับคณะที่กำหนดหรือไม่ แต่ความจริงก็คือนักเรียนส่วนใหญ่บ่นเกี่ยวกับการแสดงตนและความจำเป็นในการผ่าน ในขั้นตอนนี้พวกเขาจะได้เห็นกิจกรรมแบบลงมือทำมากขึ้น

โลกน้ำ

การทำงานหลังจากวิศวกรรมทางทะเลมักจะหมายถึงการทำงานในระบบเศรษฐกิจทางทะเลและมหาสมุทรที่มีความเข้าใจในวงกว้าง มีส่วนร่วมในการออกแบบ ก่อสร้าง ซ่อมแซม และบำรุงรักษาเรือ ตลอดจนโครงสร้างพื้นผิวและใต้น้ำ สำหรับผู้สำเร็จการศึกษาจากการฝึกอบรมในสาขานี้ หน่วยงานด้านการออกแบบและการก่อสร้าง หน่วยงานกำกับดูแลด้านเทคนิค อุตสาหกรรมเหมืองแร่ ตลอดจนการจัดการและการตลาดของเศรษฐกิจทางทะเล ความรู้ที่สามารถรับได้ในระหว่างการศึกษานั้นกว้างและกว้างขวางมาก ซึ่งทำให้สามารถทำงานในหลาย ๆ ด้านได้ แม้ว่าจะถูกจำกัดโดยส่วนที่ค่อนข้างแคบของตลาดก็ตาม ดังนั้นหลังเรียนจบคุณจะต้องพยายามอย่างมากที่จะหางานที่น่าสนใจ

อย่างไรก็ตาม หากมีใครตัดสินใจเดินทางออกนอกประเทศ โอกาสของเขาก็จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่วนใหญ่ในเอเชีย แต่ชาวเยอรมันและเดนมาร์กก็เต็มใจที่จะจ้างวิศวกรในท่าเรือและสำนักงานออกแบบ อุปสรรคประการเดียวที่นี่คือภาษาที่พูดถึง "ศักดิ์" ต้องขัดเกลาอยู่เสมอ

สรุปแล้ว เราสามารถพูดได้ว่าวิศวกรรมทางทะเลเป็นแนวทางสำหรับผู้ที่หลงใหล ดังนั้นควรคิดเฉพาะคนเหล่านี้เท่านั้น นี่เป็นทางเลือกที่แปลกใหม่เพราะงานต้นฉบับกำลังรอทุกคนที่ฝันถึงมัน อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเส้นทางที่ยากลำบาก ดังนั้น เราขอแนะนำว่าอย่าทำเช่นนี้กับทุกคนที่ไม่ค่อยแน่ใจว่านี่คือสิ่งที่พวกเขาต้องการจะทำในชีวิตของพวกเขา ผู้ที่ตัดสินใจและอดทนจะได้พบกับงานที่น่าตื่นเต้นพร้อมรางวัลที่เกี่ยวข้อง

สำหรับคนที่ไม่ปลอดภัย เรามีคณะที่พวกเขาจะมีส่วนร่วมในเทคโนโลยีและการก่อสร้าง เช่น กลศาสตร์และวิศวกรรมเครื่องกล เราฝากสมุทรศาสตร์ไว้กับผู้ที่สนใจในเรื่องนี้จริงๆ