Opel Corsa GSi - 50% ของสิ่งที่ฉันหวังไว้
Содержание
มีรถยนต์บางคันที่ดูสุภาพเกินไปเมื่อพิจารณาถึงสิ่งที่พวกเขามีอยู่ คุณธรรมและจุดแข็งไม่สามารถกอบกู้สถานการณ์ได้เมื่อความอ่อนแอเข้ามาครอบงำและบดบังสิ่งทั้งปวง นี่เป็นกรณีของ Corsa GSi. แม้ว่าทุกคนจะรู้จักสัญลักษณ์นี้ แต่แนวคิดสำหรับ "ฟักร้อน" นั้นไม่น่าจะจำได้ว่าเป็นแนวคิดที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ในบางมุม นี่มันฟักไข่ชัดๆ แต่แค่ครึ่งเดียว...
Opel Corsa GSi เป็นฟักร้อนหรือไม่? คุณเป็นอย่างไรบ้าง
เริ่มจากข้อดีกันก่อน มีหลายแห่งและคุณไม่จำเป็นต้องมองหาพวกเขาเป็นเวลานาน อย่างแรกคือรูปลักษณ์ที่น่าเกรงขาม Opel Corsa Gsi มันดึงดูดความสนใจไม่เพียงเพราะสีเหลืองลักษณะเท่านั้น รูปทรงสมบูรณ์ ลายนูนที่แข็งแรง สปอยเลอร์ขนาดใหญ่ และขอบล้อขนาดนิ้วทำให้มีบุคลิกแบบสปอร์ต กระจกสีดำเข้ากันได้ดี เช่นเดียวกับขอบไฟหน้าสีดำและองค์ประกอบที่เลียนแบบช่องรับอากาศระหว่างกัน สีสดใสเป็นเรื่องของรสนิยม แต่ในกรณีนี้จะเหมาะกับผู้ก่อปัญหาเล็กน้อย
ภายใน Opel Corsa Gsi ยังเป็นสิ่งที่น่าภาคภูมิใจ เบาะหนังที่ลงนามโดยแบรนด์ Recaro ที่มีชื่อเสียงนั้นสะดุดตาเป็นพิเศษ พวกเขาไม่เพียง แต่ดูดีเท่านั้น แต่ยังเป็นอย่างนั้น ค่อนข้างแข็งแต่ตัดอย่างดีเพื่อไม่ให้เมื่อย ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับพวกเขาในจำนวน PLN 9500 อาจเป็นเรื่องที่น่าตกใจ อักขระ Corsi GSi เน้นด้วยแป้นเหยียบอะลูมิเนียมและพวงมาลัยแบบสปอร์ตที่มีความหนาของขอบล้อที่เหมาะสมและพื้นผิวที่น่าสนใจซึ่งแบนราบที่ด้านล่าง ต้องขอบคุณเขา ที่จับนั้นไว้ใจได้ และนี่เป็นสิ่งสำคัญเมื่อเราต้องการบีบออก Corsi มากเท่าที่จะเป็นไปได้.
พวงมาลัยและเบาะนั่งให้ความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับตัวรถ ตำแหน่งการขับขี่ดี แต่รู้สึกว่านั่งสูงไปหน่อย ... ผมคิดว่าส่วนหนึ่งเป็นเพราะกระจกข้างต่ำ ขอบล่างคือ ลดระดับลงและทำให้ตัวแบบของเราดู "สปอร์ต" น้อยกว่าที่เป็นจริง คอนโซลกลางพร้อมหน้าจอมัลติมีเดียไม่มีปุ่มที่ไม่จำเป็นมากเกินไป และปุ่มควบคุมเครื่องปรับอากาศที่ออกแบบอย่างน่าสนใจเพิ่มความเอร็ดอร่อย ระบบมัลติมีเดียเป็นเวอร์ชันที่ด้อยกว่าของโซลูชันที่รู้จักกันดีในรุ่นเก่า แต่ใช้งานง่ายและไม่ต้องอ่านคำแนะนำ นอกจากนี้ ระบบ Intellilink ยังให้คุณใช้ Android Auto หรือ Apple CarPlay ซึ่งไม่ใช่โซลูชันมาตรฐานแม้ในรถยนต์หลายคลาสข้างต้น
Opel Corsa GSi เป็นรถแฮทช์แบคสุดฮอตหรือไม่? เกิดอะไรขึ้นกับพวกเขา?
รถซิตี้คาร์สามประตูขนาดเล็กทุกคันมีปัญหาเดียวกัน กล่าวคือ ประตูยาว ซึ่งในบางสถานการณ์อาจทำให้เกิดความไม่สะดวกบางประการ สมมติว่าเป็นสถานการณ์ทั่วไปในลานจอดรถข้างห้างสรรพสินค้า มีที่จอดรถฟรีสำหรับวางยา แต่สำหรับรถคลาส B การหาช่องว่างเล็กๆ ไม่น่าจะเป็นปัญหา ถ้าไม่มีประตูหลังที่สองของคุณ สถานการณ์ก็จะซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย แม้ว่าคุณจะบีบรถสองคันที่จอดแน่นๆ ได้ก็ตาม แต่พึงระวังว่าประตูมีความยาวมากกว่าปกติมาก และคุณมักจะมีปัญหาในการออกจากรถ นั่นคือความสวยงามของรถสามประตู
ข้อเสียเปรียบที่เห็นได้ทุกวัน ไม่ใช่แค่ในวันหยุดสุดสัปดาห์ในที่จอดรถของ TC คือกระปุกเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด บวกกับหกเกียร์ แต่ผลที่ได้คือมันได้ลบสำหรับการทำงานของเกียร์ การถ่ายโอนไปโดยไม่มีอารมณ์บางครั้งก็เป็นการยากที่จะเข้าสู่การถ่ายโอนที่เลือก กล่าวได้ว่าตัวละครกีฬาไม่เพียงพอ ตัวแจ็คนั้นใหญ่เกินจริง แต่คุณชินกับมันแล้ว
ข้อเสีย แต่น่าเสียดายที่รวมถึงเสียงของเครื่องยนต์ ในยุคของเครื่องยนต์สามสูบ การมี "การ์" สี่ตัวอยู่ใต้ฝากระโปรงนั้นดี แต่จะดีกว่านี้ถ้าเสียงดี ในขณะเดียวกันเสียง Opel Corsa Gsi มันไม่ได้โดดเด่นด้วยบางสิ่งที่พิเศษซึ่งน่าเสียดาย - เพราะถ้าเราปรารถนาที่จะเป็นประตูที่ร้อนแรงเราจะคาดหวังอะไรมากกว่านี้
พื้นที่น้อยในห้องโดยสาร Corsi GSi เป็นการยากที่จะเรียกว่าเสียเปรียบ ท้ายที่สุด นี่คือรถขนาดเล็ก และคุณไม่ควรคาดหวังอะไรเหนือมาตรฐานในคลาสนี้
ศักยภาพที่ยังไม่ได้ใช้
ถึงเวลาทดสอบความเป็นไปได้ของสีเหลือง Corsi GSi. เราเสียบกุญแจ หมุน และเครื่องยนต์ 1.4 ที่มีกังหันก็มีชีวิตขึ้นมา เรามาพูดถึงบางสิ่งเกี่ยวกับตัวอุปกรณ์กันดีกว่า การกระจัดน้อยกว่า 150 ลิตรให้กำลัง 220 แรงม้า และแรงบิด 3000 นิวตันเมตร ในช่วงสั้น ๆ 4500–rpm ดูเหมือนว่าสำหรับเครื่องจักรขนาดเล็กเช่นนี้ ค่าเหล่านี้น่าจะเกินพอ แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น
เวลาถึง "ร้อย" คือ 8,9 วินาที นี่เป็นผลดีหรือไม่? อย่ากลัวที่จะพูดตรงๆ ไม่ใช่สิ่งที่เราคาดหวังจากรถที่มี GSi ต่อท้ายชื่อและรูปลักษณ์ที่ฉูดฉาด ตัวอย่างเช่น รถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดบนถนนในโปแลนด์ - Skoda Octavia ที่มีเครื่องยนต์ TSI 1500 cm3 จะเร่ง Corsa ด้วยผล 8,3 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. และนี่คือ Skoda พลเรือนที่พบมากที่สุด . ประเด็นคือไม่ต้องเปรียบเทียบว่ารถคันไหนดีกว่า แต่ Opel ไม่ได้ทำตามความหวังที่วางไว้ในรุ่น รถมีขนาดเล็กกว่ามาก เบากว่า "สปอร์ต" ในบางจุดเมื่อเริ่มต้นรถตัวแทนขายทั่วไป ในทางกลับกัน นี่ไม่ใช่รถที่เบามาก เพราะน้ำหนักรถอยู่ที่ 1120 กก. ขึ้นไป
โชคดีที่ความสุขในการขับขี่ไม่เพียงขึ้นอยู่กับกำลังและการเร่งความเร็วเท่านั้น แต่ยังขึ้นกับการควบคุมรถด้วย และที่นี่ Opel Corsa Gsi เขาดึงเอซออกจากแขนเสื้อและไม่กลัวที่จะโยนมันลงบนโต๊ะ ขับไปตามถนนที่คดเคี้ยว จนลืมไปว่าไม่ได้เร็วอย่างที่คิด การบังคับเลี้ยวเข้ากับแชสซีได้อย่างลงตัว ซึ่งทำให้การขับขี่เป็นเรื่องสนุก พวงมาลัยแข็งและตรง แบบที่เราชอบ การเลี้ยวเร็วและการเลี้ยวแน่นเป็นที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติของเด็กวัยหัดเดิน โอป้า. คุณไม่จำเป็นต้องตีแทร็กเพื่อสนุกกับการขับนักผจญภัยสีเหลือง
ความมั่นใจในการขับขี่อยู่ในระดับที่สูงมาก รวมถึงที่ความเร็วบนทางหลวงด้วย ดูเหมือนว่าตัวถังรถขนาดเล็กจะอ่อนแอต่อพลังแห่งธรรมชาติ แต่ไม่มีอะไรเช่นนั้น พวกเขาช่วยด้วยยางกว้าง 215 มม. และโปรไฟล์ 45 อย่างที่คุณเห็นบนท้องถนน - ยกเว้นเสียงรบกวน - การแข่งขัน GSi มันก็ไม่ได้แย่เหมือนกันนะ แต่การกัดที่มุมถือเป็นสิทธิพิเศษของ Opel ตัวเล็ก นอกจากนี้ เราสามารถใช้เบรกมือแบบคลาสสิกได้ ไม่ใช่สิ่งประดิษฐ์ทางไฟฟ้าในยุคของเรา
ส่วนหน้าไฟจะกระชากคลัตช์เมื่อสตาร์ทรถอย่างหนัก แต่เมื่อจับได้ มันก็ปล่อยไปอย่างไม่เต็มใจ รู้สึกได้ถึงความเอียงของร่างกายได้ยาก ยิ่งเรากระเด้งจากที่นั่งข้างหนึ่งไปอีกข้างหนึ่ง นี่เป็นเพราะระบบกันสะเทือนแบบแข็งซึ่งสำหรับหลาย ๆ คนอาจเป็นเรื่องยากเกินไปในชีวิตประจำวัน เข้าไป Corsi GSiไม่ได้คาดหวังความแข็งแกร่งและความรู้สึกของถนนที่ฉันกำลังจะไป
ท้ายที่สุดมันเป็นรถเมืองที่มักจะใช้งานในสภาพเช่นนี้ ก่อนที่จะซื้อ คุณควรสัมผัสมันบนร่างกายของคุณเองและตัดสินใจว่าคาแร็กเตอร์ของรถคันนี้เหมาะกับคุณหรือไม่ รถมีเสียงดังที่ความเร็วสูงและมีเสียงรบกวนมากมายจากซุ้มล้อซึ่งทำให้หมาด ๆ ไม่เป็นที่ต้องการมากนัก คุณสามารถได้ยินว่าก้อนหินพุ่งออกมาจากใต้ล้อได้อย่างไร กระแทกกับอุปกรณ์ป้องกันร่างกายด้วยความเร็วสูง และสิ่งนี้จะถูกส่งไปยังห้องโดยสารโดยตรง ระหว่างการทดสอบ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงผันผวนประมาณ 10 ลิตร/100 กม. ระหว่างการขับขี่แบบไดนามิกในเมือง และ 7 ลิตรบนทางหลวง
Corsa GSi ใหม่อยู่ที่ทางแยก
ใหม่ Opel Corsa GSi มันไม่ใช่รถที่สมบูรณ์แบบ พลังงานน้อยเกินไปจำกัดศักยภาพที่มีอยู่ในตัวสร้างปัญหาตัวน้อยนี้ จะเห็นได้ว่าเขาอยากจะโชว์กรงเล็บและทำบาดแผลบ้าง แต่น่าเสียดาย โอเปิ้ล ทื่อในเวลา ... หากคุณเพิ่มอย่างน้อย 30 แรงม้า กำลัง แรงบิดเล็กน้อย จากนั้นปริศนาทั้งหมดก็มารวมกัน ดังนั้นเราจึงมีรถที่เหมาะสมซึ่งไม่เหมาะที่จะเรียกว่าฮ็อตแฮต
แล้วราคาล่ะ? เวอร์ชันพื้นฐาน Opel Corsa Gsi มีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 83 PLN แต่การติดตั้งเพิ่มเติม ในกรณีนี้ ให้มากกว่า PLN 300 ก็ไม่มีปัญหา ในความคิดของฉัน นี่เป็นจำนวนมากสำหรับรถที่ให้ 90% ของสิ่งที่ฉันคาดไว้
