คำอธิบายสารป้องกันการแข็งตัว G11, G12 และ G13

ของเหลวทางเทคนิคที่ใช้ในการทำให้เครื่องยนต์เย็นลงเรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัว ทั้งหมดมีจุดเยือกแข็งที่ต่ำมากและถูกใช้ในระบบทำความเย็นของรถ โปรดทราบว่าพวกเขามีความคล้ายคลึงกันในองค์ประกอบ แต่มีความแตกต่างบางอย่างในเทคโนโลยีการผลิตประเทศต่าง ๆ ได้พัฒนาข้อกำหนดของตนเองสำหรับสารหล่อเย็น สารป้องกันการแข็งตัวที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับรถยนต์ Volkswagen G11, G12 และ G13 เราจะวิเคราะห์รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับลักษณะและการใช้งานของของเหลวเหล่านี้และการใช้งานที่เหมาะสม เพื่อปกป้องรถให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จากการเสียที่ไม่คาดคิด

ประเภทของสารป้องกันการแข็งตัว G

สารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดมีเอทิลีนไกลคอลหรือโพรพิลีนไกลคอลประมาณ 90% พวกเขายังเพิ่มสารเติมแต่งและสารประมาณ 7% ที่มีคุณสมบัติต่อต้านโฟมและป้องกันการเกิดโพรง สารเติมแต่งมีฐานทางเคมีที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง บางชนิดทำมาจากเกลือของกรดอนินทรีย์ เช่น ซิลิเกต ไนไตรต์ ฟอสเฟต อื่นๆ โดยองค์ประกอบทางเคมี ประกอบด้วยกรดอินทรีย์และกรดคาร์บอกซิลิก นอกจากนี้ ในโลกสมัยใหม่ สารเติมแต่งจากส่วนผสมของเกลือของกรดอินทรีย์และกรดอนินทรีย์ได้ปรากฏขึ้น เพื่อตรวจสอบความแตกต่างระหว่างกัน พวกเขาถูกแบ่งออกเป็นสี่ประเภท: ดั้งเดิม คาร์บอกซิเลต ไฮบริด lobrid

นับตั้งแต่เปิดตัวสารป้องกันการแข็งตัว G11 ตัวแรกจากโฟล์คสวาเกนในปี 1984 เทคโนโลยีได้ก้าวไปข้างหน้าด้วยเหตุนี้แบรนด์สารป้องกันการแข็งตัว G12 จึงปรากฏขึ้นและในปี 2012 ด้วยการต่อสู้เพื่อสิ่งแวดล้อม G13 สารป้องกันการแข็งตัวถูกปล่อยออกมาจากผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

สารป้องกันการแข็งตัว G11 ตัวแรก เช่น Tosol เป็นของสารป้องกันการแข็งตัวแบบดั้งเดิม พวกเขาใช้สารประกอบอนินทรีย์เป็นสารเติมแต่ง: ซิลิเกต, ฟอสเฟต, บอเรต, ไนไตรต์, ไนเตรต, เอมีน ซึ่งเป็นชั้นป้องกันและป้องกันการกัดกร่อน ฟิล์มป้องกันที่ก่อตัวมีแนวโน้มที่จะพังทลายเมื่อเวลาผ่านไป กลายเป็นสารกัดกร่อนที่แข็งซึ่งอุดตันช่องของเหลวและนำไปสู่ความเสียหายต่อหม้อน้ำหรือปั๊ม อายุการเก็บรักษาของของเหลวเหล่านี้ไม่นานพวกเขาให้บริการไม่เกินสองหรือสามปี ชั้นป้องกันที่สร้างความเสียหายต่อการถ่ายเทความร้อนซึ่งนำไปสู่การละเมิดสมดุลอุณหภูมิดังนั้นในปี 1996 แบรนด์ G12 จึงปรากฏขึ้นพร้อมกับสารเติมแต่งจากกรดอินทรีย์และกรดคาร์บอกซิลิก

หลักการของการควบคุมการกัดกร่อนในสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 นั้นขึ้นอยู่กับผลกระทบโดยตรงต่อบริเวณที่กัดกร่อน สารเติมแต่งจากกรดอินทรีย์และกรดคาร์บอกซิลิกไม่ก่อตัวเป็นฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวของระบบ แต่ทำหน้าที่โดยตรงกับจุดโฟกัสที่เกิดขึ้น ซึ่งหมายความว่าพวกมันไม่ได้ปกป้องระบบ แต่มีส่วนช่วยในการบำบัดปัญหาที่เกิดขึ้นแล้วเท่านั้น . อายุการใช้งานของสารป้องกันการแข็งตัวนั้นอยู่ที่สามถึงห้าปี

ในสารป้องกันการแข็งตัว G12 + ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะขจัดการขาดการปกป้องเครื่องยนต์และตัดสินใจที่จะรวมคุณสมบัติของซิลิเกตและเทคโนโลยีคาร์บอกซิเลตเข้าด้วยกันเพื่อสร้างส่วนผสมไฮบริดซึ่งนอกเหนือจากกรดคาร์บอกซิลิกแล้วประมาณ 5% ของสารอนินทรีย์ ประเทศต่างๆ ใช้ส่วนผสมที่แตกต่างกัน ได้แก่ ไนไตรต์ ฟอสเฟต หรือซิลิเกต

ในปี 2008 คลาสของสารป้องกันการแข็งตัว G12 ++ ปรากฏขึ้นด้วยสูตรที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งรวมข้อดีทั้งหมดของกรดอินทรีย์และกรดอนินทรีย์เข้าด้วยกัน ป้องกันการกัดกร่อนของระบบทำความเย็น ผนังเครื่องยนต์ ที่มีสูงขึ้นมาก

เทคโนโลยีก้าวไปข้างหน้าและสารหล่อเย็นเอทิลีนไกลคอลถูกแทนที่ด้วยสารหล่อเย็นโพรพิลีนไกลคอลบนพื้นฐานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม Antifreeze G13 เช่น G12 ++ เป็นของประเภท lobrid ประกอบด้วยแอลกอฮอล์โพรพิลีนไกลคอลและสารเติมแต่งแร่เนื่องจากมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นและป้องกันการกัดกร่อนไม่ตกผลึกภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิต่ำและมีค่าค่อนข้างสูง จุดเดือดไม่ส่งผลเสียต่อชิ้นส่วนที่ทำจากยางและโพลีเมอร์

สารป้องกันการแข็งตัวทุกประเภทถูกทาสีด้วยสีที่ต่างกัน แต่ถึงแม้จะเป็นสีเดียวกัน แต่จากผู้ผลิตหลายราย องค์ประกอบอาจแตกต่างกันไปอย่างมาก การย้อมสีสารป้องกันการแข็งตัวแบบดั้งเดิมที่พบบ่อยที่สุดคือสีน้ำเงินหรือสีเขียว คาร์บอกซิเลตมีโทนสีแดง ส้ม หรือชมพู สารป้องกันการแข็งตัวรุ่นใหม่ โพรพิลีนไกลคอล มีสีม่วงหรือเหลือง

ผสมสารป้องกันการแข็งตัวชนิดต่างๆ

ในการเลือกสารป้องกันการแข็งตัวที่เหมาะสมในการจัดองค์ประกอบ คุณต้องพิจารณาว่าเครื่องยนต์และหม้อน้ำของรถคุณทำมาจากวัสดุใด เนื่องจากสารเติมแต่งที่รวมอยู่ในองค์ประกอบจะทำปฏิกิริยาต่างกันกับชิ้นส่วนอะลูมิเนียม ทองเหลือง หรือทองแดง คุณอาจต้องเปลี่ยน ของเหลวโดยเร็วที่สุดโดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาที่เหมาะสม อ่านข้อกำหนดสำหรับรถของคุณอย่างระมัดระวังและเลือกสารป้องกันการแข็งตัวตามระดับความคลาดเคลื่อนที่ระบุไว้บนฉลาก

เมื่อเติมสารป้องกันการแข็งตัว คุณไม่จำเป็นต้องพึ่งพาสีของของเหลว แต่ต้องอาศัยการทำเครื่องหมาย เพื่อไม่ให้ผสมองค์ประกอบทางเคมีต่างๆ ที่มีอยู่ในสารเติมแต่ง

โปรดทราบว่าหากคุณผสมของเหลวที่มีองค์ประกอบต่างกัน อาจไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น แต่อาจมีฝนตก และสารป้องกันการแข็งตัวจะไม่รับมือกับหน้าที่หลักของมันโดยเร็วที่สุด จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดและอาจไม่ใช่แค่ สารป้องกันการแข็งตัวเอง