P02CB เทอร์โบชาร์จเจอร์ / ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ B สภาพช่วงล่าง

P02CB เทอร์โบชาร์จเจอร์ / ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ B สภาพช่วงล่าง

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

สภาพเทอร์โบชาร์จเจอร์ / ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ Low Boost B

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับรถยนต์ OBD-II ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ แบรนด์รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Ford, GMC, Chevy, VW, Audi, Dodge, Hyundai, BMW, Mercedes-Benz, Ram เป็นต้น แม้ว่าขั้นตอนการซ่อมทั่วไปอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อ/รุ่น .

DTC P0299 หมายถึงสภาวะที่ PCM / ECM (ระบบส่งกำลัง / โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) ตรวจพบว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ "B" หรือซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ไม่ได้ส่งบูสต์ตามปกติ

ดูคู่มือการซ่อมรถเฉพาะของคุณเพื่อพิจารณาว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ประเภท "B" ใดที่ใช้สำหรับการใช้งานเฉพาะของคุณ ซึ่งอาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ ซึ่งเราจะพูดถึงรายละเอียดด้านล่าง ในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จหรือซูเปอร์ชาร์จที่วิ่งตามปกติ อากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์จะได้รับแรงดัน และนี่เป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่ให้กำลังมากสำหรับเครื่องยนต์ขนาดนี้ หากตั้งรหัสนี้ไว้ คุณอาจสังเกตเห็นว่ากำลังส่งออกลดลง

ในกรณีของรถยนต์ฟอร์ด อาจใช้: “PCM จะตรวจสอบการอ่านค่า PID แรงดันต่ำสุดของลิ้นปีกผีเสื้อ (TIP) ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ซึ่งบ่งชี้ถึงสภาวะแรงดันต่ำ DTC นี้จะตั้งค่าเมื่อ PCM ตรวจพบว่าแรงดันขาเข้าของลิ้นปีกผีเสื้อจริงนั้นน้อยกว่าแรงดันขาเข้าของปีกผีเสื้อที่ต้องการ 4 psi หรือมากกว่าเป็นเวลา 5 วินาที "

อาการ

อาการของ P02CB DTC อาจรวมถึง:

• ไฟส่องสว่าง MIL (ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ)
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง อาจอยู่ในโหมดฉุกเฉิน
• เสียงเครื่องยนต์/เทอร์โบผิดปกติ

ส่วนใหญ่จะไม่มีอาการอื่น

สาเหตุที่เป็นไปได้

สาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัสเร่งความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่เพียงพอ P02CB ได้แก่:

• ข้อจำกัดหรือการรั่วไหลของอากาศเข้า (ไอดี)
• เทอร์โบชาร์จเจอร์ชำรุดหรือเสียหาย (ยึด ยึด ฯลฯ)
• เซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ / บูสต์ผิดพลาด
• วาล์วควบคุมบายพาสเกท (VW) ชำรุด
• สภาพแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ (อีซูซุ)
• โซลินอยด์คอนโทรลหัวฉีด (อีซูซุ)
• เซ็นเซอร์ความดันควบคุมหัวฉีดชำรุด (ICP) (Ford)
• แรงดันน้ำมันต่ำ (ฟอร์ด)
• ความผิดปกติของระบบหมุนเวียนไอเสีย (ฟอร์ด)
• ตัวแปรทางเรขาคณิตเทอร์โบชาร์จเจอร์ (VGT) แอคชูเอเตอร์ (Ford)
• ใบมีด VGT (ฟอร์ด)

แนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้ P02CB

ขั้นแรก คุณจะต้องแก้ไข DTC อื่นๆ หากมี ก่อนที่จะวินิจฉัยโค้ด

เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบด้วยภาพ ตรวจสอบระบบไอดีเพื่อหารอยแตก ท่อหลวมหรือถอดออก ข้อจำกัด การอุดตัน ฯลฯ ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น

หากระบบดูดอากาศผ่านการทดสอบตามปกติ คุณจะต้องเน้นความพยายามในการวินิจฉัยของคุณไปที่การควบคุมแรงดันบูสต์ สวิตช์วาล์ว (โบลว์ออฟวาล์ว) เซ็นเซอร์ เรกูเลเตอร์ ฯลฯ คุณจะต้องระบุยานพาหนะที่ จุดนี้ คู่มือการซ่อมแซมโดยละเอียดเฉพาะสำหรับขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเฉพาะ มีปัญหาบางอย่างที่ทราบอยู่แล้วกับบางยี่ห้อและเครื่องยนต์ ดังนั้นโปรดไปที่ฟอรัมการซ่อมรถยนต์ของเราที่นี่และค้นหาโดยใช้คำสำคัญของคุณ ตัวอย่างเช่น หากคุณมองไปรอบๆ คุณจะพบว่าวิธีแก้ปัญหาตามปกติสำหรับ P0299 ใน VW คือการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมวาล์วเปลี่ยนหรือโซลินอยด์เกตเสีย สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของ GM Duramax รหัสนี้อาจระบุว่าตัวสะท้อนของตัวเรือนเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานล้มเหลว หากคุณมีรถฟอร์ด คุณจะต้องทดสอบโซลินอยด์วาล์วควบคุมประตูเสียเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P02CB ของคุณหรือไม่

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P02CB ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์