P0044 สัญญาณสูงในวงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจน (HO2S) (แบงค์ 1 เซ็นเซอร์ 3)
Содержание
P0044 สัญญาณสูงในวงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจน (HO2S) (แบงค์ 1 เซ็นเซอร์ 3)
เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II
วงจรควบคุมฮีตเตอร์ HO2S สูง (แบงค์ 1 เซ็นเซอร์ 3)
นี้หมายความว่าอย่างไร
รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งสัญญาณทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับรถยนต์ที่ติดตั้ง OBD-II ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Toyota, VW ฯลฯ แม้ว่าขั้นตอนการซ่อมทั่วไปอาจทำได้โดยเฉพาะ แตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น
เซ็นเซอร์ออกซิเจนพร้อมองค์ประกอบความร้อนใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์สมัยใหม่ เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S) เป็นอินพุตที่ใช้โดย PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) เพื่อตรวจจับปริมาณออกซิเจนในระบบไอเสีย
PCM ใช้ข้อมูลจาก Bank 1, HO3S # 2 เป็นหลักในการตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ส่วนสำคัญของเซ็นเซอร์นี้คือองค์ประกอบความร้อน ในขณะที่ในรถยนต์ก่อน OBD II เซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นเซ็นเซอร์แบบสายเดี่ยว แต่ส่วนใหญ่มักจะเป็นเซ็นเซอร์แบบสี่สาย: สองตัวสำหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจนและอีกสองตัวสำหรับองค์ประกอบความร้อน โดยทั่วไปแล้วเครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจนจะช่วยลดเวลาที่ต้องใช้ในการเข้าถึงวงปิด PCM ตรวจสอบเวลาในการเปิดฮีตเตอร์ PCM ยังตรวจสอบวงจรฮีตเตอร์อย่างต่อเนื่องเพื่อหาแรงดันไฟฟ้าผิดปกติหรือในบางกรณีถึงกับกระแสผิดปกติ
เครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจนถูกควบคุมด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งจากสองวิธี ขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถ (1) PCM ควบคุมแรงดันไฟฟ้าโดยตรงไปยังฮีตเตอร์ ไม่ว่าจะโดยตรงหรือผ่านรีเลย์เซ็นเซอร์ออกซิเจน (HO2S) และกราวด์จะจ่ายจากกราวด์ทั่วไปของรถยนต์ (2) มีฟิวส์แบตเตอรี่ 12 โวลต์ (B +) ที่จ่าย 12 โวลต์ให้กับองค์ประกอบความร้อนทุกครั้งที่เปิดสวิตช์กุญแจและเครื่องทำความร้อนถูกควบคุมโดยไดรเวอร์ใน PCM ที่ควบคุมด้านสายดินของวงจรฮีตเตอร์ ... การหาสิ่งที่คุณมีมีความสำคัญเนื่องจาก PCM จะเปิดใช้งานฮีตเตอร์ภายใต้สถานการณ์ต่างๆ
หาก PCM ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าสูงผิดปกติในวงจรฮีตเตอร์ P0044 อาจตั้งค่า รหัสนี้ใช้กับวงจรทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจนเพียงครึ่งเดียวเท่านั้น
อาการ
อาการของรหัสปัญหา P0044 อาจรวมถึง:
- ไฟส่องสว่าง MIL (ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ)
ส่วนใหญ่จะไม่มีอาการอื่น
เหตุผล
สาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัส P0044 ได้แก่:
- เซ็นเซอร์ออกซิเจนให้ความร้อนมีข้อบกพร่อง # 3 ในแถวที่ 1
- เปิดในวงจรควบคุมฮีตเตอร์ (ระบบควบคุม PCM 12V)
- สั้นถึง B + (แรงดันแบตเตอรี่) ในวงจรควบคุมฮีทเตอร์ (ระบบควบคุม 12V PCM)
- วงจรกราวด์แบบเปิด (ระบบควบคุม 12V PCM)
- สั้นถึงกราวด์ในวงจรควบคุมฮีตเตอร์ (บนระบบที่ต่อลงดิน PCM)
แนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้
ขั้นแรก ทำการตรวจสอบด้วยสายตาของ HO2S หลังเครื่องยนต์ตัวที่สามบน Bank 1 และชุดสายไฟ หากเกิดความเสียหายกับเซ็นเซอร์หรือสายไฟเสียหาย ให้แก้ไขตามความจำเป็น ตรวจสอบสายไฟที่สายไฟเข้าเซ็นเซอร์ นี้มักจะนำไปสู่ความเหนื่อยล้าและไฟฟ้าลัดวงจร ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเดินสายไฟห่างจากท่อไอเสีย ซ่อมแซมสายไฟหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์หากจำเป็น
ถ้าโอเค ให้ปลดธนาคาร 3 # 1 HO2S และตรวจสอบว่ามี 12 โวลต์ B + โดยที่เครื่องยนต์ดับ (หรือกราวด์ ขึ้นอยู่กับระบบ) ตรวจสอบความเสียหายของวงจรควบคุมฮีทเตอร์ (กราวด์) หากเป็นเช่นนั้น ให้ถอดเซ็นเซอร์ O2 ออกแล้วตรวจสอบความเสียหาย หากคุณมีสิทธิ์เข้าถึงลักษณะความต้านทาน คุณสามารถใช้โอห์มมิเตอร์เพื่อทดสอบความต้านทานขององค์ประกอบความร้อนได้ ความต้านทานอนันต์บ่งชี้ว่ามีวงจรเปิดในฮีตเตอร์ เปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนหากจำเป็น
การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง
- ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย
ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0044 หรือไม่?
หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0044 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้
บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์
