P0130 วงจรเซนเซอร์ออกซิเจนทำงานผิดปกติ (แบงค์ 2 เซนเซอร์ 1)

DTC P0130 - เอกสารข้อมูล OBD-II

วงจรเซ็นเซอร์ O2 ทำงานผิดปกติ (แบงค์ 1 เซ็นเซอร์ 1)

DTC P0130 ถูกตั้งค่าเมื่อโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECU, ECM หรือ PCM) ตรวจพบความผิดปกติในวงจรเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (ธนาคาร 1, เซ็นเซอร์ 1)

รหัสปัญหา P0130 หมายถึงอะไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD-II แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

เซ็นเซอร์ O2 จะส่งสัญญาณแรงดันออกมาโดยขึ้นอยู่กับปริมาณออกซิเจนในไอเสีย แรงดันไฟฟ้ามีตั้งแต่ 1 ถึง 9 V โดย 1 หมายถึงไม่ติดมัน และ 9 หมายถึงรวย

ECM จะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าแบบวงปิดนี้อย่างต่อเนื่องเพื่อกำหนดปริมาณเชื้อเพลิงที่จะฉีด หาก ECM ระบุว่าแรงดันเซ็นเซอร์ O2 ต่ำเกินไป (น้อยกว่า 4V) นานเกินไป (มากกว่า 20 วินาที (เวลาแตกต่างกันไปตามรุ่น)) รหัสนี้จะถูกตั้งค่า

อาการที่เป็นไปได้

ขึ้นอยู่กับว่าปัญหาเกิดขึ้นเป็นระยะหรือไม่ อาจไม่มีอาการอื่นใดนอกจาก MIL (ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ) ที่ติดสว่าง หากปัญหายังคงอยู่ อาการอาจรวมถึงอย่างน้อยหนึ่งอย่างต่อไปนี้:

• ไฟส่องสว่าง MIL
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบ ดับหรือสะดุด
• พ่นควันดำจากท่อไอเสีย
• เครื่องยนต์แผงลอย
• ประหยัดน้ำมันสุดๆ

สาเหตุของรหัส P0130

เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ผิดพลาดมักเป็นสาเหตุของรหัส P0130 แต่ก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป หากเซ็นเซอร์ o2 ของคุณไม่ได้ถูกเปลี่ยนและเก่า คุณสามารถเดิมพันได้ว่าเซ็นเซอร์คือปัญหา แต่อาจเกิดจากสาเหตุใดสาเหตุหนึ่งดังต่อไปนี้:

• น้ำหรือการกัดกร่อนในขั้วต่อ
• ขั้วต่อหลวมในขั้วต่อ
• สายไฟระบบไอเสียไหม้
• สายไฟเปิดหรือลัดวงจรเนื่องจากชิ้นส่วนเครื่องยนต์เสียดสี
• รูในระบบไอเสียซึ่งออกซิเจนที่ไม่ได้ตรวจวัดเข้าสู่ระบบไอเสีย
• สูญญากาศเครื่องยนต์รั่ว
• เซ็นเซอร์ o2 ชำรุด
• PCM ไม่ดี
• ขั้วต่อขั้วต่อหลวม
• การมีรูในระบบไอเสียซึ่งปริมาณออกซิเจนส่วนเกินและควบคุมไม่ได้เข้าสู่ระบบไอเสีย
• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด
• ความผิดปกติของโมดูลควบคุมเครื่องยนต์

แนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อตรวจสอบว่า Bank 1 Sensor 1 สลับอย่างถูกต้องหรือไม่ ควรสลับอย่างรวดเร็วและสม่ำเสมอระหว่าง Rich และ Lean

1. ถ้าใช่ ปัญหาน่าจะเกิดขึ้นชั่วคราว และคุณควรตรวจสอบสายไฟเพื่อดูความเสียหายที่มองเห็นได้ จากนั้นทำการทดสอบการกระดิกโดยจัดการขั้วต่อและสายไฟโดยสังเกตแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ o2 หากหลุดออกมา ให้ยึดส่วนที่เหมาะสมของชุดมัดสายไฟที่มีปัญหา

2. หากสวิตช์ไม่ถูกต้อง ให้ลองตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์อ่านค่าไอเสียถูกต้องหรือไม่ ทำได้โดยถอดสูญญากาศออกจากตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงชั่วครู่ ค่าที่อ่านได้จากเซ็นเซอร์ o2 น่าจะสมบูรณ์เมื่อตอบสนองต่อเชื้อเพลิงที่เติมเข้าไป เปลี่ยนแหล่งจ่ายไฟควบคุม จากนั้นสร้างส่วนผสมแบบลีนโดยถอดสายสูญญากาศออกจากท่อร่วมไอดี การอ่านเซ็นเซอร์ o2 ควรไม่ดีเมื่อตอบสนองต่อไอเสียที่ทำความสะอาด หากเซ็นเซอร์ทำงานอย่างถูกต้อง เซ็นเซอร์อาจใช้ได้และปัญหาอาจเป็นรูในไอเสียหรือการรั่วไหลของสุญญากาศของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ตรวจวัด (หมายเหตุ: การรั่วไหลของสุญญากาศของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้วัดมักจะมาพร้อมกับรหัส Lean เกือบทุกครั้ง โปรดดูบทความการวินิจฉัยการรั่วไหลที่ไม่ได้ตรวจสอบที่เกี่ยวข้อง) ). หากมีรูในท่อไอเสีย เป็นไปได้ว่าเซ็นเซอร์ o2 อ่านไอเสียไม่ถูกต้องเนื่องจากมีออกซิเจนเพิ่มเติมเข้าไปในท่อผ่านรูเหล่านี้

3. หากไม่เป็นเช่นนั้นและเซ็นเซอร์ o2 ไม่เปลี่ยนหรือทำงานช้า ให้ถอดปลั๊กเซ็นเซอร์ออกและตรวจดูให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ได้รับค่าอ้างอิง 5 โวลต์ จากนั้นทดสอบ 12 โวลต์บนวงจรฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ o2 ตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรกราวด์ด้วย หากมีสิ่งใดขาดหายไปหรือแรงดันไฟฟ้าผิดปกติ ให้ซ่อมแซมวงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรในสายไฟที่เหมาะสม เซ็นเซอร์ o2 จะทำงานไม่ถูกต้องหากไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสม หากมีแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้อง ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ o2

เคล็ดลับการซ่อม

หลังจากที่นำรถไปที่ศูนย์บริการ ช่างมักจะดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อวินิจฉัยปัญหาอย่างถูกต้อง:

• สแกนหารหัสข้อผิดพลาดด้วยเครื่องสแกน OBC-II ที่เหมาะสม เมื่อดำเนินการเสร็จสิ้นและหลังจากรีเซ็ตรหัสแล้ว เราจะดำเนินการทดสอบการขับขี่บนท้องถนนต่อไปเพื่อดูว่ารหัสปรากฏขึ้นอีกหรือไม่
• ตรวจสอบเซ็นเซอร์ออกซิเจน
• การตรวจสอบระบบสายไฟฟ้า.
• การตรวจสอบตัวเชื่อมต่อ

ไม่แนะนำให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนโดยเร็ว เนื่องจากสาเหตุของ P0139 DTC อาจอยู่ในสาเหตุอื่น เช่น ในไฟฟ้าลัดวงจรหรือหน้าสัมผัสคอนเนคเตอร์หลวม

โดยทั่วไปการซ่อมแซมที่ล้างรหัสนี้บ่อยที่สุดมีดังนี้:

• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจน
• การเปลี่ยนชิ้นส่วนสายไฟที่ชำรุด
• การซ่อมแซมตัวเชื่อมต่อ

ไม่แนะนำให้ขับขี่ด้วยรหัสข้อผิดพลาด P0130 เนื่องจากอาจส่งผลร้ายแรงต่อเสถียรภาพของรถบนท้องถนน ด้วยเหตุผลนี้ คุณควรนำรถของคุณไปที่โรงรถโดยเร็วที่สุด เนื่องจากความซับซ้อนของการตรวจสอบที่กำลังดำเนินอยู่ น่าเสียดายที่ตัวเลือก DIY ในโรงรถที่บ้านนั้นเป็นไปไม่ได้

เป็นการยากที่จะประเมินค่าใช้จ่ายที่จะเกิดขึ้นเนื่องจากส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ของการวินิจฉัยที่ดำเนินการโดยช่าง ตามกฎแล้ว ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนในเวิร์กช็อปอาจอยู่ระหว่าง 100 ถึง 500 ยูโร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น

วิธีแก้ไขรหัสเครื่องยนต์ P0130 ใน 4 นาที [3 วิธี DIY / เพียง $9.38]

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

รหัส P0130 หมายถึงอะไร

DTC P0130 ส่งสัญญาณการทำงานผิดปกติในวงจรเซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น (แบงค์ 1, เซนเซอร์ 1)

อะไรเป็นสาเหตุของรหัส P0130

เซ็นเซอร์ออกซิเจนผิดพลาดและสายไฟผิดพลาดเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของ DTC นี้

จะแก้ไขรหัส P0130 ได้อย่างไร?

ตรวจสอบเซ็นเซอร์ออกซิเจนและส่วนประกอบที่เชื่อมต่อทั้งหมดอย่างระมัดระวัง รวมถึงระบบสายไฟ

รหัส P0130 จะหายไปเองหรือไม่?

ในบางกรณี รหัสข้อผิดพลาดนี้อาจหายไปเอง ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ขอแนะนำให้ตรวจสอบเซ็นเซอร์ออกซิเจนเสมอ

ฉันสามารถขับรถด้วยรหัส P0130 ได้หรือไม่?

ไม่แนะนำให้ขับรถด้วยรหัสข้อผิดพลาดนี้หากเป็นไปได้

การแก้ไขรหัส P0130 มีค่าใช้จ่ายเท่าไร

ตามกฎแล้ว ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนในเวิร์กช็อปอาจอยู่ระหว่าง 100 ถึง 500 ยูโร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0130 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0130 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์