P062B ประสิทธิภาพการควบคุมโมดูลควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงภายใน

รหัสปัญหา OBD-II - P062B - คำอธิบายทางเทคนิค

การทำงานของตัวควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในโมดูลควบคุมภายใน

DTC P062B หมายถึงอะไร

นี่คือรหัสปัญหาการวินิจฉัยการส่งทั่วไป (DTC) และมักใช้กับรถยนต์ OBD-II ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะ Ford, GMC, Chevy, Mercedes Benz, Buick, Land Rover, Mazda, Nissan, Citroen, Maserati เป็นต้น แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นปี ยี่ห้อ และ โมเดล และการกำหนดค่าการส่ง

เมื่อรหัส P062B ยังคงอยู่ แสดงว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบข้อผิดพลาดด้านประสิทธิภาพภายในกับระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวควบคุมอื่นอาจตรวจพบข้อผิดพลาดด้านประสิทธิภาพ PCM ภายใน (ในระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง) และทำให้ P062B ถูกจัดเก็บ

ตัวประมวลผลการตรวจสอบโมดูลควบคุมภายในมีหน้าที่รับผิดชอบในการทดสอบตัวเองของตัวควบคุมและความรับผิดชอบโดยรวมของโมดูลการควบคุมภายใน สัญญาณอินพุตและเอาต์พุตของระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการทดสอบด้วยตัวเองและตรวจสอบอย่างต่อเนื่องโดย PCM และตัวควบคุมอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง โมดูลควบคุมการส่งกำลัง (TCM) โมดูลควบคุมการยึดเกาะถนน (TCSM) และตัวควบคุมอื่นๆ สามารถสื่อสารกับระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

โดยทั่วไปแล้ว ตัวควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะรวมอยู่ใน PCM มีการใช้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อยหนึ่งหัวฉีดต่อสูบเพื่อส่งเชื้อเพลิงในปริมาณที่แน่นอนไปยังกระบอกสูบเมื่อจำเป็นเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพและประสิทธิภาพสูงสุด

คุณสามารถนึกถึงหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละชนิดว่าเป็นโซลินอยด์ประเภทหนึ่งที่เปิดหรือปิดโดยใช้แรงดันแบตเตอรี่ เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แรงดันแบตเตอรี่คงที่จะถูกส่งไปยังหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละตัว ในการปิดวงจรและทำให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละหัวฉีดพ่นน้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาณที่แน่นอนในเวลาที่ถูกต้อง PCM จะให้พัลส์กราวด์ทันที

PCM ใช้อินพุตจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP), เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP), เซ็นเซอร์ออกซิเจน, เซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF) และเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS) เพื่อตรวจสอบการทำงานของตัวควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

เมื่อใดก็ตามที่เปิดสวิตช์กุญแจและ PCM มีไฟ จะทำการทดสอบตัวเองของระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง นอกเหนือจากการทดสอบตัวเองบนคอนโทรลเลอร์ภายในแล้ว Controller Area Network (CAN) ยังเปรียบเทียบสัญญาณจากแต่ละโมดูลเพื่อให้แน่ใจว่าคอนโทรลเลอร์แต่ละตัวทำงานตามที่คาดไว้ การทดสอบเหล่านี้ดำเนินการพร้อมกัน

หาก PCM ตรวจพบความไม่สอดคล้องกันในระบบควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงภายใน รหัส P062B จะถูกจัดเก็บและไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL) อาจสว่างขึ้น นอกจากนี้ หาก PCM ตรวจพบความไม่ตรงกันระหว่างตัวควบคุมออนบอร์ดใด ๆ ที่ระบุข้อผิดพลาดภายในในตัวควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง รหัส P062B จะถูกเก็บไว้และไฟแสดงการทำงานผิดพลาด (MIL) อาจสว่างขึ้น อาจต้องใช้เวลาหลายรอบความล้มเหลวในการส่องสว่าง MIL ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความรุนแรงที่รับรู้ของการทำงานผิดพลาด

รูปถ่ายของ PKM ที่ถอดปกออก:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

รหัสโปรเซสเซอร์โมดูลควบคุมภายในจะถูกจัดประเภทเป็นรุนแรง รหัส P062B ที่เก็บไว้สามารถเกิดขึ้นได้ในทันทีโดยไม่มีการเตือน ทำให้เกิดปัญหาในการจัดการอย่างรุนแรง

อาการของรหัส P062B มีอะไรบ้าง

อาการของรหัสปัญหา P062B อาจรวมถึง:

• เครื่องยนต์ดับ
• ไอเสียแบบลีนหรือมากเกินไป
• การสั่นเมื่อเร่งความเร็ว
• บันทึกรหัสผิดพลาดแล้ว
• เครื่องยนต์ดับ
• ไอเสียที่บางมากหรือสมบูรณ์
• สังเกตเห็นความลังเลเมื่อเร่งความเร็วรถ
• รหัสข้อผิดพลาดจะถูกเก็บไว้ในระบบของรถ

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

สาเหตุของ P062B DTC นี้อาจรวมถึง:

• วงจรเปิดหรือลัดวงจรในวงจรหรือขั้วต่อในชุดสายไฟ CAN
• การต่อสายดินไม่เพียงพอของโมดูลควบคุม
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด
• ตัวควบคุมผิดพลาดหรือข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม
• เปิดหรือลัดวงจรในวงจรระหว่างหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงกับ PCM
• เปิดหรือลัดวงจรในวงจรหรือขั้วต่อในชุดสายไฟ CAN
• การต่อสายดินไม่เพียงพอของโมดูลควบคุม
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด
• ตัวควบคุมผิดพลาดหรือข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม
• เปิดหรือลัดวงจรระหว่างหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและ PCM

การวินิจฉัยข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์อย่างง่าย รหัส OBD P062B

หากคุณต้องการวินิจฉัยรหัสข้อผิดพลาด P0699 อย่างง่ายดาย สิ่งที่คุณต้องทำคือทำตามขั้นตอนด้านล่างนี้ ต่อไปนี้คือขั้นตอนบางส่วนที่คุณควรปฏิบัติตามเพื่อวินิจฉัยรหัสข้อผิดพลาด P062B นี้:

การวินิจฉัยรหัสนี้อาจเป็นเรื่องที่ท้าทายสำหรับมืออาชีพ ปัญหาเกี่ยวกับการเขียนโปรแกรมซ้ำก็มีอยู่เช่นกัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีอุปกรณ์สำหรับการเขียนโปรแกรมซ้ำ

• สิ่งสำคัญคือต้องแก้ไขรหัสพลังงาน ECM/PCM ที่มีอยู่ก่อนที่จะพยายามวินิจฉัย P062B หัวฉีดเชื้อเพลิงหรือรหัสวงจรหัวฉีดเชื้อเพลิงแต่ละตัวควรได้รับการวินิจฉัยและซ่อมแซมด้วย
• ซื้อเครื่องสแกนวินิจฉัย โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิทัล (DVOM) และแหล่งข้อมูลยานพาหนะที่เชื่อถือได้ หากคุณมีไฟแสดงการประกอบหัวฉีดเชื้อเพลิง สิ่งนี้จะเป็นประโยชน์เมื่อตรวจสอบวงจรหัวฉีดเชื้อเพลิง ขณะนี้สามารถทำการทดสอบเบื้องต้นทั้งหมดเพื่อให้ตัวควบคุมแต่ละตัวทำงานผิดพลาดได้ (ถ้ามี)
• ตอนนี้เชื่อมต่อเครื่องสแกนเข้ากับพอร์ตการวินิจฉัยของรถและรับรหัสที่เก็บไว้ทั้งหมด ตรึงข้อมูลเฟรม จดไว้ในที่ปลอดภัย คุณอาจต้องอ้างถึงรหัสนั้นหากรหัสขาดช่วง ตอนนี้ล้างรหัสและนำรถของคุณไปทดลองขับ ดำเนินการต่อจนกว่ารหัสจะถูกรีเซ็ตหรือจนกว่า PCM จะเข้าสู่โหมดพร้อมใช้งาน หากเกิดกรณีหลัง แสดงว่ารหัสไม่ต่อเนื่อง ดังนั้นจึงยากต่อการวินิจฉัย บางครั้งเงื่อนไขที่ทำให้รหัสตั้งอาจแย่ลงเพื่อให้สามารถวินิจฉัยได้อย่างชัดเจน หากรหัสถูกรีเซ็ต ให้ดำเนินการต่อด้วยรายการการทดสอบล่วงหน้าต่อไปนี้
• ข้อมูลมีความสำคัญมากสำหรับการวินิจฉัยรหัส OBD P062B นี่คือสิ่งที่ TSB (กระดานข่าวบริการด้านเทคนิค) ของรถของคุณมีประโยชน์อย่างมาก ตรวจสอบ TSB ของคุณและดูว่าพบรหัสที่ตรงกันสำหรับรถของคุณหรือไม่ หากคุณพบ ให้ทำตามขั้นตอนการวินิจฉัยที่ระบุในนั้น

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P062B

ในรถยนต์ที่ติดตั้ง CAN รหัสที่เก็บไว้มักเป็นการตอบสนองต่อความล้มเหลวในการสื่อสารระหว่างโมดูล ด้วยเหตุนี้ การตีความผิดจึงเกิดขึ้นและบังคับให้เราเปลี่ยนส่วนประกอบที่ไม่เกี่ยวข้องกับ CAN

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P062B

แม้แต่สำหรับมืออาชีพที่มีประสบการณ์และมีอุปกรณ์ครบครัน การวินิจฉัยรหัส P062B ก็อาจเป็นเรื่องที่ท้าทาย นอกจากนี้ยังมีปัญหาของการตั้งโปรแกรมใหม่ หากไม่มีอุปกรณ์การตั้งโปรแกรมใหม่ที่จำเป็น จะไม่สามารถเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์ที่ผิดพลาดและทำการซ่อมแซมได้สำเร็จ

หากมีรหัสแหล่งจ่ายไฟ ECM / PCM จำเป็นต้องแก้ไขอย่างชัดเจนก่อนที่จะพยายามวินิจฉัย P062B นอกจากนี้ หากมีรหัสหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือรหัสวงจรหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง จะต้องได้รับการวินิจฉัยและซ่อมแซมก่อน

มีการทดสอบเบื้องต้นบางอย่างที่สามารถทำได้ก่อนที่จะประกาศว่าตัวควบคุมแต่ละตัวมีข้อผิดพลาด คุณจะต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย, โวลต์-โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) และแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับรถ ตัวบ่งชี้ว่าไม่มีหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีประโยชน์เมื่อตรวจสอบวงจรหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

เชื่อมต่อเครื่องสแกนเข้ากับพอร์ตการวินิจฉัยยานพาหนะและรับรหัสที่จัดเก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรม คุณจะต้องจดข้อมูลนี้ไว้ในกรณีที่รหัสปรากฏเป็นช่วงๆ หลังจากบันทึกข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมดแล้ว ให้ล้างรหัสและทดลองขับรถยนต์จนกว่ารหัสจะถูกล้างหรือ PCM เข้าสู่โหมดสแตนด์บาย หาก PCM เข้าสู่โหมดพร้อม โค้ดจะไม่ต่อเนื่องและวินิจฉัยได้ยากขึ้น สภาวะที่ทำให้ P062B ถูกจัดเก็บอาจแย่ลงไปอีกก่อนที่จะทำการวินิจฉัยได้ หากรหัสถูกรีเซ็ต ให้ดำเนินการต่อด้วยรายการการทดสอบล่วงหน้าสั้นๆ นี้

เมื่อพยายามวินิจฉัย P062B ข้อมูลอาจเป็นเครื่องมือที่ดีที่สุดของคุณ ค้นหาแหล่งข้อมูลรถของคุณสำหรับกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) ที่ตรงกับรหัสที่เก็บไว้ รถ (ปี ยี่ห้อ รุ่น และเครื่องยนต์) และอาการที่แสดง หากคุณพบ TSB ที่ถูกต้อง จะสามารถให้ข้อมูลการวินิจฉัยที่จะช่วยคุณได้มาก

ใช้แหล่งข้อมูลรถของคุณเพื่อรับมุมมองตัวเชื่อมต่อ พินเอาต์ตัวเชื่อมต่อ ตัวระบุตำแหน่งส่วนประกอบ ไดอะแกรมสายไฟ และไดอะแกรมบล็อกการวินิจฉัยที่เกี่ยวข้องกับรหัสและรถที่เป็นปัญหา

ใช้ไฟเตือนเพื่อทดสอบวงจรหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละตัวและซ่อมแซมตามความจำเป็น ใช้ DVOM เพื่อทดสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามข้อกำหนดและขั้นตอนของผู้ผลิต หากหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและวงจรหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดทำงานตามที่คาดไว้ ให้ทำการทดสอบภาคพื้นดินของแหล่งจ่ายไฟและตัวควบคุม

ใช้ DVOM เพื่อทดสอบฟิวส์และรีเลย์ของแหล่งจ่ายไฟของคอนโทรลเลอร์ ตรวจสอบและเปลี่ยนฟิวส์ขาดถ้าจำเป็น ควรตรวจสอบฟิวส์ด้วยวงจรโหลด

หากฟิวส์และรีเลย์ทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้อง ควรทำการตรวจสอบสายไฟและสายรัดที่เกี่ยวข้องกับคอนโทรลเลอร์ด้วยสายตา คุณจะต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อแชสซีและกราวด์ของมอเตอร์ด้วย ใช้แหล่งข้อมูลรถของคุณเพื่อรับตำแหน่งกราวด์สำหรับวงจรที่เกี่ยวข้อง ใช้ DVOM เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของกราวด์

ตรวจสอบตัวควบคุมระบบด้วยสายตาสำหรับความเสียหายที่เกิดจากน้ำ ความร้อน หรือการชนกัน ตัวควบคุมใดๆ ที่เสียหาย โดยเฉพาะจากน้ำ ถือว่ามีข้อบกพร่อง

หากวงจรไฟฟ้าและกราวด์ของคอนโทรลเลอร์ไม่เสียหาย ให้สงสัยว่าคอนโทรลเลอร์มีข้อผิดพลาดหรือเกิดข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรมคอนโทรลเลอร์ การเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์จะต้องมีการตั้งโปรแกรมใหม่ ในบางกรณี คุณสามารถซื้อตัวควบคุมที่ตั้งโปรแกรมใหม่ได้จากหลังการขาย ยานพาหนะ/ตัวควบคุมอื่นๆ จะต้องมีการตั้งโปรแกรมใหม่บนรถ ซึ่งสามารถทำได้ผ่านตัวแทนจำหน่ายหรือแหล่งอื่นๆ ที่ผ่านการรับรองเท่านั้น

• ไม่เหมือนกับรหัสอื่น ๆ ส่วนใหญ่ P062B อาจเกิดจากคอนโทรลเลอร์ที่ผิดพลาดหรือข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรมคอนโทรลเลอร์
• ตรวจสอบความต่อเนื่องของระบบกราวด์โดยเชื่อมต่อสายวัดทดสอบเชิงลบของ DVOM กับกราวด์และสายทดสอบบวกกับแรงดันแบตเตอรี่

เปลี่ยน/ซ่อมแซมชิ้นส่วนเหล่านี้เพื่อแก้ไขรหัส OBD P062B

1. โซ่ CAN . โซ่ควรทำงานได้อย่างราบรื่นและง่ายต่อการซ่อมแซมหรือเปลี่ยน
2. สามารถเชื่อมต่อ - ตัวเชื่อมต่อควรใช้งานได้ดี หากคุณแก้ไขได้ก็ดี
3. หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง - จำเป็นต้องเปลี่ยนทันทีที่การซ่อมแซมล้มเหลวในการแก้ปัญหา สั่งซื้อทางออนไลน์และเพลิดเพลินกับการจัดส่งฟรีเมื่อสั่งซื้อมากกว่า $75 CAD
4. PCM - เปลี่ยน PCM ของคุณ

https://www.youtube.com/shorts/kZFvHknj6wY

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P062B หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P062B ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์