P050F สุญญากาศต่ำเกินไปในระบบเบรกฉุกเฉิน

P050F สุญญากาศต่ำเกินไปในระบบเบรกฉุกเฉิน

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

สูญญากาศต่ำเกินไปในระบบเบรกฉุกเฉิน

นี้หมายความว่าอย่างไร

Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) นี้มักใช้กับยานพาหนะ OBD-II จำนวนมาก ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac เป็นต้น

รหัสที่เก็บไว้ P050F หมายความว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ได้รับอินพุตจากเซ็นเซอร์เบรกสุญญากาศ (VBS) ซึ่งบ่งชี้ว่ามีสุญญากาศของบูสเตอร์เบรกไม่เพียงพอ

แม้ว่าระบบเบรกเสริมจะมีหลายประเภท (รวมถึงระบบไฮดรอลิกและอิเล็กทรอนิกส์) แต่รหัสนี้ใช้กับผู้ที่ใช้ระบบสุญญากาศของเครื่องยนต์และตัวเพิ่มแรงดันเบรกเซอร์โวเท่านั้น

บูสเตอร์เบรกสุญญากาศตั้งอยู่ระหว่างแป้นเบรกและกระบอกสูบหลัก มันถูกยึดเข้ากับแผงกั้น (โดยปกติอยู่ที่ด้านหน้าที่นั่งคนขับ) สามารถเข้าถึงได้โดยเปิดประทุน ปลายด้านหนึ่งของข้อต่อบูสเตอร์ยื่นออกมาทางแผงกั้นและยึดติดกับแขนแป้นเบรก ปลายอีกด้านของแกนแอคทูเอเตอร์ดันไปชนกับลูกสูบกระบอกสูบหลัก ซึ่งดันน้ำมันเบรกผ่านสายเบรกและเริ่มเบรกของแต่ละล้อ

หม้อลมเบรกประกอบด้วยตัวโลหะพร้อมไดอะแฟรมสุญญากาศขนาดใหญ่คู่หนึ่งอยู่ภายใน บูสเตอร์ประเภทนี้เรียกว่าบูสเตอร์เบรกสุญญากาศไดอะแฟรมคู่ มีรถบางคันที่ใช้แอมพลิฟายเออร์ไดอะแฟรมตัวเดียว แต่นี่หายาก เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ไดอะแฟรมจะดูดสูญญากาศอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะดึงคันเหยียบเบรกเล็กน้อย เช็ควาล์วทางเดียว (ในท่อสูญญากาศ) ป้องกันการสูญเสียสูญญากาศเมื่อเครื่องยนต์อยู่ภายใต้ภาระ

ในขณะที่รถยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ใช้ระบบบูสเตอร์ไฮดรอลิก รถยนต์คันอื่นๆ จะใช้บูสเตอร์เบรกสุญญากาศ เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้สร้างสุญญากาศ จึงใช้ปั๊มที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานเป็นแหล่งสุญญากาศ ระบบเพิ่มแรงดันสุญญากาศส่วนที่เหลือทำงานในลักษณะเดียวกับระบบเครื่องยนต์แก๊ส 

การกำหนดค่า VBS ทั่วไปประกอบด้วยตัวต้านทานที่ไวต่อแรงกดภายในไดอะแฟรมสุญญากาศขนาดเล็กที่อยู่ในกล่องพลาสติกที่ปิดสนิท ความดันสุญญากาศ (ความหนาแน่นของอากาศ) วัดเป็นกิโลปาสคาล (kPa) หรือนิ้วปรอท (Hg) VBS ถูกสอดผ่านวงแหวนยางหนาเข้าไปในตัวเรือนเซอร์โวเบรก เมื่อแรงดันสุญญากาศเพิ่มขึ้น ความต้านทาน VBS จะลดลง สิ่งนี้จะเพิ่มแรงดันไฟฟ้าของวงจร VBS เมื่อแรงดันสุญญากาศลดลง จะเกิดผลตรงกันข้าม PCM ได้รับการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าเหล่านี้เมื่อความดันเซอร์โวเปลี่ยนแปลงและตอบสนองตามนั้น

หาก PCM ตรวจพบระดับสูญญากาศของหม้อลมเบรกที่อยู่นอกพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้ รหัส P050F จะถูกจัดเก็บและไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) อาจติดสว่าง

รูปถ่ายของเซ็นเซอร์ความดัน (สูญญากาศ) ของหม้อลมเบรก / VBS:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

แรงดันสุญญากาศต่ำในตัวเพิ่มแรงดันเบรกสามารถเพิ่มปริมาณแรงที่ต้องใช้เพื่อสั่งงานเบรก ซึ่งอาจนำไปสู่การชนกับรถได้ ปัญหา P050F ต้องแก้ไขโดยด่วน

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสเครื่องยนต์ P050F อาจรวมถึง:

• ได้ยินเสียงฟู่เมื่อเหยียบแป้นเบรก
• ต้องใช้แรงมากขึ้นในการกดแป้นเบรก
• อาจมีการจัดเก็บรหัสอื่นๆ รวมถึงรหัส Manifold Absolute Pressure (MAP)
• ปัญหาเกี่ยวกับการจัดการเครื่องยนต์ที่เกิดจากการรั่วไหลของสุญญากาศ

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:

• การรั่วไหลภายในบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ
• เซ็นเซอร์เบรกสูญญากาศไม่ดี
• ท่อสูญญากาศแตกหรือถอดออก
• เช็ควาล์วกันกลับในท่อจ่ายสุญญากาศชำรุด
• สูญญากาศในเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P050F

อย่างแรก หากได้ยินเสียงฟู่เมื่อเหยียบแป้นเบรกและเหยียบแป้นเหยียบต้องใช้ความพยายามเพิ่มขึ้น หม้อลมเบรกมีข้อบกพร่องและต้องเปลี่ยนใหม่ ขอแนะนำให้ใช้บูสเตอร์แบบถ่วงน้ำหนัก (ขายพร้อมกับชุดกระบอกสูบหลัก) เนื่องจากการรั่วไหลของกระบอกสูบหลักเป็นปัจจัยหลักในความล้มเหลวของบูสเตอร์

คุณจะต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย เกจสูญญากาศมือถือ โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล และแหล่งข้อมูลยานพาหนะที่เชื่อถือได้เพื่อวิเคราะห์รหัส P050F

การวินิจฉัยรหัส P050F จะเริ่มต้น (สำหรับฉัน) ด้วยการตรวจสอบด้วยสายตาของท่อจ่ายสุญญากาศไปยังเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศ หากต่อสายยางและทำงานได้ดี ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ (KOER) และยึดรถให้จอดหรือจอดไว้กลางทาง ถอดเช็ควาล์วทางเดียว (ที่ปลายท่อสูญญากาศ) ออกจากบูสเตอร์อย่างระมัดระวัง และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีสุญญากาศเพียงพอสำหรับบูสเตอร์ หากไม่แน่ใจ คุณสามารถใช้เกจวัดแรงดันแบบมือถือเพื่อตรวจสอบสุญญากาศได้

ข้อกำหนดด้านสุญญากาศของเครื่องยนต์สามารถพบได้ในแหล่งข้อมูลของรถยนต์ หากเครื่องยนต์ผลิตสุญญากาศไม่เพียงพอ จะต้องซ่อมแซมก่อนดำเนินการวินิจฉัยต่อไป หากบูสเตอร์มีสุญญากาศเพียงพอและดูเหมือนว่าจะใช้งานได้ ให้ศึกษาแหล่งข้อมูลยานพาหนะของคุณสำหรับขั้นตอนการทดสอบส่วนประกอบและข้อมูลจำเพาะ คุณควรหาไดอะแกรมการเดินสายไฟ แผ่นปิดหน้าตัวเชื่อมต่อ และพินของตัวเชื่อมต่อ ทรัพยากรเหล่านี้จำเป็นสำหรับการวินิจฉัยที่ถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 1

กุญแจเปิดและดับเครื่องยนต์ (KOEO) ถอดขั้วต่อจาก VBS และใช้สายวัดทดสอบที่เป็นบวกจาก DVOM เพื่อตรวจสอบแรงดันอ้างอิงที่พินที่เหมาะสมบนขั้วต่อ ตรวจสอบการต่อสายดินด้วยสายวัดทดสอบเชิงลบ หากมีแรงดันอ้างอิงและกราวด์ ให้ไปที่ขั้นตอนที่ 2

ขั้นตอนที่ 2

ใช้ DVOM (ที่การตั้งค่าโอห์ม) เพื่อตรวจสอบ VBS ปฏิบัติตามขั้นตอนการทดสอบและข้อกำหนดของผู้ผลิตสำหรับการทดสอบ VBS หากเซ็นเซอร์ไม่ตรงตามข้อกำหนดก็ไม่มีประโยชน์ หากเซ็นเซอร์ดี ให้ไปที่ขั้นตอนที่ 3

ขั้นตอนที่ 3

เมื่อใช้ KOER ให้ใช้ขั้วบวกของจุกนม DVOM เพื่อวัดแรงดันสัญญาณที่ขั้วต่อ VBS กราวด์การทดสอบเชิงลบนำไปสู่กราวด์ของแบตเตอรี่ที่รู้จักดี แรงดันสัญญาณควรสะท้อนในระดับเดียวกับเซ็นเซอร์ MAP บนจอแสดงผลข้อมูลเครื่องสแกน กราฟของแรงดันเทียบกับสุญญากาศกับแรงดันยังสามารถพบได้ในแหล่งข้อมูลของรถคุณ เปรียบเทียบแรงดันไฟฟ้าที่พบในวงจรสัญญาณกับรายการที่สอดคล้องกันบนไดอะแกรม ฉันสงสัยว่า VBS ผิดพลาดหากไม่ตรงกับไดอะแกรม หากแรงดันไฟฟ้าอยู่ในข้อกำหนด ให้ไปที่ขั้นตอนที่ 4

ขั้นตอนที่ 4

ค้นหา PCM และใช้ DVOM เพื่อตรวจสอบว่ามีแรงดันวงจรสัญญาณ VBS อยู่ที่นั่น ทดสอบวงจรสัญญาณ VBS โดยใช้สายวัดทดสอบที่เป็นบวกจาก DVOM เชื่อมต่อการทดสอบเชิงลบกับกราวด์ที่ดี หากสัญญาณ VBS ที่คุณตรวจพบบนตัวเชื่อมต่อ VBS ไม่มีอยู่ในวงจรที่สอดคล้องกันบนตัวเชื่อมต่อ PCM ให้สงสัยว่าคุณมีวงจรเปิดระหว่าง PCM และ VBS หากวงจรทั้งหมดเป็นปกติและ VBS ตรงตามข้อกำหนด คุณอาจมีปัญหา PCM หรือข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM

• ตรวจสอบ Technical Service Bulletins (TSB) สำหรับรายการที่มีรหัสและอาการเหมือนกัน TSB ที่ถูกต้องสามารถช่วยคุณในการวินิจฉัยโรคได้อย่างมาก
• ประณาม RMB หลังจากหมดความเป็นไปได้อื่น ๆ หมดแล้ว

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P050F หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับรหัส P050F ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์