P0625 Генератор Field / F Terminal Circuit ต่ำ

รหัสปัญหา OBD-II - P0625 - คำอธิบายทางเทคนิค

R0625 - สัญญาณต่ำในวงจรเทอร์มินอลเครื่องกำเนิด F

รหัสปัญหา P0625 หมายถึงอะไร

นี่คือรหัสการวินิจฉัยปัญหาทั่วไป (DTC) ที่ใช้ได้กับรถยนต์ OBD-II หลายรุ่น (1996 และใหม่กว่า) ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Ford, Hyundai, Mercedes Benz, Sprinter, Land Rover, Kia เป็นต้น แม้จะมีลักษณะทั่วไป แต่ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นปี ยี่ห้อ รุ่น และการกำหนดค่าเกียร์ ...

รหัสที่เก็บไว้ P0625 หมายถึงโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบสัญญาณแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าที่คาดไว้จากวงจรขดลวดสนามเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตัวอักษร F ย้ำว่าวงจรควบคุมคอยล์สนามมีข้อบกพร่อง

ขดลวดสนามน่าจะรู้จักดีที่สุดจากขดลวดของมัน ซึ่งมองเห็นได้ผ่านช่องระบายอากาศของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับส่วนใหญ่ ขดลวดกระตุ้นจะล้อมรอบกระดองเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและยังคงนิ่งอยู่ในตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า กระดองหมุนภายในคอยล์กระตุ้นซึ่งขับเคลื่อนด้วยแรงดันแบตเตอรี่ ทุกครั้งที่สตาร์ทเครื่องยนต์ คอยล์สนามจะถูกจ่ายไฟ

PCM ตรวจสอบความต่อเนื่องและระดับแรงดันไฟฟ้าของวงจรกระตุ้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทุกครั้งที่เครื่องยนต์ทำงาน ขดลวดสนามเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นส่วนสำคัญของการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและการบำรุงรักษาระดับแบตเตอรี่

หากตรวจพบปัญหาขณะตรวจสอบวงจรกระตุ้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า รหัส P0625 จะถูกจัดเก็บและไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) อาจสว่างขึ้น ขึ้นอยู่กับความรุนแรงที่รับรู้ของการทำงานผิดพลาด อาจต้องใช้วงจรความล้มเหลวหลายรอบเพื่อให้ MIL สว่างขึ้น

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทั่วไป:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

รหัส P0625 ที่จัดเก็บไว้อาจส่งผลให้เกิดปัญหาในการจัดการต่างๆ รวมถึงการสตาร์ทไม่ติดและ/หรือแบตเตอรี่เหลือน้อย ควรจัดเป็นประเภทหนัก

รหัส P0625 มีอาการอะไรบ้าง?

อาการที่บ่งชี้ว่ามีการจัดเก็บรหัส P0625 ได้แก่ การเปลี่ยนเวลาที่ยากลำบาก เครื่องยนต์อาจหยุดทำงาน หรือคุณอาจพบว่าเครื่องยนต์เริ่มสั่นหรือส่งเสียงแปลกๆ เมื่อคุณเดินเบา

แบตเตอรี่อาจหมด มีปัญหาการจัดการอื่น ๆ อีกมากมายที่จะบอกคุณว่ามีบางอย่างผิดปกติ การเร่งความเร็วมักจะทำได้ยากหลังจากเก็บรหัสนี้แล้ว และผลที่ตามมาคือประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงมีแนวโน้มลดลง

หากโมดูลที่สกัดกั้นต้องการการเกิดขึ้นหลายครั้งก่อนที่จะบันทึกรหัส โมดูลยังสามารถบันทึกการรอต้นฉบับได้

อาการของรหัสปัญหา P0625 อาจรวมถึง:

• ไฟส่องสว่างสำหรับชาร์จ
• ปัญหาการควบคุมเครื่องยนต์
• ดับเครื่องยนต์โดยไม่ได้ตั้งใจ
• การสตาร์ทเครื่องยนต์ล่าช้า
• รหัสที่เก็บไว้อื่น ๆ

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

รหัส P0625 มีลักษณะเฉพาะ ซึ่งไม่เหมือนกับรหัส PCM อื่นๆ ส่วนใหญ่ ซึ่งมักเกิดจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ผิดพลาดหรือปัญหากับโมดูลควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า วงจรควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจำนวนมากรวมอยู่ใน PCM

เหตุผลสำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:

• เปิดหรือลัดวงจรในวงจรควบคุมสนามเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• ฟิวส์เป่าหรือฟิวส์เป่า
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้า / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าชำรุด
• PCM ชำรุด
• ข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM
• บัส CAN ผิดพลาด
• สายรัดกราวด์ของโมดูลควบคุมหลวม
• สายดินชำรุดหรือหัก

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P0625

การวินิจฉัยรหัส P0625 ต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย, เครื่องทดสอบแบตเตอรี่ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ, โวลต์ / โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) และแหล่งข้อมูลยานพาหนะที่เชื่อถือได้

ปรึกษาแหล่งข้อมูลรถของคุณสำหรับกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) ที่สร้างรหัสที่เก็บไว้ รถ (ปี ยี่ห้อ รุ่น และเครื่องยนต์) และอาการที่ตรวจพบ หากคุณพบ TSB ที่เหมาะสม ก็สามารถให้การวินิจฉัยที่เป็นประโยชน์ได้

เริ่มต้นด้วยการเชื่อมต่อเครื่องสแกนเข้ากับพอร์ตการวินิจฉัยของรถ และดึงรหัสที่จัดเก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรม คุณจะต้องจดข้อมูลนี้ไว้ในกรณีที่รหัสปรากฏเป็นช่วงๆ หลังจากบันทึกข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมดแล้ว ให้ล้างรหัสและทดลองขับรถยนต์จนกว่ารหัสจะถูกล้างหรือ PCM เข้าสู่โหมดสแตนด์บาย หาก PCM เข้าสู่โหมดพร้อม โค้ดจะไม่ต่อเนื่องและวินิจฉัยได้ยากขึ้น สภาวะที่เก็บ P0625 ไว้อาจจะแย่ลงไปอีกก่อนที่จะทำการวินิจฉัยได้ หากรหัสถูกล้าง ให้วินิจฉัยต่อไป

ใช้เครื่องทดสอบแบตเตอรี่ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อทดสอบแบตเตอรี่ภายใต้ภาระและตรวจสอบให้แน่ใจว่าชาร์จเพียงพอแล้ว ถ้าไม่เช่นนั้น ให้ชาร์จแบตเตอรี่ตามที่แนะนำและตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปฏิบัติตามข้อกำหนดที่แนะนำของผู้ผลิตสำหรับข้อกำหนดแรงดันไฟขาออกต่ำสุดและสูงสุดสำหรับแบตเตอรี่และกระแสสลับ หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ชาร์จ ให้ไปยังขั้นตอนการวินิจฉัยถัดไป

ใช้แหล่งข้อมูลรถของคุณเพื่อรับมุมมองตัวเชื่อมต่อ พินเอาต์ตัวเชื่อมต่อ ตัวระบุตำแหน่งส่วนประกอบ ไดอะแกรมสายไฟ และไดอะแกรมบล็อกการวินิจฉัยที่เกี่ยวข้องกับรหัสและรถที่เป็นปัญหา

ตรวจสอบแรงดันไฟแบตเตอรี่บนวงจรควบคุมกระแสสลับ / กระแสสลับโดยใช้ไดอะแกรมการเดินสายที่เหมาะสมและ DVOM ของคุณ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ตรวจสอบฟิวส์ของระบบและรีเลย์ และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดหากจำเป็น หากตรวจพบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วควบคุมคอยล์กระตุ้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้สงสัยว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้า/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าผิดปกติ

• คอยล์กระตุ้นเป็นส่วนสำคัญของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและมักจะไม่สามารถเปลี่ยนแยกกันได้

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P0625

รหัสนี้สามารถแสดงถึงปัญหาการสื่อสารพื้นฐานที่แตกต่างกันมากมาย น่าเสียดายที่อาการมักถูกวินิจฉัยผิดว่าเป็นปัญหาและสาระสำคัญของการซ่อมแซม ทำให้ปัญหาหลักไม่ได้รับการแก้ไข การวินิจฉัยและกู้คืนรหัสตามลำดับที่บันทึกไว้ การใช้ข้อมูลภาพนิ่งจะช่วยได้

รหัส P0625 ร้ายแรงแค่ไหน?

ปมของปัญหาเกี่ยวข้องกับ CAN พูดง่ายๆ ก็คือ สามารถควบคุมฟังก์ชันไฟฟ้าเกือบทั้งหมดในรถของคุณ PCM ทำหน้าที่เป็นตัวควบคุมหลัก ดังนั้นหากคุณยังคงประสบปัญหานี้ต่อไป ก็แค่เรื่องของเวลาก่อนที่อาการจะแสดงมากขึ้นเรื่อยๆ

การซ่อมแซมใดที่สามารถแก้ไขรหัส P0625 ได้

ขั้นตอนที่แน่นอนของช่างของคุณจะขึ้นอยู่กับรหัสเฉพาะที่บันทึกไว้ แต่คุณมักจะ

• เปลี่ยนชิ้นส่วนไฟฟ้าที่เสียหาย (รวมถึงฟิวส์ขาด)
• การเปลี่ยนสายรัดข้อมือสายดินของโมดูลควบคุม
• ถอดพิน CAN ทั้งหมดออกเพื่อทดสอบ (ขั้นตอนนี้ใช้เวลานานและอาจมีราคาแพงมาก ดังนั้นควรเป็นขั้นตอนสุดท้าย)

ความเห็นเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อพิจารณา รหัส P0625

โปรดจำไว้ว่าหลังจากการซ่อมทุกครั้ง คุณต้องรีเซ็ตระบบเพื่อดูว่ามีปัญหาอื่นๆ หรือไม่ ทุกสิ่งที่เกิดขึ้นกับ CAN อาจนำไปสู่ปัญหาอื่นๆ ตามมาอีกมากมาย

รหัสเครื่องยนต์ P0625 คืออะไร [คำแนะนำฉบับย่อ]

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P0625 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0625 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์