P008D วงจรควบคุมปั๊มทำความเย็นเชื้อเพลิง อัตราต่ำ

P008D วงจรควบคุมปั๊มทำความเย็นเชื้อเพลิง อัตราต่ำ

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

สัญญาณต่ำในวงจรควบคุมปั๊มทำความเย็นเชื้อเพลิง

นี้หมายความว่าอย่างไร

Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) นี้มักใช้กับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล OBD-II ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Ford / Powerstroke, BMW, Dodge / Ram / Cummins, Chevrolet, GMC เป็นต้น แม้จะมีลักษณะทั่วไป แต่ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อ/รุ่น

DTC P008D เป็นหนึ่งในรหัสที่เป็นไปได้หลายรหัสที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ดีเซล ซึ่งบ่งชี้ว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบความผิดปกติและการทำงานของวงจรควบคุมปั๊มทำความเย็นเชื้อเพลิงที่สร้างขึ้นเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานของดีเซลอย่างเหมาะสม เครื่องยนต์.

รหัสที่มักเกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติของวงจรควบคุมปั๊มทำความเย็นเชื้อเพลิงคือ P008C, P008D และ P008E

วงจรควบคุมปั๊มทำความเย็นเชื้อเพลิงออกแบบมาเพื่อควบคุมการทำงานของปั๊มทำความเย็นเชื้อเพลิง คุณลักษณะนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ดีเซลและได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินเย็นลงก่อนที่จะส่งเชื้อเพลิงกลับคืนสู่ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงถูกระบายความร้อนด้วยตัวทำความเย็นเชื้อเพลิง ซึ่งทำงานในลักษณะเดียวกันกับหม้อน้ำโดยใช้สารหล่อเย็นเพื่อระบายความร้อนออกจากเชื้อเพลิง

อุณหภูมิของปั๊มถูกควบคุมโดยวงจรควบคุมปั๊มทำความเย็นเชื้อเพลิง ซึ่งเปิดใช้งานปั๊มเพื่อสั่งจ่ายเชื้อเพลิงผ่านชุดทำความเย็นเชื้อเพลิงก่อนที่จะส่งเชื้อเพลิงกลับคืนสู่ถังเชื้อเพลิง กระบวนการนี้จะขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าเฉพาะของรถยนต์ดีเซลและระบบเชื้อเพลิง ผลลัพธ์ที่ได้จะเหมือนกัน ทำให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุดและการปกป้องส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิง

PCM อาจเปิดใช้งานรหัสอื่น ๆ มากมายทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรถยนต์ดีเซลเฉพาะที่เกี่ยวข้องรวมถึงเปิดไฟตรวจสอบเครื่องยนต์

P008D ถูกกำหนดโดย PCM เมื่อวงจรควบคุมปั๊มทำความเย็นน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ

ในภาพนี้ คุณจะเห็นท่อทำความเย็นน้ำมันเชื้อเพลิง เส้น และปั๊มทำความเย็นน้ำมันเชื้อเพลิง (ตรงกลาง) ที่เชื่อมต่อกับท่อต่างๆ:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

ระดับความรุนแรงของรหัสนี้เริ่มต้นที่ปานกลางขึ้นอยู่กับปัญหาเฉพาะและระดับความรุนแรงจะคืบหน้า อุณหภูมิเชื้อเพลิงที่ร้อนเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา และอาจทำให้ส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิงสึกหรอมากเกินไป เช่นเดียวกับการสึกหรอที่มากเกินไปในส่วนประกอบภายในเครื่องยนต์หากไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสเครื่องยนต์ P008D อาจรวมถึง:

• กำลังเครื่องยนต์ลดลง
• อัตราเร่งและพุ่งขึ้นด้วยความเร็วรอบเดินเบา
• ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์เปิดอยู่
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• เสียงปั๊มคูลเลอร์เชื้อเพลิง

สาเหตุที่เป็นไปได้บางประการสำหรับโค้ดที่จะปรากฏมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:

• ปั๊มทำความเย็นน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด
• ขั้วต่อสึกกร่อนหรือเสียหาย
• สายไฟชำรุดหรือเสียหาย
• PCM ชำรุด

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P008D

ค้นหาส่วนประกอบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับวงจรควบคุมปั๊มทำความเย็นน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งจะรวมถึงปั๊มทำความเย็นน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวทำความเย็นน้ำมันเชื้อเพลิง อ่างเก็บน้ำทำความเย็นน้ำมันเชื้อเพลิง และ PCM ในระบบซิมเพล็กซ์ เมื่อพบส่วนประกอบเหล่านี้แล้ว ควรทำการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างละเอียดถี่ถ้วนเพื่อตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเพื่อหาข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด เช่น รอยขีดข่วน รอยถลอก สายเปลือย หรือจุดไหม้ ควรรวมสัญญาณการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น ระดับของเหลว และสภาพไว้ในกระบวนการนี้ด้วย

ขั้นตอนขั้นสูง

ขั้นตอนเพิ่มเติมกลายเป็นเฉพาะรถและต้องใช้อุปกรณ์ขั้นสูงที่เหมาะสมเพื่อดำเนินการอย่างถูกต้อง ขั้นตอนเหล่านี้ต้องใช้ดิจิตอลมัลติมิเตอร์และเอกสารอ้างอิงทางเทคนิคเฉพาะรถยนต์ ข้อกำหนดด้านแรงดันไฟฟ้าขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต รุ่น และเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์

นอกจากนี้ การตรวจสอบ Technical Service Bulletins (TSB) สำหรับรถเฉพาะของคุณยังมีประโยชน์อีกด้วย เนื่องจากอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วและวิธีแก้ไขที่สามารถช่วยคุณประหยัดเงินและเวลาขณะทำการวินิจฉัย

ตรวจสอบวงจร

ข้อกำหนดด้านแรงดันไฟฟ้าจะแตกต่างกันไปตามเครื่องยนต์เฉพาะ การกำหนดค่าวงจรควบคุมปั๊มทำความเย็นน้ำมันเชื้อเพลิง และส่วนประกอบต่างๆ โปรดดูข้อมูลทางเทคนิคสำหรับช่วงแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้องสำหรับแต่ละส่วนประกอบและลำดับการแก้ไขปัญหาที่เหมาะสม แรงดันไฟที่ถูกต้องในปั๊มทำความเย็นเชื้อเพลิงที่ไม่ทำงานมักจะบ่งบอกถึงความผิดปกติภายใน ปั๊มทำความเย็นเชื้อเพลิงที่ทำงานผิดปกติยังสามารถส่งเสียงแหลมที่จะเกิดขึ้นจนถึงจุดที่มันสามารถเปล่งเสียงเห่าเหมือนสุนัขได้

หากกระบวนการนี้ตรวจพบว่าไม่มีแหล่งพลังงานหรือกราวด์ อาจจำเป็นต้องตรวจสอบความต่อเนื่องเพื่อตรวจสอบสภาพของสายไฟและขั้วต่อ การทดสอบความต่อเนื่องจะดำเนินการโดยตัดกระแสไฟออกจากวงจรเสมอ และการอ่านค่าปกติควรมีความต้านทาน 0 โอห์ม เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในข้อกำหนด ความต้านทานหรือไม่ต่อเนื่องหมายถึงการเดินสายไฟหรือขั้วต่อผิดพลาดที่ลัดวงจรหรือเปิดอยู่ และควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

การซ่อมแซมตามปกติคืออะไร?

• เปลี่ยนปั๊มคูลเลอร์เชื้อเพลิง
• ทำความสะอาดขั้วต่อจากการกัดกร่อน
• การซ่อมหรือเปลี่ยนสายไฟ
• กะพริบหรือเปลี่ยน PCM

หวังว่าข้อมูลในบทความนี้จะช่วยชี้แนะแนวทางที่ถูกต้องในการแก้ปัญหาเกี่ยวกับวงจรควบคุมปั๊มทำความเย็นเชื้อเพลิงของคุณ บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น และข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะและกระดานข่าวบริการสำหรับรถของคุณควรมีความสำคัญสูงสุดเสมอ

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P008D หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P008D ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์