P0237 เซ็นเซอร์ระดับต่ำ A Boost เทอร์โบชาร์จเจอร์ / ซุปเปอร์ชาร์จ

รหัสปัญหา OBD-II - P0237 - คำอธิบายทางเทคนิค

ทั่วไป: เซ็นเซอร์เร่งเทอร์โบชาร์จเจอร์ / ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ วงจร A พลังงานต่ำ GM: วงจรเร่งเทอร์โบชาร์จเจอร์ อินพุตต่ำ Dodge Chrysler: สัญญาณเซ็นเซอร์ MAP ต่ำเกินไป

รหัสปัญหา P0237 หมายถึงอะไร

นี่คือรหัสปัญหาการวินิจฉัยการส่งทั่วไป (DTC) ที่ใช้กับรถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จทั้งหมด แบรนด์รถยนต์อาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep ฯลฯ

โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจสอบแรงดันเพิ่มโดยใช้เซ็นเซอร์ที่เรียกว่าเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ (MAP) การทำความเข้าใจว่าเซ็นเซอร์ MAP ทำงานอย่างไรเป็นขั้นตอนแรกในการอธิบายสาเหตุของ P0237

PCM ส่งสัญญาณอ้างอิง 5V ไปยังเซ็นเซอร์ MAP และเซ็นเซอร์ MAP จะส่งสัญญาณแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับกลับไปที่ PCM เมื่อแรงดันบูสต์สูง สัญญาณแรงดันไฟจะสูง เมื่อแรงดันบูสต์ต่ำ แรงดันไฟก็จะต่ำ PCM ใช้โซลินอยด์ควบคุมบูสต์เพื่อควบคุมปริมาณแรงดันบูสต์ที่สร้างโดยเทอร์โบชาร์จเจอร์ ในขณะที่ตรวจสอบแรงดันบูสต์ที่ถูกต้องโดยใช้เซ็นเซอร์แรงดันบูสต์

รหัสนี้ถูกตั้งค่าเมื่อ PCM ตรวจพบสัญญาณแรงดันต่ำซึ่งบ่งชี้ว่าแรงดันบูสต์ต่ำเมื่อส่งคำสั่งแรงดันสูงเพื่อเพิ่มโซลินอยด์ควบคุม "A"

อาการ

อาการของรหัส P0237 อาจรวมถึง:

• ไฟเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• กำลังเครื่องยนต์ต่ำ
• ประหยัดน้ำมัน

เนื่องจากการมีอยู่ของ P0237 จะเพิ่มโอกาสเกิดความเสียหายต่อตัวเร่งปฏิกิริยาและเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่เพิ่มขึ้น จึงควรแก้ไขก่อนที่จะใช้รถต่อไป

สาเหตุของรหัส P0237

สาเหตุที่เป็นไปได้ในการตั้งค่ารหัสนี้:

• เซ็นเซอร์เร่ง "A" ผิดปกติ
• เทอร์โบชาร์จเจอร์ชำรุด
• PCM ชำรุด
• ปัญหาสายไฟ

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

ก่อนวินิจฉัย P0237 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรหัสปัญหาอื่นในหน่วยความจำ PCM หากมี DTC อื่นอยู่ ควรตรวจสอบก่อน รหัสใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมวาล์วบายพาสหรือการอ้างอิง 5V จะสร้างเงื่อนไขที่จำเป็นในการตั้งค่ารหัสนี้ จากประสบการณ์ของฉัน PCM เป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดปัญหานี้น้อยที่สุด ส่วนใหญ่มักจะเป็นสายไฟที่หลุดลุ่ยหรือไหม้ใกล้กับเทอร์โบชาร์จเจอร์ ทำให้เกิดการลัดวงจรหรือวงจรเปิด

จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย

• การตรวจสอบด้วยสายตาอย่างละเอียดเป็นสิ่งสำคัญเมื่อพยายามแก้ไข DTC นี้โดยเฉพาะ ฉันเห็นว่าการเชื่อมต่อที่ผิดพลาดหรือการเดินสายที่ผิดพลาดเป็นสาเหตุของปัญหามากกว่าสิ่งอื่นใด ถอดขั้วต่อ "A" ของบูสต์เซนเซอร์ "A" และขั้วต่อโซลินอยด์ควบคุมบูสต์ "A" ออก และตรวจสอบขั้วต่อ (ชิ้นส่วนโลหะภายในปลั๊กพลาสติก) อย่างระมัดระวังเพื่อหาการหกรั่วไหล เมื่อประกอบ ให้ใช้สารประกอบซิลิกอนไดอิเล็กตริกกับจุดเชื่อมต่อทั้งหมด
• จุดระเบิดโดยที่เครื่องยนต์ดับ (KOEO) ให้ตรวจสอบสายอ้างอิงของเซ็นเซอร์เพิ่มแรงดันที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์ด้วยเครื่องวัดโอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) ให้ตรวจสอบ 5 โวลต์ หากแรงดันไฟฟ้าเป็นปกติ เซ็นเซอร์ถอยหลัง สายสัญญาณเซ็นเซอร์เพิ่มควรอยู่ในช่วง 2 ถึง 5 โวลต์ หากทุกอย่างเรียบร้อย ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปหากคุณไม่สงสัยว่าเซ็นเซอร์เพิ่มแรงดันผิดปกติ
• ปล่อยให้ DVOM เชื่อมต่ออยู่ สตาร์ทเครื่องยนต์ และใช้ปั๊มสุญญากาศแบบมือเพื่อดูดฝุ่นกับมอเตอร์สุญญากาศเกทเทอร์โบชาร์จเจอร์ แรงดันไฟฟ้าควรเพิ่มขึ้นหากสงสัยว่า PCM ผิดพลาด หากไม่เป็นเช่นนั้น แสดงว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานผิดปกติ

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P0237

ปฏิบัติตามคำแนะนำง่ายๆ เหล่านี้เพื่อหลีกเลี่ยงการวินิจฉัยผิดพลาด:

• ลองถอดปลั๊กเซ็นเซอร์เพื่อดูว่าการลัดวงจรและรหัสหายไปหรือไม่
• ตรวจสอบชุดสายไฟสำหรับการละลายเนื่องจากชุดสายไฟหลวมหรือห้อย

รหัส P0237 ร้ายแรงแค่ไหน?

การลัดวงจรของเซ็นเซอร์จะทำให้ ECM ปิดใช้งาน Turbo Boost จนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไขและล้างรหัส

• P0237 ข้อมูลเฉพาะยี่ห้อ

• P0237 เซ็นเซอร์ CHRYSLER MAP สูงเกินไป
• P0237 เซ็นเซอร์ DODGE MAP สูงเกินไป นานเกินไป
• P0237 ISUZU วงจรเซ็นเซอร์บูสต์เทอร์โบชาร์จเจอร์แรงดันต่ำ
• P0237 เซ็นเซอร์แผนที่รถจี๊ปสูงเกินไป
• P0237 MERCEDES-BENZ Turbocharger/Supercharger Boost Sensor "A" วงจรต่ำ
• P0237 วงจรเซ็นเซอร์บูสต์เทอร์โบ NISSAN ต่ำ
• P0237 VOLKSWAGEN Turbo / Super Charger Boost Sensor 'A' วงจรต่ำ

P0237 ✅ อาการและวิธีแก้ไขที่ถูกต้อง ✅ - รหัสความผิดปกติ OBD2

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0237 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0237 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์