P0352 ความผิดปกติของวงจรหลัก / รองของคอยล์จุดระเบิด B

รหัสปัญหา OBD-II P0352 - แผ่นข้อมูล

คอยล์จุดระเบิด B ทำงานผิดปกติของวงจรหลัก / รอง

รหัสปัญหา P0352 หมายถึงอะไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD-II แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

ระบบจุดระเบิด COP (คอยล์บนปลั๊ก) เป็นสิ่งที่ใช้ในเครื่องยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ แต่ละกระบอกสูบมีคอยล์แยกต่างหากซึ่งควบคุมโดย PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง)

สิ่งนี้ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้สายหัวเทียนโดยการวางคอยล์เหนือหัวเทียนโดยตรง แต่ละขดมีสองสาย หนึ่งคือพลังงานจากแบตเตอรี่ โดยปกติจะมาจากศูนย์จ่ายไฟ อีกสายหนึ่งคือวงจรขับคอยล์จาก PCM PCM กราวด์/ตัดการเชื่อมต่อวงจรนี้เพื่อเปิดหรือปิดการทำงานของคอยล์ วงจรไดรเวอร์คอยล์ถูกตรวจสอบโดย PCM เพื่อหาข้อผิดพลาด

หากตรวจพบการเปิดหรือลัดวงจรในวงจรขับคอยล์หมายเลข 2 อาจเกิดรหัส P0352 นอกจากนี้ PCM อาจปิดการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไปยังกระบอกสูบ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรถยนต์

อาการ

อาการของรหัสปัญหา P0352 อาจรวมถึง:

• ไฟส่องสว่าง MIL (ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ)
• อาจมีการดับเครื่องยนต์หรือไม่ต่อเนื่อง
• อาจรู้สึกได้ถึงแรงสั่นสะเทือนที่ผิดปกติขณะเดินเบาหรือขณะขับรถ
• สูญเสียความเร่ง

สาเหตุของรหัส P0352

สาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัส P0352 ได้แก่:

• ไฟฟ้าลัดวงจรหรือกราวด์ในวงจรขับ COP
• เปิดในวงจรขับ COP
• การเชื่อมต่อไม่ดีบนตัวล็อคขั้วต่อหรือขั้วต่อที่ชำรุด
• คอยล์ไม่ดี (COP)
• โมดูลควบคุมเกียร์บกพร่อง
• สายไฟที่เสียหายหรือสึกกร่อนไปยังแบตเตอรี่กระบอกสูบที่สอง
• ความเสียหายหรือการกัดกร่อนของสายไฟที่เชื่อมต่อคอยล์ของกระบอกสูบที่สองกับโมดูลควบคุมเครื่องยนต์
• เปิดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟของวงจรแบตเตอรี่ทรงกระบอกที่สอง
• โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ผิดพลาด
• แพ็คคอยล์ผิดพลาด
• สปาร์ค, ไฟหน้าผิดปกติ

แนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

ตอนนี้เครื่องยนต์มีปัญหาหรือไม่? มิฉะนั้น ปัญหามักจะเกิดขึ้นชั่วคราว ลองขยับและตรวจสอบสายไฟบนแกนม้วนสาย # 2 และตามแนวมัดสายไฟไปยัง PCM หากการงัดสายไฟทำให้เกิดการติดไฟบนพื้นผิว ให้แก้ไขปัญหาการเดินสาย ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดีที่ขั้วต่อคอยล์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายรัดไม่หลุดออกจากตำแหน่งหรือเสียดสี ซ่อมถ้าจำเป็น

หากเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ให้ดับเครื่องยนต์และถอดขั้วต่อสายรัดคอยล์ # 2 จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบสัญญาณควบคุมที่คอยล์ # 2 การใช้ขอบเขตจะทำให้คุณมีภาพอ้างอิงในการสังเกต แต่เนื่องจากคนส่วนใหญ่ไม่สามารถเข้าถึงได้ จึงมีวิธีที่ง่ายกว่า ใช้โวลต์มิเตอร์ในระดับ AC เฮิรตซ์ และดูว่ามีการอ่านค่าในช่วง 5 ถึง 20 Hz หรือมากกว่านั้น ซึ่งแสดงว่าไดรเวอร์กำลังทำงานอยู่ หากมีสัญญาณเฮิรตซ์ ให้เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด # 2 นี่น่าจะแย่ที่สุด หากคุณตรวจไม่พบสัญญาณความถี่ใด ๆ จาก PCM บนวงจรไดรเวอร์คอยล์จุดระเบิดซึ่งระบุว่า PCM กำลังต่อสายดิน / ตัดการเชื่อมต่อวงจร (หรือไม่มีรูปแบบที่มองเห็นได้บนขอบเขต หากมี) ให้ปล่อยคอยล์ออกและตรวจสอบ แรงดันไฟตรงบนตัวขับวงจรบนขั้วต่อคอยล์จุดระเบิด หากมีแรงดันไฟฟ้าที่สำคัญบนสายนี้แสดงว่ามีแรงดันไฟฟ้าสั้นอยู่ที่ไหนสักแห่ง ค้นหาไฟฟ้าลัดวงจรและซ่อมแซม

หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าในวงจรขับ ให้ปิดสวิตช์กุญแจ ถอดขั้วต่อ PCM และตรวจสอบความสมบูรณ์ของไดรเวอร์ระหว่าง PCM และคอยล์ หากไม่มีความต่อเนื่อง ให้ซ่อมแซมวงจรเปิดหรือลัดวงจรลงกราวด์ หากเปิดอยู่ ให้ตรวจสอบความต้านทานระหว่างกราวด์กับขั้วต่อคอยล์จุดระเบิด จะต้องมีการต่อต้านที่ไม่สิ้นสุด หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ซ่อมแซมการลัดวงจรลงกราวด์ในวงจรขับคอยล์

บันทึก. หากสายสัญญาณของตัวขับคอยล์จุดระเบิดไม่เปิดหรือลัดวงจรไปที่แรงดันไฟหรือกราวด์ และไม่มีสัญญาณทริกเกอร์ไปยังคอยล์ แสดงว่าไดรเวอร์คอยล์ PCM ทำงานผิดปกติ นอกจากนี้ พึงระวังด้วยว่าหากไดรเวอร์ PCM เสีย อาจมีปัญหาในการเดินสายที่ทำให้ PCM ล้มเหลว ขอแนะนำให้คุณดำเนินการตรวจสอบข้างต้นหลังจากเปลี่ยน PCM เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เกิดข้อผิดพลาดอีก หากคุณพบว่าเครื่องยนต์ไม่จุดระเบิด แสดงว่าคอยล์ทำงานอย่างถูกต้อง แต่ P0352 มีการรีเซ็ตอย่างต่อเนื่อง อาจเป็นไปได้ว่าระบบตรวจสอบคอยล์ PCM อาจทำงานผิดปกติ

รหัสการวินิจฉัยกลไก P0352 เป็นอย่างไร

• ทำการทดสอบความแข็งแรงของกลุ่มขดลวดที่ต้องการ
• ตรวจสอบสภาพของขั้วไฟฟ้าของหัวเทียน
• วัดแรงดันไฟฟ้าที่มีอยู่ในชุดขดลวด
• ตรวจสอบสายไฟที่เชื่อมต่อกับชุดขดลวดว่าสึกหรอ สึกกร่อน และบางครั้งละลายหรือไม่
• ตรวจสอบวงจรแบตเตอรี่ว่าต่อลงดินถูกต้องหรือไม่
• ตรวจสอบท่อร่วมไอดีเพื่อหารอยรั่วของสุญญากาศ
• ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อวัดสัญญาณเฮิรตซ์ที่ส่งไปยังชุดคอยล์ (ช่วยตรวจสอบว่า ECM ส่งสัญญาณที่ถูกต้องไปยังชุดคอยล์หรือไม่)

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P0352

บางคนอาจมองข้ามความจริงที่ว่าการรั่วไหลของสุญญากาศสามารถเรียกรหัสนี้ได้เช่นกัน นอกจากนี้ บางคนอาจละเลยการวัดสัญญาณเฮิรตซ์ที่ต้องส่งจาก ECM ไปยังขดลวด การวัดสัญญาณเฮิรตซ์ช่วยระบุได้ว่าโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติหรือมีความผิดปกติในวงจรชุดคอยล์เย็น เช่น การสะสมตัวของการกัดกร่อนหรือสายไฟเสียหาย

รหัส P0352 ร้ายแรงแค่ไหน?

เรื่องนี้ค่อนข้างร้ายแรงเพราะคุณไม่สามารถผ่านการตรวจสภาพรถได้โดยเปิดไฟ Check Engine ไว้ การขับผิดจังหวะนั้นส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์เพราะหากกระบอกสูบหนึ่งถูกบล็อก กระบอกสูบอื่นๆ จะต้องทำงานหนักเป็นสองเท่าในการพลิกรถ สิ่งนี้จะสร้างความเครียดให้กับกระบอกสูบอื่นๆ และทำให้ชิ้นส่วนต่างๆ เช่น แหวนลูกสูบ หัวเทียน และชุดคอยล์อื่นๆ สึกหรอเร็วขึ้น เป็นที่ทราบกันดีว่ารหัสนี้ทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดพลาด ส่งผลให้เครื่องฟอกไอเสียได้รับความเสียหายหรือเกิดการเสียบปลั๊กหากไม่แก้ไขอย่างรวดเร็วพอ

การซ่อมแซมใดที่สามารถแก้ไขรหัส P0352 ได้

• การเปลี่ยนแบตเตอรี่
• เปลี่ยนหัวเทียน
• การแก้ไขการรั่วของสูญญากาศ เช่น ปะเก็นท่อร่วมไอดีรั่ว หรือสายแวคคั่มขาด
• การเปลี่ยนชุดควบคุมเครื่องยนต์
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟแบตเตอรี่ที่เสียหาย

ความคิดเห็นเพิ่มเติมเพื่อทราบรหัส P0352

ขอแนะนำให้ตรวจสอบสัญญาณ Hertz จาก ECM ไปยังแบตเตอรี่ ขอแนะนำให้ตรวจสอบท่อร่วมไอดีเพื่อหารอยรั่วของสุญญากาศ

DIY : P0352 ขดลวดทุติยภูมิ

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0352 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0352 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์