P0443 วงจรวาวล์ล้างระบบควบคุมการปล่อยไอระเหย

รหัสปัญหา OBD-II - P0443 - คำอธิบายทางเทคนิค

วงจรวาล์วไล่ของระบบควบคุมไอน้ำมันเชื้อเพลิง

P0443 เป็นรหัส OBD-II ทั่วไปที่ระบุว่าโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ตรวจพบความผิดปกติในวาล์วควบคุมการล้างหรือวงจรควบคุม สิ่งนี้อาจบ่งบอกถึงการเปิดหรือลัดวงจรในวาล์วหรือวงจร

รหัสปัญหา P0443 หมายถึงอะไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD-II แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

EVAP (ระบบกู้คืนไอ) ช่วยให้ก๊าซไอเสียจากถังแก๊สเข้าสู่เครื่องยนต์เพื่อการเผาไหม้แทนที่จะปล่อยสู่บรรยากาศ โซลินอยด์วาล์วกำจัดจ่ายไฟสลับแรงดันแบตเตอรี่

ECM ทำงานวาล์วโดยใช้งานลูปกราวด์โดยเปิดวาล์วไล่อากาศในเวลาที่กำหนด ปล่อยให้ก๊าซเหล่านี้เข้าสู่เครื่องยนต์ ECM ยังตรวจสอบวงจรกราวด์เพื่อหาข้อผิดพลาด เมื่อไม่ได้เปิดใช้งานโซลินอยด์ล้าง ECM ควรเห็นแรงดันไฟฟ้ากราวด์สูง เมื่อโซลินอยด์ถูกเปิดใช้งาน ECM จะเห็นว่าแรงดันกราวด์ลดลงจนใกล้ศูนย์ หาก ECM ไม่เห็นแรงดันไฟฟ้าที่คาดไว้หรือตรวจพบวงจรเปิด รหัสนี้จะถูกตั้งค่า

บันทึก. DTC นี้เหมือนกับ P0444 และ P0445

อาการที่เป็นไปได้

อาการ DTC P0443 อาจเป็นแค่ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) ที่สว่างขึ้น อาจไม่มีปัญหาในการจัดการ แต่ส่วนผสมแบบไม่ติดมันหรือการทำงานของเครื่องยนต์แบบหยาบก็เป็นไปได้เช่นกันหากวาล์วไล่อากาศเปิดค้างอยู่ อย่างไรก็ตาม อาการเหล่านี้มักจะมาพร้อมกับรหัส EVAP อื่นๆ อาการอื่นๆ ที่อาจเกิดจากแรงดันในถังแก๊สเพิ่มขึ้นเป็นเสียง "ผิวปาก" เมื่อถอดฝาครอบออก แสดงว่าวาล์วไล่อากาศไม่ทำงานหรือปิดค้างอยู่

• ไฟ Check Engine จะติดขึ้นและรหัสจะถูกจัดเก็บไว้ใน ECM
• คุณอาจสังเกตเห็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงเล็กน้อยหากระบบนำไอระเหยไม่ทำงาน

สาเหตุของรหัส P0443

• ECM ได้สั่งให้วาล์วควบคุมการไล่อากาศเปิดและตรวจพบวงจรเปิดที่ไม่สมบูรณ์หรือไฟฟ้าลัดวงจร
• รหัส P0443 อาจเกิดจากวงจรเปิดภายในวาล์วควบคุมการไล่อากาศหรือขั้วต่อสึกกร่อนทำให้วาล์วขาดการติดต่อ
• รหัสยังสามารถตั้งค่าได้หากการเดินสายไฟไปยังวาล์วเสียหายระหว่าง ECM และวาล์วไล่อากาศ ทำให้เกิดวงจรเปิดหากสายไฟถูกตัด หรือไฟฟ้าลัดวงจรหากสายไฟลัดวงจรลงกราวด์หรือไฟฟ้า

ต้องมีปัญหาการควบคุมการล้างข้อมูลเพื่อเรียกรหัส P0443 วงจรไม่จำเป็นต้องเป็นวาล์ว โดยปกติแล้วจะเป็นบล็อกที่ประกอบวาล์วและโซลินอยด์ หรืออาจประกอบด้วยโซลินอยด์ที่แยกจากกันพร้อมท่อสุญญากาศไปยังวาล์วไล่อากาศ อย่างไรก็ตาม อาจเป็นสิ่งต่อไปนี้:

• โซลินอยด์กำจัดข้อบกพร่อง (ไฟฟ้าลัดวงจรภายในหรือวงจรเปิด)
• การถูมัดสายไฟหรือถูส่วนประกอบอื่นทำให้เกิดการลัดวงจรหรือการเปิดในวงจรควบคุม
• คอนเนคเตอร์ชำรุด หัก หรือลัดวงจรเนื่องจากน้ำเข้า
• วงจรขับภายในโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) มีข้อบกพร่อง

แนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

1. ใช้เครื่องมือสแกน สั่งให้ล้างโซลินอยด์เพื่อเปิดใช้งาน ฟังหรือสัมผัสการคลิกของโซลินอยด์ล้าง ควรคลิกหนึ่งครั้ง และในบางรุ่นอาจคลิกอีกครั้ง
2. หากไม่มีการคลิกเกิดขึ้นเมื่อเปิดใช้งานเครื่องมือสแกน ให้ถอดขั้วต่อและตรวจสอบความเสียหายของโซลินอยด์และขั้วต่อ น้ำ ฯลฯ จากนั้นตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่บนสายไฟโดยกดปุ่มเปิด หากคุณมีแรงดันแบตเตอรี่ ให้ต่อสายดินแผงควบคุมด้วยตนเองด้วยสายจัมเปอร์และดูว่าวาล์วคลิกหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้น คุณก็รู้ว่าโซลินอยด์ทำงานอย่างถูกต้อง แต่มีปัญหากับวงจรควบคุม หากไม่คลิกเมื่อต่อลงดินด้วยตนเอง ให้เปลี่ยนโซลินอยด์ล้าง
3. ในการทดสอบปัญหาในวงจรควบคุม (หากโซลินอยด์ทำงานปกติและคุณมีแรงดันไฟฟ้าที่โซลินอยด์) ให้ต่อโซลินอยด์ใหม่และถอดสายวงจรควบคุม (สายดิน) ออกจากขั้วต่อ ECM (หากคุณไม่ทราบวิธีการ ทำเช่นนี้อย่าพยายาม) เมื่อถอดสายดินออกจาก ECM แล้ว ให้เปิดกุญแจและต่อสายดินของสายควบคุมวาล์วไล่อากาศด้วยตนเอง โซลินอยด์ควรคลิก ถ้าเป็นเช่นนั้น คุณก็รู้ว่าไม่มีปัญหากับสายควบคุมไปยังโซลินอยด์ และมีปัญหากับวงจรไดรฟ์โซลินอยด์ล้าง ECM ใน ECM คุณจะต้องมี ECM ใหม่ อย่างไรก็ตาม หากไม่คลิก แสดงว่าต้องมีการเปิดในสายไฟระหว่าง ECM และโซลินอยด์ คุณต้องค้นหาและซ่อมแซม

ระบบ EVAP อื่นๆ DTC: P0440 - P0441 - P0442 - P0444 - P0445 - P0446 - P0447 - P0448 - P0449 - P0452 - P0453 - P0455 - P0456

ช่างจะวินิจฉัยรหัส P0443 ได้อย่างไร?

• สแกนรหัสและรหัสเอกสารใน ECM ดูข้อมูลเฟรมตรึงเพื่อดูว่าเกิดข้อผิดพลาดเมื่อใด
• ตรวจสอบสายไฟและระบบวาล์วไล่ไอทั้งหมด รวมถึงขั้วต่อวาล์วไล่อากาศ เพื่อหาการกัดกร่อน การเชื่อมต่อหรือสายไฟที่เสียหายหรือหลวม
• ตรวจสอบวาล์วระบายอากาศของ purge valve ว่ามีสิ่งสกปรก เศษผง หรือใยแมงมุมอุดตันหรือไม่
• ทำการทดสอบการรั่วไหลของควันในระบบไอเชื้อเพลิงเพื่อพยายามระบุสาเหตุของการรั่วไหลของไอโดยใช้ช่องตรวจสอบไอระเหย
• ตรวจสอบวาล์วควบคุมการไล่อากาศสำหรับความต้านทานวาล์วที่เหมาะสม จากนั้นตรวจสอบการทำงานของวาล์วโดยใช้ ECM เพื่อควบคุมวาล์ว

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P0443

• อย่าตรวจสอบและสันนิษฐานว่าวาล์วควบคุมการไล่อากาศเสียโดยไม่ได้วินิจฉัยระบบทั้งหมดอย่างถี่ถ้วน เพื่อตรวจสอบในภายหลังว่าสายไฟขาดหรือถูกตัด
• อย่าแก้ไขปัญหาและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่อาจเป็นปัญหาหรือไม่ก็ได้

รหัส P0443 ร้ายแรงแค่ไหน?

• รหัส P0443 ทำให้ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดขึ้น และสิ่งนี้เพียงอย่างเดียวจะส่งผลให้การทดสอบการปล่อยมลพิษล้มเหลว
• รหัสนี้หมายความว่าวาล์วควบคุม EVAP ชำรุดหรือวงจรไม่ได้เชื่อมต่อกับวาล์ว ดังนั้น ECM จึงสูญเสียการควบคุมวาล์ว
• ระบบนำไอระเหยกลับมาใช้ใหม่ หากทำงานไม่ถูกต้อง อาจส่งผลให้สูญเสียการใช้เชื้อเพลิง

ซ่อมอะไรแก้รหัส P0443 ได้บ้าง?

• ตรวจสอบและเปลี่ยนวาล์วควบคุมการล้าง
• ซ่อมแซมสายไฟที่เสียหายไปยังวาล์วควบคุมการเป่าลมและป้องกันความเสียหายซ้ำ
• การเปลี่ยนวาล์วล้าง

ความคิดเห็นเพิ่มเติมที่ต้องพิจารณาเกี่ยวกับรหัส P0443

รหัส P0443 เป็นรหัสทั่วไปของรถยนต์ในปัจจุบัน ซึ่งทำให้ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดขึ้น สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากการที่ฝาถังน้ำมันหลุดออกหรือคลายออกโดยไม่ตั้งใจหลังจากเติมน้ำมันเชื้อเพลิง สำหรับรหัสนี้ ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคือวาล์วควบคุมการไล่อากาศมีวงจรเปิดภายในหรือวาล์วไล่อากาศไม่กักเก็บไอระเหย

วิธีแก้ไขรหัสเครื่องยนต์ P0443 ใน 3 นาที [2 วิธี DIY / เพียง $4.53]

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0443 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0443 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์