P0489 ระบบหมุนเวียนไอเสีย (EGR) “A” - วงจรต่ำ
Содержание
รหัสปัญหา OBD-II - P0489 - คำอธิบายทางเทคนิค
ระดับสัญญาณต่ำในวงจรควบคุมการหมุนเวียนของไอเสีย "A"
รหัส P0489 เป็นรหัสระบบส่งกำลังทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมการปล่อยมลพิษเพิ่มเติม หากเก็บรหัสนี้ไว้ แสดงว่าวงจรควบคุมการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) "A" กำลังรายงานแรงดันการไหลต่ำ
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0489 รวมถึง:
- P0405: สัญญาณต่ำในวงจรเซ็นเซอร์การหมุนเวียนของไอเสีย "A"
- P0406: ระดับสัญญาณสูงในวงจรเซ็นเซอร์การหมุนเวียนของไอเสีย "A"
- P0409: วงจรเซ็นเซอร์หมุนเวียนไอเสีย "A"
- P0487: วงจรควบคุมตำแหน่งปีกผีเสื้อ EGR
- P0488: ช่วงการควบคุมตำแหน่งปีกผีเสื้อ EGR / ประสิทธิภาพ
- P0490 วงจรควบคุมการหมุนเวียนไอเสีย สูง
- P2413: ประสิทธิภาพของระบบ EGR
รหัสปัญหา P0489 หมายถึงอะไร
นี่คือรหัสการส่งสัญญาณทั่วไปซึ่งครอบคลุมทุกยี่ห้อ / รุ่นตั้งแต่ปีพ. ศ. 1996 เป็นต้นไป อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเฉพาะอาจแตกต่างกันไปในแต่ละคัน
รหัสปัญหาเครื่องยนต์เหล่านี้หมายถึงการทำงานผิดปกติในระบบหมุนเวียนไอเสีย โดยเฉพาะด้านไฟฟ้า ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียเป็นส่วนสำคัญของระบบไอเสียรถยนต์ ซึ่งมีหน้าที่ป้องกันการก่อตัวของ NOx (ไนโตรเจนออกไซด์) ที่เป็นอันตรายในกระบอกสูบ
EGR ถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์จัดการเครื่องยนต์ คอมพิวเตอร์จะเปิดหรือปิดระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียขึ้นอยู่กับโหลด ความเร็ว และอุณหภูมิ เพื่อรักษาอุณหภูมิหัวถังให้ถูกต้อง มีสายไฟสองเส้นสำหรับโซลินอยด์ไฟฟ้าบน EGR ที่คอมพิวเตอร์ใช้เพื่อเปิดใช้งาน โพเทนชิออมิเตอร์ยังอยู่ในโซลินอยด์หมุนเวียนไอเสียซึ่งส่งสัญญาณตำแหน่งของแกน EGR (กลไกการทำงานที่เปิดและปิดท่อ)
นี่เหมือนกับการหรี่ไฟในบ้านของคุณ เมื่อคุณหมุนสวิตช์ ไฟจะสว่างขึ้นเมื่อแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น คอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ของคุณไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าเมื่อพยายามเปิดหรือปิด EGR ซึ่งบ่งชี้ว่าติดอยู่ในตำแหน่งเดียว รหัส P0489 วงจรควบคุมการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย "A" หมายถึงไม่มีการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟต่ำ แสดงว่า EGR กำลังเปิดหรือปิดอยู่ P0490 นั้นโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกัน แต่นั่นหมายถึงการวนซ้ำนั้นสูง ไม่ใช่ต่ำ
เชื้อเพลิงไร้สารตะกั่วมีแนวโน้มที่จะสร้าง NOx ที่อุณหภูมิกระบอกสูบเครื่องยนต์สูงเกินไป ระบบ EGR จะควบคุมปริมาณก๊าซไอเสียที่ควบคุมกลับไปยังท่อร่วมไอดี เป้าหมายคือการเจือจางส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่เข้ามาให้เพียงพอเพื่อให้อุณหภูมิของฝาสูบต่ำกว่าที่เกิด NOx
การทำงานของระบบ EGR มีความสำคัญมากกว่าการป้องกัน NOx - ให้จังหวะที่แม่นยำยิ่งขึ้นเพื่อกำลังที่มากขึ้นโดยไม่เกิดการน็อค และส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่บางลงเพื่อการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น
อาการ
อาการจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเข็ม EGR ในขณะที่เกิดความล้มเหลว
- เครื่องยนต์วิ่งได้ทุรนทุราย
- เช็คไฟเครื่องยนต์ติด
- ประหยัดน้ำมัน
- กำลังลดลง
- สตาร์ทไม่ติดหรือสตาร์ทยากมาก ตามมาด้วยว่างๆ เฉียบๆ
- ไฟเตือนหรือไฟตรวจสอบเครื่องยนต์อาจติดขึ้น
- เครื่องยนต์อาจเดินไม่เรียบหรือเดินเบา
- ลดการประหยัดเชื้อเพลิงโดยรวมของรถยนต์
- กำลังรถตก
- รถอาจสตาร์ทติดยากหรือสตาร์ทไม่ติดเลย
- ท่อไอเสียรถยนต์อาจมีสีดำเข้มขึ้น
- รถอาจไม่แสดงอาการใดๆ เลยนอกจากรหัสที่เก็บไว้
สาเหตุที่เป็นไปได้ P0489
เหตุผลสำหรับ DTC นี้อาจรวมถึง:
- ลัดวงจรลงกราวด์
- สั้นถึงแรงดันแบตเตอรี่
- ขั้วต่อไม่ดีพร้อมหมุดดันออก
- การกัดกร่อนในตัวเชื่อมต่อ
- เข็ม EGR สกปรก
- โซลินอยด์หมุนเวียนไอเสียผิดพลาด
- EGR ไม่ดี
- ECU หรือคอมพิวเตอร์ชำรุด
- สายไฟหรือขั้วต่อเสียหาย ชำรุด หรือสึกกร่อน
- สั้นลงถึงพื้นได้
- อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่
- ช่อง EGR อุดตัน
- ช่องอุดตันของเซ็นเซอร์ DPFE
- ระบบ EGR เสียหายหรือผิดพลาด
- เสียหายหรือมีข้อบกพร่อง วาล์ว EGR
- เสียหายหรือมีข้อบกพร่อง ประเก็นวาล์ว EGR
- โซลินอยด์ควบคุม EGR เสียหายหรือชำรุด
- เสียหายหรือมีข้อบกพร่อง สายอีจีอาร์
- เซ็นเซอร์ MAP/MAF อุดตัน
- เสียหายหรือแตกหัก สายดูดฝุ่น/ท่อ
ขั้นตอนการซ่อม
หากรถของคุณมีระยะทางน้อยกว่า 100,000 ไมล์ ขอแนะนำให้คุณตรวจสอบการรับประกันของคุณ รถยนต์ส่วนใหญ่รับประกัน 100,000 หรือ 150-200 ไมล์สำหรับการควบคุมการปล่อยมลพิษ ประการที่สอง ออนไลน์และตรวจสอบ TSB ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด (กระดานข่าวบริการด้านเทคนิค) ที่เกี่ยวข้องกับรหัสเหล่านี้และการซ่อมแซม
ในการดำเนินการตามขั้นตอนการวินิจฉัยเหล่านี้ คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:
- โวลต์ / โอห์มมิเตอร์
- แผนภาพการเชื่อมต่อการหมุนเวียนไอเสีย
- สิ่งที่กระโดด
- คลิปหนีบกระดาษหรือเข็มเย็บผ้า XNUMX อัน
เปิดฝากระโปรงหน้าและสตาร์ทเครื่องยนต์ หากรอบเดินเบาเครื่องยนต์ไม่ดี ให้ถอดปลั๊กออกจากระบบ EGR หากเครื่องยนต์ราบเรียบ หมุดจะติดอยู่ใน EGR ดับเครื่องยนต์และเปลี่ยน EGR
ดูที่ขั้วต่อสายไฟบน EGR มีสายไฟ 5 เส้น สายไฟ 5 เส้นด้านนอกป้อนแรงดันแบตเตอรี่และกราวด์ สายกลางสามเส้นเป็นโพเทนชิออมิเตอร์ที่ส่งสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์ถึงปริมาณการไหลของ EGR เทอร์มินอลตรงกลางคือเทอร์มินอลอ้างอิง XNUMXV
ตรวจสอบขั้วต่ออย่างละเอียดเพื่อหาหมุดที่หลุดออก การสึกกร่อน หรือหมุดงอ ตรวจสอบสายไฟมัดรวมอย่างระมัดระวังเพื่อหาฉนวนหรือไฟฟ้าลัดวงจรที่อาจเกิดขึ้น มองหาสายไฟที่สามารถเปิดวงจรได้
- ใช้โวลต์มิเตอร์เพื่อทดสอบขั้วตะกั่วด้วยสายสีแดงและต่อสายสีดำกับสายดิน เปิดกุญแจแล้วค้นหา 12 โวลต์และขั้วปลายทั้งสองข้าง
- หากแรงดันไฟฟ้าไม่ปรากฏขึ้น แสดงว่ามีสายเปิดอยู่ระหว่างระบบ EGR และบัสจุดระเบิด หากแสดงไฟ 12 โวลต์ที่ด้านเดียวเท่านั้น ระบบ EGR จะมีวงจรเปิดภายใน เปลี่ยน EGR.
- ถอดคอนเนคเตอร์ออกจากระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียและเมื่อเปิดกุญแจและดับเครื่องยนต์ ให้ตรวจสอบหน้าสัมผัสภายนอกสำหรับกำลังไฟฟ้า เขียนว่าอันไหนมี 12 โวลต์และเปลี่ยนขั้วต่อ
- วางคลิปหนีบกระดาษไว้บนตัวดึงขั้วต่อที่ไม่ได้รับกระแสไฟ นี่คือตัวดึงสายกราวด์ ติดจัมเปอร์กับคลิปหนีบกระดาษ กราวด์จัมเปอร์ จะได้ยินเสียง “คลิก” เมื่อเปิดใช้งาน EGR ถอดสายกราวด์และสตาร์ทเครื่องยนต์ ต่อสายดินอีกครั้งและคราวนี้เครื่องยนต์จะทำงานได้หยาบเมื่อ EGR ได้รับพลังงานและเรียบเมื่อถอดกราวด์ออก
- หากระบบ EGR เปิดใช้งานและเครื่องยนต์เริ่มทำงานเป็นระยะ ระบบ EGR อยู่ในลำดับ ปัญหาคือระบบไฟฟ้า ถ้าไม่ดับเครื่องยนต์และเปลี่ยน EGR
- ตรวจสอบขั้วกลางของขั้วต่อระบบหมุนเวียนไอเสีย เปิดกุญแจ หากคอมพิวเตอร์ทำงานอย่างถูกต้อง 5.0 โวลต์จะแสดงขึ้น ปิดกุญแจ
- อ้างถึงแผนภาพการเดินสาย EGR และค้นหาขั้วอ้างอิงแรงดัน EGR บนคอมพิวเตอร์ เสียบหมุดหรือคลิปหนีบกระดาษเข้าไปในขั้วต่อบนคอมพิวเตอร์ ณ จุดนี้เพื่อตรวจสอบหน้าสัมผัสด้านหลัง
- เปิดกุญแจ หากมีไฟ 5 โวลต์ แสดงว่าคอมพิวเตอร์ไม่มีปัญหา และปัญหาอยู่ที่ชุดสายไฟของระบบ EGR หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าแสดงว่าคอมพิวเตอร์เสีย
คำแนะนำในการซ่อมแซมวงจรหมุนเวียนก๊าซไอเสียโดยไม่ต้องเปลี่ยนคอมพิวเตอร์: ดูแผนผังสายไฟและค้นหาขั้วแรงดันอ้างอิงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ตรวจสอบเทอร์มินัลนี้ด้วยรหัสที่ให้มา ถ้าอ้างอิง 5 โวลต์ มีแรงดันไฟอยู่ ให้ปิดกุญแจและทำเครื่องหมายที่ขั้วรองรับทั้งสองขั้วที่ใช้ในการทดสอบเหล่านี้ ดึงขั้วต่อคอมพิวเตอร์ออก ประสานสายจัมเปอร์ระหว่างหมุดทั้งสองนี้ ติดตั้งตัวเชื่อมต่อและระบบ EGR จะทำงานตามปกติโดยไม่ต้องเปลี่ยนคอมพิวเตอร์
ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P0489
วาล์ว EGR เป็นส่วนประกอบทดแทนที่มีราคาแพง และบ่อยครั้งเมื่อรหัส P0489 ปรากฏขึ้น หลายคนเปลี่ยนอย่างรวดเร็วแทนที่จะวินิจฉัยปัญหาทั้งหมด ซึ่งอาจทำให้สายไฟเสียหายหรือปะเก็นไหม้ได้
รหัส P0489 ร้ายแรงแค่ไหน?
เนื่องจากการขับขี่อย่างปลอดภัยของยานพาหนะไม่ควรได้รับผลกระทบจากความผิดพลาดที่เก็บรหัส P0489 แต่ยานพาหนะสามารถปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายได้มากกว่า รหัสนี้จึงถือเป็นรหัสที่อาจร้ายแรง เมื่อรหัสนี้ปรากฏขึ้น ขอแนะนำให้นำรถไปที่ศูนย์บริการหรือช่างในพื้นที่ทันทีเพื่อทำการซ่อมแซมและวินิจฉัย
ซ่อมอะไรแก้รหัส P0489 ได้บ้าง?
การซ่อมแซมหลายอย่างสามารถแก้ไขรหัสปัญหา P0489 และรวมถึง:
- ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟ ขั้วต่อ และสายรัดที่เสียหายหรือหลวม
- ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดหรือแตกหักและรั่วไหล ท่อสูญญากาศ และเส้น
- ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดหรือบกพร่อง โซลินอยด์ควบคุม EGR
- การล้างคาร์บอนที่อุดตันทางเดิน EGR
- ล้างรหัสทั้งหมด ทดสอบรถและสแกนซ้ำเพื่อดูว่ามีรหัสใดปรากฏขึ้นอีกหรือไม่
- เปลี่ยนที่เสียหายหรือชำรุด วาล์ว EGR
ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0489 หรือไม่?
หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0489 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้
บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์
