P0097 Датчик 2 IAT วงจรอินพุตต่ำ

P0097 Датчик 2 IAT วงจรอินพุตต่ำ

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ระดับสัญญาณต่ำในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า 2

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD-II แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

เซ็นเซอร์ IAT (อุณหภูมิอากาศเข้า) เพียงวัดอุณหภูมิของอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ อุณหภูมิอากาศเข้ามีความสำคัญเนื่องจากยิ่งอากาศเข้าสูง อุณหภูมิการเผาไหม้ก็จะยิ่งสูงขึ้น อุณหภูมิการเผาไหม้ที่สูงทำให้เกิดการปล่อย NOx (ไนโตรเจนออกไซด์) เพิ่มขึ้น

เพื่อป้องกันไม่ให้อุณหภูมิที่สูงขึ้นเหล่านี้ทำให้อุณหภูมิการเผาไหม้เพิ่มขึ้น ท่ออากาศไอดีจะต้องไม่เสียหาย ทำให้เครื่องยนต์สามารถ "หายใจ" อากาศที่ไม่ได้ดึงออกจากห้องเครื่องได้ เซ็นเซอร์ IAT วัดอุณหภูมิอากาศโดยใช้เทอร์มิสเตอร์หรือเทอร์โมมิเตอร์บางชนิด เทอร์มิสเตอร์มาพร้อมกับแรงดันอ้างอิง 5 โวลต์จาก PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) และกราวด์ โดยปกติที่อุณหภูมิอากาศต่ำ ความต้านทานของเทอร์มิสเตอร์จะสูงและที่อุณหภูมิอากาศสูงขึ้น ความต้านทานจะลดลง

การเปลี่ยนแปลงความต้านทานนี้จะเปลี่ยนแรงดันอ้างอิง 5V จาก PCM ซึ่งจะทำให้ PCM ทราบถึงอุณหภูมิอากาศเข้า หาก PCM สังเกตว่าอุณหภูมิอากาศเข้า # 2 สูงผิดปกติ พูด 300 องศา เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์ยังค่อนข้างต่ำ มันจะตั้ง P0097

อาการ

อาจไม่มีอาการที่เห็นได้ชัดเจนของรหัส P0097 นอกเหนือจาก MIL (ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ) อย่างไรก็ตาม การทดสอบการปล่อยก๊าซสามารถเปิดเผยค่า NOx ที่สูงขึ้นได้ ขึ้นอยู่กับประเภทของความล้มเหลวของ IAT หรือมอเตอร์อาจส่ง Ping ภายใต้ภาระ ขึ้นอยู่กับประเภทของความล้มเหลวของ IAT

เหตุผล

P0097 มักเกิดจากความผิดพลาดของ IAT # 2 (ไฟฟ้าลัดวงจรภายใน วงจรเปิด หรือความเสียหายอื่น ๆ ) แต่ก็สามารถ:

• ไม่มีแรงดันอ้างอิงที่เซ็นเซอร์ IAT # 2 เนื่องจากสายไฟขาด
• อุณหภูมิอากาศเข้าสูงเกินไป
• สั้นลงกราวด์ในวงจรสัญญาณ
• ขั้วต่อ IAT เสียหาย
• PCM ไม่ดี

แนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

เชื่อมต่อเครื่องสแกนหรือเครื่องอ่านโค้ดแล้วอ่านการอ่าน IAT สำหรับเครื่องยนต์ที่เย็นจัด IAT ควรจะตรงกับค่าที่อ่านได้จากน้ำหล่อเย็นโดยคร่าวๆ เนื่องจากทั้งคู่จะอ่านค่าอุณหภูมิแวดล้อม หาก IAT อ่านสูงเกินไป ให้ตรวจสอบความเสียหายของตัวเชื่อมต่อ IAT หากคุณไม่พบ ให้ถอดเซ็นเซอร์ IAT และตรวจสอบการอ่านอีกครั้ง ตอนนี้ควรจะแสดงอย่างน้อยประมาณ -20 องศา หากเป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ IAT

แต่ถ้าค่าที่อ่านได้ยังสูงอยู่ ให้ถอดเซ็นเซอร์ออกแล้วตรวจสอบความต้านทานที่ขั้วทั้งสองของชุดมัดสายไฟ หากความต้านทานไม่มีที่สิ้นสุดแสดงว่า PCM นั้นไม่ดี หากความต้านทานไม่สิ้นสุด ให้ทดสอบและซ่อมแซมวงจรสัญญาณสั้นลงกราวด์

เซ็นเซอร์ IAT และวงจร DTC อื่นๆ: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• Ford Ranger 2008 AT 3.0 × 4 4 ปีต้องการความช่วยเหลือ Ford ของฉันมีปัญหา P0097 ฉันกำลังพยายามตรวจสอบสายไฟ เซ็นเซอร์ตัวเชื่อมต่อ MAP และ MAF ตกลง เปลี่ยนอินเตอร์คูลเลอร์และท่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่ปัญหาไม่ได้รับการแก้ไข ฉันจะตรวจสอบอะไรได้อีก ขอบคุณ ขอโทษถ้าฉันพูดภาษาอังกฤษไม่ดี 😀 หมายเลข WhatsApp ของฉันคือ + 6289639865445 ... 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0097 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0097 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์