โอเปิ้ล อินซิกเนีย แกรนด์ ทัวเรอร์ จีเอสไอ ประกาศหรือเปลี่ยน OPC?
Содержание
ใน Opel Insignia รุ่นใหม่ เรามี GSI แทน OPC อย่างไรก็ตาม ยังไม่ชัดเจนว่านี่เป็น "แทน" จริง ๆ หรืออาจมี OPC ที่แข็งแกร่งกว่าปรากฏขึ้น เราค้นหาคำตอบขณะขับรถเครื่องราชอิสริยาภรณ์ในรุ่น Grand Tourer GSi
มีความลับและการพูดน้อยมากมายที่นี่ ด้านหนึ่งเราได้ยินข่าวลือว่า OPC มีการวางแผนและคาดว่าจะออกสู่ตลาดในอนาคตอันใกล้นี้ อีกด้านหนึ่ง"หา“ปรากฏตัวในกีฬาโอเปิ้ลเมื่อหลายปีก่อน
เราอาจประหลาดใจ แต่เรายังสามารถขับ Insignia GSI ได้ กำลังขับรถคันนี้ที่จะตอบคำถาม: ดีพอที่ OPC ไม่จำเป็นต้องปรับปรุงหรือไม่?
มินิมอลยังคงอยู่ในสมัย
เครื่องราชอิสริยาภรณ์ Opel เป็นหนึ่งในรถที่สวยที่สุดในกลุ่มนี้ มันมีเส้นที่ค่อนข้างไดนามิก ไม่นูนมากเกินไป - ค่อนข้างเรียบง่าย
W รุ่น GSi ใช้ตัวละครอื่น มีกันชนหน้าและหลังต่างกัน ที่ด้านหลัง เราจะเห็นปลายท่อไอเสียขนาดใหญ่สองอัน - มันใช้งานได้
เช่นเดียวกับเครื่องราชอิสริยาภรณ์นี้ มันดูดี แต่มีประโยชน์มากมายของล้อขนาดใหญ่ 20 นิ้วสำหรับ PLN 4000 เพิ่มเติม เมื่อเทียบกับ Insignias ทั่วไป แผ่นดิสก์เหล่านี้เบากว่า 6 กก. ซึ่งเป็นน้ำหนักที่ต่ำกว่าสปริงซึ่งช่วยปรับปรุงคุณภาพการขับขี่อย่างแน่นอน
ในเวอร์ชั่นที่แรงกว่า เครื่องราชอิสริยาภรณ์ เราได้ดิสก์ขนาด 18 นิ้วและคาลิปเปอร์ Brembo สี่ลูกสูบที่ด้านหน้า ด้วยเหตุนี้ Insignia จึงเบรกได้ดีมาก มันเริ่มช้าลงอย่างมากหลังจากกดเบรกเล็กน้อย
ช่วงล่างเตี้ยลงเพียง 1 ซม. ทำไมมีมากเพียงนี้? Opel ต้องการรักษาประนีประนอมระหว่างการขับขี่ที่สะดวกสบายกับจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่าเล็กน้อย เพื่อไม่ให้กลัวขอบถนน
สำหรับตัวเลือกที่คุ้มค่าแก่การเลือกอย่างแน่นอน นอกจากล้อขนาดใหญ่แล้ว ยังมีฉนวนหน้าต่างเพิ่มเติมสำหรับ PLN 1000 เป็นผลให้ Insignia ได้รับการตัดเสียงรบกวนที่ดีจริงๆในขณะขับรถ
คุณไม่ต้องการออกจากเครื่องราชอิสริยาภรณ์!
ป้าย Opel GSi ด้านในออกเล็กน้อย มีแฮนด์บาร์แบบพิเศษพร้อมขอบและแป้นพายแบบแบน การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของขนาดคือเบาะนั่งแบบบักเก็ตซีทที่มีพนักพิงศีรษะในตัว พวกเขาดูสดใสมีการปรับ 8 ตำแหน่งด้วยความสามารถในการกดด้านข้างนอกจากนี้ยังมีการนวดและความร้อน นอกจากนี้ ยังเบากว่าที่นั่งมาตรฐาน 4 กก.
โอเปิล อินซิกเนีย สปอร์ต ทัวเรอร์ GSi นี่คือรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครัน มาตรฐานจึงสมบูรณ์ เราได้รับเกือบทุกอย่างที่เราคิดเมื่อซื้อรถ มีระบบ Infotainment จอใหญ่พร้อม Car Play และ Android Auto, เครื่องปรับอากาศแบบ dual-zone, เบาะนั่งอุ่นเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และอีกมากมาย มีไม่มากให้เลือกในแง่ของการกำหนดค่า
แต่ด้วยเหตุนี้ GSi .เครื่องราชอิสริยาภรณ์ ค่าใช้จ่ายมากกว่า 180 ซลอตี และสำหรับราคานั้นไม่ใช่ทุกคนจะพึงพอใจกับคุณภาพของการตกแต่งและวัสดุภายใน พลาสติกบางชนิดแข็งโดยเฉพาะในอุโมงค์ตรงกลาง ขณะขับรถจะได้ยินเสียงเอี๊ยดบริเวณด้านหลังของประตูเสมอ บวกกับเก้าอี้ด้วย เพราะคุณสามารถใช้เวลาหลายชั่วโมงที่นี่โดยไม่มีอาการเหนื่อยล้า
ท้ายรถจุได้ 560 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังลงได้มากถึง 1665 ลิตร ในตอนนี้ ตัวเลือกที่เจ๋งที่สุดคือม่านม้วนที่สามารถเลื่อนขึ้นได้ มีตะขอมากมายให้คุณเลือก รางตาข่ายสามารถช่วยได้เช่นกัน นี่เป็นรถที่ใช้งานได้จริง
ราคา Opel Insignia Sport Tourer จาก PLN 105 ราคา GSi เกือบ 80. ซลอตีส์มากขึ้น Sports Tourer GSi มีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย PLN 186 รุ่นทดสอบมีราคาประมาณ 500 PLN มากมาย!
รายการอุปกรณ์เสริมประกอบด้วยแพ็คเกจ Driver Assistant พร้อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และตัวช่วยเบรกสำหรับ PLN 3 หน้าต่างหลังคาแบบใช้มอเตอร์พร้อมระบบ OnStar มีราคาสูงกว่า PLN 200 ซลอตี แม้แต่การถอดเครื่องหมายเครื่องยนต์ คุณจะต้องจ่าย 5 zł (ในส่วนพรีเมียม ทำได้ฟรี) อันที่จริง คุณต้องเลือกเพียงสองตัวเลือกที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ และคุณไม่จำเป็นต้องเพิ่มเติมที่นี่
Opel Insignia GSi ไม่เปิดเผยตัวละครทันที
Opla เครื่องราชอิสริยาภรณ์ GSi เราสามารถซื้อเครื่องยนต์ได้สองแบบ - ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 260 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซล 210 แรงม้า เราไม่มีตัวเลือกเกียร์หรือไดรฟ์ จะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดเสมอ
รุ่นที่ทดสอบคือดีเซล 210 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1500 รอบต่อนาที และต้องขอบคุณสิ่งนี้ GSi .เครื่องราชอิสริยาภรณ์ อัตราเร่งจาก 0 กม./ชม. ถึง 100 กม./ชม. ใน 8 วินาที รอสักครู่ 8 วินาทีในรถ "สปอร์ต"? OPC ในดีเซล? ดูไม่ออกว่าเป็นรถที่จะมาแทนคปภ.ตัวจริง แต่ด้วยเครื่องยนต์เบนซินมันไม่ฟังเพราะแม้ว่าจะมี 280 แรงม้า มากจริงๆ เราสามารถรับมอเตอร์นี้ในการกำหนดค่าที่ค่อนข้างปกติ
ช่วงล่างแน่นขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ยังสบายมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากขนาดของขอบล้อและแพนเค้กแทนที่จะเป็นยาง
อย่างไรก็ตาม ทรัมป์การ์ดตัวจริงคือตัวขับเคลื่อน เครื่องราชอิสริยาภรณ์. บนทางเท้าแห้ง ให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมและไม่เสี่ยงต่ออันเดอร์สเตียร์ อย่างไรก็ตาม มันแสดงให้เห็นความสามารถในสายฝนและหิมะ
ฉันโชคดีที่ได้อยู่ทางใต้ของโปแลนด์ในระหว่างการทดสอบ พร้อมกับมีหิมะตกหนัก บนถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะที่คดเคี้ยว รถบรรทุกสเตชั่นแวกอนตระกูล Insignia ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลมีพฤติกรรมเหมือนรถแรลลี่ คันเร่งและหางเสือควบคุมอย่างเหมาะสม โดยหันจมูกเพื่อออกจากมุมแล้วกระโดดไปข้างหน้าโดยไม่มีการประท้วงใดๆ มันโอเวอร์สเตียร์มากกว่าอันเดอร์สเตียร์ แต่นั่นคือวิธีการขับเคลื่อน - มันส่งแรงบิดไปที่ล้อหลังด้านนอกมากขึ้น บางอย่างเช่นโฟกัส RS
ต้องขอบคุณสิ่งนี้ คุณจะไปในที่ที่มีเงื่อนไขยากมากเสมอ ด้านหนึ่งเรามั่นใจในการขับขี่ แต่เมื่อเราต้องการ Insignia ก็สามารถมอบความสุขในการขับขี่ได้มากมาย และหลังจากความสนุกจบลง มันก็ยังคงเป็นยานพาหนะที่ใช้งานได้จริงและสะดวกสบาย
ซึ่งยังไม่จำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงมากนัก อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง - ตามที่ผู้ผลิต - เฉลี่ยจาก 7,7 ลิตร / 100 กม. ถึง 8 ลิตร / 100 กม. ผลลัพธ์เหล่านี้เป็นไปตามมาตรฐาน WLTP ดังนั้นเราจะไม่แบ่งออกเป็นเมือง / เส้นทาง / รอบรวม อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง การบริโภคบนทางหลวงนี้สูงกว่าอย่างน้อย 1 ลิตร / 100 กม. ในความเป็นจริง คุณต้องคำนึงถึงบางสิ่งบางอย่างในช่วง 9-11 ลิตร / 100 กม.
จะเป็น OPC หรือไม่?
โอเปิล อินซิกเนีย สปอร์ต ทัวเรอร์ GSi มันเป็นรถที่ดูดีและขับได้เหมือนกัน และนี่คือสเตชั่นแวกอน การแข่งขันเท่านั้นที่ถูกกว่าและเร็วกว่า - ฉันกำลังพูดถึง Passat Variant และ Skoda Superb Combi ที่มีเครื่องยนต์ 272 แรงม้า
A หา มันเป็นลักษณะและเก้าอี้เป็นหลัก น้ำหนักอาจจะน้อยกว่านิดหน่อย แต่มันยากที่จะเห็นพวกเขาเป็นเครื่องที่พวกเขาเปลี่ยน OPC. เป็นแพ็คเกจสไตล์มากกว่า หวังว่า Opel จะไม่ละทิ้งแนวคิดนี้เลย และอีกไม่นานเราจะได้รู้จักรถที่มีศักยภาพสูง
เพียงแค่ดูที่ราคา - มันควรจะมีราคาสูงเช่นกัน
