P0641 วงจรเปิดของเซนเซอร์ A แรงดันอ้างอิง

รหัสปัญหา OBD-II - P0641 - คำอธิบายทางเทคนิค

P0641 - เซ็นเซอร์ A วงจรแรงดันอ้างอิงเปิด

รหัสปัญหา P0641 หมายถึงอะไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD-II แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

เมื่อฉันพบรหัสที่เก็บไว้ P0641 หมายความว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบวงจรเปิดสำหรับเซ็นเซอร์เฉพาะ แสดงในกรณีนี้ว่า "A" เมื่อวินิจฉัยรหัส OBD-II คำว่า "เปิด" สามารถแทนที่ด้วย "หายไป"

เซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหามักจะเกี่ยวข้องกับเกียร์อัตโนมัติ กล่องเกียร์ หรือเฟืองท้ายตัวใดตัวหนึ่ง รหัสนี้มักจะตามด้วยรหัสเซนเซอร์ที่เฉพาะเจาะจงกว่าเสมอ P0641 แจ้งว่าวงจรเปิดอยู่ ปรึกษาแหล่งข้อมูลยานพาหนะที่เชื่อถือได้ (All Data DIY เป็นตัวเลือกที่ดี) เพื่อระบุตำแหน่ง (และฟังก์ชัน) ของเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่เป็นปัญหา หาก P0641 ถูกจัดเก็บแยกต่างหาก ให้สงสัยว่าเกิดข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM เห็นได้ชัดว่าคุณจะต้องวินิจฉัยและซ่อมแซมรหัสเซ็นเซอร์อื่นๆ ก่อนวินิจฉัยและซ่อมแซม P0641 แต่ระวังวงจรเปิด "A"

การอ้างอิงแรงดันไฟฟ้า (โดยทั่วไปคือ 0641 โวลต์) ใช้กับเซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหาผ่านวงจรสวิตช์ (แบบใช้กุญแจ) น่าจะมีสัญญาณกราวด์ด้วย เซ็นเซอร์มีแนวโน้มที่จะมีความต้านทานผันแปรหรือความหลากหลายทางแม่เหล็กไฟฟ้าและกำลังปิดวงจรเฉพาะ ความต้านทานของเซ็นเซอร์จะลดลงตามแรงดัน อุณหภูมิ หรือความเร็วที่เพิ่มขึ้น และในทางกลับกัน เนื่องจากความต้านทานของเซ็นเซอร์เปลี่ยนแปลงไปตามสภาวะ จึงส่ง PCM ด้วยสัญญาณแรงดันไฟฟ้าขาเข้า หาก PCM ไม่ได้รับสัญญาณอินพุตแรงดันไฟฟ้านี้ แสดงว่าวงจรเปิดและ PXNUMX จะถูกเก็บไว้

ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) อาจติดสว่างเช่นกัน แต่โปรดทราบว่ายานพาหนะบางคันจะต้องใช้รอบการขับขี่หลายรอบ (ด้วยการทำงานผิดพลาด) เพื่อให้ MIL เปิดขึ้น ด้วยเหตุผลนี้ คุณต้องอนุญาตให้ PCM เข้าสู่โหมดสแตนด์บายก่อนที่จะถือว่าการซ่อมแซมสำเร็จ เพียงลบโค้ดหลังซ่อมแล้วขับได้ตามปกติ หาก PCM เข้าสู่โหมดความพร้อม แสดงว่าการซ่อมแซมสำเร็จ หากรหัสถูกล้าง PCM จะไม่เข้าสู่โหมดพร้อมและคุณจะรู้ว่าปัญหายังคงมีอยู่

ความรุนแรงและอาการ

ความรุนแรงของ P0641 ที่เก็บไว้นั้นขึ้นอยู่กับว่าวงจรเซ็นเซอร์ใดอยู่ในสถานะเปิด ก่อนที่คุณจะสามารถระบุระดับความรุนแรงได้ คุณต้องตรวจสอบรหัสอื่นๆ ที่จัดเก็บไว้

อาการของรหัส P0641 อาจรวมถึง:

• ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ระหว่างโหมดกีฬาและโหมดประหยัดได้
• เกียร์ทำงานผิดปกติ
• ความล่าช้า (หรือขาด) ในการเปิดเกียร์
• ระบบส่งกำลังล้มเหลวในการสลับระหว่าง XNUMXWD และ XNUMXWD
• กรณีการถ่ายโอนล้มเหลวในการเปลี่ยนจากเกียร์ต่ำเป็นเกียร์สูง
• ขาดการรวมส่วนต่างด้านหน้า
• ขาดการมีส่วนร่วมของดุมหน้า
• มาตรวัดความเร็ว / มาตรวัดระยะทางไม่ถูกต้องหรือไม่ทำงาน

สาเหตุของรหัส P0641

สาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัสเครื่องยนต์นี้รวมถึง:

• วงจรเปิดและ/หรือขั้วต่อ
• ฟิวส์และ/หรือฟิวส์ขาดหรือขาด
• รีเลย์ระบบผิดพลาด
• เซ็นเซอร์ไม่ดี
• โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ชำรุด (ECM)
• สายรัด ECM เปิดหรือปิด
• ECM วงจรไฟฟ้าไม่ดี
• เซ็นเซอร์สั้นถึง 5 โวลต์ หมายความว่าอย่างไร

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

ในการวินิจฉัยรหัส P0641 ที่จัดเก็บไว้ ฉันจะต้องเข้าถึงเครื่องสแกนเพื่อการวินิจฉัย โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) และแหล่งข้อมูลยานพาหนะที่เชื่อถือได้ (เช่น All Data DIY) ออสซิลโลสโคปแบบใช้มือถือยังมีประโยชน์ในบางกรณี

ใช้แหล่งข้อมูลของรถคุณเพื่อระบุตำแหน่งและหน้าที่ของเซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหาซึ่งเกี่ยวข้องกับรถเฉพาะของคุณ ตรวจสอบฟิวส์ของระบบและฟิวส์โหลดเต็ม ฟิวส์ที่อาจดูเหมือนปกติเมื่อโหลดวงจรน้อยมาก มักจะล้มเหลวเมื่อวงจรโหลดเต็มที่ ควรเปลี่ยนฟิวส์ขาด โดยคำนึงว่าไฟฟ้าลัดวงจรน่าจะเป็นสาเหตุของฟิวส์ขาด

ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อของระบบเซนเซอร์ด้วยสายตา ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟ ขั้วต่อ และส่วนประกอบที่ชำรุดหรือไหม้ตามความจำเป็น

จากนั้นฉันก็เชื่อมต่อเครื่องสแกนกับซ็อกเก็ตการวินิจฉัยรถยนต์และรับ DTC ที่เก็บไว้ทั้งหมด ฉันชอบเขียนมันลงไปพร้อมกับข้อมูลเฟรมการตรึงที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากข้อมูลนี้จะมีประโยชน์หากโค้ดปรากฏว่าขาดๆ หายๆ หลังจากนั้นฉันจะไปล้างรหัสและทดลองขับรถเพื่อดูว่าจะรีเซ็ตทันทีหรือไม่

หากฟิวส์ของระบบทั้งหมดเป็นปกติและรหัสจะรีเซ็ตทันที ให้ใช้ DVOM เพื่อทดสอบแรงดันอ้างอิงและสัญญาณกราวด์บนเซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหา โดยทั่วไป คุณควรคาดหวังว่าจะมีไฟห้าโวลต์และมีกราวด์ร่วมที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์

หากมีสัญญาณแรงดันและสัญญาณกราวด์ที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์ ให้ทดสอบความต้านทานและระดับความสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์ต่อไป ใช้แหล่งข้อมูลรถของคุณเพื่อรับข้อกำหนดการทดสอบและเปรียบเทียบผลลัพธ์ที่แท้จริงของคุณกับพวกเขา ควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้

ถอดคอนโทรลเลอร์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดออกจากระบบก่อนทดสอบความต้านทานกับ DVOM หากไม่มีสัญญาณอ้างอิงแรงดันไฟฟ้าที่เซ็นเซอร์ ให้ถอดตัวควบคุมที่เกี่ยวข้องทั้งหมดออก แล้วใช้ DVOM เพื่อทดสอบความต้านทานของวงจรและความต่อเนื่องระหว่างเซ็นเซอร์กับ PCM เปลี่ยนวงจรเปิดหรือลัดวงจรตามความจำเป็น หากใช้เซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้าแบบลูกสูบ ให้ใช้ออสซิลโลสโคปเพื่อติดตามข้อมูลแบบเรียลไทม์ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับข้อบกพร่องและวงจรเปิดอย่างเต็มที่

บันทึกการวินิจฉัยเพิ่มเติม:

• โดยทั่วไปแล้วรหัสประเภทนี้จะมีให้เพื่อรองรับรหัสที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น
• รหัสที่เก็บไว้ P0641 มักจะเกี่ยวข้องกับการส่งสัญญาณ

P0641 ข้อมูลเฉพาะยี่ห้อ

• P0641 ACURA เซ็นเซอร์อ้างอิงเซ็นเซอร์ "A" ทำงานผิดปกติ
• P0641 BUICK 5 Volt แรงดันอ้างอิงไม่ถูกต้อง
• P0641 CADILLAC แรงดันอ้างอิงไม่ถูกต้อง 5 โวลต์
• P0641 แรงดันอ้างอิง 5V ของ CHEVROLET ไม่ถูกต้อง
• P0641 GMC 5 Volt แรงดันอ้างอิงไม่ถูกต้อง
• P0641 HONDA เซ็นเซอร์แรงดันอ้างอิงทำงานผิดปกติ "A"
• P0641 HYUNDAI เซ็นเซอร์อ้างอิงเซ็นเซอร์ "A" วงจรเปิด
• P0641 ISUZU 5V แรงดันอ้างอิงไม่ถูกต้อง
• P0641 KIA เซ็นเซอร์ "A" วงจรแรงดันอ้างอิงเปิด
• P0641 แรงดันอ้างอิง PONTIAC 5V ไม่ถูกต้อง
• P0641 Saab 5V แรงดันอ้างอิงไม่ถูกต้อง
• P0641 SATURN แรงดันอ้างอิงไม่ถูกต้อง 5 โวลต์
• P0641 SUZUKI 5V แรงดันอ้างอิงไม่ถูกต้อง
• P0641 วงจรเซ็นเซอร์แรงดันอ้างอิง VOLKSWAGEN เปิด "A"

รหัสเครื่องยนต์ P0641 คืออะไร [คำแนะนำฉบับย่อ]

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0641 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0641 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์