P0256 วงจรปั๊มวัดน้ำมันเชื้อเพลิง B (ลูกเบี้ยว/โรเตอร์/หัวฉีด) ทำงานผิดปกติ

P0256 - คำอธิบายทางเทคนิครหัสปัญหา OBD-II

รหัสปัญหา P0256 ระบุว่าวงจรปั๊มสูบจ่ายเชื้อเพลิง "B" (ลูกเบี้ยว/โรเตอร์/หัวฉีด) ผิดปกติ

รหัสข้อผิดพลาดหมายถึงอะไร P0256?

รหัสปัญหา P0256 บ่งชี้ปัญหาในระบบการจัดการเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล รหัสนี้บ่งบอกถึงความแตกต่างระหว่างสัญญาณแรงดันไฟฟ้าที่ส่งไปยังแอคชูเอเตอร์ควบคุมเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์และสัญญาณแรงดันไฟฟ้าที่ส่งกลับโดยหน่วยวัดน้ำมันเชื้อเพลิง ข้อผิดพลาดนี้มักเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น หาก P0256 ปรากฏบนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน สาเหตุน่าจะเกิดจากชุดควบคุมเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ (PCM)

สาเหตุที่เป็นไปได้

สาเหตุที่เป็นไปได้บางประการสำหรับรหัสปัญหา P0256:

• ปัญหาเกี่ยวกับระบบควบคุมเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์: ข้อผิดพลาดในตัวไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง อาจทำให้เกิดความไม่สอดคล้องกันของสัญญาณและรูปลักษณ์ของรหัส P0256
• ความผิดปกติในตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง: ปัญหาเกี่ยวกับหน่วยวัดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งมีหน้าที่จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างถูกต้องอาจทำให้สัญญาณไม่สอดคล้องกันและทำให้รหัสข้อผิดพลาดนี้ปรากฏขึ้น
• ปัญหาเกี่ยวกับการเชื่อมต่อไฟฟ้า: สายไฟ ขั้วต่อ หรือการเชื่อมต่อระหว่าง EFC และ PCM อาจเสียหายหรือมีหน้าสัมผัสที่ไม่ถูกต้อง ส่งผลให้สัญญาณไม่สอดคล้องกัน
• ปัญหาซอฟต์แวร์ PCM: บางครั้งสาเหตุอาจเกิดจากการประมวลผลสัญญาณที่ไม่เหมาะสมโดยซอฟต์แวร์ PCM ส่งผลให้เกิด P0256
• พารามิเตอร์ของระบบไม่ตรงกัน: การเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงหรือมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้รหัสข้อผิดพลาดนี้ปรากฏขึ้น
• ปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง: ความผิดปกติในเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเซ็นเซอร์น้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้สัญญาณไม่สอดคล้องกันและทำให้ P0256 ปรากฏขึ้น

เพื่อระบุสาเหตุอย่างแม่นยำจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยละเอียดโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ

รหัสความผิดปกติมีอาการอย่างไร? P0256?

อาการของ DTC P0256 อาจมีดังต่อไปนี้:

• การสูญเสียกำลังเครื่องยนต์: การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสมอาจส่งผลให้สูญเสียกำลังเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเร่งความเร็วหรือขับขี่ภายใต้ภาระหนัก
• การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร: อาจปรากฏอาการสั่น สั่น หรือการทำงานของเครื่องยนต์อย่างหยาบขณะเดินเบาหรือขณะขับขี่
• สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก: ปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทยาก โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือหลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น: สัญญาณควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่สอดคล้องกันอาจส่งผลให้มีการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเนื่องจากการเผาไหม้ไม่มีประสิทธิภาพ
• การปล่อยไอเสียสีดำหรือสีน้ำเงิน: การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสมอาจส่งผลให้มีการปล่อยไอเสียเป็นสีดำหรือสีน้ำเงินเนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกิน
• การปล่อยมลพิษที่เพิ่มขึ้น: การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์เนื่องจากสัญญาณที่ไม่สอดคล้องกันอาจส่งผลให้มีการปล่อยสารอันตรายในก๊าซไอเสียเพิ่มขึ้น
• ข้อผิดพลาดปรากฏบนแดชบอร์ด: ไฟเตือน “ตรวจสอบเครื่องยนต์” หรือไฟแสดงอื่นๆ อาจปรากฏขึ้นเพื่อระบุปัญหาเกี่ยวกับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระบบการจัดการเครื่องยนต์โดยเฉพาะ

อาการเหล่านี้อาจเกิดขึ้นได้ในระดับที่แตกต่างกันและอาจขึ้นอยู่กับสาเหตุเฉพาะของปัญหาและสภาพของรถ หากคุณสังเกตเห็นอาการเหล่านี้ ขอแนะนำให้ติดต่อช่างซ่อมรถยนต์ที่มีคุณสมบัติเพื่อรับการวินิจฉัยและซ่อมแซม

วิธีการวินิจฉัยรหัสความผิดปกติ P0256?

ในการวินิจฉัย DTC P0256 แนะนำให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. กำลังตรวจสอบรหัสข้อผิดพลาด: ใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย OBD-II เพื่ออ่านรหัสข้อผิดพลาดจาก ECU ของรถยนต์ (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) บันทึกรหัสข้อผิดพลาดเพื่อการวิเคราะห์ในภายหลัง
2. การตรวจสอบภาพ: ตรวจสอบสายไฟ ขั้วต่อ และการเชื่อมต่อในระบบควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง รวมถึงระบบขับเคลื่อนอิเล็กทรอนิกส์และระบบวัดน้ำมันเชื้อเพลิง ตรวจสอบความเสียหาย การกัดกร่อน หรือออกซิเดชัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อทั้งหมดปลอดภัย
3. การตรวจสอบการเชื่อมต่อไฟฟ้า: ตรวจสอบความต้านทานและแรงดันไฟฟ้าที่การเชื่อมต่อระหว่างแอคชูเอเตอร์ควบคุมเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์และ PCM ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการหยุดทำงาน ไฟฟ้าดับ หรือหน้าสัมผัสที่ชำรุด
4. ตรวจสอบไดรฟ์ควบคุมเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์: ตรวจสอบการทำงานของไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างถูกต้องและรับและส่งสัญญาณตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. การตรวจสอบตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง: ตรวจสอบสภาพและการทำงานของตู้จ่ายน้ำมัน หากจำเป็น ให้ทำการทดสอบความต้านทานของขดลวด และตรวจหาการอุดตันหรือความเสียหาย
6. ตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง: ตรวจสอบสภาพและการทำงานที่ถูกต้องของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าให้ข้อมูล PCM ที่ถูกต้อง
7. การตรวจสอบซอฟต์แวร์ PCM: หากจำเป็น ให้ตรวจสอบและอัปเดตซอฟต์แวร์ PCM เพื่อขจัดปัญหาการตั้งโปรแกรมหรือการสอบเทียบ
8. การทดสอบเพิ่มเติม: ทำการทดสอบเพิ่มเติมตามคำแนะนำเฉพาะของผู้ผลิตหรือลักษณะเฉพาะของรถของคุณ

หลังจากวินิจฉัยและระบุสาเหตุของปัญหาแล้ว ให้ดำเนินการซ่อมแซมที่จำเป็นเพื่อขจัดปัญหา หากคุณไม่แน่ใจผลการวินิจฉัยหรือไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ด้วยตนเอง ขอแนะนำให้คุณติดต่อช่างซ่อมรถยนต์หรือร้านซ่อมรถยนต์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเพื่อขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

ข้อผิดพลาดในการวินิจฉัย

เมื่อวินิจฉัย DTC P0256 ข้อผิดพลาดต่อไปนี้อาจเกิดขึ้น:

• ศึกษาปัญหาไม่ครบถ้วน: ไม่ทราบถึงชิ้นส่วนหรือการละเว้นส่วนประกอบสำคัญของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้การระบุสาเหตุของข้อผิดพลาดไม่ถูกต้อง
• การตีความข้อมูลอย่างไม่ถูกต้อง: ความล้มเหลวในการอ่านหรือตีความข้อมูลที่ได้รับจากเครื่องสแกนวินิจฉัยหรือเครื่องมืออื่น ๆ ไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้เกิดการวินิจฉัยที่ไม่ถูกต้อง
• ปัจจัยภายนอกที่ไม่สามารถระบุได้: ปัจจัยภายนอกบางอย่าง เช่น สายไฟเสียหาย ขั้วต่อสึกกร่อน หรือสภาพแวดล้อมที่ส่งผลต่อการทำงานของระบบเชื้อเพลิง อาจพลาดไปในระหว่างการวินิจฉัย
• จำเป็นต้องมีการทดสอบเพิ่มเติม: บางครั้งจำเป็นต้องมีการทดสอบเพิ่มเติมหรือการวิเคราะห์ข้อมูลเพื่อระบุสาเหตุของข้อผิดพลาด แต่การไม่ทำเช่นนั้นอาจส่งผลให้เกิดการวินิจฉัยผิดพลาด
• ไม่มีประสบการณ์หรือขาดความรู้: การขาดประสบการณ์หรือความรู้ไม่เพียงพอในด้านการวินิจฉัยยานพาหนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์ดีเซล อาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยได้
• ข้ามการตรวจสอบซอฟต์แวร์ PCM: อาจพลาดความจำเป็นในการตรวจสอบและอัปเดตซอฟต์แวร์ PCM ซึ่งอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการวินิจฉัย
• ไม่ทราบถึงปัญหาทางกล: ปัญหาทางกลไกบางอย่าง เช่น น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วหรือแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง อาจนำไปสู่การวินิจฉัยผิดพลาดได้หากไม่ได้คำนึงถึงหรือตรวจสอบ

เพื่อการวินิจฉัยที่ประสบความสำเร็จ คุณจะต้องใส่ใจทุกรายละเอียดและทำการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมด ตลอดจนมีประสบการณ์และความรู้เพียงพอในด้านการซ่อมแซมและวินิจฉัยยานยนต์ หากมีข้อสงสัยหรือปัญหาเกิดขึ้น ขอแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

รหัสข้อบกพร่องร้ายแรงแค่ไหน? P0256?

รหัสปัญหา P0256 อาจค่อนข้างร้ายแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากยังคงมีข้อผิดพลาดเป็นเวลานานหรือไม่ได้รับการซ่อมแซม สาเหตุหลายประการที่ทำให้รหัสนี้อาจร้ายแรง:

• การสูญเสียพลังงานและประสิทธิภาพ: สัญญาณที่ไม่สอดคล้องกันซึ่งบ่งชี้ถึงปัญหาระบบเชื้อเพลิงอาจส่งผลให้สูญเสียกำลังและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ส่งผลให้สมรรถนะโดยรวมของยานพาหนะลดลง
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น: การจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้มีการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของยานพาหนะ และอาจส่งผลให้มีต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มเติม
• ผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม: สัญญาณที่ไม่สอดคล้องกันและการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่มีประสิทธิภาพอาจทำให้มีการปล่อยสารอันตรายในก๊าซไอเสียเพิ่มขึ้น ซึ่งจะส่งผลเสียต่อความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของยานพาหนะ
• เครื่องยนต์อาจเสียหายได้: การผสมเชื้อเพลิงและอากาศอย่างไม่เหมาะสมอย่างต่อเนื่อง หรือการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่มีประสิทธิภาพอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อส่วนประกอบของเครื่องยนต์ เช่น ตัวเร่งปฏิกิริยา เซ็นเซอร์ และส่วนประกอบอื่นๆ ซึ่งอาจต้องมีการซ่อมแซมซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง
• ไม่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิค: ในภูมิภาคที่ดำเนินการตรวจสอบยานพาหนะ การมีอยู่ของ DTC P0256 ที่ใช้งานอยู่อาจทำให้การตรวจสอบล้มเหลว

ดังนั้น แม้ว่าผลที่ตามมาโดยตรงของรหัส P0256 อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปัญหาเฉพาะ แต่ก็ต้องได้รับการดูแลและซ่อมแซมทันทีเพื่อป้องกันผลกระทบด้านลบที่อาจเกิดขึ้นกับยานพาหนะและสิ่งแวดล้อม

การซ่อมแซมอะไรจะช่วยกำจัดรหัสได้? P0256?

การแก้ไขรหัสปัญหา P0256 จำเป็นต้องระบุและแก้ไขสาเหตุของปัญหาในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ขั้นตอนที่อาจช่วยแก้ไขโค้ดนี้ได้:

1. การเปลี่ยนหรือซ่อมแซมชุดขับเคลื่อนควบคุมเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์: หากไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์ชำรุดหรือทำงานไม่ถูกต้อง จะต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซม นี่เป็นองค์ประกอบสำคัญที่ควบคุมการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นการทำงานที่ถูกต้องจึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์
2. การเปลี่ยนหรือซ่อมแซมตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง: หากมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานไม่ถูกต้องอาจทำให้สัญญาณไม่สอดคล้องกันและรหัสปัญหา P0256 การเปลี่ยนหรือซ่อมแซมหน่วยสูบจ่ายสามารถช่วยฟื้นฟูการทำงานที่เหมาะสมของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้
3. การตรวจสอบและทำความสะอาดการเชื่อมต่อไฟฟ้า: ตรวจสอบการเชื่อมต่อไฟฟ้าทั้งหมดในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างละเอียดเพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยและปราศจากการกัดกร่อนหรือความเสียหาย ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนการเชื่อมต่อตามความจำเป็น
4. การตรวจสอบและอัพเดตซอฟต์แวร์ PCM: บางครั้งการอัพเดตซอฟต์แวร์ PCM สามารถช่วยแก้ไขปัญหาความไม่สอดคล้องของสัญญาณและแก้ไขรหัส P0256 ได้
5. กิจกรรมด้านเทคนิคเพิ่มเติม: ในบางกรณีอาจต้องมีมาตรการทางเทคนิคเพิ่มเติม เช่น การตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง การตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นต้น

การซ่อมแซมรถยนต์ที่มีรหัส P0256 จะต้องดำเนินการโดยช่างซ่อมรถยนต์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมหรือร้านซ่อมรถยนต์ที่เชี่ยวชาญ เพื่อให้แน่ใจว่าปัญหาได้รับการแก้ไขอย่างน่าเชื่อถือ และระบบเชื้อเพลิงกลับมาทำงานได้อีกครั้ง

P0256 ปั๊มฉีดควบคุมการวัดน้ำมันเชื้อเพลิง B ทำงานผิดปกติ 🟢 รหัสปัญหา อาการ สาเหตุทางแก้ไข

P0256 – ข้อมูลเฉพาะของแบรนด์

รหัสปัญหา P0256 เกี่ยวข้องกับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและอาจเกิดขึ้นได้กับรถยนต์ของผู้ผลิตหลายราย รถยนต์หลายยี่ห้อและการตีความรหัสปัญหา P0256:

1. ลุย: ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง ระบบควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง “B” สูง (การควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับสูงโดยปั๊มฉีดเชื้อเพลิง “B”)
2. เชฟโรเลต/จีเอ็มซี: ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงควบคุมมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง “B” สูง (การควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับสูงโดยปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง “B”)
3. ดอดจ์/ราม: ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงควบคุมมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง “B” สูง (การควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับสูงโดยปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง “B”)
4. โฟล์คสวาเกน: ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงควบคุมมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง “B” สูง (การควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับสูงโดยปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง “B”)
5. โตโยต้า: ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงควบคุมมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง “B” สูง (การควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับสูงโดยปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง “B”)
6. นิสสัน: ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงควบคุมมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง “B” สูง (การควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับสูงโดยปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง “B”)
7. ออดี้: ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงควบคุมมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง “B” สูง (การควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับสูงโดยปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง “B”)
8. BMW: ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงควบคุมมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง “B” สูง (การควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับสูงโดยปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง “B”)

นี่เป็นเพียงตัวอย่างเล็กๆ น้อยๆ ที่แสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตแต่ละรายอาจตีความรหัส P0256 อย่างไร สำหรับยี่ห้อและรุ่นรถของคุณ ขอแนะนำให้อ่านเอกสารอย่างเป็นทางการหรือคู่มือบริการเสมอเพื่อดูข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับรหัสความผิดปกติ