P0362 วงจรคอยล์จุดระเบิด L วงจรหลัก/รองทำงานผิดปกติ
ไม่มีหมวดหมู่

P0362 วงจรคอยล์จุดระเบิด L วงจรหลัก/รองทำงานผิดปกติ

22.09.2023 /

P0362 - คำอธิบายทางเทคนิครหัสปัญหา OBD-II

คอยล์จุดระเบิด L, วงจรหลัก/รองทำงานผิดปกติ

รหัสข้อผิดพลาดหมายถึงอะไร P0362?

รหัสปัญหาในการวินิจฉัย (DTC) นี้เป็นรหัสทั่วไปสำหรับระบบจุดระเบิดที่ใช้กับรถยนต์ที่ติดตั้ง OBD-II แม้ว่าโดยทั่วไปขั้นตอนการซ่อมเฉพาะอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของยานพาหนะ โดยทั่วไป เครื่องยนต์สมัยใหม่จะใช้ระบบจุดระเบิด COP (คอยล์ออนปลั๊ก) โดยมีคอยล์แยกสำหรับแต่ละกระบอกสูบ ควบคุมโดย PCM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้สายหัวเทียนเนื่องจากคอยล์อยู่เหนือหัวเทียน คอยล์แต่ละอันจะมีสายไฟสองเส้นติดอยู่: สายหนึ่งสำหรับจ่ายไฟจากแบตเตอรี่ และอีกเส้นหนึ่งสำหรับวงจรควบคุมที่ควบคุมโดย PCM

รหัส P0362 อาจเกิดขึ้นได้หากตรวจพบการเปิดหรือลัดวงจรในวงจรควบคุมคอยล์เบอร์ 12 นอกจากนี้ รถยนต์รุ่นต่างๆ อาจมีโมดูลที่แตกต่างกันซึ่งสามารถตรวจจับและจัดเก็บรหัสนี้ได้ รวมถึงโมดูลควบคุมระบบเกียร์ โมดูลควบคุมตัวถัง โมดูลควบคุมเทอร์โบ โมดูลป้องกันการโจรกรรม โมดูลควบคุมเบรกป้องกันล้อล็อก และโมดูลควบคุมพวงมาลัย

P0362 วงจรคอยล์จุดระเบิด L วงจรหลัก/รองทำงานผิดปกติ

สาเหตุที่เป็นไปได้

รหัสปัญหาในการวินิจฉัย (DTC) นี้เป็นรหัสทั่วไปสำหรับระบบจุดระเบิดที่ใช้กับรถยนต์ที่ติดตั้ง OBD-II แม้ว่าโดยทั่วไปขั้นตอนการซ่อมเฉพาะอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของยานพาหนะ โดยทั่วไป เครื่องยนต์สมัยใหม่จะใช้ระบบจุดระเบิด COP (คอยล์ออนปลั๊ก) โดยมีคอยล์แยกสำหรับแต่ละกระบอกสูบ ควบคุมโดย PCM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้สายหัวเทียนเนื่องจากคอยล์อยู่เหนือหัวเทียน คอยล์แต่ละอันจะมีสายไฟสองเส้นติดอยู่: สายหนึ่งสำหรับจ่ายไฟจากแบตเตอรี่ และอีกเส้นหนึ่งสำหรับวงจรควบคุมที่ควบคุมโดย PCM

รหัส P0362 อาจเกิดขึ้นได้หากตรวจพบการเปิดหรือลัดวงจรในวงจรควบคุมคอยล์เบอร์ 12 นอกจากนี้ รถยนต์รุ่นต่างๆ อาจมีโมดูลที่แตกต่างกันซึ่งสามารถตรวจจับและจัดเก็บรหัสนี้ได้ รวมถึงโมดูลควบคุมระบบเกียร์ โมดูลควบคุมตัวถัง โมดูลควบคุมเทอร์โบ โมดูลป้องกันการโจรกรรม โมดูลควบคุมเบรกป้องกันล้อล็อก และโมดูลควบคุมพวงมาลัย

รหัสความผิดปกติมีอาการอย่างไร? P0362?

อาการของรหัสปัญหา P0362 อาจรวมถึง:

  1. ไฟส่องสว่าง MIL (ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ) ซึ่งอาจรู้จักกันในชื่อไฟบำรุงรักษาเครื่องยนต์
  2. ขาดหรือสูญเสียกำลังของยานพาหนะ
  3. เพิ่มความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์
  4. ความผันผวนในการทำงานของเครื่องยนต์
  5. รอบเดินเบาของเครื่องยนต์หยาบ

ไฟเช็คเครื่องยนต์สว่างขึ้นอาจเป็นอาการหนึ่ง แต่ก็ไม่ได้เกิดขึ้นทันทีเสมอไป ผู้ขับขี่อาจสังเกตเห็นการควบคุมรถลดลงแม้ว่าไฟสัญญาณจะยังไม่เปิดใช้งานก็ตาม ยานพาหนะอาจเคลื่อนที่ได้ยากและประสิทธิภาพการเร่งความเร็วต่ำ เครื่องยนต์อาจทำงานไม่สม่ำเสมอแม้ว่าจะไม่ได้ใช้งานก็ตาม

วิธีการวินิจฉัยรหัสความผิดปกติ P0362?

ปัจจุบันเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติหรือไม่? ถ้าไม่เช่นนั้น เป็นไปได้มากว่าปัญหาจะเกิดขึ้นเป็นระยะๆ ลองตรวจสอบสายไฟที่คอยล์ #12 และตามแนวสายไฟไปยัง PCM โดยใช้วิธีเขย่า หากการจัดการสายไฟทำให้เกิดการติดขัด จะต้องซ่อมแซมปัญหาการเดินสายไฟ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบคุณภาพของหน้าสัมผัสในขั้วต่อคอยล์และให้แน่ใจว่าสายไฟไม่เสียหายหรือเสียดสีกับส่วนประกอบอื่น ๆ ดำเนินการซ่อมแซมหากจำเป็น

หากเครื่องยนต์ดับอยู่ ให้ดับเครื่องยนต์ และถอดขั้วต่อสายไฟคอยล์หมายเลข 12 จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบสัญญาณควบคุมที่คอยล์หมายเลข 12 คุณสามารถใช้โวลต์มิเตอร์เพื่อตรวจสอบว่ามีสัญญาณระหว่าง 5 ถึง 20 Hz ซึ่งบ่งชี้ว่าไดรเวอร์กำลังทำงานอยู่ หากมีสัญญาณเฮิรตซ์ ให้เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด #12 เนื่องจากมีแนวโน้มว่าจะเสีย หากไม่มีสัญญาณจาก PCM ไปยังวงจรควบคุมคอยล์จุดระเบิด ให้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่ขั้วต่อคอยล์จุดระเบิด หากตรวจพบแรงดันไฟฟ้าที่มีนัยสำคัญ ให้มองหาไฟฟ้าลัดวงจร หากไม่มีแรงดันไฟฟ้า ให้ถอดขั้วต่อ PCM และตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรไดรเวอร์ระหว่าง PCM และคอยล์ ในกรณีที่เกิดการแตกหักหรือลัดวงจร ให้ดำเนินการซ่อมแซมตามความเหมาะสม หากสายสัญญาณตัวขับคอยล์ไม่เปิดหรือลัดวงจรเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าหรือกราวด์ และไม่มีการส่งสัญญาณไปยังคอยล์ เป็นไปได้ว่าเกิดข้อผิดพลาดในตัวขับคอยล์ PCM โปรดจำไว้ว่าหลังจากเปลี่ยน PCM แล้ว ขอแนะนำให้ทำการวินิจฉัยใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เกิดซ้ำ

ช่างเครื่องที่วินิจฉัยรหัส P0608 โดยทั่วไปจะใช้เครื่องสแกน OBD-II ที่เชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถยนต์ ช่วยให้พวกเขาได้รับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัสและปัญหาเกี่ยวกับรถ พวกเขายังสามารถรีเซ็ตรหัสและตรวจสอบว่ารหัสกลับมาหรือไม่ หากรหัสเปิดใช้งานอีกครั้ง ก็มักจะบ่งชี้ว่ามีปัญหาจริง รหัส P0608 ต่างจากรหัสอื่นตรงที่สามารถเกี่ยวข้องกับโมดูลควบคุมการส่งกำลังได้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่ต้องทำการวินิจฉัยอย่างละเอียดเพื่อระบุและกำจัดต้นตอของปัญหา

ข้อผิดพลาดในการวินิจฉัย

เมื่อรหัส P0608 ปรากฏขึ้น มักจะมาพร้อมกับรหัสปัญหาอื่นๆ เช่น เครื่องยนต์ดับ รหัสหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และรหัสที่เกี่ยวข้องกับระบบเกียร์ เป็นต้น ในกรณีเช่นนี้ ช่างเทคนิคมักจะเน้นไปที่การกำจัดสาเหตุของรหัสเพิ่มเติมเหล่านี้โดยไม่ให้ความสนใจกับรหัส P0608 ซึ่งอาจมีบทบาทในการทำให้เกิดรหัสที่เหลือ

รหัสข้อบกพร่องร้ายแรงแค่ไหน? P0362?

รหัส P0608 อาจเป็นปัญหาร้ายแรงได้เพราะไม่เพียงแต่จะทำให้เกิดปัญหาอื่นๆ กับรถ แต่ยังส่งผลต่อการขับขี่ของรถจนกว่าจะได้รับการแก้ไขอีกด้วย สิ่งสำคัญคือต้องติดต่อศูนย์บริการทันทีหากคุณสังเกตเห็นปัญหาหรือความผิดปกติใดๆ ในการทำงานของรถ นอกจากนี้ การวินิจฉัยอย่างสม่ำเสมอจะช่วยระบุและแก้ไขปัญหาที่อาจเกิดขึ้นก่อนที่จะแย่ลง

การซ่อมแซมอะไรจะช่วยกำจัดรหัสได้? P0362?

ต่อไปนี้เป็นตัวเลือกการซ่อมแซมที่สามารถใช้ได้เมื่อรหัส P0608 ปรากฏขึ้น:

  1. ดำเนินการตรวจสอบสายไฟอย่างละเอียดเพื่อขจัดการลัดวงจร การแตกหัก การกัดกร่อน การเชื่อมต่อที่ไม่ดี และปัญหาทางไฟฟ้าอื่นๆ
  2. หากพบเซ็นเซอร์ความเร็วรถผิดปกติ แนะนำให้เปลี่ยนใหม่
  3. หากพบว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังชำรุด อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เพื่อแก้ไขปัญหา
รหัสเครื่องยนต์ P0362 คืออะไร [คำแนะนำฉบับย่อ]

P0362 – ข้อมูลเฉพาะของแบรนด์

แน่นอนว่านี่คือรายชื่อรถยนต์ 6 ยี่ห้อและรหัส P0362 มีความหมายต่อแต่ละแบรนด์อย่างไร:

โตโยต้า:

ฟอร์ด:

เชฟโรเลต:

ฮอนด้า:

BMW:

โฟล์คสวาเก้น:

โปรดทราบว่าความหมายที่แท้จริงของรหัส P0362 อาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับรุ่นและปีของรถยนต์ แต่มักจะเกี่ยวข้องกับปัญหากับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว เพื่อการวินิจฉัยและการซ่อมแซมที่แม่นยำ ขอแนะนำให้ปรึกษาเอกสารการบริการหรือผู้เชี่ยวชาญของผู้ผลิตที่เกี่ยวข้องเสมอ

เพิ่มความคิดเห็น