P0328 วงจรน็อคเซนเซอร์ อินพุตสูง

รหัสปัญหา P0328 แผ่นข้อมูล OBD-II

R0328 - นี่คือรหัสที่ระบุสัญญาณอินพุตสูงในวงจรเซ็นเซอร์น็อค 1 (ธนาคาร 1 หรือเซ็นเซอร์แยกต่างหาก)

รหัส P0328 บอกเราว่าแบงค์ 1 น็อคเซนเซอร์ 1 อินพุทมีค่าสูง ECU กำลังตรวจจับแรงดันไฟฟ้าที่มากเกินไปซึ่งอยู่นอกช่วงของเซนเซอร์น็อค สิ่งนี้จะทำให้ไฟ Check Engine ปรากฏขึ้นบนแดชบอร์ด

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD-II แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

เซ็นเซอร์น็อคใช้เพื่อตรวจจับการน็อคของเครื่องยนต์ (การน็อคหรือแตร) เซ็นเซอร์น็อค (KS) มักจะเป็นแบบสองสาย เซ็นเซอร์ได้รับแรงดันอ้างอิง 5V และสัญญาณจากเซ็นเซอร์น็อคจะถูกส่งกลับไปยัง PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง)

สายสัญญาณเซ็นเซอร์บอก PCM เมื่อเกิดการน็อคและรุนแรงเพียงใด PCM จะชะลอจังหวะการจุดระเบิดเพื่อหลีกเลี่ยงการน็อคก่อนเวลาอันควร PCM ส่วนใหญ่สามารถตรวจจับแนวโน้มการน็อกของประกายไฟในเครื่องยนต์ระหว่างการทำงานปกติ

รหัส P0328 เป็นรหัสปัญหาทั่วไป ดังนั้นจึงใช้กับรถยนต์ทุกยี่ห้อและหมายถึงแรงดันเอาต์พุตสูงของเซ็นเซอร์น็อค ในหลายกรณี หมายความว่าแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 4.5V แต่ค่าเฉพาะนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ รหัสนี้อ้างอิงถึงเซ็นเซอร์ในธนาคาร #1

อาการ

อาการของรหัสปัญหา P0328 อาจรวมถึง:

• ไฟส่องสว่าง MIL (ตัวแสดงความผิดปกติ)
• เสียงเคาะจากห้องเครื่อง
• เสียงเครื่องยนต์เมื่อเร่งความเร็ว
• การสูญเสียพลังงาน
• RPM ไม่สม่ำเสมอ

สาเหตุของรหัส P0328

สาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัส P0328 ได้แก่:

• ขั้วต่อเซ็นเซอร์น็อคเสียหาย
• วงจรเซ็นเซอร์น็อคเปิดหรือลัดวงจรลงกราวด์
• วงจรเซ็นเซอร์น็อคลัดวงจรเป็นแรงดันไฟฟ้า
• น็อคเซ็นเซอร์ไม่ทำงาน
• เซ็นเซอร์น็อคหลวม
• สัญญาณรบกวนทางไฟฟ้าในวงจร
• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
• ค่าออกเทนน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง
• ปัญหามอเตอร์เครื่องกล
• PCM ผิดพลาด / ผิดพลาด
• เปิดหรือลัดวงจรในการเดินสายวงจรน็อคเซนเซอร์
• ECU ชำรุด

วิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้สำหรับ P0328

หากคุณได้ยินเสียงเครื่องยนต์น็อค (เคาะ) ให้กำจัดต้นเหตุของปัญหาทางกลไกก่อนแล้วค่อยตรวจสอบใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีเลขออกเทนที่ถูกต้อง (เครื่องยนต์บางรุ่นต้องใช้น้ำมันแบบพรีเมียม โปรดดูที่คู่มือสำหรับเจ้าของรถ) นอกเหนือจากนั้น สำหรับรหัสนี้ ปัญหาน่าจะเกิดจากตัวเซ็นเซอร์น็อคเอง หรือการเดินสายไฟและตัวเชื่อมต่อจากเซ็นเซอร์ไปยัง PCM

อันที่จริง สำหรับเจ้าของรถ DIY ขั้นตอนต่อไปที่ดีที่สุดคือการวัดความต้านทานระหว่างขั้วทั้งสองของสายเซ็นเซอร์น็อคที่พวกมันเข้าไปใน PCM ตรวจสอบแรงดันไฟที่ขั้วเดียวกันด้วย เปรียบเทียบตัวเลขเหล่านี้กับข้อกำหนดของผู้ผลิต ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อทั้งหมดจากเซ็นเซอร์น็อคกลับไปที่ PCM นอกจากนี้ คุณควรตรวจสอบความต้านทานด้วยโอห์มมิเตอร์โวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) ของเซ็นเซอร์น็อคด้วยตัวมันเอง เปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ หากค่าความต้านทานของเซ็นเซอร์น็อคไม่ถูกต้อง จะต้องเปลี่ยนค่านั้น

DTC ของ Knock Sensor อื่นๆ ได้แก่ P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0334

รหัสการวินิจฉัยกลไก P0328 เป็นอย่างไร

• ใช้เครื่องมือสแกนที่เชื่อมต่อกับพอร์ต DLC ของรถ และตรวจหารหัสพร้อมกับข้อมูลเฟรมตรึงที่เชื่อมโยงกับรหัส
• ล้างรหัสและทดลองขับรถยนต์เพื่อจำลองอาการและรหัส
• หยุดการน็อคของเครื่องยนต์
• ทำการตรวจสอบด้วยสายตาและค้นหาข้อผิดพลาด
• ตรวจสอบระบบระบายความร้อนและเครื่องยนต์เพื่อหาข้อผิดพลาด
• ตรวจสอบออกเทนน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบเชื้อเพลิงหากเครื่องยนต์น็อค
• ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงแรงดันเซ็นเซอร์น็อคเมื่อเครื่องยนต์ไม่น็อค
• ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อตรวจสอบอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
• ตรวจสอบชุดควบคุม รถแต่ละคันมีขั้นตอนการตรวจสอบชุดควบคุมของตนเอง

P0328 ปัญหาเซ็นเซอร์น็อค การวินิจฉัยอย่างง่าย