คุณสมบัติการออกแบบและการซ่อมแซมตัวเองของผู้จัดจำหน่าย VAZ 2107
Содержание
ความผิดพลาดในการจุดระเบิดของ VAZ 2107 โดยไม่คำนึงถึงประเภทของระบบ (แบบสัมผัสหรือไม่สัมผัส) มักจะเกี่ยวข้องกับตัวกระจายสัญญาณเบรกเกอร์ (ตัวกระจาย) แม้จะมีการออกแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่ซับซ้อน แต่การพังทลายเกือบทั้งหมดสามารถซ่อมแซมได้ด้วยมือของตัวเอง
การจุดระเบิดของผู้จัดจำหน่ายผู้ขัดขวาง "เจ็ด"
ผู้จัดจำหน่ายใช้เพื่อสร้างแรงดันไฟฟ้าพัลส์ในวงจรแรงดันต่ำของระบบจุดระเบิดรวมทั้งกระจายพัลส์ไฟฟ้าแรงสูงไปยังเทียน นอกจากนี้ ฟังก์ชั่นยังรวมถึงการปรับมุมล่วงหน้าของประกายไฟโดยอัตโนมัติ
ผู้จัดจำหน่ายคืออะไร
ใน VAZ 2107 ขึ้นอยู่กับประเภทของระบบจุดระเบิดสามารถใช้ผู้จัดจำหน่ายได้สองประเภท: แบบสัมผัสและแบบไม่สัมผัส ในลักษณะที่ปรากฏพวกเขาไม่แตกต่างกัน ความแตกต่างระหว่างพวกเขาอยู่ในอุปกรณ์ที่รับผิดชอบในการก่อตัวของพัลส์ในวงจรแรงดันต่ำของระบบ ก่อนหน้านี้ กลุ่มผู้ติดต่อมีหน้าที่รับผิดชอบฟังก์ชันนี้ สำหรับกลุ่มหลังคือเซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งการทำงานจะขึ้นอยู่กับเอฟเฟกต์ Hall ในส่วนอื่น ๆ หลักการทำงานของอุปกรณ์จะเหมือนกัน
ติดต่อผู้จัดจำหน่าย
ผู้จัดจำหน่ายประเภทการติดต่อได้รับการติดตั้งทุกรุ่นและการดัดแปลง Zhiguli จนถึงต้นทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา มีการติดตั้งผู้จัดจำหน่ายที่มีหมายเลขซีเรียล 2107 บน VAZ 30.3706
การออกแบบจุดระเบิดของผู้ติดต่อผู้ขัดขวาง - ผู้จัดจำหน่าย 30.3706
ผู้ติดต่อผู้จัดจำหน่ายประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:
- ที่อยู่อาศัย
- โรเตอร์ (เพลา);
- ตัวเลื่อน (หน้าสัมผัสหมุน);
- เบรกเกอร์หน้าสัมผัส;
- ตัวเก็บประจุ;
- ตัวควบคุมแรงเหวี่ยงและสุญญากาศของจังหวะการจุดระเบิด
- ครอบคลุมกับหน้าสัมผัสหลัก (ส่วนกลาง) และสี่ด้าน
ความแตกต่างในการออกแบบของผู้จัดจำหน่ายแบบสัมผัสและไม่สัมผัสนั้นมีเฉพาะในอุปกรณ์ที่สร้างแรงกระตุ้นเท่านั้น
ตัวเรือนและเพลา
ฐานของอุปกรณ์เป็นอลูมิเนียมหล่อ ในส่วนบนมีการกดบูชเซอร์เมทซึ่งทำหน้าที่เป็นตลับลูกปืนรองรับสำหรับเพลาผู้จัดจำหน่าย ผนังด้านข้างของตัวเรือนติดตั้งตัวเติมน้ำมันซึ่งหล่อลื่นบูชเพื่อลดแรงเสียดทาน ส่วนล่างของเพลา (ก้าน) มีร่องสำหรับเชื่อมต่อชิ้นส่วนเครื่องยนต์เพิ่มเติมเข้ากับเฟืองขับ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา มันเริ่มเคลื่อนไหว
ทางวิ่ง
มีการติดตั้งแถบเลื่อนที่ด้านบนของโรเตอร์ ทำจากพลาสติกและมีหน้าสัมผัสสองตัวเชื่อมต่อผ่านตัวต้านทาน งานของพวกเขาคือรับแรงดันไฟฟ้าจากขดลวดผ่านขั้วไฟฟ้ากลางและถ่ายโอนไปยังหน้าสัมผัสด้านข้างของฝาครอบผู้จัดจำหน่าย ตัวต้านทานใช้เพื่อขจัดสัญญาณรบกวนทางวิทยุ
เบรกเกอร์และตัวเก็บประจุ
กลไกเบรกเกอร์ประกอบด้วยกลุ่มหน้าสัมผัสและลูกเบี้ยวที่มีตัวดึงสี่ตัว หน้าสัมผัสได้รับการแก้ไขบนแผ่นที่เคลื่อนย้ายได้ซึ่งการหมุนนั้นมาจากตลับลูกปืน เพื่อให้สามารถปรับช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสได้รูยึดหนึ่งรูจะทำเป็นรูปวงรี หน้าสัมผัสเคลื่อนที่อยู่บนคันโยกสปริง ผู้ติดต่อรายอื่นไม่อยู่กับที่ เมื่อพักพวกเขาจะปิด
ลูกเบี้ยวเป็นส่วนที่หนาขึ้นของเพลา ส่วนยื่นออกมาทำหน้าที่กระตุ้นหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่ได้ เมื่อเพลาเบรกเกอร์ดิสทริบิวเตอร์เริ่มหมุน ลูกเบี้ยวจะวางชิดกับบล็อกของหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่ได้กับส่วนที่ยื่นออกมาด้านใดด้านหนึ่ง โดยนำไปด้านข้าง นอกจากนี้ส่วนที่ยื่นออกมาจะข้ามบล็อกและผู้ติดต่อจะกลับไปที่เดิม นี่เป็นวิธีที่วงจรไฟฟ้าแรงต่ำในระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสปิดและเปิดด้วยวิธีง่ายๆ
แม้จะมีความจริงที่ว่าแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสมีขนาดเล็ก แต่เมื่อเปิดขึ้นก็ยังคงเกิดประกายไฟ เพื่อขจัดปรากฏการณ์นี้จึงมีการติดตั้งตัวเก็บประจุในวงจรเบรกเกอร์ มันถูกขันเข้ากับตัวผู้จัดจำหน่าย
เครื่องควบคุมแรงเหวี่ยง
การปรับเบื้องต้นของช่วงเวลาประกายไฟในรถยนต์ VAZ 2107 นั้นดำเนินการโดยการเปลี่ยนผู้จัดจำหน่ายทั้งหมด. การตั้งค่าเพิ่มเติมจะทำโดยอัตโนมัติ ฟังก์ชั่นของตัวควบคุมแรงเหวี่ยงคือการเปลี่ยนจังหวะการจุดระเบิดขึ้นอยู่กับจำนวนรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์
พื้นฐานของการออกแบบกลไกคือฐานและแผ่นนำ อย่างแรกคือบัดกรีเข้ากับปลอกหุ้มโดยยึดแบบเคลื่อนย้ายได้บนเพลาของผู้จัดจำหน่าย สามารถหมุนโดยสัมพันธ์กับเพลาด้วยแอมพลิจูด 15° จากด้านบนมีสองเพลาที่ติดตั้งตุ้มน้ำหนัก แผ่นขับเคลื่อนวางอยู่ที่ปลายบนของเพลา แผ่นเชื่อมต่อกันด้วยสปริงสองตัวที่มีความแข็งต่างกัน
เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น แรงหนีศูนย์กลางก็เพิ่มขึ้นด้วย ขั้นแรกจะเอาชนะแรงต้านทานของสปริงที่อ่อนกว่า แล้วจึงสปริงที่แข็งขึ้น ตุ้มน้ำหนักจะหมุนบนแกนและวางแนบกับแผ่นฐานโดยมีส่วนยื่นออกด้านข้าง บังคับให้หมุนพร้อมกับตัวเลื่อนไปทางขวา ซึ่งจะเป็นการเพิ่มจังหวะการจุดระเบิด
เครื่องควบคุมสูญญากาศ
เครื่องควบคุมสูญญากาศติดอยู่กับตัวเครื่องจำหน่าย บทบาทของมันคือการปรับมุมการจุดระเบิดขึ้นอยู่กับภาระของโรงไฟฟ้า การออกแบบอุปกรณ์ประกอบด้วยถังเมมเบรนที่มีแกนอยู่ในนั้นรวมถึงท่อที่ตัวควบคุมเชื่อมต่อกับห้องหลักของคาร์บูเรเตอร์
เมื่อสูญญากาศปรากฏขึ้นในคาร์บูเรเตอร์ มันจะถูกส่งผ่านท่อไปยังอ่างเก็บน้ำของอุปกรณ์ของเรา มีการสร้างสุญญากาศขึ้นที่นั่น เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น ไดอะแฟรมจะเคลื่อนก้านสูบและทำหน้าที่บนจานเบรคเกอร์ที่หมุนอยู่ โดยหมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มจังหวะการจุดระเบิด
ผู้จัดจำหน่ายประเภทการติดต่อทำงานผิดปกติและอาการของมัน
โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าผู้จัดจำหน่ายเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อน จึงขึ้นอยู่กับอิทธิพลของปัจจัยลบหลายประการที่สามารถปิดการใช้งานองค์ประกอบโครงสร้างได้ นั่นเป็นสาเหตุที่อาจมีความผิดปกติมากมายในผู้จัดจำหน่าย สำหรับรายละเอียดทั่วไปของอุปกรณ์นั้นรวมถึง:
- การพังทลายของไฟฟ้าของฝาครอบ
- การสึกหรอของขั้วไฟฟ้ากลางหรือหน้าสัมผัสด้านข้างของฝาครอบ
- การเผาไหม้ของหน้าสัมผัสของแถบเลื่อน
- การสลายตัวทางไฟฟ้าของตัวเก็บประจุ
- การละเมิดช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์
- การสึกหรอของตลับลูกปืนแผ่นเลื่อนในกรณีที่หน้าสัมผัสสึกหรออย่างรุนแรง ต้องเปลี่ยนฝาครอบ
ความผิดปกติแต่ละรายการมีอาการของตัวเอง แต่โดยส่วนใหญ่แล้วจะมีลักษณะเดียวกัน ในกรณีที่ฝาครอบดิสทริบิวเตอร์ชำรุด การสึกหรอหรือการเผาไหม้ของหน้าสัมผัสหรือหน้าสัมผัสของแถบเลื่อน ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะลดลง สิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นหากช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ถูกละเมิด สกปรกหรือไหม้ ในกรณีนี้ สังเกตบ่อยที่สุด:
- การสั่นสะเทือน;
- ร้อนเกินไป
- ยิงผิด;
- ท่อไอเสียเปลี่ยนสี
- "lumbago" ที่หายากในระบบไอเสียของแก๊ส
- การบริโภคน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นสามารถเปลี่ยนแถบเลื่อนที่ชำรุดได้ด้วยตัวเอง
ความล้มเหลวของตลับลูกปืนแผ่นเลื่อนอาจมาพร้อมกับเสียงนกหวีดหรือเสียงแหลมที่มาจากใต้ฝาครอบ
การซ่อมแซมผู้จัดจำหน่ายแบบไร้สัมผัส
ในการตรวจสอบและกำจัดความผิดปกติ จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยอย่างรอบคอบ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการรื้อและแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์ องค์ประกอบเดียวของผู้จัดจำหน่ายที่สามารถตรวจสอบได้โดยไม่ต้องถอดแยกชิ้นส่วนคือตัวเก็บประจุ เริ่มต้นกับเขากันเถอะ
การทดสอบคอนเดนเซอร์
ดังที่ได้กล่าวไปแล้วตัวเก็บประจุทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันประกายไฟ ป้องกันการก่อตัวของอาร์คไฟฟ้าระหว่างหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ในขณะที่เปิด ในการตรวจสอบประสิทธิภาพ คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:
- ปลดสายไฟแรงต่ำที่เชื่อมต่อคอยล์และตัวจ่ายไฟ
- ถอดสายตัวเก็บประจุออกจากผู้จัดจำหน่าย
- ต่อสายไฟทั้งสองนี้เข้ากับหลอดไฟรถยนต์ขนาด XNUMX โวลต์ปกติ
- เปิดสวิตช์กุญแจ หากหลอดไฟสว่างขึ้นแสดงว่าตัวเก็บประจุเสีย
- เปลี่ยนตัวเก็บประจุ ตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ไฟติดแสดงว่าตัวเก็บประจุทำงานผิดปกติ
การถอดผู้จัดจำหน่ายออกจากเครื่องยนต์
ผู้จัดจำหน่ายติดตั้งอยู่ในบล็อกเครื่องยนต์ทางด้านซ้าย ได้รับการแก้ไขในวงเล็บพิเศษด้วยน็อตตัวเดียว ในการถอดอุปกรณ์ คุณต้อง:
- ถอดสาย "-" ออกจากขั้วแบตเตอรี่
- คลายสลักสองตัวที่ยึดฝาครอบตัวกระจายเบรกเกอร์เข้ากับตัวเครื่อง
- ถอดสายเกราะทั้งหมดออกจากฝาครอบสายไฟฟ้าแรงสูงถูกตัดการเชื่อมต่อจากฝาครอบของผู้จัดจำหน่าย
- ถอดท่อควบคุมสุญญากาศออกจากข้อต่อบนถังสามารถถอดท่อได้ง่ายด้วยมือ
- ใช้ประแจถึง "7" คลายเกลียวน็อตที่ยึดสายไฟแรงต่ำลวดยึดด้วยน็อต
- ด้วยปุ่ม "13" ให้คลายเกลียวน็อตยึดผู้จัดจำหน่ายคลายเกลียวน็อตด้วยกุญแจถึง "13"
- นำผู้จัดจำหน่ายออกจากที่นั่งในการถอดผู้จัดจำหน่ายออกจากรูในบล็อกเครื่องยนต์ ให้ค่อยๆ ดึงขึ้น
การถอดชิ้นส่วนผู้จัดจำหน่ายและการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
คุณสามารถกำหนดประสิทธิภาพของแต่ละส่วนของอุปกรณ์ได้ในขั้นตอนของการถอดแยกชิ้นส่วน สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:
- ตรวจสอบฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายอย่างระมัดระวังจากภายนอกและภายใน ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับขั้วไฟฟ้ากลาง (ถ่านหิน) และหน้าสัมผัสด้านข้าง หากสึกหรอ เสียหายหรือไหม้อย่างรุนแรง ต้องเปลี่ยนฝาครอบใหม่หากหน้าสัมผัสเสีย ต้องเปลี่ยนฝาครอบ
- ใช้โอห์มมิเตอร์ (เปิดมัลติมิเตอร์ในโหมดโอห์มมิเตอร์) วัดความต้านทานของตัวต้านทานแถบเลื่อน ในการดำเนินการนี้ ให้ต่อโพรบของอุปกรณ์เข้ากับขั้วต่อของแถบเลื่อน ความต้านทานของตัวต้านทานที่ดีจะแตกต่างกันไประหว่าง 4-6 กิโลโอห์ม หากการอ่านค่าของเครื่องมือแตกต่างจากที่ระบุ ให้เปลี่ยนชุดตัวต้านทานหรือตัวเลื่อนความต้านทานควรอยู่ในช่วง 4-6 kOhm
- ใช้ไขควงปากแบนแบบบางไขสกรูสองตัวที่ยึดแถบเลื่อนออก รื้อนักวิ่งตัวเลื่อนยึดด้วยสกรูสองตัว
- กดตุ้มน้ำหนักในทิศทางตรงกันข้าม ตรวจสอบความกว้างของการเคลื่อนไหวและสภาพของสปริง หากจำเป็น ให้หล่อลื่นตุ้มน้ำหนักและเพลาด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน (WD-40 หรือที่คล้ายกัน) หากคุณรู้สึกว่าสปริงยืดออก ให้เปลี่ยนใหม่หากสปริงยืดและหลวม จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
- ทำความสะอาดส่วนล่างของตัวเครื่องและเพลาจำหน่ายจากสิ่งสกปรก คราบน้ำมัน
- ใช้ค้อนและดริฟท์ เคาะสลักยึดข้อต่อเพลาออก ถอดพินออกโดยใช้คีมใช้ค้อนและดริฟท์ เคาะหมุดล็อคออกแล้วถอดออก
- ถอดคัปปลิ้ง ถอดเพลาออกจากตัวเรือนดิสทริบิวเตอร์ ตรวจสอบเพลาอย่างระมัดระวังเพื่อหาการสึกหรอบนร่องฟันในส่วนล่าง รวมถึงร่องรอยการเสียรูป หากพบข้อบกพร่องดังกล่าว ให้เปลี่ยนเพลาหากพบสัญญาณของการเสียรูป จะต้องเปลี่ยนเพลา
- ใช้ปุ่มบน "7" คลายเกลียวน็อตที่ยึดปลายลวดที่มาจากตัวเก็บประจุ ปลดส่วนปลายออกไปด้านข้าง
- คลายสกรูยึดตัวเก็บประจุด้วยไขควงปากแบน ถอดคอนเดนเซอร์ตัวเก็บประจุติดอยู่กับเคสด้วยสกรูตัวเดียว
- ตรวจสอบการทำงานของตัวควบคุมสุญญากาศ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใส่ท่อที่ถอดไว้ก่อนหน้านี้เข้ากับข้อต่อ ใช้ปากของคุณเพื่อสร้างสุญญากาศที่ปลายอีกด้านของท่อ สังเกตพฤติกรรมของจานเบรกเกอร์ที่เคลื่อนที่ได้ หากตอบสนองโดยหมุนทวนเข็มนาฬิกา แสดงว่าเรกกูเลเตอร์ทำงาน ถ้าไม่เปลี่ยนตัวควบคุมในการทดสอบตัวควบคุมจำเป็นต้องสร้างสุญญากาศ
- ใช้ไขควงปากแบน ค่อย ๆ เลื่อนแหวนรองออกจากข้อต่อควบคุมสุญญากาศแกนยึดด้วยแหวนล็อค
- คลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดตัวควบคุมเข้ากับตัวผู้จัดจำหน่ายตัวควบคุมได้รับการแก้ไขด้วยสกรูสองตัว
- ถอดตัวควบคุมสุญญากาศตัวควบคุมจะถูกลบออกพร้อมกับแกน
- ใช้กุญแจไปที่ "7" และไขควงปากแบนคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดกลุ่มหน้าสัมผัส (คุณต้องถือสกรูที่อีกด้านหนึ่งด้วยไขควง)เมื่อคลายเกลียวสกรูจำเป็นต้องยึดน็อตที่ด้านหลัง
- ถอดสกรูด้วยปลอกแขนออกจากตัวเรือนแล้วถอดส่วนปลายของกลุ่มผู้ติดต่อออก
- ยกเลิกการเชื่อมต่อกลุ่มผู้ติดต่อกลุ่มผู้ติดต่อได้รับการแก้ไขด้วยสกรูสองตัว
- ตรวจสอบหน้าสัมผัสว่ามีการเผาไหม้หรือการเสียรูปหรือไม่ หากพบข้อบกพร่องที่สำคัญ ให้เปลี่ยนชุดประกอบ หากหน้าสัมผัสไหม้เล็กน้อย ให้ทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายละเอียด
- ใช้ไขควงไขสกรูยึดของแผ่นยึดสกรูแผ่นคลายเกลียวด้วยไขควงปากแบน
- ถอดแผ่นเคลื่อนย้ายได้และตลับลูกปืนออกจากตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายแผ่นที่เคลื่อนย้ายได้จะถูกลบออกพร้อมกับตลับลูกปืน
- ตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนโดยใช้นิ้วหมุน ควรหมุนได้ง่ายโดยไม่ต้องผูกมัด มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนตลับลูกปืนควรหมุนได้ง่ายโดยไม่ต้องผูกมัด
วิดีโอ: การถอดและซ่อมแซมผู้จัดจำหน่ายที่ติดต่อ
ติดตั้งผู้จัดจำหน่ายและตั้งเวลาจุดระเบิด
ผู้จัดจำหน่ายประกอบขึ้นหลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดในลำดับย้อนกลับ ไม่จำเป็นต้องติดตั้งฝาครอบเข้ากับอุปกรณ์ในขั้นตอนนี้ ในการติดตั้งผู้จัดจำหน่ายและตั้งเวลาจุดระเบิดที่ถูกต้อง คุณควร:
- เข้าเกียร์ว่าง
- ติดตั้งผู้จัดจำหน่ายในที่นั่งโดยไม่ลืมแหวนปิดผนึกการเชื่อมต่อระหว่างบล็อกและตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายจะต้องปิดผนึกด้วยวงแหวนพิเศษ
- ยึดอุปกรณ์ด้วยน็อตโดยไม่ต้องขันให้แน่นจนสุดระหว่างการติดตั้งไม่ต้องขันน็อตให้แน่น
- โยนประแจที่ "38" บนน็อตที่ยึดรอกเพลาข้อเหวี่ยง ใช้มัน หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งเครื่องหมายบนรอกตรงกับเครื่องหมายตรงกลางบนฝาครอบไทม์มิ่ง แถบเลื่อนผู้จัดจำหน่ายควรชี้ไปที่กระบอกแรกตัวเลื่อนควรทำมุมฉากกับส่วนหัวของบล็อก
- เชื่อมต่อสายไฟ (ยกเว้นไฟฟ้าแรงสูง) และท่อของตัวควบคุมสุญญากาศเข้ากับผู้จัดจำหน่ายเพื่อให้ง่ายต่อการใส่ท่อเข้ากับข้อต่อ ปลายท่อสามารถหล่อลื่นด้วยน้ำมันเล็กน้อย
- ใช้หลอดทดสอบ เชื่อมต่อสายหนึ่งเข้ากับสลักเกลียวของผู้จัดจำหน่ายสายที่สอง - กับ "มวล" ของรถหลอดไฟเชื่อมต่อกับ "มวล" ของรถและสลักเกลียวของผู้จัดจำหน่าย
- เปิดสวิตช์กุญแจ หากหลอดไฟสว่างขึ้น ให้ใช้มือจับที่ตัวจ่ายไฟ แล้วค่อยๆ หมุนทวนเข็มนาฬิกา โดยหยุดทันทีที่ไฟดับ หากหลอดไฟไม่ติด คุณต้องหมุนอุปกรณ์ตามเข็มนาฬิกาจนกว่าจะเปิดต้องหมุนผู้จัดจำหน่ายอย่างช้าๆจนกว่าหลอดไฟจะติด
- แก้ไขผู้จัดจำหน่ายด้วยน็อต ขันให้แน่นด้วยประแจถึง "13"
วิดีโอ: การตั้งเวลาจุดระเบิด
การตั้งค่ามุมของสถานะปิดของหน้าสัมผัส
ความเสถียรของการทำงานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับความถูกต้องของการแทรกมุมของสถานะปิดของหน้าสัมผัส (ช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัส) ในการกำหนดค่าคุณต้อง:
- ด้วยปุ่มที่ "38" โยนน็อตของรอกเพลาข้อเหวี่ยงหมุนเพลาจนกระทั่งคันสัมผัสที่เคลื่อนที่ได้วางอยู่บนส่วนที่ยื่นออกมาของลูกเบี้ยวอันใดอันหนึ่งเมื่อลูกเบี้ยววางโดยให้ส่วนที่ยื่นออกมาด้านใดด้านหนึ่งชนกับตัวหยุดคันโยก หน้าสัมผัสจะเปิดออก
- ใช้หัววัดหัวเทียนวัดช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัส ควรอยู่ในช่วง 0,3–0,45 มม.ช่องว่างควรอยู่ระหว่าง 0,3–0,45 มม
- หากช่องว่างไม่ตรงกับระยะที่กำหนด ให้คลายสกรูที่ยึดกลุ่มหน้าสัมผัสด้วยไขควงปากแบน คลายสกรูปรับช่องว่างด้วยเครื่องมือเดียวกัน ในการกำหนดช่องว่างที่ถูกต้องจำเป็นต้องคลายการยึดของกลุ่มผู้ติดต่อและเลื่อนไปในทิศทางที่ถูกต้องช่องว่างถูกกำหนดโดยการเลื่อนกลุ่มผู้ติดต่อ
- ขันสกรูปรับให้แน่นด้วยไขควง
- วัดช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสอีกครั้ง
- ทำซ้ำการปรับหากจำเป็น
หลังจากทำงานเหล่านี้แล้ว คุณสามารถติดตั้งฝาครอบบนตัวเรือนผู้จัดจำหน่าย เชื่อมต่อสายไฟแรงสูง และลองสตาร์ทเครื่องยนต์
ผู้จัดจำหน่ายแบบไร้สัมผัส
ใน "เซเว่น" ที่มีระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสจะใช้ผู้จัดจำหน่ายประเภท 38.3706 ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การออกแบบของผู้จัดจำหน่ายแบบไร้สัมผัสนั้นคล้ายคลึงกับแบบสัมผัส ยกเว้นกลไกที่รับผิดชอบในการสร้างแรงกระตุ้นไฟฟ้าในวงจรแรงดันต่ำของระบบ ที่นี่แทนที่จะเป็นกลุ่มผู้ติดต่อ ฟังก์ชันนี้ดำเนินการโดยเซ็นเซอร์ Hall สำหรับความผิดปกติของผู้จัดจำหน่ายแบบไม่สัมผัสนั้นจะเหมือนกับของผู้จัดจำหน่ายแบบสัมผัส ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้พิจารณาอีกครั้ง แต่ควรพูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับเซ็นเซอร์
เซ็นเซอร์ฮอลล์
การทำงานของเซ็นเซอร์ขึ้นอยู่กับปรากฏการณ์ของการเหนี่ยวนำ การออกแบบอุปกรณ์นั้นขึ้นอยู่กับแม่เหล็กถาวรและหน้าจอทรงกระบอกกลวงพร้อมช่องเจาะสี่ช่องในรูปแบบของเม็ดมะยม หน้าจอได้รับการแก้ไขอย่างถาวรบนเพลาผู้จัดจำหน่าย ในระหว่างการหมุนเพลาส่วนที่ยื่นออกมาและช่องเจาะของ "เม็ดมะยม" จะผ่านร่องของแม่เหล็ก การสลับนี้ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในสนามแม่เหล็ก สัญญาณจากเซ็นเซอร์จะถูกส่งไปยังสวิตช์ ซึ่งจะแปลงเป็นแรงกระตุ้นไฟฟ้า
หากเซ็นเซอร์ Hall ไม่ทำงาน เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทเลย หรือสตาร์ทติดยากและทำงานเป็นพักๆ เซ็นเซอร์ไม่สามารถซ่อมแซมได้ แต่คุณสามารถตรวจสอบการทำงานได้ด้วยตัวเอง
การทดสอบเซ็นเซอร์ฮอลล์
มีหลายวิธีในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ วิธีที่ง่ายที่สุดคือการเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ทดสอบด้วยอุปกรณ์ที่เป็นที่รู้จัก วิธีที่สองคือการวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วเซ็นเซอร์ด้วยโวลต์มิเตอร์ ทำการวัดที่ขั้วที่ 2 และ 3 ของอุปกรณ์ แรงดันไฟฟ้าระหว่างพวกเขาควรเป็น 0,4-11 V. หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าหรือไม่เป็นไปตามพารามิเตอร์ที่ระบุ จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์
คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ได้โดยการจำลองการทำงานของอุปกรณ์ ในการทำเช่นนี้ให้ถอดสายไฟแรงสูงส่วนกลางออกจากฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายใส่หัวเทียนที่ใช้งานได้เข้าไปและวางไว้เพื่อให้ "กระโปรง" สัมผัสกับ "กราวด์" ของรถ ถัดไปคุณต้องถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ออกจากผู้จัดจำหน่ายเปิดสวิตช์กุญแจและปิดพิน 2 และ 3 ซึ่งกันและกัน หากเกิดประกายไฟบนเทียนขณะเกิดไฟฟ้าลัดวงจร แสดงว่าเซ็นเซอร์กำลังทำงาน มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์
การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ฮอลล์
ในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ คุณจะต้องถอดผู้จัดจำหน่ายออกจากเครื่องยนต์ ลำดับของงานต่อไปมีดังนี้:
- ถอดฝาครอบออกโดยปลดสลักออก
- เราถอดนักวิ่ง
- ด้วยหมัดและคีม เราถอดพินของข้อต่อเพลาออก
- เรานำเพลาออกจากตัวเรือน
- ถอดแกนตัวแก้ไขสุญญากาศออก
- เราคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดเซ็นเซอร์ด้วยไขควงปากแบนเซ็นเซอร์ถูกขันด้วยสกรูสองตัว
- ถอดเซ็นเซอร์ Hallเมื่อถอดสกรูออกแล้ว จะสามารถถอดเซ็นเซอร์ออกได้อย่างง่ายดาย
- เราติดตั้งชิ้นส่วนใหม่แทน
- เรารวบรวมและติดตั้งผู้จัดจำหน่ายในลำดับที่กลับกัน
ตัวแก้ไขออกเทน
ไม่มีความลับใดที่น้ำมันเบนซินที่เราซื้อที่ปั๊มน้ำมันมักไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดสำหรับการทำงานปกติของเครื่องยนต์ อันเป็นผลมาจากการใช้เชื้อเพลิงดังกล่าว, การอุดตันของระบบเชื้อเพลิง, การเพิ่มขึ้นของปริมาณคราบสกปรกในชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบ, และประสิทธิภาพเครื่องยนต์ลดลง แต่สิ่งที่อันตรายที่สุดสำหรับหน่วยพลังงานคือการระเบิดซึ่งเกิดขึ้นจากการใช้น้ำมันเบนซินออกเทนต่ำ
ในรถยนต์ที่มีระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ การระเบิดจะถูกกำจัดโดยใช้เซ็นเซอร์และชุดควบคุมพิเศษ องค์ประกอบดังกล่าวอยู่ในหัวฉีด "เจ็ด" คอมพิวเตอร์จะรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ประมวลผล และปรับจังหวะการจุดระเบิดโดยอัตโนมัติ เพิ่มหรือลด ไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวในคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 ผู้ขับขี่ต้องทำด้วยตนเองโดยการเปลี่ยนผู้จัดจำหน่ายในลักษณะที่อธิบายไว้ข้างต้น
แต่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษที่ช่วยให้คุณไม่ต้องปรับมุมจุดระเบิดหลังจากเติมน้ำมันแต่ละครั้ง เรียกว่าออคเทนคอร์เรคเตอร์ อุปกรณ์ประกอบด้วยสองส่วน: หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งในห้องเครื่องและแผงควบคุมที่อยู่ในห้องโดยสาร
เมื่อสังเกตเห็นว่านิ้วของลูกสูบเริ่ม "ดัง" คนขับจะหมุนปุ่มบนแผงควบคุมของอุปกรณ์ ทำให้การจุดระเบิดช้าหรือเร็ว อุปกรณ์ดังกล่าวมีราคาประมาณ 200-400 รูเบิล
ผู้จัดจำหน่าย "เจ็ด" เป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อน แต่ถ้าคุณเข้าใจการออกแบบและหลักการทำงาน คุณสามารถบำรุงรักษา ซ่อมแซม และปรับแต่งด้วยตัวเองได้อย่างง่ายดาย
