คำตอบของ Audi สำหรับปัญหา "ไม่สะดวก" ในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของคุณคือแบตเตอรี่รีไซเคิล "Powercube"

Audi บอกว่าคุณไม่จำเป็นต้องชาร์จท่ามกลางสายฝน และฮับการชาร์จ Powercube ก็เข้าใกล้ความเป็นจริงมากขึ้นอีกก้าว

หากคุณเคยมีประสบการณ์ในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามาก่อนแล้ว คุณก็รู้ดีว่านี่อาจเป็นประสบการณ์ที่หรูหราน้อยกว่า ทุกวันนี้ เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ต้องเบียดเสียดกันในมุมด้านหลังของที่จอดรถที่ไม่สะดวก ซึ่งโดยปกติแล้วจะไม่มีการป้องกันจากสภาพอากาศ นี่คือวิธีที่ Audi วางแผนที่จะเปลี่ยนแปลงโดยการรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วในกระบวนการนี้

Audi เรียกแนวคิดนี้ว่า Charging Hub ซึ่งเป็นสถานีชาร์จแบบแยกส่วนและแบบพกพาที่ประกอบด้วยโมดูล "Powercube" ที่ประกอบด้วยแบตเตอรี่มือสอง

แบรนด์กล่าวว่าเนื่องจากตำแหน่งของ Powercube มีความสมบูรณ์ในตัวเองในแง่ของพลังงาน DC แรงสูง พวกเขาจึงไม่ต้องพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานในท้องถิ่น ซึ่งหมายความว่าสามารถวางได้เกือบทุกที่ที่ดึง 200kW จากกริด - ตามที่แบรนด์กล่าวไว้ "พลังงานเพียงเล็กน้อยไหลออกมาจากด้านบน แต่มีจำนวนมากที่สามารถป้อนเข้าสู่ยานพาหนะได้"

รวมแล้วระบบสามารถเก็บไฟฟ้าได้มากถึง 2.45 MWh เพียงพอสำหรับการชาร์จรถยนต์ 70 300kW ต่อวัน Audi กล่าวว่าโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จส่วนใหญ่ที่สามารถทำได้จะต้องใช้การเชื่อมต่อกริดในช่วงเมกะวัตต์

"เราไม่ได้ต้องการเป็นผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐาน แต่เราสนใจที่จะเป็นหุ้นส่วน [เพื่อทำให้แนวคิด Powercube เป็นจริง] เราต้องการสามารถใช้สถานที่ที่มีอยู่ได้ แต่ไม่ต้องพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า" อธิบาย Oliver Hoffman สมาชิกคณะกรรมการฝ่ายพัฒนาด้านเทคนิคของ Audi

นอกจากจะเป็นอิสระจากการยึดเกาะของโครงสร้างพื้นฐานระดับไฮเอนด์แล้ว Powercube ยังได้รับการออกแบบมาให้พอดีกับห้องนั่งเล่นชั้นบนที่มีโมดูลเพียงพอที่จะรองรับ Audi อ้างว่าขณะนี้ยังไม่มีแนวคิดการชาร์จที่เทียบเคียงได้ในตลาด โดยห้องโดยสารเน้นที่ "การย้อนเวลากลับไปหาลูกค้า"

"เราต้องการแก้ปัญหาที่ไม่สะดวกกับโซลูชันการชาร์จในวันนี้" แบรนด์อธิบายโดยกล่าวว่าระบบ Powercube รุ่นตัวอย่างจะเริ่มทำการทดสอบในเยอรมนีในไม่ช้า

หน่วยนี้ไม่ต้องการโครงสร้างพื้นฐานระดับไฮเอนด์ แต่สามารถชาร์จ e-tron GT ได้ในเวลาไม่นาน

“ในห้องนั่งเล่นคุณสามารถดูหนัง ดื่มกาแฟได้ นอกจากนี้เรายังคิดว่ามันจะเป็นสถานที่ที่คุณสามารถจัดประชุมได้” นายฮอฟฟ์มันน์อธิบายโดยสังเกตว่ากำลังไฟฟ้าที่คาดการณ์ไว้ที่ 300 กิโลวัตต์นั้นเกินความเร็วในการชาร์จสูงสุดของ e-tron GT ในอนาคตของเขา ซึ่งสามารถชาร์จได้ในอัตรา 270 กิโลวัตต์ . ซึ่งอนุญาตให้ 5-80 เปอร์เซ็นต์ของเวลาในการชาร์จ 23 นาทีหรือ "เวลาที่ใช้ในการดื่มกาแฟ"

Mr Hoffmann อธิบายว่าแบรนด์จะอนุญาตให้ "ทุกคน" ไม่ใช่แค่ลูกค้า Audi ชาร์จพลังที่ศูนย์ Powercube แม้ว่าห้องรับรองจะเป็นประสบการณ์ที่ "พรีเมียม" เราจึงสงสัยว่าจะเปิดให้บริการสำหรับลูกค้าที่ไม่ใช่ Audi

สำหรับกลยุทธ์การเปิดตัว: Mr. Hoffmann กล่าวว่าจะขึ้นอยู่กับประสบการณ์กับไซต์แนวคิดแรกในเยอรมนี ดังนั้นบางเวลาสำหรับตลาดภายนอก Audi home