P0140 วงจรอ็อกซิเจนเซนเซอร์ขาดการทำงาน (B2S1)

รหัสปัญหา OBD-II - P0140 - คำอธิบายทางเทคนิค

• P0140 วงจรอ็อกซิเจนเซนเซอร์ขาดการทำงาน (B2S1)
• ไม่มีกิจกรรมในวงจรเซ็นเซอร์ (บล็อก 1, เซ็นเซอร์ 2)

DTC P0140 หมายถึงอะไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD-II แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ให้การอ้างอิง 45 V ไปยังเซ็นเซอร์ออกซิเจน เมื่อเซ็นเซอร์ O2 ถึงอุณหภูมิในการทำงาน มันจะสร้างแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกันไปตามปริมาณออกซิเจนของก๊าซไอเสีย ไอเสียแบบลีนจะสร้างแรงดันไฟฟ้าต่ำ (น้อยกว่า 45 V) ในขณะที่ไอเสียแบบเข้มข้นจะสร้างแรงดันไฟฟ้าสูง (มากกว่า 45 V)

เซ็นเซอร์ O2 บนธนาคารเฉพาะซึ่งมีป้ายกำกับว่า "เซ็นเซอร์ 2" (เช่นนี้) ใช้เพื่อติดตามการปล่อยมลพิษ ระบบตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง (TWC) (เครื่องฟอกไอเสีย) ใช้เพื่อควบคุมก๊าซไอเสีย PCM ใช้สัญญาณที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 (# 2 หมายถึงด้านหลังของเครื่องฟอกไอเสีย # 1 หมายถึงตัวแปลงล่วงหน้า) เพื่อกำหนดประสิทธิภาพของ TWC โดยปกติเซ็นเซอร์นี้จะสลับระหว่างแรงดันไฟฟ้าสูงและต่ำช้ากว่าเซ็นเซอร์ด้านหน้าอย่างเห็นได้ชัด นี่เป็นเรื่องปกติ หากสัญญาณที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ O2 ด้านหลัง (# 2) ระบุว่าแรงดันไฟฟ้าติดอยู่ในช่วง 425 V ถึง 474 V PCM จะตรวจพบว่าเซ็นเซอร์ไม่ทำงานและตั้งรหัสนี้

อาการที่เป็นไปได้

ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ (CEL) หรือไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL) จะสว่างขึ้น ไม่น่าจะมีปัญหาการจัดการที่เห็นได้ชัดเจนอื่นใดนอกจาก MIL เหตุผลก็คือ: เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่อยู่ด้านหลังหรือหลังเครื่องฟอกไอเสียไม่ส่งผลต่อการจ่ายเชื้อเพลิง (นี่เป็นข้อยกเว้นสำหรับไครสเลอร์) เพียงตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ด้วยเหตุผลนี้ คุณมักจะไม่สังเกตเห็นปัญหาของเครื่องยนต์

• ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้นเพื่อระบุปัญหา
• เครื่องยนต์ทำงานหยาบ
• ความลังเล (เมื่อเร่งความเร็วหลังจากช่วงชะลอความเร็ว)
• ECM สูญเสียความสามารถในการรักษาอัตราส่วนอากาศ/เชื้อเพลิงที่ถูกต้องในระบบเชื้อเพลิง (ซึ่งอาจทำให้เกิดอาการขับขี่ผิดปกติ)

สาเหตุของรหัส P0140

สาเหตุของการปรากฏตัวของรหัส P0140 นั้นค่อนข้างน้อย พวกเขาสามารถเป็นอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้:

• ไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรฮีตเตอร์ในเซ็นเซอร์ O2 (โดยปกติจะต้องเปลี่ยนฟิวส์วงจรฮีทเตอร์ในกล่องฟิวส์ด้วย)
• ไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรสัญญาณในเซ็นเซอร์ O2
• การละลายของขั้วต่อสายรัดหรือสายไฟเนื่องจากการสัมผัสกับระบบไอเสีย
• น้ำเข้าไปในขั้วต่อชุดสายไฟหรือขั้วต่อ PCM
• PCM ไม่ดี

แนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

นี่เป็นปัญหาที่ค่อนข้างเฉพาะเจาะจงและไม่ควรวินิจฉัยยากเกินไป

สตาร์ทเครื่องยนต์ก่อนแล้วอุ่นเครื่อง ด้วยเครื่องมือสแกน สังเกต Bank 1, Sensor 2, O2 Sensor Voltages โดยปกติ แรงดันไฟควรสลับช้ากว่าและต่ำกว่า 45 โวลต์ หากเป็นเช่นนั้น ปัญหาน่าจะเกิดขึ้นชั่วคราว คุณจะต้องรอจนกว่าจะพบปัญหาก่อนจึงจะสามารถวินิจฉัยได้อย่างถูกต้อง

อย่างไรก็ตาม หากไม่เปลี่ยนเกียร์หรือติดขัด ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้: 2. หยุดรถ ตรวจสอบขั้วต่อสายรัด Bank1,2 ด้วยสายตาสำหรับการหลอมหรือการเสียดสีในชุดสายไฟหรือขั้วต่อ ซ่อมหรือเปลี่ยนตามความจำเป็น 3. เปิดสวิตช์กุญแจแต่ดับเครื่องยนต์ ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ O2 ออกแล้วตรวจสอบ 12 โวลต์บนวงจรไฟฟ้าฮีทเตอร์และต่อกราวด์ที่เหมาะสมบนกราวด์วงจรฮีตเตอร์ NS. หากไม่มีกำลังไฟฮีตเตอร์ 12V ให้ตรวจสอบฟิวส์วงจรเปิดที่ถูกต้อง หากฟิวส์วงจรฮีทเตอร์ขาด อาจสันนิษฐานได้ว่าฮีทเตอร์ที่บกพร่องในเซนเซอร์ o2 เป็นสาเหตุให้ฟิวส์วงจรฮีทเตอร์ระเบิด เปลี่ยนเซ็นเซอร์และฟิวส์และตรวจสอบอีกครั้ง NS. หากไม่มีกราวด์ ให้ติดตามวงจรและทำความสะอาดหรือซ่อมแซมวงจรกราวด์ 4. จากนั้นให้ตรวจสอบ 5V บนวงจรอ้างอิงโดยไม่ต้องเสียบปลั๊ก หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ตรวจสอบ 5V บนขั้วต่อ PCM หากมี 5V อยู่ที่ขั้วต่อ PCM แต่ไม่มีอยู่ที่ขั้วต่อสายรัดเซ็นเซอร์ o2 แสดงว่ามีสายอ้างอิงเปิดหรือสั้นระหว่าง PCM และขั้วต่อเซ็นเซอร์ o2 อย่างไรก็ตาม หากไม่มีขั้วต่อ PCM 5 โวลต์ แสดงว่า PCM อาจมีปัญหาเนื่องจากไฟฟ้าลัดวงจรภายใน เปลี่ยน PCM ** (หมายเหตุ: ในรุ่น Chrysler ปัญหาทั่วไปคือวงจรอ้างอิง 5V สามารถลัดวงจรโดยเซ็นเซอร์ใดๆ ในรถที่ใช้สัญญาณอ้างอิง 5V เพียงปิดเซ็นเซอร์ทีละตัวจนกว่า 5V จะปรากฏขึ้นอีกครั้ง เซ็นเซอร์ที่คุณตัดการเชื่อมต่อเป็นเซ็นเซอร์ลัดวงจร แทนที่ควรล้างการลัดวงจรอ้างอิง 5V) 5. หากมีแรงดันไฟฟ้าและกราวด์ทั้งหมด ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ O1,2 ที่หน่วยที่ 2 และทำการทดสอบซ้ำ

รหัสการวินิจฉัยกลไก P0140 เป็นอย่างไร

• สแกนรหัสและเอกสาร บันทึกข้อมูลเฟรม
• ตรวจสอบข้อมูลเซ็นเซอร์ O2 เพื่อดูว่าแรงดันไฟฟ้าเคลื่อนที่สูงหรือต่ำกว่า 410-490mV
• ตรวจสอบข้อมูลเซ็นเซอร์ MAF เพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงคันเร่งตามข้อกำหนด
• ปฏิบัติตามการทดสอบเฉพาะจุดของผู้ผลิตเพื่อวินิจฉัยรหัสเพิ่มเติม (การทดสอบแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต)

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P0140?

• ก่อนเปลี่ยนเซ็นเซอร์ O2 ให้ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศเพื่อหาความเสียหายและการปนเปื้อน

การขาดการตอบสนองของเซ็นเซอร์ O2 อาจเกิดจากการปนเปื้อนของเซ็นเซอร์มวลอากาศและไม่ได้คำนวณปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ทางด้านไอดี

รหัส P0140 ร้ายแรงแค่ไหน?

• รหัสนี้อาจเกี่ยวข้องกับปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์มวลอากาศซึ่งจำเป็นสำหรับการคำนวณปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์อย่างถูกต้อง นอกจากเซ็นเซอร์ O2 แล้ว ความล้มเหลวของส่วนประกอบเหล่านี้จะทำให้ ECM คำนวณอัตราส่วนอากาศ/เชื้อเพลิงต่อเครื่องยนต์ผิดพลาด
• ECM อาจสูญเสียการควบคุมหรือได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้องจากเซนเซอร์ เช่น เซนเซอร์มวลอากาศหรือเซนเซอร์ O2 หากอยู่ในข้อกำหนดเฉพาะแต่ไม่ถูกต้อง

ปัญหาเหล่านี้อาจนำไปสู่ความรู้สึกไม่สบายในการขับขี่เป็นพักๆ ซึ่งส่งผลต่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่

การซ่อมแซมใดที่สามารถแก้ไขรหัส P0140 ได้

หลังจากสแกนและล้างรหัสข้อผิดพลาดทั้งหมดและตรวจสอบข้อผิดพลาดแล้ว:

• ตรวจสอบเซ็นเซอร์ O2 เพื่อดูว่ามีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่เมื่อส่วนผสมเชื้อเพลิงเข้มข้นขึ้น
• ตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศว่าอ่านค่าได้ถูกต้องตามข้อกำหนด
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ O2 หากสกปรกหรือไม่ผ่านการทดสอบ
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์มวลอากาศหากสกปรกหรือไม่ผ่านการทดสอบ
• ทำความสะอาดเซ็นเซอร์มวลอากาศเพื่อดูว่าการอ่านมีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่

ความเห็นเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อพิจารณา รหัส P0140

การขาดการตอบสนองจากเซ็นเซอร์ O2 อาจเกิดจากการปนเปื้อนของเซ็นเซอร์ MAF ด้วยสิ่งต่างๆ เช่น น้ำมันจากตัวกรองอากาศที่เปียกน้ำมัน เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์ทั้งหมด น้ำมันนี้เคลือบเซ็นเซอร์และอาจทำให้เซ็นเซอร์ไม่แม่นยำ การทำความสะอาดเซ็นเซอร์อาจช่วยแก้ปัญหาได้

P0140 ✅ อาการและวิธีแก้ไขที่ถูกต้อง ✅ - รหัสความผิดปกติ OBD2

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0140 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0140 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์