P0068 MAP/MAF - ความสัมพันธ์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ

รหัสปัญหา OBD-II - P0068 - คำอธิบายทางเทคนิค

MAP/MAF - ความสัมพันธ์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ

รหัสข้อผิดพลาด 0068 หมายถึงอะไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งสัญญาณทั่วไป ถือเป็นสากลเนื่องจากใช้กับรถยนต์ทุกยี่ห้อและทุกรุ่น (พ.ศ. 1996 และใหม่กว่า) แม้ว่าขั้นตอนการซ่อมเฉพาะอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับรุ่น

รหัสความผิดปกติทั่วไป P0068 หมายถึงปัญหาเกี่ยวกับการควบคุมเครื่องยนต์ มีความไม่ตรงกันระหว่างเซ็นเซอร์ของคอมพิวเตอร์ระหว่างปริมาตรของอากาศที่เข้าสู่ท่อร่วมไอดี

PCM ใช้เซ็นเซอร์ XNUMX ตัวเพื่อระบุปริมาณการไหลของอากาศเพื่อคำนวณเชื้อเพลิงและกลยุทธ์ด้านเวลา เซ็นเซอร์เหล่านี้รวมถึงเซ็นเซอร์มวลอากาศ เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ และเซ็นเซอร์ความดันท่อร่วม (MAP) มีเซ็นเซอร์หลายตัวในเครื่องยนต์ แต่มีสามตัวที่เชื่อมโยงกับรหัสนี้

เซ็นเซอร์มวลอากาศจะอยู่ระหว่างเครื่องฟอกอากาศและตัวปีกผีเสื้อ หน้าที่ของมันคือส่งสัญญาณปริมาณอากาศที่ผ่านตัวเค้น ในการทำเช่นนี้ ลวดความต้านทานเส้นบางๆ ที่หนาพอๆ กับเส้นผมจะถูกดึงผ่านทางเข้าของเซ็นเซอร์

คอมพิวเตอร์ใช้แรงดันไฟฟ้ากับสายนี้เพื่อให้ความร้อนถึงอุณหภูมิที่กำหนดไว้ เมื่อปริมาตรของอากาศเพิ่มขึ้น ต้องใช้แรงดันไฟฟ้ามากขึ้นเพื่อรักษาอุณหภูมิ ในทางกลับกัน เมื่อปริมาตรอากาศลดลง แรงดันไฟฟ้าก็จะน้อยลง คอมพิวเตอร์รับรู้แรงดันไฟฟ้านี้เป็นตัวบ่งชี้ปริมาณอากาศ

เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อวางอยู่บนฝั่งตรงข้ามของตัวปีกผีเสื้อในตัวปีกผีเสื้อ เมื่อปิดวาล์วปีกผีเสื้อจะป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ อากาศที่จำเป็นสำหรับรอบเดินเบาบายพาสวาล์วปีกผีเสื้อโดยใช้มอเตอร์รอบเดินเบา

รถยนต์รุ่นหลังๆ ส่วนใหญ่ใช้เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อแบบตั้งพื้นที่ด้านบนของแป้นคันเร่ง เมื่อเหยียบแป้นเหยียบ เซ็นเซอร์ที่ติดอยู่กับแป้นเหยียบจะส่งแรงดันไฟฟ้าไปยังมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งควบคุมการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อ

ในการทำงาน เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อไม่มีอะไรมากไปกว่ารีโอสแตท เมื่อปิดวาล์วปีกผีเสื้อขณะเดินเบา เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อจะลงทะเบียนใกล้ถึง 0.5 โวลต์ และเมื่อเปิด ขณะที่เร่งความเร็ว แรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 5 โวลต์ การเปลี่ยนจาก 0.5 เป็น 5 โวลต์ควรราบรื่นมาก คอมพิวเตอร์เครื่องยนต์รับรู้ถึงแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นนี้เป็นสัญญาณบ่งชี้ปริมาณการไหลของอากาศและความเร็วในการเปิด

Manifold Absolute Pressure (MAP) มีบทบาทสองประการในสถานการณ์นี้ กำหนดความดันท่อร่วม แก้ไขความหนาแน่นของอากาศเนื่องจากอุณหภูมิ ความชื้น และระดับความสูง นอกจากนี้ยังเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอดีผ่านท่อ เมื่อวาล์วปีกผีเสื้อเปิดขึ้นกะทันหัน แรงดันท่อร่วมจะลดลงอย่างกะทันหันและจะเพิ่มขึ้นอีกครั้งเมื่อการไหลของอากาศเพิ่มขึ้น

คอมพิวเตอร์จัดการเครื่องยนต์ต้องการเซ็นเซอร์ทั้งสามนี้เพื่อกำหนดเวลาเปิดของหัวฉีดอย่างแม่นยำและปริมาณของเวลาการจุดระเบิดที่จำเป็นเพื่อรักษาอัตราส่วนเชื้อเพลิง 14.5 / 1 ทำการตั้งค่าที่ถูกต้องและตั้งค่า DTC P0068

อาการ

อาการบางอย่างของรหัส P0068 ที่ผู้ขับขี่อาจประสบอาจรวมถึงการเดินเบาของเครื่องยนต์ระหว่างการจอดรถและการชะลอความเร็ว การสูญเสียพลังงานเนื่องจากอากาศส่วนเกินที่สามารถเข้าสู่ระบบ ซึ่งอาจส่งผลต่ออัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง และตรวจสอบไฟแสดงเครื่องยนต์ได้อย่างชัดเจน

อาการที่แสดงสำหรับรหัส P0068 จะขึ้นอยู่กับสาเหตุของการโอเวอร์โหลด:

• ไฟ Service Engine หรือ Check Engine จะสว่างขึ้น
• Rough Engine - คอมพิวเตอร์จะตั้งค่ารหัสข้างต้นและรหัสเพิ่มเติมเพื่อระบุเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาด หากปัญหาเกิดจากไฟฟ้า หากไม่มีการไหลเวียนของอากาศที่เหมาะสม เครื่องยนต์จะทำงานรอบเดินเบาอย่างคร่าวๆ และอาจเร่งความเร็วไม่ได้หรือทำงานผิดปกติอย่างร้ายแรง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความรุนแรง โซนตายที่ไม่ได้ใช้งาน ในระยะสั้น มันจะทำงานหมัด

สาเหตุของรหัส P0068

สาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับ DTC นี้:

• สูญญากาศรั่วระหว่างเซ็นเซอร์ MAF กับท่อร่วมไอดีและท่อหลวมหรือแตก
• เครื่องฟอกอากาศสกปรก
• การรั่วไหลในท่อร่วมไอดีหรือส่วนต่างๆ
• เซ็นเซอร์ชำรุด
• ช่องไอดีโค้กหลังตัวเค้น
• ขั้วต่อไฟฟ้าไม่ดีหรือสึกกร่อน
• สิ่งกีดขวางการไหลของอากาศ
• ตัวคันเร่งไฟฟ้าชำรุด
• ท่ออุดตันจากท่อร่วมไอดีถึงเซ็นเซอร์แรงดันแก๊สสัมบูรณ์
• เซ็นเซอร์มวลอากาศผิดพลาดหรือสายไฟที่เกี่ยวข้อง
• เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วมไอดีผิดพลาดหรือสายไฟที่เกี่ยวข้อง
• การรั่วไหลของสุญญากาศในท่อร่วมไอดี ระบบอากาศเข้า หรือตัวปีกผีเสื้อ
• การเชื่อมต่อไฟฟ้าที่หลวมหรือเสียหายที่เกี่ยวข้องกับระบบนี้
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วที่ติดตั้งผิดพลาดหรือไม่ถูกต้องหรือสายไฟที่เกี่ยวข้อง

ขั้นตอนการวินิจฉัยและแนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

ในฐานะช่างซ่อมรถยนต์ เรามาเริ่มกันที่ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดกันก่อน คุณจะต้องใช้โวลต์/โอห์มมิเตอร์ เกจเจาะรู น้ำยาล้างคาร์บูเรเตอร์หนึ่งกระป๋อง และน้ำยาล้างท่อไอดีหนึ่งกระป๋อง แก้ไขปัญหาใดๆ ตามที่คุณพบ และสตาร์ทรถเพื่อดูว่าปัญหาได้รับการแก้ไขแล้วหรือไม่ ถ้าไม่ ให้ดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป

เมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว ให้เปิดฝากระโปรงหน้าและตรวจสอบองค์ประกอบกรองอากาศ

มองหาคลิปหลุดหรือรอยรั่วในสายจากเซ็นเซอร์ MAF ไปยังตัวปีกผีเสื้อ

ตรวจสอบท่อสูญญากาศทั้งหมดบนท่อร่วมไอดีเพื่อหาการอุดตัน รอยแตก หรือความหลวมที่อาจทำให้สูญเสียสุญญากาศ

ถอดเซ็นเซอร์แต่ละตัวออก และตรวจสอบขั้วต่อว่ามีการสึกกร่อนและหมุดอัดหรืองอหรือไม่

สตาร์ทเครื่องยนต์และใช้เครื่องทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์เพื่อค้นหาการรั่วไหลของท่อร่วมไอดี ช็อตสั้นของน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์เหนือรอยรั่วจะเปลี่ยนรอบเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์อย่างเห็นได้ชัด ถือกระป๋องให้ยาวเท่าแขนเพื่อกันสเปรย์ไม่ให้เข้าตา มิฉะนั้น คุณจะได้เรียนรู้บทเรียนเหมือนจับแมวที่หาง ครั้งต่อไปจะไม่ลืม ตรวจสอบการเชื่อมต่อท่อร่วมทั้งหมดเพื่อหารอยรั่ว

คลายแคลมป์บนท่อที่เชื่อมต่อมวลอากาศเข้ากับตัวปีกผีเสื้อ ดูที่ตัวปีกผีเสื้อเพื่อดูว่ามีโค้กซึ่งเป็นสารเหนียวสีดำปกคลุมอยู่หรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น ให้ยึดท่อจากขวดอากาศเข้าระหว่างท่อกับตัวปีกผีเสื้อ เลื่อนหัวนมไปที่ตัวปีกผีเสื้อและสตาร์ทเครื่องยนต์ เริ่มฉีดพ่นจนหมดกระป๋อง ถอดออกและต่อท่อเข้ากับตัวปีกผีเสื้ออีกครั้ง

ตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศ ถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์ เปิดสวิตช์กุญแจโดยดับเครื่องยนต์ มีสายไฟสามเส้น ไฟ 12V กราวด์เซ็นเซอร์ และสัญญาณ (ปกติจะเป็นสีเหลือง) ใช้สายสีแดงของโวลต์มิเตอร์เพื่อทดสอบขั้วต่อ 12 โวลต์ ให้สายสีดำอยู่บนพื้น ขาดแรงดันไฟฟ้า - ปัญหาเกี่ยวกับการจุดระเบิดหรือการเดินสาย ติดตั้งขั้วต่อและตรวจสอบสายดินของเซ็นเซอร์ จะต้องน้อยกว่า 100 mV หากเซ็นเซอร์จ่ายไฟ 12V และอยู่นอกระยะที่กราวด์ ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ นี่คือการทดสอบพื้นฐาน หากผ่านการทดสอบทั้งหมดเสร็จสิ้นและปัญหายังคงอยู่ การไหลของอากาศจำนวนมากอาจยังคงไม่ดี ลองดูในคอมพิวเตอร์กราฟิกเช่น Tech II

ตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งอย่างถูกต้องและสลักเกลียวแน่นดีแล้ว นี่คือขั้วต่อ 5 สาย - สีน้ำเงินเข้มสำหรับสัญญาณ สีเทาสำหรับการอ้างอิง XNUMXV และสีดำหรือสีส้มสำหรับสายไฟเชิงลบ PCM

– ต่อสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์เข้ากับสายสัญญาณสีน้ำเงิน และสายสีดำของโวลต์มิเตอร์เข้ากับกราวด์ เปิดกุญแจโดยดับเครื่องยนต์ หากเซ็นเซอร์ตกลงจากนั้นเมื่อปิดคันเร่งจะมีน้อยกว่า 1 โวลต์ เมื่อคันเร่งเปิด แรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นถึงประมาณ 4 โวลต์โดยไม่มีการตกหล่นหรือบกพร่อง

ตรวจสอบเซ็นเซอร์แผนที่ เปิดกุญแจและตรวจสอบสายควบคุมพลังงานด้วยสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์และสายสีดำที่มีกราวด์ เมื่อเปิดกุญแจและดับเครื่องยนต์ ไฟควรอยู่ระหว่าง 4.5 ถึง 5 โวลต์ สตาร์ทเครื่องยนต์ ควรมีค่าระหว่าง 0.5 ถึง 1.5 โวลต์ ขึ้นอยู่กับระดับความสูงและอุณหภูมิ เพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ แรงดันไฟฟ้าควรตอบสนองต่อการเปิดคันเร่งโดยการลดลงและเพิ่มขึ้นอีกครั้ง ถ้าไม่เปลี่ยน

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P0068

ข้อผิดพลาดทั่วไปในการวินิจฉัยรหัส P0068 อาจรวมถึงการเปลี่ยนชิ้นส่วนในระบบจุดระเบิดหรือระบบเชื้อเพลิงจุดระเบิด โดยถือว่าปัญหาเกิดจากไฟติด เนื่องจากอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานในลักษณะเดียวกันได้ ความล้มเหลวในการวินิจฉัยปัญหานี้อีกประการหนึ่งคือการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไปโดยไม่ตรวจสอบการทำงานก่อนที่จะเปลี่ยน ก่อนการซ่อมแซมสิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบข้อบกพร่องทั้งหมด

รหัส P0068 ร้ายแรงแค่ไหน?

รหัส P0068 อาจไม่ร้ายแรงในตอนแรก แต่อาจนำไปสู่สภาพรถที่ร้ายแรงกว่าได้ เครื่องยนต์น่าจะทำงานจนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไข หากเครื่องยนต์ทำงานเป็นระยะๆ เป็นระยะเวลานาน อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ เราขอแนะนำให้คุณวินิจฉัยปัญหาและแก้ไขโดยเร็วที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของเครื่องยนต์เพิ่มเติม

การซ่อมแซมใดที่สามารถแก้ไขรหัส P0068 ได้

การซ่อมแซมที่สามารถแก้ไขรหัส P0068 จะรวมถึง:

• การปรับการติดตั้งหรือการติดตั้งเซ็นเซอร์มวลอากาศ เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วมไอดี หรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ
• การเปลี่ยนเซ็นเซอร์มวลอากาศ
• การเปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันสัมบูรณ์ของท่อร่วมไอดี
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์สองตัวนี้
• แก้ไขการรั่วของสูญญากาศ

ความคิดเห็นเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P0068

ขอแนะนำให้ล้างรหัส P0068 โดยเร็วที่สุด เนื่องจากรหัสนี้อาจส่งผลต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของรถ หากมีการรั่วของสุญญากาศ ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะไม่ถูกต้อง ทำให้เครื่องยนต์เดินเบา แม้ว่าสิ่งนี้จะส่งผลให้เครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงน้อยลง แต่ก็ยังทำให้สูญเสียกำลัง ซึ่งส่งผลให้การใช้เชื้อเพลิงลดลง

รหัสเครื่องยนต์ P0068 คืออะไร [คำแนะนำฉบับย่อ]

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0068 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0068 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์