P0652 วงจรอ้างอิง B เซ็นเซอร์แรงดันต่ำ

รหัสปัญหา OBD-II - P0652 - คำอธิบายทางเทคนิค

R0652 - แรงดันต่ำในวงจรแรงดันอ้างอิงของเซ็นเซอร์ "B"

รหัส P0652 หมายความว่ามีการตรวจพบการทำงานผิดปกติในวงจรอ้างอิงแรงดันเซ็นเซอร์ "B" ซึ่งน่าจะเกิดจากโมดูลควบคุมการส่งกำลังหรือโมดูลควบคุมอื่นที่เกี่ยวข้องกับระบบ

รหัสปัญหา P0652 หมายถึงอะไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD-II แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

หากรถยนต์ OBD II ของคุณมี P0652 เก็บไว้ แสดงว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบสัญญาณแรงดันอ้างอิงต่ำสำหรับเซ็นเซอร์เฉพาะที่ได้รับการกำหนดเป็น "B" เซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหามักเกี่ยวข้องกับเกียร์อัตโนมัติ กล่องเกียร์ หรือเฟืองท้ายตัวใดตัวหนึ่ง

รหัสเซ็นเซอร์ที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นมักจะมาพร้อมกับรหัสนี้ P0652 ระบุว่าแรงดันวงจรอ้างอิงเซ็นเซอร์ต่ำ ในการระบุตำแหน่ง (และฟังก์ชัน) ของเซ็นเซอร์สำหรับรถแต่ละคัน ให้ปรึกษาแหล่งข้อมูลรถที่เชื่อถือได้ (All Data DIY เป็นตัวเลือกที่ดี) ฉันสงสัยว่าเกิดข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM ถ้า P0652 ถูกจัดเก็บแยกต่างหาก คุณจะต้องวินิจฉัยและซ่อมแซมรหัสเซ็นเซอร์อื่นๆ ก่อนทำการวินิจฉัยและซ่อมแซม P0652 แต่ระวังแรงดันอ้างอิงต่ำ

เซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหานั้นมาพร้อมกับแรงดันอ้างอิง (โดยปกติคือห้าโวลต์) ผ่านวงจรแบบสลับได้ (จ่ายไฟเมื่อเปิดสวิตช์) จะมีสัญญาณกราวด์ด้วย เซ็นเซอร์จะเป็นแบบต้านทานแปรผันหรือแบบแม่เหล็กไฟฟ้าและจะทำให้วงจรสมบูรณ์ ความต้านทานของเซ็นเซอร์ควรลดลงตามแรงดัน อุณหภูมิ หรือความเร็วที่เพิ่มขึ้น และในทางกลับกัน เมื่อความต้านทานของเซ็นเซอร์เปลี่ยนไป (ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข) จะจ่าย PCM ด้วยสัญญาณแรงดันไฟฟ้าขาเข้า

หากสัญญาณแรงดันไฟเข้าที่ได้รับจาก PCM ต่ำกว่าขีดจำกัดที่ตั้งโปรแกรมไว้ P0652 จะถูกเก็บไว้ ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL) อาจสว่างขึ้นเช่นกัน รถบางคันจะต้องใช้รอบการขับขี่หลายรอบ (ในกรณีที่เกิดเหตุขัดข้อง) เพื่อให้ไฟเตือนสว่างขึ้น ปล่อยให้ PCM เข้าสู่โหมดความพร้อมก่อนที่จะถือว่าการซ่อมแซมสำเร็จ เพียงลบรหัสหลังจากซ่อมแซมและขับได้ตามปกติ หาก PCM เข้าสู่โหมดความพร้อม แสดงว่าการซ่อมแซมสำเร็จ หากรหัสถูกล้าง PCM จะไม่เข้าสู่โหมดสแตนด์บาย และคุณรู้ว่าข้อผิดพลาดยังคงอยู่

ความรุนแรงและอาการ

ความรุนแรงของ P0652 ที่เก็บไว้นั้นขึ้นอยู่กับว่าวงจรเซ็นเซอร์ใดอยู่ในสถานะแรงดันต่ำ ต้องตรวจสอบรหัสที่เก็บไว้อื่น ๆ ก่อนจึงจะสามารถกำหนดความรุนแรงได้

นอกจากรหัสที่จัดเก็บแล้ว รหัส P0652 ยังมีอาการทั่วไปหลายประการ ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ที่เริ่มเดินเบามาก เครื่องยนต์สตาร์ทยาก (หรือสตาร์ทไม่ติดเลย) อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงอย่างเห็นได้ชัด เครื่องยนต์ติดปัญหา ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์และกำลังรถต่ำ

อาการของรหัส P0652 อาจรวมถึง:

• ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ระหว่างโหมดกีฬาและโหมดประหยัดได้
• เกียร์ทำงานผิดปกติ
• ความล่าช้า (หรือขาด) ในการเปิดเกียร์
• ระบบส่งกำลังล้มเหลวในการสลับระหว่าง XNUMXWD และ XNUMXWD
• กรณีการถ่ายโอนล้มเหลวในการเปลี่ยนจากเกียร์ต่ำเป็นเกียร์สูง
• ขาดการรวมส่วนต่างด้านหน้า
• ขาดการมีส่วนร่วมของดุมหน้า
• มาตรวัดความเร็ว / มาตรวัดระยะทางไม่ถูกต้องหรือไม่ทำงาน

สาเหตุของรหัส P0652

สาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัสเครื่องยนต์นี้รวมถึง:

• เซ็นเซอร์ไม่ดี
• ฟิวส์และ/หรือฟิวส์ขาดหรือขาด
• รีเลย์ระบบผิดพลาด
• วงจรเปิดและ/หรือขั้วต่อ
• ปัญหาภายในกับ PCM
• เปิดหรือย่อ การเดินสายไฟ และ/หรือขั้วต่อระหว่างโมดูลควบคุมตั้งแต่สองโมดูลขึ้นไป
• เปิดหรือลัดวงจรในสายไฟและ / หรือขั้วต่อในวงจรอินพุตของชุดควบคุมเครื่องยนต์ (โดยปกติจะมาจากเซ็นเซอร์เครื่องยนต์)
• ถอดสายกราวด์หรือหลวมออกจากโมดูลควบคุมตัวใดตัวหนึ่ง

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

การวินิจฉัยรหัส P0652 ที่เก็บไว้จะต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) และแหล่งข้อมูลยานพาหนะที่เชื่อถือได้ (เช่น All Data DIY) ออสซิลโลสโคปแบบใช้มือถือยังมีประโยชน์ในการวินิจฉัยอีกด้วย

ขั้นแรก ให้ศึกษาแหล่งข้อมูลรถของคุณเพื่อกำหนดตำแหน่งและการทำงานของเซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหา เนื่องจากเป็นข้อมูลเฉพาะสำหรับรถของคุณ ตรวจสอบสายรัดและขั้วต่อที่เกี่ยวข้องกับระบบเซ็นเซอร์ด้วยสายตา ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟ ขั้วต่อ และส่วนประกอบที่ชำรุดหรือไหม้ตามความจำเป็น ประการที่สอง เชื่อมต่อเครื่องสแกนเข้ากับพอร์ตการวินิจฉัยยานพาหนะ และดึงข้อมูล DTC ที่จัดเก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรม จดบันทึกรหัสพร้อมกับลำดับที่จัดเก็บและข้อมูลเฟรมการตรึงที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากข้อมูลนี้อาจมีประโยชน์หากรหัสปรากฏเป็นช่วงๆ ตอนนี้คุณสามารถไปข้างหน้าและล้างรหัส; จากนั้นทดลองขับรถยนต์เพื่อให้แน่ใจว่ารีเซ็ตทันที

หากรหัสรีเซ็ตทันที ให้ใช้ DVOM เพื่อทดสอบแรงดันอ้างอิงและสัญญาณกราวด์บนเซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหา โดยทั่วไปแล้วคุณจะพบว่ามีห้าโวลต์และกราวด์ที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์

ทำการทดสอบความต้านทานและระดับความต่อเนื่องของเซ็นเซอร์ต่อไป หากมีสัญญาณแรงดันและสัญญาณกราวด์ที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์ รับข้อกำหนดการทดสอบจากแหล่งข้อมูลรถของคุณและเปรียบเทียบผลลัพธ์ที่แท้จริงของคุณกับพวกเขา ควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้

ถอดคอนโทรลเลอร์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดออกจากวงจรระบบก่อนทดสอบความต้านทานกับ DVOM การไม่ทำเช่นนั้นอาจทำให้ PCM เสียหายได้ หากแรงดันอ้างอิงต่ำ (ที่เซ็นเซอร์) ให้ใช้ DVOM เพื่อทดสอบความต้านทานของวงจรและความต่อเนื่องระหว่างเซ็นเซอร์กับ PCM เปลี่ยนวงจรเปิดหรือลัดวงจรตามความจำเป็น หากเซ็นเซอร์ดังกล่าวเป็นเซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้าแบบลูกสูบ ให้ใช้ออสซิลโลสโคปเพื่อติดตามข้อมูลแบบเรียลไทม์ มุ่งเน้นไปที่การขัดข้องและวงจรเปิดอย่างสมบูรณ์

บันทึกการวินิจฉัยเพิ่มเติม:

• โดยทั่วไปแล้วรหัสประเภทนี้จะมีให้เพื่อรองรับรหัสที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น
• รหัสที่เก็บไว้ P0652 มักจะเกี่ยวข้องกับการส่งสัญญาณ

ช่างจะวินิจฉัยรหัส P0652 ได้อย่างไร?

ช่างจะวินิจฉัยรหัส P0652 โดยใช้เครื่องสแกน OBD-II และทำการตรวจสอบด้วยสายตา ขั้นตอนแรกสำหรับช่างเครื่องคือการตรวจสอบข้อมูลเฟรมตรึงและกำหนดว่ารหัสปรากฏขึ้นครั้งแรกเมื่อใด จากนั้นพวกเขาควรรีเซ็ตรหัสปัญหาและทำการทดสอบตามท้องถนนเพื่อดูว่าเป็นสาเหตุให้รหัสปรากฏขึ้นอีกหรือไม่

จากนั้นพวกเขาจะทำการตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟที่เกี่ยวข้องกับวงจร "B" พวกเขาจะมองหาสายไฟและส่วนประกอบที่ขาดการเชื่อมต่อ ลัดวงจร หรือสึกกร่อน รวมทั้งฟิวส์ หากทุกอย่างเรียบร้อยคุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมได้ หากไม่เป็นเช่นนั้น พวกเขาควรทำการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ แล้วทดสอบรถอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่ารหัสยังคงทำงานอยู่ ถ้าใช่คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมได้

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P0652

เนื่องจากรหัสเฉพาะนี้เกี่ยวข้องกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้หลากหลาย จึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องประเมินรหัสที่เก็บไว้อย่างรอบคอบพร้อมกับอาการใดๆ บ่อยครั้งที่ช่างถือว่ารหัสเป็นสาเหตุของปัญหา ทำให้พวกเขาสามารถซ่อมแซมโดยไม่จำเป็นได้

รหัส P0652 ร้ายแรงแค่ไหน?

รหัส P0652 ทำให้รถเข้าได้ ไม่มีสถานะเริ่มต้น . สิ่งนี้อาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานหยาบและไม่สม่ำเสมอ และกินเชื้อเพลิงได้ รถอาจมีปัญหาในการเร่งความเร็วหรือมีกำลังที่ตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ ดังนั้นนี่จึงเป็นปัญหาร้ายแรงมาก

ซ่อมอะไรแก้รหัส P0652 ได้บ้าง?

น่าเสียดายที่การซ่อมแซม P0652 ที่พบบ่อยที่สุดนั้นใช้เวลานานและต้องการการวินิจฉัยและการแก้ไขปัญหามากมาย:

• ขั้นแรก ช่างควรใช้เครื่องสแกนเพื่อตรวจสอบรหัส จากนั้นรีเซ็ตรหัสปัญหาก่อนทำการทดสอบบนท้องถนนและตรวจสอบข้อมูลเมื่อกลับไปที่ร้าน หาก P0652 ยังคงอยู่ พวกเขาควรทำการตรวจสอบสายไฟด้วยสายตา *ช่างควรหาตำแหน่งสายไฟที่ชำรุด เปิด หรือหลุดที่เกี่ยวข้องกับวงจร "B" จากนั้นทำการซ่อมแซมที่จำเป็น
• รหัสนี้อ้างอิงถึงเซ็นเซอร์ความสามารถในการขับเคลื่อนหลายตัว ซึ่งแต่ละตัวเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายท้องถิ่นหรือ CAN บัสของคอนโทรลเลอร์ ซึ่งต้องได้รับการประเมินโดยใช้เครื่องสแกนพิเศษ คุณไม่สามารถตรวจสอบพินนับพันบน CAN บัสด้วยตนเองได้ แต่สแกนเนอร์จะสามารถแสดงการทำงานของโมดูลควบคุมและค่าพินได้
• การใช้ CAN Scanner เพื่อวินิจฉัยปัญหาวงจรไฟฟ้า พิจารณาว่าส่วนใดของวงจร "B" จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ ทำการซ่อมแซมและตรวจสอบอีกครั้งด้วยเครื่องสแกนเพื่อให้แน่ใจว่ารหัสถูกล้างแล้ว

ความคิดเห็นเพิ่มเติมที่ต้องพิจารณาเกี่ยวกับรหัส P0652

รหัสนี้หมายถึงสัญญาณไฟ XNUMX โวลต์จากหรือไปยังเซ็นเซอร์ตรวจจับการขับเคลื่อนของเครื่องยนต์หลายตัว เซ็นเซอร์โต้ตอบโดยตรงกับโมดูลควบคุมที่ควบคุมระบบยานพาหนะต่างๆ แม้ว่าจะเป็นไปได้ที่โมดูลควบคุมแต่ละตัวจะล้มเหลว แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ยาก ปัญหานี้มักเกิดขึ้นเนื่องจากปัญหาการเดินสาย

Vw tdi P0652 แรงดันอ้างอิงเซ็นเซอร์

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0652 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0652 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์