P0168 อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกินไป
Содержание
P0168 อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกินไป
เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II
อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกินไป
นี้หมายความว่าอย่างไร
รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งสัญญาณทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota ฯลฯ) แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมแซมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น
ฉันพบว่าเมื่อยานพาหนะ OBD II เก็บรหัส P0168 หมายความว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบสัญญาณแรงดันไฟฟ้าจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง / เซ็นเซอร์องค์ประกอบเชื้อเพลิงหรือวงจรที่ระบุอุณหภูมิเชื้อเพลิงสูงเกินไป
เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงมักจะติดตั้งอยู่ในเซ็นเซอร์องค์ประกอบเชื้อเพลิง เป็นอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ขนาดเล็ก (คล้ายกับตัวกรองเชื้อเพลิง) ที่ออกแบบมาเพื่อให้ PCM มีการวิเคราะห์องค์ประกอบเชื้อเพลิงและอุณหภูมิเชื้อเพลิงที่แม่นยำ
เชื้อเพลิงที่ผ่านเซ็นเซอร์ในตัวจะได้รับการวิเคราะห์ทางอิเล็กทรอนิกส์เพื่อตรวจหาเอทานอล น้ำ และสารปนเปื้อนที่ไม่รู้จัก (ที่ไม่ใช่เชื้อเพลิง) เซ็นเซอร์องค์ประกอบเชื้อเพลิงไม่เพียงแต่วิเคราะห์องค์ประกอบเชื้อเพลิง แต่ยังวัดอุณหภูมิเชื้อเพลิงและส่งสัญญาณไฟฟ้าไปยัง PCM ซึ่งไม่เพียงสะท้อนถึงสารมลพิษที่มีอยู่ (และระดับการปนเปื้อนของเชื้อเพลิง) แต่ยังรวมถึงอุณหภูมิเชื้อเพลิงด้วย ระดับการปนเปื้อนเชื้อเพลิงวิเคราะห์โดยเปอร์เซ็นต์ของสารมลพิษในเชื้อเพลิง การก่อตัวของลายเซ็นแรงดันไฟฟ้าในองค์ประกอบเชื้อเพลิง / เซ็นเซอร์อุณหภูมิ
ลายเซ็นแรงดันไฟฟ้าถูกป้อนลงใน PCM เป็นสัญญาณแรงดันคลื่นสี่เหลี่ยม รูปแบบของคลื่นความถี่จะแตกต่างกันไปตามระดับการปนเปื้อนของเชื้อเพลิง ยิ่งความถี่ของรูปคลื่นใกล้ขึ้นเท่าใด ระดับการปนเปื้อนของเชื้อเพลิงก็จะยิ่งสูงขึ้น นี่ถือเป็นส่วนแนวตั้งของสัญญาณ เซ็นเซอร์องค์ประกอบเชื้อเพลิงจะวิเคราะห์ปริมาณเอทานอลที่มีอยู่ในเชื้อเพลิงแยกจากสารปนเปื้อนอื่นๆ ความกว้างของพัลส์หรือส่วนแนวนอนของรูปคลื่นบ่งบอกถึงแรงดันไฟฟ้าที่เกิดจากอุณหภูมิของเชื้อเพลิง ยิ่งอุณหภูมิของเชื้อเพลิงผ่านเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้น ยิ่งความกว้างของพัลส์เร็วขึ้น การปรับความกว้างพัลส์โดยทั่วไปอยู่ในช่วงตั้งแต่หนึ่งถึงห้ามิลลิวินาทีหรือหนึ่งในร้อยของวินาที
หาก PCM ตรวจพบอินพุตจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง / องค์ประกอบที่ระบุว่าอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกินไป รหัส P0168 จะถูกเก็บไว้และไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL) อาจสว่างขึ้น ในบางรุ่น อาจต้องใช้รอบการจุดระเบิดหลายรอบ (ด้วยการทำงานผิดพลาด) เพื่อเปิดไฟเตือนของไฟเตือน
รหัสความรุนแรงและอาการ
รหัส P0168 ที่เก็บไว้ควรถือว่ารุนแรง เนื่องจาก PCM ใช้อุณหภูมิเชื้อเพลิงในการคำนวณกลยุทธ์การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบยืดหยุ่น
อาการของรหัสนี้อาจรวมถึง:
- โดยปกติ รหัส P0168 จะไม่แสดงอาการ
- อาจมีรหัสองค์ประกอบเชื้อเพลิงอื่นๆ
- ในที่สุด MIL จะสว่างขึ้น
เหตุผล
สาเหตุที่เป็นไปได้ในการตั้งค่ารหัสนี้:
- องค์ประกอบเชื้อเพลิง / เซ็นเซอร์อุณหภูมิบกพร่อง
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิแวดล้อมไม่ดี
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าชำรุด
- สายไฟหรือขั้วต่อเปิด ลัดวงจร หรือเสียหาย
- ข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM หรือ PCM
ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม
จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย
ในการวินิจฉัยรหัส P0168 คุณจะต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) ออสซิลโลสโคป เครื่องวัดอุณหภูมิอินฟราเรด และแหล่งข้อมูลยานพาหนะ (เช่น All Data DIY) ในสถานการณ์นี้ เครื่องสแกนวินิจฉัยที่มี DVOM ในตัวและออสซิลโลสโคปแบบพกพาจะมีประโยชน์
เพื่อเพิ่มโอกาสในการวินิจฉัยที่ประสบความสำเร็จ ให้เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบชุดสายไฟและขั้วต่อที่เกี่ยวข้องทั้งหมดด้วยสายตา หากจำเป็น คุณจะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนส่วนประกอบที่เสียหายหรือไหม้ และทดสอบระบบอีกครั้ง
เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนใหญ่มีการอ้างอิง XNUMX B และกราวด์ ในฐานะที่เป็นเซ็นเซอร์วัดค่าความต้านทานแบบแปรผัน เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงจะปิดวงจรและส่งสัญญาณรูปคลื่นที่เหมาะสมไปยัง PCM เมื่อเชื้อเพลิงไหล ใช้ DVOM ตรวจสอบแรงดันอ้างอิงและกราวด์ที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง หากไม่มีการอ้างอิงแรงดันไฟฟ้า ให้ใช้ DVOM เพื่อทดสอบวงจรที่เหมาะสมที่ขั้วต่อ PCM หากตรวจพบการอ้างอิงแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อ PCM ให้ซ่อมแซมวงจรเปิดตามความจำเป็น ข้อควรระวัง: ถอดคอนโทรลเลอร์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดออกก่อนทดสอบความต้านทานของวงจรกับ DVOM
สงสัยว่า PCM มีข้อบกพร่อง (หรือข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม) หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าอ้างอิงที่ขั้วต่อ PCM หากไม่มีกราวด์เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ใช้แหล่งข้อมูลรถยนต์ของคุณและค้นหากราวด์ที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่ามีความน่าเชื่อถือ
ใช้ออสซิลโลสโคปเพื่อดูข้อมูลแบบเรียลไทม์ในกราฟ หากมีการอ้างอิงและกราวด์อยู่ที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง เชื่อมต่อสายทดสอบกับวงจรที่เหมาะสมและสังเกตหน้าจอแสดงผล วัดอุณหภูมิเชื้อเพลิงจริงด้วยเทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรดและเปรียบเทียบผลลัพธ์กับอุณหภูมิที่แสดงบนแผนภูมิออสซิลโลสโคป หากอุณหภูมิเชื้อเพลิงที่แสดงบนออสซิลโลสโคปไม่ตรงกับอุณหภูมิของเทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรด ให้สงสัยว่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงมีข้อบกพร่อง
บันทึกการวินิจฉัยเพิ่มเติม:
- ใช้ DVOM เพื่อทดสอบความต้านทานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงตามคำแนะนำของผู้ผลิต
- หากอุณหภูมิเชื้อเพลิงจริงสูงกว่าที่ยอมรับได้ ให้ตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรในสายไฟหรือก๊าซไอเสียที่มีเส้นทางไม่ถูกต้องใกล้กับถังน้ำมันเชื้อเพลิงหรือท่อจ่ายน้ำมัน
การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง
- 2002 ดอดจ์แกรนด์คาราวาน - P01684, P0442, P0455, P0456รหัสความผิดปกติระบุว่ามีการรั่วในระบบระเหย ในขั้นแรก ฉันเปลี่ยนฝาถังน้ำมันแล้ว แต่ไม่รู้ว่าจะรีเซ็ตรหัสได้อย่างไร ร่างกายสามารถช่วยฉันได้หรือไม่? ฉันจะขอบคุณ….
- 2009 Jaguar XF 2.7d ราคา P0168สวัสดี ฉันได้รับรหัสแรงดันสูงเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง PO168 ฉันพยายามค้นหาตำแหน่งของเซ็นเซอร์ในเครื่องยนต์ เพื่อที่ฉันจะได้ตรวจสอบขั้วต่อด้วยสายตา และอาจเปลี่ยนเซ็นเซอร์หากเกิดข้อผิดพลาด นอกจากนี้หากฉันรีเซ็ต DTC รถจะขับได้ตามปกติหลายร้อยไมล์ แต่ ...
ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0168 หรือไม่?
หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0168 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้
บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์
