สภาพทางเทคนิคที่เป็นอันตรายของยานพาหนะของเรา

การตรวจสภาพรถควรถือเป็นการตรวจเช็คตามปกติ เพราะสิ่งนี้มักจะเกี่ยวกับชีวิตด้วยเช่นกัน! - กล่าวถึงผู้จัดงานว่า "การขับขี่อย่างรับผิดชอบ"

การตรวจสภาพรถควรถือเป็นการตรวจเช็คตามปกติ เพราะสิ่งนี้มักจะเกี่ยวกับชีวิตด้วยเช่นกัน! - กล่าวถึงผู้จัดงานว่า "การขับขี่อย่างรับผิดชอบ"

เรากำลังทำบางสิ่งที่เหมือนกับการจลาจล ท่ามกลางช่างยนต์อิสระ เราต้องการให้ผู้ขับขี่ทุกคนได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคของรถฟรีก่อนวันคริสต์มาส Witold Rogowski ผู้เชี่ยวชาญจาก ProfiAuto.pl เครือข่ายยานยนต์ทั่วประเทศกล่าว

– จากข้อมูลของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับความกังวลระหว่างประเทศ Dekra จากสตุตการ์ตซึ่งดำเนินงานอย่างต่อเนื่องในตลาดบริการยานยนต์ตั้งแต่ปี 1925 ประมาณ 7% ของอุบัติเหตุจราจรในเยอรมนีเกิดจากสภาพทางเทคนิคที่ไม่ดีของรถยนต์ ในโปแลนด์ สถิติเหล่านี้อาจสูงกว่านี้มาก Mariusz Podkalicki นักขับรถแข่งและเจ้าของ Pro Driving Team ซึ่งเป็นโรงเรียนสอนขับรถที่ปรับปรุงเทคนิคการขับขี่ ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านนิติวิทยาศาสตร์เป็นเวลาห้าปีและร่วมมือกับ Academy of Road Safety ใน การเตรียมการตรวจสอบอุบัติเหตุจราจรเกี่ยวกับสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ

ในความเห็นของเขา สภาพทางเทคนิคของยานพาหนะก่อให้เกิดโศกนาฏกรรมมากมายในโปแลนด์ในระดับมาก ความคิดเห็นนี้ได้รับการยืนยันโดย Vitold Rogovsky – ฉันมักจะพบกับช่างและดูสภาพของรถที่มาหาพวกเขา โชคไม่ดีที่โช้คอัพรั่ว, ท่อไอเสียเชื่อม, เครื่องฟอกไอเสียแบบตัด, ระบบเบรกที่ทรุดโทรม, ระบบกันสะเทือนหรือพวงมาลัย, น่าเสียดายที่อยู่ในวาระการประชุม Rogowski กล่าวว่า เลือดในเส้นเลือดของคุณอาจจับตัวเป็นน้ำแข็งเมื่อเห็นยางซึ่งส่วนใหญ่เหมาะสำหรับการกำจัดสิ่งแวดล้อมเท่านั้น ไม่ใช่สำหรับการขับขี่โดยเด็ดขาด Rogowski กล่าว นั่นคือเหตุผลที่ ProfiAuto.pl และ Pro Driving Team ต้องการแจ้งให้ผู้ขับขี่ชาวโปแลนด์ทราบเกี่ยวกับผลกระทบของเงื่อนไขทางเทคนิคต่อความปลอดภัยบนท้องถนนในฐานะพันธมิตรของแคมเปญ "ฉันขับรถอย่างมีความรับผิดชอบ"

อ่านเพิ่มเติม

เข็มขัดนิรภัยที่รัดแน่นอย่างดีรับประกันความปลอดภัย

ความปลอดภัยในการขับขี่ในฤดูหนาว

อุบัติเหตุในโซนมืด

ตามสถิติอย่างเป็นทางการของสำนักงานตำรวจแห่งชาติ ในปี 2010 สภาพทางเทคนิคของยานพาหนะเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุจราจร 66 ครั้ง โดยมีผู้เสียชีวิต 13 ราย และบาดเจ็บ 87 ราย ความล้มเหลวที่ใหญ่ที่สุดพบได้ในไฟส่องสว่าง (50% ของคดี) และยางรถยนต์ . (18,2%). ปัญหาคือตัวเลขเหล่านี้ไม่ได้สะท้อนถึงขนาดของปัญหา ในหลายกรณี สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุถูกจัดว่าไม่ปรับความเร็วให้เข้ากับสภาพถนน เนื่องจากไม่มีเงินเพียงพอสำหรับการทดสอบการชนและการชนอย่างละเอียด ที่แย่กว่านั้น อย่างที่ผู้เชี่ยวชาญเน้นย้ำ ผลลัพธ์คือ ผู้ขับขี่ไม่ได้ตระหนักถึงขอบเขตของปัญหานี้

– และสิ่งนี้ทำให้เกิดทัศนคติที่ไม่สุภาพต่อปัญหา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของนักขับอายุน้อยที่ขับรถยนต์เก่าเกินขีดจำกัดทักษะและความสามารถของรถโดยปราศจากข้อห้ามใด ๆ Mariusz Podkalitsky กล่าว

- เจ้าของรถที่เสียมักไม่รู้ว่าความเสี่ยงคืออะไร หรือไม่รู้ว่าควรซื้ออะไหล่ส่วนไหน สุดท้ายก็ซื้อจากท้องตลาด เพราะคนขายบอกว่ามาจาก "รถใหม่" ที่ "เล็กน้อยเท่านั้น" ล้มลง”” Witold Rogovsky กล่าวเสริม – แน่นอน คุณภาพของกองยานพาหนะในโปแลนด์มีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องทุกปี และเราพอใจกับสิ่งนี้ อย่างไรก็ตาม อย่ายกยอตัวเอง การที่เรามีรถอายุ XNUMX หรือ XNUMX ปีไม่ได้หมายความว่าเราไม่ควรไปตรวจสภาพรถที่ศูนย์บริการ ผู้เชี่ยวชาญ ProfiAuto.pl กล่าว

ตัวอย่างทั่วไปคือการตรวจสอบไฟหน้าก่อนขับรถ “ในทางทฤษฏี เราทุกคนทำมัน คำถามเดียวคือทำไมในระยะทางหลายกิโลเมตร เรามักขับผ่านรถหลายคันที่แล่นไปยังแสงสว่างเดียวกัน ซึ่งอันตรายอย่างยิ่งในสภาพอากาศปัจจุบัน” Witold Rogovsky กล่าว

ป้องกันและป้องกันอีกครั้ง!

ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ระบุว่า ผู้ขับขี่ชาวโปแลนด์ละเลยสภาพทางเทคนิคของรถยนต์ของตน ส่วนใหญ่เป็นเพราะเหตุผลทางการเงิน สูตรสำหรับสิ่งนี้อาจเป็นเกณฑ์การทดสอบการตรวจสอบยานพาหนะที่เข้มงวดขึ้นและการเยี่ยมชมสถานีบริการบ่อยขึ้น

ดังนั้นความคิดที่จะให้ผู้ขับขี่ทุกคนในโปแลนด์สามารถเข้าถึงการทดสอบทางเทคนิคได้ฟรีก่อนวันคริสต์มาส – ภายในสองสัปดาห์ข้างหน้า บัตรควบคุมรถจะถูกส่งไปยังจุด ProfiAuto ทั้งหมดในกว่า 200 เมืองในโปแลนด์ ซึ่งคนขับทุกคนสามารถดาวน์โหลดได้ฟรี ด้วยบัตรดังกล่าว ทุกคนสามารถไปที่สถานีบริการและแสดงให้ช่างทราบว่าต้องตรวจสอบจุดใดของรถ Witold Rogovsky กล่าว เขาเสริมว่าแคมเปญ "I Drive Responsibility" ออกแบบมาเพื่อดึงดูดทั้งผู้ขับขี่และเจ้าของอู่ซ่อมรถและช่างเครื่อง ซึ่งมักไม่กระตือรือร้นที่จะทำการตรวจสอบดังกล่าว

“และไม่ต้องใช้เวลาหรือพลังงานมากนักในการทำ ในความเป็นจริงค่าความนิยมเล็กน้อยก็เพียงพอที่จะตรวจสอบจุดวิกฤตในรถแต่ละคันภายในเวลาไม่เกินสิบนาที ผู้เชี่ยวชาญ ProfiAuto.pl กล่าว ผู้จัดงานหวังว่าจากการกระทำดังกล่าวผู้ขับขี่จะเข้าใจว่าไม่ควรเลื่อนการเปลี่ยนชิ้นส่วนจนกว่าจะถึงเวลาสุดท้าย เราไม่เปลี่ยนผ้าเบรกเฉพาะเมื่อเริ่มถูกับจานเบรกด้วยแผ่นโลหะเท่านั้น (เนื่องจากจำเป็นต้องเปลี่ยนจานด้วย) คุณจะต้องไปหาช่างปีละสองครั้ง และถ้าจำเป็น ให้เขาตรวจสอบเครื่องจักรทั้งหมดและทำรายการชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยน สิ่งสำคัญคือคุณต้องเปลี่ยนรายละเอียดเหล่านี้จริงๆ และอย่ารอจนถึงวินาทีสุดท้าย เพราะสิ่งนี้อาจจบลงด้วยโศกนาฏกรรมบนท้องถนน หรืออย่างดีที่สุดคือรถบรรทุกพ่วง เช่น ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจำนวนมาก

อ่านเพิ่มเติม

รับซื้ออะไหล่มือสองและความปลอดภัย

รถที่ได้รับการดูแลอย่างดีหมายถึงความปลอดภัยที่มากขึ้น

คุณคิดว่าชาวโปแลนด์สนใจเกี่ยวกับสภาพทางเทคนิคของรถของพวกเขาหรือไม่? หากเราเปรียบเทียบนักขับชาวโปแลนด์กับนักขับจากตะวันตก ข้อสรุปอะไรจะเกิดขึ้น?

มาริอุส ปอดคาลิทสกี้:

ฉันคิดว่าคนขับกลุ่มใหญ่ละเลยสภาพทางเทคนิคของรถของพวกเขา และสาเหตุหลักมาจากความร่ำรวยของกระเป๋าเงินของพวกเขา แต่เราไม่สามารถปรับตัวเองในทุกกรณี หากเราต้องถามกลุ่มศึกษาสถิติของผู้ขับขี่ 1000 คนที่คุณตรวจสอบประสิทธิภาพของไฟเบรกหรือไฟเลี้ยวครั้งล่าสุดเมื่อใด เราจะไม่แปลกใจเลย คนขับชาวตะวันตกมีระเบียบวินัยมากกว่าและอาจมีความรับผิดชอบในการจราจรมากกว่า

– คุณคิดว่าสภาพทางเทคนิคของรถเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุบนถนนในโปแลนด์บ่อยแค่ไหน?

มาริอุส ปอดคาลิทสกี้:

บ่อยเกินไปในความคิดของฉัน สภาพทางเทคนิคของรถยนต์มีส่วนสำคัญต่อโศกนาฏกรรมมากมายที่ผู้ขับขี่ไม่ทราบ การขาดความรู้ในด้านนี้ทำให้เกิดทัศนคติที่ไม่สุภาพต่อปัญหา โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่รุ่นเยาว์ที่ขับรถเก่าโดยไม่มีข้อจำกัดใดๆ เกินขีดจำกัดของทักษะและความสามารถของยานยนต์ บ่อยครั้งเนื่องจากขาดเงินทุน รถยนต์ไม่เป็นไปตามเงื่อนไขสำหรับการอนุญาตการจราจรบนถนน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงอย่างมาก ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของความกังวลระหว่างประเทศ Dekra จากสตุตการ์ตซึ่งดำเนินการอย่างต่อเนื่องในตลาดบริการยานยนต์ตั้งแต่ปีพ. ศ. 1925 ประมาณ 7% ของอุบัติเหตุบนท้องถนนในเยอรมนีเกิดจากสภาพทางเทคนิคที่ไม่ดีของรถยนต์ ในโปแลนด์ สถิตินี้อาจสูงกว่ามาก

- ตำรวจเก็บสถิติเกี่ยวกับผลกระทบของเงื่อนไขทางเทคนิคของรถยนต์ต่อการเกิดอุบัติเหตุหรือไม่?

มาริอุส ปอดคาลิทสกี้:

ตำรวจลงทะเบียนอุบัติเหตุและการชนกันด้วยเหตุผลทางเทคนิคของยานพาหนะ แต่เห็นได้ชัดว่ามีสิ่งที่เรียกว่า จำนวนเหตุการณ์ที่มืด สาเหตุหลักมาจากการขาดเงินในการศึกษารายละเอียดของอุบัติเหตุและการชนกัน จากสถานการณ์นี้ จึงจำเป็นต้องให้บริษัทประกันภัยเข้ามาเกี่ยวข้องในการแก้ปัญหานี้ ซึ่งควรให้ความสนใจในการปรับปรุงความปลอดภัยทางถนนในโปแลนด์ จากนั้นสถิติก็จะเป็นจริงมากขึ้น

- ส่วนใดของรถในความเห็นของคุณที่เป็นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุบ่อยที่สุด?

มาริอุส ปอดคาลิทสกี้:

ระบบเบรกผิดพลาด, ไฟส่องสว่าง: ไฟเลี้ยว, ไฟเบรก, ไฟต่ำและสูงที่ปรับไม่ถูกต้องเป็นสาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้สภาพยางที่ไม่ดี, ระบบกันสะเทือนที่ไม่ทำงาน: โช้คอัพ, ปลายก้านผูก, แขนโยก

– คดีใดที่น่าตกใจที่สุดในการเป็นพยานผู้เชี่ยวชาญของคุณ?

มาริอุส ปอดคาลิทสกี้:

ฉันเชี่ยวชาญในการฟื้นฟูอุบัติเหตุจราจร โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเทคนิคการขับขี่ ฉันได้จัดการกับกรณีที่น่าสนใจมากมาย หนึ่งในนั้นเกิดขึ้นบนถนนสองเลนจำกัดความเร็ว 50 กม. / ชม. โดยที่ผู้ขับขี่ขับรถด้วยความเร็วจำกัด ได้ทำการเปลี่ยนเลนโดยสูญเสียการยึดเกาะถนนบนพื้นผิวที่แห้ง รถเสียหลักพุ่งชนต้นไม้ ตัวฉันเองไม่สามารถเชื่อได้ว่าสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุไม่ได้เกิดจากความเร็ว หลังจากทำการตรวจสอบล้อและทำการทดลองภายใต้สภาวะที่คล้ายคลึงกัน ปรากฏว่าสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุคือแรงดันที่ล้อหลังต่ำ ซึ่งทำให้รถเริ่มโอเวอร์สเตียร์กะทันหัน ปรากฏว่าคนขับเพิ่มแรงดันในล้อนี้หลายครั้ง โดยไม่คิดว่าจะเกิดอะไรขึ้น

– ต้องทำอะไร (เช่น ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงกฎ การฝึกอบรม ฯลฯ) เพื่อปรับปรุงเงื่อนไขทางเทคนิค ความตระหนัก และความรับผิดชอบของเสาในเรื่องนี้

มาริอุส ปอดคาลิทสกี้:

ประการแรก มันง่ายเกินไปที่จะทำให้ไม่สามารถดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของรถได้โดยการทำให้เกณฑ์การตรวจสอบเข้มงวดขึ้น ขยายขอบเขตการฝึกอบรมในโรงเรียนสอนขับรถในหัวข้อที่เกี่ยวข้องกับผลกระทบของเงื่อนไขทางเทคนิคที่มีต่อความปลอดภัยของเรา ดำเนินแคมเปญโฆษณาทางโทรทัศน์ ถ่ายทำวิดีโอที่น่าสนใจซึ่งแสดงถึงภัยคุกคามต่อสภาพทางเทคนิคของรถยนต์