P0389 วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง B ทำงานผิดปกติ

P0389 วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง B ทำงานผิดปกติ

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง B วงจรทำงานผิดปกติ

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับรถยนต์ที่ติดตั้ง OBD-II (ฮอนด้า GMC เชฟโรเลต ฟอร์ด วอลโว่ ดอดจ์ โตโยต้า ฯลฯ) แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมแซมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

หากรถของคุณมีรหัส P0389 ที่เก็บไว้ แสดงว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบสัญญาณแรงดันไฟฟ้าไม่สม่ำเสมอหรือผิดปกติจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงสำรอง (CKP) เมื่อใช้เซ็นเซอร์ CKP หลายตัวในระบบ OBD II เซ็นเซอร์ B มักจะเรียกว่าเซ็นเซอร์ CKP สำรอง

ความเร็วรอบเครื่องยนต์ (รอบต่อนาที) และตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกตรวจสอบโดยเซ็นเซอร์ CKP PCM คำนวณเวลาจุดระเบิดโดยใช้ตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อคุณพิจารณาว่าเพลาลูกเบี้ยวหมุนด้วยความเร็วครึ่งเพลาข้อเหวี่ยง คุณจะเห็นได้ว่าเหตุใด PCM จึงมีความสำคัญมากที่จะสามารถแยกความแตกต่างระหว่างจังหวะไอดีและไอเสีย (RPM) ได้ วงจรเซ็นเซอร์ CKP ประกอบด้วยวงจรตั้งแต่หนึ่งวงจรขึ้นไปเพื่อให้สัญญาณอินพุต ค่าอ้างอิง 5V และกราวด์ไปยัง PCM

เซนเซอร์ CKP มักเป็นเซนเซอร์ Hall effect แบบแม่เหล็กไฟฟ้า โดยปกติจะติดตั้งภายนอกมอเตอร์และวางไว้ในบริเวณใกล้เคียง (โดยปกติจะมีเพียงไม่กี่ส่วนในพันของนิ้ว) กับวงจรกราวด์ของมอเตอร์ พื้นเครื่องยนต์มักจะเป็นวงแหวนปฏิกิริยา (ที่มีฟันกลึงที่มีความแม่นยำ) ติดอยู่ที่ปลายด้านใดด้านหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยงหรือติดตั้งอยู่ในตัวเพลาข้อเหวี่ยง บางระบบที่มีเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงหลายตัวอาจใช้วงแหวนปฏิกิริยาที่ปลายด้านหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยงและอีกด้านหนึ่งที่กึ่งกลางของเพลาข้อเหวี่ยง อื่นๆ เพียงติดตั้งเซ็นเซอร์ในหลายตำแหน่งรอบๆ วงแหวนเดียวของเครื่องปฏิกรณ์

เซ็นเซอร์ CKP ได้รับการติดตั้งเพื่อให้วงแหวนเครื่องปฏิกรณ์ขยายออกไปภายในไม่กี่พันนิ้วของปลายแม่เหล็กในขณะที่เพลาข้อเหวี่ยงหมุน ส่วนที่ยื่นออกมา (ฟัน) ของวงแหวนเครื่องปฏิกรณ์จะปิดวงจรแม่เหล็กไฟฟ้าด้วยเซ็นเซอร์ และช่องระหว่างส่วนที่ยื่นออกมาจะขัดจังหวะวงจรชั่วครู่ PCM รับรู้การลัดวงจรและการหยุดชะงักอย่างต่อเนื่องในวงจรเป็นรูปแบบคลื่นที่แสดงถึงความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า

สัญญาณอินพุตจากเซ็นเซอร์ CKP ได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องโดย PCM หากแรงดันไฟฟ้าขาเข้าของเซ็นเซอร์ CKP ต่ำเกินไปสำหรับช่วงเวลาที่กำหนด รหัส P0389 จะถูกจัดเก็บและ MIL อาจสว่างขึ้น

CKP Sensor B DTC อื่นๆ ได้แก่ P0385, P0386, P0387 และ P0388

รหัสความรุนแรงและอาการ

เงื่อนไขการไม่สตาร์ทมักจะมาพร้อมกับรหัส P0389 ที่เก็บไว้ ดังนั้นรหัสนี้สามารถจัดได้ว่าร้ายแรง

อาการของรหัสนี้อาจรวมถึง:

• เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด
• เครื่องวัดวามเร็ว (ถ้ามีติดตั้ง) จะไม่บันทึก RPM เมื่อเครื่องยนต์หมุน
• การสั่นเมื่อเร่งความเร็ว
• สมรรถนะของเครื่องยนต์ไม่ดี
• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง

เหตุผล

สาเหตุที่เป็นไปได้ในการตั้งค่ารหัสนี้:

• เซ็นเซอร์ CKP ชำรุด
• เปิดหรือลัดวงจรในการเดินสายไฟของเซ็นเซอร์ CKP
• ขั้วต่อสึกกร่อนหรือแช่ของเหลวบนเซ็นเซอร์ CKP
• ข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM หรือ PCM ผิดพลาด

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

ฉันจะต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัยที่มีโวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) และออสซิลโลสโคปในตัวก่อนที่จะวินิจฉัยรหัส P0389 คุณจะต้องมีแหล่งข้อมูลรถยนต์ที่เชื่อถือได้ เช่น All Data DIY

การตรวจสอบด้วยสายตาของชุดสายไฟและขั้วต่อที่เกี่ยวข้องกับระบบทั้งหมดเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีในการวินิจฉัย ควรตรวจสอบวงจรที่ปนเปื้อนน้ำมันเครื่อง สารหล่อเย็น หรือน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างระมัดระวัง เนื่องจากของเหลวที่มีส่วนประกอบของปิโตรเลียมอาจทำให้ฉนวนของสายไฟเสียหาย และทำให้เกิดการลัดวงจรหรือวงจรเปิด (และ P0389 ที่เก็บไว้)

หากการตรวจสอบด้วยภาพล้มเหลว ให้เชื่อมต่อเครื่องสแกนกับพอร์ตการวินิจฉัยของรถและดึงข้อมูล DTC ที่จัดเก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรม การบันทึกข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์หากพบว่า P0389 ไม่เสถียร หากเป็นไปได้ ให้ทดลองขับรถยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าได้ล้างรหัสแล้ว

หาก P0389 ถูกรีเซ็ต ให้ค้นหาแผนภาพการเดินสายไฟของระบบจากแหล่งข้อมูลรถยนต์ และตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เซ็นเซอร์ CKP แรงดันอ้างอิงมักจะใช้เพื่อควบคุมเซ็นเซอร์ CKP แต่ให้ตรวจสอบข้อกำหนดของผู้ผลิตสำหรับรถยนต์ที่มีปัญหา จะมีวงจรเอาท์พุตอย่างน้อยหนึ่งวงจรและสัญญาณกราวด์ด้วย หากพบแรงดันอ้างอิงและสัญญาณกราวด์ที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์ CKP ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป

ใช้ DVOM ทดสอบ CKP ที่เป็นปัญหาตามคำแนะนำของผู้ผลิต หากระดับความต้านทานของเซ็นเซอร์ CKP ไม่เป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิต ให้สงสัยว่ามีข้อบกพร่อง หากความต้านทานของเซ็นเซอร์ CKP ตรงกับข้อกำหนดของผู้ผลิต ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป

เชื่อมต่อสายทดสอบบวกของออสซิลโลสโคปกับสายสัญญาณเอาท์พุตและขั้วลบกับวงจรกราวด์ของเซ็นเซอร์ CKP หลังจากเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ CKP ที่เกี่ยวข้องอีกครั้ง เลือกการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมบนออสซิลโลสโคปและเปิดเครื่อง สังเกตรูปคลื่นบนออสซิลโลสโคปโดยที่เครื่องยนต์เดินเบา จอดหรืออยู่ตรงกลาง ระวังไฟกระชากหรือความผิดปกติของรูปคลื่น หากพบว่าไม่ตรงกัน ให้ทดสอบสายรัดและขั้วต่อ (สำหรับเซ็นเซอร์ CKP) เพื่อดูว่าปัญหาเกิดจากการเชื่อมต่อหลวมหรือเซ็นเซอร์ผิดพลาดหรือไม่ หากมีเศษโลหะที่ปลายแม่เหล็กของเซ็นเซอร์ CKP มากเกินไป หรือมีวงแหวนสะท้อนแสงที่ชำรุดหรือสึกกร่อน อาจส่งผลให้ไม่มีบล็อกแรงดันไฟในรูปแบบของรูปคลื่น หากไม่พบปัญหาในรูปแบบรูปคลื่น ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป

ค้นหาขั้วต่อ PCM และใส่สายทดสอบออสซิลโลสโคปลงในอินพุตสัญญาณเซ็นเซอร์ CKP และการเชื่อมต่อกราวด์ตามลำดับ สังเกตรูปคลื่น หากตัวอย่างรูปคลื่นใกล้กับขั้วต่อ PCM แตกต่างจากที่เห็นเมื่อเชื่อมต่อสายวัดทดสอบใกล้กับเซ็นเซอร์ CKP ให้สงสัยว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรหรือเปิดระหว่างขั้วต่อเซนเซอร์ CKP กับขั้วต่อ PCM ถ้าเป็นจริง ให้ถอดคอนโทรลเลอร์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดและทดสอบแต่ละวงจรด้วย DVOM คุณจะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวงจรเปิดหรือปิด PCM อาจชำรุด หรือคุณอาจมีข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM หากรูปแบบคลื่นเหมือนกับที่เห็นเมื่อเชื่อมต่อสายวัดทดสอบใกล้กับเซ็นเซอร์ CKP

บันทึกการวินิจฉัยเพิ่มเติม:

• ผู้ผลิตบางรายแนะนำให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ CKP และ CMP โดยเป็นส่วนหนึ่งของชุดอุปกรณ์
• ใช้กระดานข่าวบริการเพื่อช่วยในกระบวนการวินิจฉัย

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• 2005 Acura เปลี่ยนสายพานราวลิ้น P0389ฉันเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและปั๊มน้ำเพื่อให้เครื่องยนต์และไฟ VSA ติดสว่างเท่านั้น (ทั้ง "VSA" และ "!") รหัสคือ P0389 ฉันพยายามรีเซ็ตการตั้งค่า แต่ปรากฏขึ้นทันที ตรวจสอบเครื่องหมายเวลาทั้งหมดและทุกอย่างดูดี ช่วยแนะนำหน่อยได้มั้ยคะ!!!… 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0389 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0389 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์